Majestuosa instantánea perteneciente al II Grand Prix JCC de Jersey (Gran Bretaña, 1948) disputado en el veloz circuito urbano de «St. Helier» (55 vueltas a un perímetro costero de 5,150 km).
El británico Geoff Richardson (1924-2007) estuvo compitiendo en la categoría de la Fórmula 1 a lo largo de la década de los años cincuenta, casi siempre en pruebas -fue eminentemente un piloto privado- no valederas para el Mundial de la modalidad. En la imagen, con el dorsal Nº 19, Richardson alinea su prototipo ERA A/Riley, un modelo construido por Percy Mclure (Riley) antes de la II Guerra Mundial y reutilizado para la ocasión. La máquina, de seis cilindros y 1.5 litros con compresor, arrojan 180 CV. Por supuesto, no es un puro y auténtico ERA (los modelos A de 1.100 c.c. desarrollan 150 CV; los B, de 1.5 litros, 190 CV y los C, con 2.0 litros, alcanzan los 240 CV) pero en Jersey el prototipo híbrido se clasificaba a trancas y barrancas en un honorable 11º de la General.
En segundo término, el Delage 3000 (Nº 9) del inglés David Hampshire (se retiraba en la vuelta 15 por problemas de encendido).
Texto información Antonio De Leon Evora.
CARRERA
Fecha: 29 de Abril de 1948
Circuito: Saint Helier (Gran Bretaña)
Longitud: 5150 metros
Pole Posición: Prince Bira con Maserati 4CL en 2m 01.4s a una media de 152,71 Km/h
Vuelta rápida: Bob Gerard con Era B en 2m 07.4s a una media de 145,52 Km/h
Velocidad media ganador: 140,54 Km/h
| Pos | Num. | Piloto | Equipo | Coche-Motor | Giros | Obs. |
| 1 | 10 | Bob Gerard | Bob Gerard Racing | ERA B-ERA L6c | 55 | 2h 00m 55.2s |
| 2 | 23 | George Abecassis | Privado | Maserati 6CM-Maserati L6s | 54 | |
| 3 | 8 | Reg Parnell | Reg Parnell Racing | Maserati 4CL-Maserati L4c | 54 | |
| 4 | 1 | Prince Bira | Privado | Maserati 4CL-Maserati L4c | 54 | |
| 5 | 15 | Bob Ansell | Privado | Maserati 4CL-Maserati L4c | 53 | |
| 6 | 12 | John Bolster | Privado | ERA B-ERA L6c | 53 | |
| 7 | 16 | Roy Salvadori | Privado | Maserati 4CL-Maserati L4c | 51 | |
| 8 | 14 | Geoff Ansell | Privado | ERA B-ERA L6c | 51 | |
| 10 | 27 | John Gordon Bennett | Privado | Talbot Lago T26 SS-Talbot L6 | 44 | |
| 11 | 19 | Geoff Richardson | Privado | ERA A-Riley | 43 | |
| NF | 21 | Sam Gilby | Privado | Maserati 6CM-Maserati L6s | 33 | Accidente |
| NF | 20 | Leslie Brooke | Privado | ERA B-ERA L6c | 33 | Válvulas |
| 12 | 22 | Anthony Baring | Privado | Maserati 6CM–Maserati L6s | 31 | |
| 13 | 11 | Cuth Harrison | ERA Ltd | ERA B-ERA L6c | 25 | |
| NF | 7 | Fred Ashmore | Reg Parnell Racing | ERA E-ERA L6c | 24 | Motor |
| NF | 24 | John Heath | Privado | Alta-Alta L4. | 19 | Cadena distribuccion |
| NF | 9 | David Hampshire | Privado | Delage 3000 | 15 | Encendido |
| NF | 6 | Joe Ashmore | ERA Ltd | ERA A-ERA L6c | 11 | Motor |
| NF | 30 | Bobby Baird | Privado | Emeryson 56-Alta L4 | 8 | Caja de cambios |
| NF | 2 | Luigi Villresi | Scuderia Ambrosiana | Maserati 4CLT–Maserati L6c | 6 | Caja de cambios |
| NF | 4 | Raymond Mays | ERA Ltd | ERA D-ERA L6c | 4 | Fuga aceite |
| NS | Tony Rolt | Privado | Alfa Romeo 6C-Alfa Romeo L8 | Asiento válvulas | ||
| NS | Barrie Woodall | – | Delage 3000-Delage L 6 | Rodamientos |
