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Año 1964, Sebring (USA)

12 Horas de Sebring (1964)

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Para las 12 Horas de Sebring (USA, 1964), prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Marcas, Carroll Shelby, director y propietario del equipo «Shelby American Corp.», inscribió cuatro vehículos: el modelo de la fotografía, un Shelby Cobra «Daytona» Coupé -únicamente se construyeron 6 unidades-, 2 Shelby Cobra roadster 4.7 V8 (encomendados a Bob Bondurant-Lew Spencer y Dan Gurney-Bob Johnson, del que habían seis unidades más conducidas por otros equipos privados) y un Shelby Cobra 427/7.0 V8 para Ken Miles-John Morton (retirados por problemas de motor). Pero la palma de la espectacularidad se la llevó el vehículo de la imagen, un Shelby achaparrado, de cola truncada y morro pronunciado, obra del ingeniero Peter Brock bajo el asesoramiento de Carroll Shelby. Adapta un propulsor V8 de 4.7 litros (385 CV a 6.750 rpm) alimentados por 4 carburadores Weber de doble garganta, caja manual (Borg-Warner T10) de 4 velocidades y un peso total de 1.045 kilos. Un monstruo mecánico… En Sebring, conducido por Bob Holbert y Dave MacDonald (ver imagen), se aupaban hasta el 4º puesto de la Scratch y serían 1º en la categoría de los Gran Turismos. Sus compañeros de equipo (Bondurant-Spencer y Gurney -Johnson), a los mandos de los roadster, se clasificaban 5º y 10º de la General, respectivamente… Éxito rotundo de las manufacturas americanas concebidas por el venerable Carroll Shelby.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 21 de Marzo de 1964
Circuito: Sebring (Florida, Estados Unidos)
Longitud: 8369 metros

Clasificacion

Ganadores por Clase

  • Prototipo GT +3000: John Surtees Ronald Hutchinson y Lorenzo Bandini con Ferrari 330 P, en 3:04.200
  • Gran Turismo 5000: Bob Holbert y Dave MacDonald con Shelby Cobra Daytona Coupe, en 3:12.800
  • Prototipo GT 3000: Tom O’Brien, Charlie Kolb y Ronald Hutchinson con Ferrari 250 LM, en 3:18.000
  • Gran Turismo 3000: Carlo Mario Abate y Jean Guichet con Ferrari 250 GTO/64, en 3:21.400
  • Grand Turismo 1300: Newton Davis, Peter Pulver y Paul Layman con Lotus Elite, en 3:22.600
  • Gran Turismo 1600: Hugh Dibley y R. G. Rossler con Lotus Elan, en 3:28.000
  • Gran Turismo +5000: George Robertson y Dick Boo con Chevrolet Corvette, en 3:30.200
  • Grand Turismo 2000: Ben Pon y Joe Buzzetta con Porsche 356B 2000 GS GT, en 3:34.800
  • Gran Turismo 2500: George Waltman y Ted Lawrence con Triumph TR4 en 4:35.000

Velocidad media del primer clasificado: 163.55 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Equipo Tiempo
1 21 John Surtees
Lorenzo Bandini		 Ferrari 330 P S.E.F.A.C.-Ferrari 3:04.200
2 24 Graham Hill
Jo Bonnier		 Ferrari 330 P Maranello Concessionaires 3:06.600
3 25 Pedro Rodriguez
John Fulp		 Ferrari 330 P N.A.R.T. 3:08.600
4 23 Ludovico Scarfiotti
Nino Vaccarella		 Ferrari 275 P S.E.F.A.C.-Ferrari 3:10.100
5 22 Mike Parkes
Umberto Maglioli		 Ferrari 275 P S.E.F.A.C.-Ferrari 3:10.400
6 10 Bob Holbert
Dave MacDonald		 Shelby Cobra Daytona Coupe Shelby American Corp. 3:12.800
7 4 Roger Penske
Jim Hall		 Chevrolet Corvette Grand Sport McKean Chevrolet, Inc. 3:13.800
8 11 Dan Gurney
Bob Johnson		 Shelby Cobra roadster Shelby American Corp. 3:15.400
9 28 Tom O’Brien
Charlie Kolb
Ronald Hutchinson		 Ferrari 250 LM N.A.R.T. 3:18.000
10 14 Jo Schlesser
Phil Hill		 Shelby Cobra roadster Ford of France 3:20.000
11 12 Bob Bondurant
Lew Spencer		 Shelby Cobra roadster Shelby American Corp. 3:21.000
12 3 Delmo Johnson
Dave Morgan		 Chevrolet Corvette Grand Sport Johnson Chevrolet Co. 3:21.400
13 31 Carlo Mario Abate
Jean Guichet		 Ferrari 250 GTO/64 S.E.F.A.C.-Ferrari 3:21.400
14 41 Edgar Barth
Herbert Linge		 Porsche 718 RS Spyder Porsche System Engineering 3:21.600
15 30 David Piper
Mike Gammino
Pedro Rodriguez		 Ferrari 250 GTO/64 N.A.R.T. 3:22.400
16 84 Newton Davis
Paul Layman		 Lotus Elite Duchess Auto Co. 3:22.600
17 36 Richie Ginther
Ronnie Bucknum		 Porsche 904 GTS Precision Motor Cars 3:23.200
18 19 Dan Gerber
George Reed		 Shelby Cobra roadster George Reed Jr. 3:26.200
19 17 Charlie Hayes
Graham Shaw		 Shelby Cobra Graham Shaw 3:26.400
20 80 Harold Keck
Robert Scott		 Shelby Cobra roadster Hellerton Motors 3:27.200
21 29 Bob Grossman
Dick Thompson		 Ferrari 250 GTO LMB N.A.R.T. 3:27.900
22 57 Hugh Dibley
R. G. Rossler		 Lotus Elan Stirling Moss Auto Racing Team 3:28.000
23 82 Bill Eve
Larry Perkins		 Ferrari 250 GTO Larry Perkins 3:29.800
24 18 Ed Lowther
George Wintersteen		 Shelby Cobra roadster Ed Hugus 3:30.000
25 6 George Robertson
Dick Boo		 Chevrolet Corvette George Robertson Jr./Richard Boo 3:30.200
26 39 Jack Ryan
Bill Bencker		 Porsche 904 GTS John E. Ryan 3:30.400
27 37 Lake Underwood
Briggs Cunningham		 Porsche 904 GTS B. S. Cunningham 3:30.400
28 9 Skip Hudson
Jerry Grant		 Chevrolet Corvette Sting Ray Nickey Chevrolet Co. 3:31.100
29 5 Enus Wilson
William McLaughlin
Ed Hugus		 Iso Grifo A3C Chevrolet William McLaughlin 3:31.200
30 15 Tommy Hitchcock
Zourab Tchkotoua		 Shelby Cobra roadster Thomas Hitchcockm, Jr. 3:31.600
31 40 Hap Sharp
Ronnie Hissom		 Porsche 904 GTS Hap Sharp 3:33.200
32 16 Ralph Noseda
Jef Stevens		 Shelby Cobra roadster Ralph H. Noseda 3:34.200
33 32 Ed Cantrell
Harry Heuer
Don Yenko		 Ferrari 250 GTO Angels Aviation Racing Team 3:34.400
34 43 Ben Pon
Joe Buzzetta		 Porsche 356B 2000 GS GT Porsche System Engineering 3:34.800
35 42 Don Wester
Bruce Jennings		 Porsche 356B 2000 GS GT Porsche System Engineering 3:35.000
36 56 Filippo Theodoli
Consalvo Sanesi
Gianni Bulgari		 Alfa Romeo Giulia TZ Scuderia Sant Ambroeus 3:35.800
37 45 Chuck Cassel
Don Sesslar		 Porsche 356B Carrera Abarth GTL Carl W. Lindell 3:36.800
38 33 Paddy Hopkirk
Grant Clark		 Austin-Healey 3000 Donald Healey Motor Co. 3:37.900
39 68 Mauro Bianchi
José Rosinski		 Alpine M63 Renault Automobiles Alpine 3:40.500
40 47 Ed Leslie
John Dalton		 MGB Kjelle Qvale 3:41.600
41 54 Chuck Dietrich
Bill Wuesthoff		 Alfa Romeo Giulia TZ Scuderia Sant Ambroeus 3:42.000
42 44 Victor Merino
Jorge Torruellas		 Porsche 356B Carrera Abarth GTL Porsche Car Import 3:42.400
43 55 Roberto Bussinello
Giampiero Biscaldi
Consalvo Sanesi		 Alfa Romeo Giulia TZ Scuderia Sant Ambroeus 3:43.000
44 53 Jim Kaser
Chuck Stoddard		 Alfa Romeo Giulia TZ Scuderia Sant Ambroeus 3:43.800
45 46 Jim Parkinson
Jack Flaherty		 MGB Kjelle Qvale 3:45.800
46 48 Jim Adams
Merle Brennan		 MGB Kjelle Qvale 3:48.400
47 69 Paul Richards
Charlie Rainville		 Alpine M63 Renault Autosport International 3:50.800
48 61 John Colgate
Clive Baker		 Austin-Healey Sprite Donald Healey Motor Co. 3:52.000
49 62 Tom Fleming
Otto Linton
James Diaz		 Abarth-Simca 1300 Bialbero Ray Heppenstall 3:54.000
50 65 Howard Hanna
Richard Toland		 René Bonnet Djet 2 Renault Automobiles René Bonnet 3:56.600
51 70 Ray Cuomo
Bob Tullius		 Alpine M63 Renault Autosport International 3:57.400
52 49 Art Tattersall
Gunnar Engelin		 Volvo P1800 Volvo Imports, Inc. 3:58.600
53 50 Dave Jordan
John Christy		 Volvo P1800 Volvo Imports, Inc. 4:01.200
54 51 Art Riley
Nick Cone		 Volvo P1800 Volvo Imports, Inc. 4:01.800
55 52 John Bentley
Lyle Witmer		 Porsche 356B Carrera Abarth GTL Kenneth Chambliss 4:11.000
56 63 William McKelvy
Richard Holquist		 Abarth-Simca 1300 Bialbero Scuderia Bear 4:22.400
57 64 Don Kearney
Howard Franklin		 Triumph Spitfire Donald F. Kearney 4:25.000
58 34 George Waltman
Ted Lawrence		 Triumph TR4 Genser Forman Triumph Dist. 4:35.200
59 35 Al Rogers
Al Treuhaft		 Morgan 4/4 Nuclear Electronic Lab. 4:48.800
60 67 Al Pease
Donna Mae Mims		 Austin-Healey Sprite Donald Healey Motor Co. 5:24.900
61 1 Ken Miles
John Morton		 Shelby Cobra 427 Shelby American Corp.
62 2 A. J. Foyt
John Cannon		 Chevrolet Corvette Grand Sport Mecom Racing Team
63 20 Augie Pabst
Walt Hansgen		 Lola Mk.6 GT Chevrolet Mecom Racing Team
64 27 Charlie Kolb
Charlie Rainville		 Ferrari 330 LMB Fong Racing Associates
65 38 Carel Godin de Beaufort Porsche 904 GTS Count Godin de Beaufort
66 59 Jim Clark
Ray Parsons		 Ford Cortina Lotus Robert Scott Jr.
67 85 William Haenelt
John Norwood		 Alpine A110 Renault Autosport International

Pedro Rodriguez tuvo un segundo coche (Ferrari 330 P ) que solo fue utilizado en practicas

Carrera

Ganadores por Clase

  • Prototipo GT +3000: Mike Parkes y Umberto Maglioli con Ferrari 275 P
  • Gran Turismo 5000: Bob Holbert y Dave MacDonald con Shelby Cobra Daytona Coupe
  • Gran Turismo 3000: David Piper, Mike Gammino y Pedro Rodriguez con Ferrari 250 GTO/64
  • Prototipo GT 3000: Lake Underwood y Briggs Cunningham con Porsche 904 GTS
  • Grand Turismo 2000: Ben Pon y Joe Buzzetta con Porsche 356B 2000 GS GT
  • Gran Turismo 1600: Jim Kaser y Chuck Stoddard con Alfa Romeo Giulia TZ
  • Gran Turismo +5000: Skip Hudson y Jerry Grant con Chevrolet Corvette Sting Ray
  • Grand Turismo 1300: Tom Fleming, Otto Linton y James Diaz con Abarth-Simca 1300 Bialbero

Velocidad media del los ganadores: 149.22 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs. Gr.
1 22 Mike Parkes
Umberto Maglioli		 Ferrari 275 P 214 P+3.0
2 23 Ludovico Scarfiotti
Nino Vaccarella		 Ferrari 275 P 213 P+3.0
3 21 John Surtees
Lorenzo Bandini
Ronald Hutchinson		 Ferrari 330 P 212 P+3.0
4 10 Bob Holbert
Dave MacDonald		 Shelby Cobra Daytona Coupe 209 GT5.0
5 12 Bob Bondurant
Lew Spencer		 Shelby Cobra roadster 205 GT5.0
6 14 Jo Schlesser
Phil Hill		 Shelby Cobra roadster 203 GT5.0
7 30 David Piper
Mike Gammino
Pedro Rodriguez		 Ferrari 250 GTO/64 201 GT3.0
8 80 Harold Keck
Robert Scott
George Wintersteen		 Shelby Cobra roadster 195 GT5.0
9 37 Lake Underwood
Briggs Cunningham		 Porsche 904 GTS 194 P3.0
10 11 Dan Gurney
Bon Johnson		 Shelby Cobra roadster 191 Accident GT5.0
11 43 Ben Pon
Joe Buzzetta		 Porsche 356B 2000 GS GT 191 GT2.0
12 45 Chuck Cassel
Don Sesslar		 Porsche 356B Carrera Abarth GTL 190 GT2.0
13 53 Jim Kaser
Chuck Stoddard		 Alfa Romeo Giulia TZ 188 GT1.6
14 15 Tommy Hitchcock
Zourab Tchkotoua		 Shelby Cobra roadster 187 GT5.0
15 29 Bob Grossman
Dick Thompson		 Ferrari 250 GTO LMB 186 GT3.0
16 9 Skip Hudson
Jerry Grant		 Chevrolet Corvette Sting Ray 183 GT+5.0
17 47 Ed Leslie
Jack Dalton		 MGB 180 GT2.0
18 4 Roger Penske
Bil D’amico		 Chevrolet Corvette Grand Sport 177 P+3.0
19 42 Don Wester
Bruce Jennings		 Porsche 356B 2000 GS GT 175 P3.0
20 41 Edgard Barth
Herbert Linge		 Porsche 718 RS Spyder 047 173 P3.0
21 59 Jim Clark
Ray Parsons
Colin Chapman		 Ford Cortina Lotus 171 GT1.6
22 48 Jim Adams
Merle Brennan		 MGB 170 GT2.0
23 2 A.J. Foyt
Jhon Cannon		 Chevrolet Corvette Grand Sport 168 P+3.0
24 62 Tom Fleming
Otto Linton
James Diaz		 Abarth-Simca 1300 Bialbero 165 GT1.3
25 61 Jhon Colgate
Clive Baker		 Austin-Healey Sprite 164 DNF P3.0
26 55 Roberto Bussinello
Giampiero Biscaldi
Consalvo Sanesi
Gianni Bulgari		 Alfa Romeo Giulia TZ 160 Accident GT1.6
27 82 Bill Eve
Larry B.Perkins		 Ferrari 250 GTO 158 GT3.0
28 32 Ed Cantrell
Harry Heuer
Don Yenko
Peter Gregg		 Ferrari 250 GTO 154 DNF GT3.0
29 69 Paul Richards
Bill Haenelt
Charles Rainville
Ronald Stiller		 Alpine M63 Renault 153 P3.0
30 65 Howard Hanna
Richard Toland		 René Bonnet Djet 2 Renault 153 GT1.3
31 39 Jack Ryan
Bill Bencker		 Porsche 904 GTS 147 Accident P3.0
32 3 Delmo Johnson
Dave Morgan		 Chevrolet Corvette Grand Sport 144 P+3.0
33 68 Mauro Bianchi
José Rosinski		 Alpine M63 Renault 140 DNF P3.0
34 63 William McKelvy
Richard Holquist		 Abarth-Simca 1300 Bialbero 139 GT1.3
35 18 Ed Lowther
George Wintersteen		 Shelby Cobra roadster 138 GT5.0
36 51 Art Riley
Nick Cone		 Volvo P1800 136 P3.0
37 36 Richie Ginther
Ronnie Bucknum		 Porsche 904 GTS 129 P3.0
38 84 Newton Davis
Paul Layman
Peter Pulver		 Lotus Elite 124 GT1.3
39 5 Ed Wilson
William McLaughlin
Ennis Hugus		 Iso Grifo A3C Chevrolet 110 P+3.0
40 34 George Waltman
Ted Lawrence		 Triumph TR4 79 GT2.5
24 Graham Hill
Joachim Bonnier		 Ferrari 330 P 139 Caja Cambios P+3.0
16 Ralph Noseda
Jeff Stevens		 Shelby Cobra roadster 138 Fuego GT5.0
19 Dan Gerber
George Reed
Dick Lang		 Shelby Cobra roadster 117 Deposito combustible GT5.0
31 Carlo Mario Abate
Jean Guichet		 Ferrari 250 GTO/64 113 DQ: asistencia GT3.0
44 Victor Merino
Jorge Torruellas		 Porsche 356B Carrera Abarth GTL 101 Motor GT2.0
56 Filippo Theodoli
Consalvo Sanesi
Gianni Bulgari		 Alfa Romeo Giulia TZ 93 Fuga aceite GT1.6
1 Ken Miles
Jhon Morton
Phil Hill		 Shelby Cobra 427 81 Motor reventado P+3.0
54 Chuck Dietrich
Bill Wuesthoff		 Alfa Romeo Giulia TZ 70 Caja Cambios GT1.6
70 Ray Cuomo
Dick Gilmartin
Bob Tullius
Jocko Maggiacomo		 Alpine M63 Renault 66 Caja Cambios P3.0
17 Charlie Hayes
Graham Shaw
Tiny Lund		 Shelby Cobra 62 Frenos GT5.0
6 George Robertson
Dick Boo		 Chevrolet Corvette 52 Embrague GT+5.0
52 John Bentley
Lyle Witmer
Bill Ward		 Porsche 356B Carrera Abarth GTL 52 Motor GT1.6
33 Paddy Hopkirk
Grant Clark		 Austin-Healey 3000 49 Accidente GT3.0
38 Carel Godin de Beaufort Porsche 904 GTS 48 Acelerador P3.0
40 Hap Sharp
Ron Hissom		 Porsche 904 GTS 45 Caja Cambios P3.0
20 Augie Pabst
Walt Hansgen		 Lola Mk.6 GT Chevrolet 44 Motor P+3.0
25 Pedro Rodriguez
John Fulp		 Ferrari 330 P 40 Motor P+3.0
57 Hug Dibley
R.G. ossler		 Lotus Elan 39 Accidente con daños GT1.6
49 Art Tattersall
Gunnar Engelin		 Volvo P1800 31 Accidente P3.0
28 Tom O’Brien
Charlie Kolb
Ronald Hutchinson		 Ferrari 250 LM 30 Fuego P3.0
50 Dave Jordan
John Christy		 Volvo P1800 29 Biela P3.0
46 Jim Parkinson
Jack Flaherty		 MGB 15 Accidente GT2.0
35 Al Rogers
Al Treuhaft
Dave Dour		 Morgan 4/4 12 Refrigeracion GT2.5
67 Al Pease
Donna Mae Mims		 Austin-Healey Sprite 9 Transmision GT1.3
64 Don Kearney
Howard Franklin		 Triumph Spitfire 7 Arbol de levas GT1.3
85 Bill Haenelt
John Norwood
Walton Mayfield		 Alpine A110 Renault 2 Junta Culata GT1.3
27 Charlie Kolb
Charles Rainville		 Ferrari 330 LMB 0 No Salio P+3.0
Año 1969, Pau (Francia)

29º Gran Premio de Pau (1969)

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El carismático piloto francés François Cevert (1944-1973) fue un ídolo nacional para las jóvenes promociones de aficionados galos. Debutó en la Fórmula 1 en 1970 (March) para posteriormente competir con Tyrrell (1971-1973)… Pero sus inicios los desarrolló en la Fórmula 3 (fue Campeón de Francia en 1968 sobre unidades Tecno y Alpine) hasta ser fichado por la «Tecno Racing Team» -equipo italiano fundado en 1962 por los hermanos Pederzani, Gianfranco y Luciano- para competir en la Fórmula 2 haciendo equipo con Nanni Galli y, ocasionalmente, Clay Regazzoni. En la atractiva imagen podemos observar a Cevert con ocasión del XXIX Gran Premio de Pau (1969) de F2 (se clasificará 5º Scratch) sobre el Tecno-Ford TF68 provisto de los aparatosos (y controvertidos) alerones verticales que tantos disgustos produjeron a más de un piloto. La unidad del francés, actualmente propiedad del coleccionista Frederic Marquet, está provista del clásico motor Cosworth FVA de 1.6 litros de cubicaje (unos 170 CV) alojado por los Pederzani en un chasis monocasco de aluminio (435 kilos) y habilitando una caja Hewland FT-200 de cinco velocidades. Cevert corrió en 1969 en varias pruebas puntuables para el Campeonato de Europa de F2 (Pergusa -3º-, Tulln-Langenlebarn -5º-, Nürburgring -7º-, Thruxton -8º-, Hochenheim -9º-, El Jarama -12º-…) pero su Tecno nunca fue competitivo. No obstante, tras el G.P. de Pau logró la victoria, asimismo en 1969, en el XXXV G.P. de Reims y finalizar 7º absoluto en el XXVIII G.P. de Albi. Meses después, Jackie Stewart recomendaba a Ken Tyrrell el fichaje del malogrado piloto francés.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 20 de Abril de 1969
Circuito: Pau (Francia)
Longitud: 1932 metros

Salieron: 14
Finalizaron: 8

Pole Posicion: Jochen Rindt con Lotus 59B – Cosworth FVA en 1:18.400

Vuelta rapida: Jochen Rindt con Lotus 59B – Cosworth FVA en 1:18.900 a 125.91 Km/h

Pos Num Piloto Equipo Coche Giros Obs.
1 4 Jochen Rindt Roy Winkelmann Racing Lotus 59B
Cosworth FVA		 70
2 10 Jean-Pierre Beltoise Matra Sports Matra MS7
Cosworth FVA		 70
3 28 Piers Courage Frank Williams Racing Cars Brabham B23C
Cosworth FVA		 70
4 8 Johnny Servoz-Gavin Matra International Matra MS7
Cosworth FVA		 69
5 14 Francois Cévert Tecno Racing Team Tecno 68
Cosworth FVA		 68
6 32 Enzo Corti Scuderia Picchio Rossa Brabham BT23
Cosworth FVA		 65
7 16 Nanni Galli Tecno Racing Team Tecno 68
Cosworth FVA		 63
8 26 Robin Widdows Merlyn Racing
Bob Gerard		 Merlyn Mk 12
Cosworth FVA		 56
6 Jackie Stewart Matra International Matra MS7
Cosworth FVA		 45 Transmision
18 Eric Offenstadt Constructions Mechaniques Pygmée Pygmée MDB12
Cosworth FVA		 43 Caja Cambios
30 Bill Ivy Paul Watson Race Organisation Brabham BT23C
Cosworth FVA		 24 Acelerador
2 Graham Hill Roy Winkelmann Racing Lotus 59B
Cosworth FVA		 17 Combustible
22 Peter Westbury F I R S T Brabham BT30
Cosworth FVA		 13 Caja Cambios
20 Patrick Dal Bo Constructions Mechaniques Pygmée Pygmée MDB12
Cosworth FVA		 5 Accidente
Año 1964, Goodwood (Gran Bretaña)

29º The Tourist Trophy International (1964)

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Magnífica perspectiva del Ferrari 330-P Spider con el que Graham Hill (subido en el muro y contemplando el repostaje bajo la supervisión de Mike Parkes, director deportivo de Ferrari) se adjudicará el XXIX The Tourist Trophy International (1964) disputado en el circuito británico de Goodwood. Como podrán observar en la imagen, el Ferrari aparenta ser doméstico (hasta calza llantas radiadas -como intentando pasar desapercibido- y, por supuesto, en el morro delantero luce una pequeña banderita adhesiva…inglesa) y no manifiesta agresividad a primera vista. Concursado por la filial inglesa que dirige Luigi Chinetti («Maranello Concesionaires»), Hill cuenta en su espartana unidad con un motor V12 de 4.0 litros (seis carburadores dobles Weber se encargan de producir la traca) que le garantizan 370 CV/7.200 rpm para 940 kilos. Pero Hill no será el más rápido en los entrenamientos (1’24»6) dado que dos engendros mecánicos le superarán: Bruce McLaren (Zerex Special Oldsmobile V8 Traco 3.9; 1’23»2) y Jim Clark (Lotus-Ford 23 Special V8/4.7 Inyección Tecalemit; 1’23»8)… Claro que en carrera (nada menos que 130 vueltas a Goodwood -más de 3 horas de competición- sin sustitución de un segundo conductor) los engendros se volatizarán y el flemático Hill (3:12’43»6) conseguía la victoria sobre el regular David Piper (Ferrari 250-GTO; 129 vueltas en 3:13’34»4)… Las apariencias, pues, engañan.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 29 de Agosto de 1964
Circuito: Goodwood (Reino Unido)
Longitud: 3862 metros

Meteorología: Buen tiempo

Salieron: 25
Finalizaron: 13

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Roy Salvadori con 42, Phil Hill con 37
  • Pilotos mas jovenes: David Hobbs y Graham Hill con 25
Clasificación
Pole posición por Clases
  • Sports Racing/Prototipo +1600: Bruce McLaren con Zerex Special Oldsmobile en 1:23.200 a 167.12 Km/h
  • Gran Turismo +2000: Dan Gurney con Shelby Cobra Daytona Coupe en 1:27.200
Pos. Num. Piloto Coche Equipo Tiempo
1 2 Bruce McLaren Zerex Special Oldsmobile Bruce McLaren 1:23.200
2 1 Jim Clark Lotus 30 Ford Team Lotus 1:23.800
3 3 Graham Hill Ferrari 330 P Maranello Concessionaires 1:24.600
4 7 Hugh Dibley Brabham BT8 Climax Stirling Moss Automobile Racing Team 1:24.600
5 8 Denny Hulme Brabham BT8 Climax Team Elite 1:25.200
6 11 Trevor Taylor Elva Mk.7S BMW Aurora Gears 1:26.000
7 9 Frank Gardner Elva Mk.7S BMW Willment Racing Team 1:26.600
8 4 David Piper Ferrari 250 LM David Piper 1:26.600
9 12 Roger Nathan Brabham BT8 Climax Roger Nathan 1:26.600
10 5 John Coundley Lotus 19 Climax John Coundley 1:26.800
11 21 Dan Gurney Shelby Cobra Daytona Coupe Shelby American Inc. 1:27.200
12 22 Phil Hill Shelby Cobra Daytona Coupe Shelby American Inc. 1:27.400
13 10 Tony Lanfranchi Elva Mk.7S BMW Elva Cars Ltd. 1:28.000
14 23 Jack Sears Shelby Cobra roadster Willment Racing Team 1:28.000
15 25 Roy Salvadori Shelby Cobra roadster C. T. Atkins 1:28.000
16 24 Bob Olthoff Shelby Cobra Willment Coupe Willment Racing Team 1:28.400
17 26 John Surtees Ferrari 250 GTO/64 North American Racing Team 1:28.400
18 27 Ireland Ferrari 250 GTO/64 Maranello Concessionaires 1:28.400
19 34 Mike Salmon Aston Martin DP214 Dawnay Racing 1:28.600
20 29 Tony Maggs Ferrari 250 GTO David Piper 1:29.600
21 28 Richie Ginther Ferrari 250 GTO Eric Portman 1:30.200
22 32 Peter Sutcliffe Jaguar E-type Lightweight Peter Sutcliffe 1:30.600
23 31 Peter Lumsden Jaguar E-type Lightweight Peter Lumsden 1:30.600
24 6 Hobbs Lotus 23B Ford Harold Young 1:31.800
25 33 Roger Mac Jaguar E-type Lightweight Roger Mac 1:34.600
Carrera

Ganadores por Clases

  • Sports Racing/Prototipo +1600: Graham Hill con Ferrari 330 P
  • Gran Turismo +2000: Dan Gurney con Shelby Cobra Daytona Coupe

Vuelta rápida: Bruce McLaren con Zerex Special Oldsmobile en 1:23.800 a 165.92 Km/h

Velocidad media del ganador: 156.31 Km/h

Pos. Num. Piloto Coche Giros Obs. Gr.
1 3 Graham Hill Ferrari 330 P 130 SR/P+1.6
2 4 David Piper Ferrari 250 LM 129 SR/P+1.6
3 21 Dan Gurney Shelby Cobra Daytona Coupe 129 GT+2.0
4 23 Jack Sears Shelby Cobra roadster 127 GT+2.0
5 24 Bob Olthoff Shelby Cobra Willment Coupe 126 GT+2.0
6 27 Ireland Ferrari 250 GTO/64 125 GT+2.0
7 5 John Coundley Lotus 19 Climax 125 SR/P+1.6
8 31 Lumsden Jaguar E-type Lightweight 124 GT+2.0
9 28 Richie Ginther Ferrari 250 GTO 123 GT+2.0
10 29 Tony Maggs Ferrari 250 GTO 123 GT+2.0
11 22 Phil Hill Shelby Cobra Daytona Coupe 119 GT+2.0
12 1 Jim Clark Lotus 30 Ford 113 SR/P+1.6
13 34 Mike Salmon Aston Martin DP214 108 GT+2.0
14 8 Denny Hulme Brabham BT8 Climax 107 Encendido SR/P+1.6
15 32 Peter Sutcliffe Jaguar E-type Lightweight 105 Caja Cambios GT+2.0
16 12 Roger Nathan Brabham BT8 Climax 97 Motor SR/P+1.6
25 Roy Salvadori Shelby Cobra roadster 80 Embrague GT+2.0
6 Hobbs Lotus 23B Ford 77 Embrague SR/P+1.6
33 Roger Mac Jaguar E-type Lightweight 70 Motor GT+2.0
11 Trevor Taylor Elva Mk.7S BMW 69 Encendido SR/P+1.6
2 Bruce McLaren Zerex Special Oldsmobile 18 Embrague SR/P+1.6
10 Tony Lanfranchi Elva Mk.7S BMW 8 Accidente SR/P+1.6
26 John Surtees Ferrari 250 GTO/64 8 Accidente GT+2.0
9 Frank Gardner Elva Mk.7S BMW 5 Diferencial SR/P+1.6
7 Hugh Dibley Brabham BT8 Climax 2 Piston SR/P+1.6
Año 1958, Silverstone (Reino Unido)

10º Annual International Daily Express Trophy Meeting (1958)

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Los Jaguar MK.I 3.4 eran unas apisonadoras de casi 300 CV y 1.270 kilos (especificaciones inglesas de las carreras de Saloon Car). En la imagen podemos observar a dos de las unidades participantes en el X Annual International Daily Express Trophy Meeting disputado en el circuito de Silverstone (1958). En principio Tommy Sopwith («Equipe Endeavour»; Nº 34) mantiene a raya a Mike Hawthorn (Nº 33) dándose «bofetadas» desde el inicio de la carrera. La presión ejercida por Hawthorn resultará efectiva de tal modo que logrará superar a Sopwith en las últimos giros (competición de 20 vueltas a Silverstone)…por un suspiro: Hawthorn (1º; 41’42»4) y Sopwith (2º; 41’43»2). Podrán imaginarse el toma y daca de ambos contendientes a lo largo de la prueba. Será 3º de la General, muy distanciado, Ron Flockhart (Jaguar Mk.I 3.4) tras imponerse a las mastodónticas gabarras de Jeff Uren (Ford Zephyr 2.5), Jack Sears (Austin A-105/2.6).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados e la carrera

Fecha: 3 de Mayo de 1958
Circuito: Silverstone (Gran Bretaña)
Longitud: 4710 metros

Curiosidades
  • La salida fue tipo Le Mans
Ganadores por Clase
  • Clase +3000: Mike Hawthorn con Jaguar 3.4 Litre
  • Clase 3000: Jeff Uren con Ford Zephyr
  • Clase  1500: Les Leston con Riley 1.5
  • Clase 1100: Graham Hill con Austin A35

La velocidad media del ganador:135.54 Km/h

Pos. Num. Coche Piloto Clases Obs
1 33 Jaguar 3.4 Litre Mike Hawthorn +3000
2 34 Jaguar 3.4 Litre Tommy Sopwith +3000
3 38 Jaguar 3.4 Litre Ron Flockhart +3000
4 30 Ford Zephyr Jeff Uren 3000
5 25 Austin A105 Jack Sears 3000
6 10 Riley 1.5 Les Leston 1500
7 14 Riley 1.5 Harold Grace 1500
8 18 Borgward Isabella TS Tommy Bridger 1500
9 11 MG Magnette John Waller 1500
10 28 Ford Zephyr Automatic Dennis Scott 3000
11 24 Volvo PV 444 Joakim Bonnier 1500 Sin Bateria
4 Austin A35 Graham Hill 1100
8 DKW John Sparrow 1100
1 Austin A35 Bob Gerard 1100
26 Ford Zephyr Automatic Cuth Harrison 3000
29 Ford Zephyr Ellis Cuff-Miller 3000
20 Simca Aronde C.H. Pashley 1500
6 Morris Minor W.G. Wright 1100
7 Renault Dauphine I.A. Betteridge 1100
2 Austin A35 R.N. Richards 1100
5 Austin A35 George «Doc» Shepherd 1100
17 Borgward Isabella TS John Bekaert 1500
19 MG Magnette Vic Derrington 1500
31 Austin A105 Ian Walker 3000
36 Jaguar 3.4 Litre Peter Bolton +3000
37 Jaguar 3.4 Litre Ivor Bueb +3000
NF 32 Ford Zephyr Peter Riley 3000 Accidente con Harrison
NF 27 Ford Zephyr Automatic Edward Harrison 3000 Accidente con Riley
NF 12 MG Magnette Alan Foster 1500 Perdida rueda
NF 15 Sunbeam Rapier Series II H. Brierley 1500 Accidente
NF 16 Riley 1.5 Peter Taylor 1500 Arrollado
NF 35 Jaguar 3.4 Litre Gawaine Baillie +3000 Presion aceite
NF 3 Austin A35 John Sprinzel 1100
Año 1970, Jarama (España)

6 Horas de El Jarama (1970)

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Última prueba valedera para el Campeonato de España de Velocidad 1970: 6 Horas de El Jarama. Tres pilotos españoles se juegan el título: Álex Soler-Roig, Jorge de Bagration y Juan Fernández. Dadas las características del circuito madrileño dispondrán de sendos Porsche 908/02 reforzados por pilotos europeos especializados en la modalidad. Juan Fernández (Escudería «Tergal-Montjuich» -Nº 2-) formará equipo con Jo Siffert; Jorge de Bagration (Escudería Nacional «Calvo Sotelo» -Nº 3-) tendrá como compañero a Reine Wisell mientras que Álex Soler-Roig alquilará, a través de la «Calvo Sotelo», un 908 de la «Gesipa Racing» teniendo como compañero a Jürgen Neuhaus. -Nº 1-. Como podrán denotar, tres binomios de prestigio que entusiasmarán a los miles de espectadores apostados en El Jarama. En las sesiones de los entrenamientos, Soler-Roig-Neuhaus (1’29»5) se impondrán a Fernández-Siffert (1’29»6) y Bagration-Wisell (1’30»0). Y en la competición de resistencia se adjudicaran la victoria Soler-Roig-Neuhaus (229 vueltas) -de rebote, título nacional para el catalán- seguidos por Bagration-Wisell (228) y Fernández-Siffert (222).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 1 de Noviembre de 1970
Circuito: Jarama (España)
Longitud: 3404 metros

Evento: 2º 6 Horas de El Jarama

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Alex Soler-Roig con 38 y Ben Heiderich con 35
  • Pilotos mas jovenes: Alain De Cadenet con 25 y Jorge de Bagration con 26
Clasificacion para la carrera
Pos. Num. Pilotos Coche Equipo Tiempo
1 1 Soler-Roig Neuhaus Porsche 908/02 Gesipa Racing 1:29.500
2 2 Siffert Fernandez Porsche 908/02 Escuderia Montjuich 1:29.600
3 3 Wisell de Bagration Porsche 908/02 Escuderis Calvo Sotelo 1:30.000
4 Weber Kutz Porsche 908 1:31.900
5 Merzario Juncadella Ferrari 512 S Escuderia Montjuich 1:32.900
6 De Cadenet Weir Lola T210 A. De Cadenet 1:36.000
7 6 Schulze-Schwering Blatzheim Porsche 907 Spyder Hans-Dieter Blatzheim 1:36.400
8 Skailes Bond Chevron B16 Ford 1:36.500
9 Wilson Daghorn Lola T210 Ford Max Wilson 1:38.100
10 «Gi-Bi» «PAM» Abarth 2000 1:38.700
11 Grano «Bing Jock» Abarth Fiat 1:39.700
12 Bonomelli «Noris» Porsche 910 1:39.800
13 Franey Fletcher Chevron B8 1:40.000
14 Negus Hanson Chevron B8 BMW 1:40.700
15 Dona «Pooky» Porsche 910 Brescia Corse 1:40.700
7 Heiderich Gargallo Porsche 907
19 Gaydon Gerard Ford GT40 Trevor Graham
25 «Augwiller» Tuerlinckx Jouanneaux Porsche 906 «Augwiller»
26 Coombe Tuckett Porsche 906
40 Fernandez Juncadella Porsche 914/6
Blackie Unett Chevron B8 BMW
Ruiz-Thiery «Fono» Chevron B8 BMW
Crossley Shardlow Crossley – Ford Peter Crossley
Heavens Garton Chevron B8 BMW
Swietlik Salles Lola T210
Carrera

Vuelta rapida: Jo Siffert on Porsche 908/02 en 1:30.200 a 135.87 km/h
Velocidad promedio del ganador: 130.62 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Gr. Obs.
1 1 Soler-Roig
Neuhaus		 Porsche 908/02 229 Gr.6
2 3 Wisell
de Bagration		 Porsche 908/02 228 Gr.6
3 2 Siffert
Fernandez		 Porsche 908/02 222 Gr.6
4 Dona
«Pooky»		 Porsche 910 201 Gr.5
5 Skailes
Bond		 Chevron B16 Ford 200 Gr.5
6 Heavens
Garton		 Chevron B8 BMW 199 Gr.5
7 26 Coombe
Tuckett		 Porsche 906 196 Gr.5
8 Blackie
Unett		 Chevron B8 BMW 195 Gr.5
9 Ruiz-Thiery
«Fono»		 Chevron B8 BMW 189 Gr.5
10 Crossley
Shardlow		 Crossley – Ford 178 Gr.6
11 40 Fernandez
Juncadella		 Porsche 914/6 176
12 Negus
Hanson		 Chevron B8 BMW 172
NF Merzario
Juncadella		 Ferrari 512 S
NF 6 Schulze-Schwering
Blatzheim		 Porsche 907 Spyder Caja Cambios
NF 7 Heiderich
Gargallo		 Porsche 907
NF 19 Gaydon
Gerard		 Ford GT40