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Año 1974, Montjuich (España)

7º GP de Barcelona (1974)

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Primera prueba valedera para el Campeonato de Europa de Fórmula 2 organizada por el Real Automóvil Club de Cataluña.
En la imagen, un par de March-BMW 742 conducidos por Jacques Laffite (Nº 8; «BP Racing-France»), provisto de la conversión Neerpasch, y Giancarlo Martini (Nº 12; «Trivellato Racing Team»). Laffite (Paris, 1943), 3º en los entrenamientos, se retiraba por problemas mecánicos (a final de temporada se clasificaba 3º de la General) consiguiendo el título europeo en 1975 sobre un Martini-BMW MK.16 Schnitzer.
El italiano Martini, tras desarrollar una álgida confrontación a lo largo de las 54 vueltas a Montjuich, sería 7º absoluto sobre un monoplaza provisto de la conversión Trivellato. En aquellos años, los Fórmula 2 adaptaban motores de 2.0 litros con innumerables preparaciones y potencias entre 270/300 CV.
Hans Stuck Jr., volante oficial de la «March Engineering», a los mandos de un March-BMW 742 Rosche «pata negra», llegó a Montjuich con un apetito voraz: 1º en los entrenamientos oficiales (pole position), vuelta rápida en carrera y victoria absoluta para redondear la jornada.
El catalán Eugenio Baturone (el vasco José Mª Uriarte no se presentó a las verificaciones) tomó la salida sobre un viejo Brabham-Ford BDA BT-40 Wood (230 CV) que había pertenecido a Wilson Fitippaldi. Tuvo que detenerse en boxes (capó delantero desprendido) y arribó en las últimas posiciones. El monoplaza sería adquirido posteriormente por el arquitecto catalán José Canela («Squalo Canela-IV»), entonces domiciliado en Las Palmas, con el que compitió en varias cuestas canarias.
El programa deportivo del VII Gran Premio de Barcelona se complementó por el Trofeo Escuderías Catalanas (Turismos y derivados) más una carrera de la Copa Nacional Renault R8 TS.
Fueron épocas gloriosas para el automovilismo deportivo catalán. Sus organizadores supieron exprimir las características de Montjuich con atractivos montajes plenos de espectacularidad y prestancia.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 24 de Marzo de 1974
Circuito: Montjuich
Longitud: 3790 metros

Pole posicion: Hans-Joachim Stuck con March 742 – BMW M12/Rosche en 1:25,80 a una media de 159,02 Km/h.

Vuelta rapida: Hans-Joachim Stuck con March 742 – BMW M12/Rosche en 1:25,58 a una media de 159,46 Km/h.

Pos. Num. Piloto Equipo Coche Giros Obs.
1 25 Hans-Joachim Stuck Jr March Engineering March 742
BMW M12
Rosche		 54
2 24 Patrick Depailler March Engineering March 742
BMW M12
Rosche		 54
3 4 Jean-Pierre Jabouille Ecurie Elf Elf 2 (Alpine A367)
BMW M12
Schnitzer		 54″
4 6 Gabriele Serblin Trivellato Racing Team March 742
BMW M12
Trivellato		 54
5 28 Andy Sutcliffe Brian Lewis Racing March 732
BMW M12
Neerpasch		 53
6 29 Michel Leclère Ecurie Elf Elf 2 (Alpine A367)
BMW M12
Schnitzer		 53
7 12 Giancarlo Martini Trivellato Racing Team March 742
BMW M12
Trivellato		 53
8 22 Bertil Roos Fred Opert Racing Chevron B27
Ford M12
Hart		 52
9 21 Masami Kuwashima Masami Kuwashima Racing March 742
BMW M12
Neerpasch		 52
10 3 Patrick Tambay Ecurie Elf Elf 2 (Alpine A367)
BMW M12
Schnitzer		 51
11 2 Alain Serpaggi Ecurie Elf Elf 2 (Alpine A367)
BMW M12
Schnitzer		 51
12 9 Roland Binder Roland Binder March 732
BMW M12
Schnitzer		 50
13 5 Paolo Bozzetto Trivellato Racing Team March 742
BMW M12
Trivellato		 49
14 15 Reine Wisell Team Pierre Robert GRD 274
BMW 12/Neerpasch		 48
NC 18 Bill Gubelmann Bill Gubelmann March 732
BMW M12
Neerpasch		 45 Fatiga piloto
NC 1 Eugenio Baturone Escuderia Montjuich Brabham BT40
Ford M12
Wood		 44
NF 20 Claude Bourgoignie Claude Bourgoiginie GRD 274
Ford M12
Hart		 21 Electrico
NF 27 Jacques Coulon March Racing Team March 742
BMW M12
Neerpasch		 21
NF 8 Jacques Lafitte BP Racing (France) March 742
BMW M12
Neerpasch		 9 Motor
NF 23 Jo Vonlanthen Team Vonlanthen March 742
BMW M12
GS Tuning		 Accidente entrenos
Año 1967, Spa-Francorchamps (Belgica)

19º 24 Horas de Spa-Francorchamps (1967)

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Prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Turismos. En la Agrupación 3 (vehículos superiores a los 1.600 c.c.) se alinean las máquinas más potentes (Porsche 911/2.0, BMW 2000-Ti, Chevrolet Camaro RS 5.7 o los Ford Mustang V8 con propulsores de 4.7 y 6.4 litros) con unidades incipientes y envalentonadas (caso de un Triumph 2000-Berlina presente en la edición del año anterior) como fueron, también, las participaciones de los mastodónticos Volvo 122-S.
En la fotografía, los belgas Didier Roose y Joost Byttebier («Bam Bam Team») lo vuelven a intentar por segunda vez (en la edición de 1966 se retiraron por problemas en la suspensión) con el atractivo Volvo 122-S mejorado en Grupo 2 y sin mayores extravagancias (motor de 1.8 litros -el benjamín de la Agrupación- alimentado por doble carburación, unos 100 CV y aligerado hasta los 1.025 kilos). Conseguirían ser 24º en las sesiones de los entrenamientos oficiales (60 equipos en liza) permitiéndose el lujo de finalizar la prueba en el 9º de la General y ser 4º en su División. Una segunda unidad privada, encomendada a los alemanes Robert Leysieffer-Hans Haus, que habían quedado penúltimos en los entrenamientos, se hacían con el 10º lugar de la General (5º en la División).
La robustez y fiabilidad mecánica de las unidades suecas volvieron a demostrar su competitividad en la «catedral» de las competiciones de Turismos europeas.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 22 de Julio de 1967
Circuito: Spa-Francorchamps
Longitud: 14100 metros

Valedero: European Touring Car Challenge (8º carrera)

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Henri Greder con 38, Giancarlo Baghetti con 33, Hubert Hahne con 32
  • Pilotos mas jovenes: Jacky Ickx y  Christine Beckers con 22, Teddy Pilette con 25
  • Mujeres piloto: Marie-Claude Beaumont, Christine Beckers y Yvette Fontaine
Clasificación

Pole posición por divisiones

  • División 3: Jacky Ickx y Hubert Hahne con Ford Mustang en 4:22.700 a una media de 193.22 Km/h
  • División 2: Enrico Pinto y Arnaldo Cavallari con Alfa Romeo 1600 GTA en 4:39,800 a una media de 181,45 Km/h
  • División 1: William Scheeren y Siegfried Spiess con NSU 1000 TTS en 5:37,000 a una media de 150,62 Km/h
Pos. Num. Pilotos Coche Equipo Tiempo
1 1 Jacky Ickx
Hubert Hahne		 Ford Mustang Alan Mann Racing 4:22.700
2 3 Pat Gautot
Chris Tuerlinckx		 Ford Mustang Alan Mann Racing 4:30.000
3 2 Claude Dubois
Yves Deprez		 Ford Mustang 4:36.500
4 45 Enrico Pinto
Arnaldo Cavallari		 Alfa Romeo 1600 GTA Autodelta S.p.A. 4:39.800
5 46 Jean Rolland
Giancarlo Baghetti		 Alfa Romeo 1600 GTA Autodelta S.p.A. 4:40.100
6 42 Serge Trosch
Teddy Pilette		 Alfa Romeo 1600 GTA Racing Team VDS 4:42.700
7 23 Jean-Pierre Gaban
«Pedro»		 Porsche 911 4:43.000
8 14 Guy Chasseuil
Georges Bossuyt		 Ford Mustang 4:44.900
9 41 Gustave Gosselin
Eric de Keyn		 Alfa Romeo 1600 GTA Racing Team VDS 4:45.200
10 35 Zonders
Willy Kauhsen		 Porsche 911 4:45.900
11 57 Jean-Marie Herman
Georges Harris		 Alfa Romeo 1600 GTA Team Lucien Bianchi 4:46.700
12 43 Jacques Demoulin
Jean-Marie Jacquemin		 Alfa Romeo 1600 GTA Team Lucien Bianchi 4:47.000
13 24 Karl von Wendt
Dieter Fröhlich		 Porsche 911 4:47.900
14 7 Tom Lynch
Bryan Thompson		 Chevrolet Camaro 4:51.900
15 44 Yvette Fontaine
Jean-Marie Lagae		 Alfa Romeo 1600 GTA Team Lucien Bianchi 4:52.700
16 47 Daniel Dezy
Henri Quernette		 Alfa Romeo 1600 GTA 4:52.800
17 8 Henri Greder
Jean-Michel Giorgi		 Chevrolet Camaro 4:56.500
18 4 Michel Martin
Sylvain Garant		 Ford Mustang 5:00.100
19 27 Pierre Maublanc
Claude Ballot-Léna		 BMW 2000 TI 5:01.100
20 59 Roland Imbert
M. Fouquet		 Alfa Romeo 1600 GTA 5:05.200
21 73 Julien Vernaeve
Hugo Schumacher		 BMC Mini Cooper S 5:05.800
22 9 Robert Neyret
Jean Terramorsi		 Ford Mustang 5:06.100
23 6 Xavier Boulanger
Edouard Duvigneaud		 Chevrolet Camaro 5:11.500
24 30 D. Roose
Joost Byttebier		 Volvo 122 S Bam Bam Team 5:11.900
25 79 Gerhard Bodmer
Dieter Schmid		 Glas 1304 TS Glas 5:12.200
26 55 Carl Smet
Pascal Demol		 Alfa Romeo 1600 GTV Alfa Romeo Benelux 5:13.800
27 87 Raymond Aron
Georges Body		 BMC Mini Cooper S 5:15.600
28 85 Dino Pizzinato
John Lagodny		 BMC Mini Cooper S 5:16.900
29 82 Jean-Marie Pierson
Philippe de Barsy		 Alfa Romeo 1300 GT Junior Alfa Belgium 5:18.000
30 11 Jean-Pierre Hanrioud
Jacques Rey		 Ford Mustang 5:18.200
31 52 Tom Sol
Nicole Sol		 Ford Cortina Lotus 5:21.600
32 50 Natalie Goodwin
Cyril Williams		 Ford Cortina Lotus Goodwin Engineering Racing Division 5:23.500
33 48 Alain Finkel
Jean Sage		 Porsche 912 5:24.000
34 54 G. Manguin
Philippe Toussaint		 Alfa Romeo 1600 GTV Alfa Romeo Benelux 5:24.400
35 56 Nicolas Koob
Aloyse Kridel		 Alfa Romeo 1600 GTV Alfa Romeo Benelux 5:25.600
36 26 Paul Lucas
Jo Demeyere		 BMW 2000 TI 5:25.800
37 69 Dominique Ottavi
F. Riquier		 Renault R8 Gordini Écurie du Var 5:28.700
38 78 Eddy Doseray
N. Mosbeux		 Glas 1304 TS Ecurie Baudouin Visétoise 5:30.200
39 76 R. Sylvain
G. Ruppaley		 BMC Mini Cooper S 5:30.700
40 28 Emmanuel Charboneaux
Alain Junguenet		 BMW 2000 TI 5:31.700
41 53 Wim Loos
Jean-Pierre Ackermans		 Alfa Romeo 1600 GTV Alfa Romeo Benelux 5:31.900
42 49 Ken Coffey
T. Gorst		 Ford Cortina Lotus Goodwin Engineering Racing Division 5:32.100
43 70 Muscat
Febbrairo		 Renault R8 Gordini Écurie du Var 5:33.300
44 74 Tony Merckx
Yvan Deriviere		 BMC Mini Cooper S Écurie Grafo 5:33.700
45 77 Johan Steegen
Pierre Chausse		 Glas 1304 TS 5:35.600
46 92 William Scheeren
Siegfried Spiess		 NSU 1000 TTS NSU Belgian Team 5:37.000
47 71 Jean-Claude Sola
Boulogne		 Renault R8 Gordini Écurie du Var 5:37.800
48 96 Claude Collaer
Michel Demarcin		 Renault R8 Gordini Scuderia Mille Miglia 5:39.700
49 72 Charles Mombaerts
J. Carlier		 Renault R8 Gordini Ecurie Baudouin Visétoise 5:41.200
50 65 Emile Holvoet
Max Staquet		 Alfa Romeo 1300 GT Junior Alfa Romeo Benelux 5:48.500
51 67 Jacques Thenaers
«Moustache»		 Alfa Romeo 1300 GT Junior Alfa Romeo Benelux 5:51.300
52 75 Xavier Lapeyre
Victor		 BMC Mini Cooper S 5:52.900
53 66 Patrick Pêtre
Claude Collignon		 Alfa Romeo 1300 GT Junior Alfa Romeo Benelux 5:59.000
54 68 Daniel Vanderborght
Maurice Dantinne		 Alfa Romeo 1300 GT Junior Alfa Romeo Benelux 5:59.600
55 93 Karl-Heinz Panowitz
Etienne Stalpaert		 NSU 1000 TTS NSU Belgian Team 6:00.700
56 91 Pierre Bonvoisin
E. Brel		 NSU 1000 TTS NSU Belgian Team 6:14.700
57 94 Christine Beckers
«Marie-Claude Beaumont»		 NSU 1000 TTS NSU Belgian Team 6:16.800
58 29 Robert Leysieffer
Haus		 Volvo 122 S 6:21.100
59 95 Frans Lubin
Han Akersloot		 BMC Mini Cooper S 6:29.600
60 32 «Claude»
Lucien Delmas		 BMW 2000 TI no time
Carrera

A las 2:45 salia de repostar el Alfa Romeo 1600 GTA (#41) de Gustave Gosselin y Eric de Keyn, conducido por Eric de Keyn, llevaban 127 vueltas, y ocupaban la 6º posicion de la general, a las 2:47 al llegar la zona de Masta encuentra un banco de niebla saliendose de la pista en la Curva Holowell, iendo a chocar contra un tractor, transportado a un hospital de Lieja, donde fue operado, y despues de varias reanimaciones y paradas cardiacas fallecio el 28 de Julio

A las 2:52 el Alfa Romeo 1600 GTV (#53) de Wim Loos y Jean-Pierre Ackermans, conducido por Wim Loos, que hacia 5 minutos le habian comunicado en el repostaje que ocupaba la 16º posicion de la general, y habia conseguido la vuelta rapida entre los GTV, al llegar a la Curva Holowell, debido a la niebla, y las luces de la ambulancia que recogia a Eric de Keyn, se despito, y aunque intento hacer un trombo completo para detener el coche , choco contra un arbol y volcando, debido al impacto Wim Loos salio despedido del coche, falleciendo en el helicoptero que lo trasladaba a una hospital de Lieja

Vuelta rapida por divisiones

  • División 3: Jean-Pierre Gaban y «Pedro» con Porsche 911 en 4:28.900 a una media de 188.76 Km/h
  • División 2: Enrico Pinto y Arnaldo Cavallari con Alfa Romeo 1600 GTA en 4:34,000 a una media de 185,25 Km/h
  • División 1: William Scheeren y Siegfried Spiess con NSU 1000 TTS en 5:21,000 a una media de 158,13 Km/h

Ganadores por divisiones

  • División 3:  Jean-Pierre Gaban y «Pedro» con Porsche 911
  • División 2: Enrico Pinto y Arnaldo Cavallari con Alfa Romeo 1600 GTA
  • División 1: William Scheeren y Siegfried Spiess con NSU 1000 TTS
Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs. Div.
1 23 Jean-Pierre Gaban
«Pedro»		 Porsche 911 287 Div.3
2 45 Enrico Pinto
Arnaldo Cavallari		 Alfa Romeo 1600 GTA 286 Div.2
3 14 Guy Chasseuil
Georges Bossuyt		 Ford Mustang 263 Div.3
4 47 Daniel Dezy
Henri Quernette		 Alfa Romeo 1600 GTA 259 Div.2
5 11 Jean-Pierre Hanrioud
Jacques Rey		 Ford Mustang 258 Div.3
6 56 Nicolas Koob
Aloyse Kridel		 Alfa Romeo 1600 GTV 254 Div.2
7 55 Carl Smet
Pascal Demol		 Alfa Romeo 1600 GTV 251 Div.2
8 59 Roland Imbert
M. Fouquet		 Alfa Romeo 1600 GTA 251 Div.2
9 30 D. Roose
Joost Byttebier		 Volvo 122 S 246 Div.3
10 29 Robert Leysieffer
Haus		 Volvo 122 S 246 Div.3
11 28 Emmanuel Charboneaux
Alain Junguenet		 BMW 2000 TI 244 Div.3
12 69 Ottavi
Riquier		 Renault R8 Gordini 241 Div.2
13 92 Scheeren
Spiess		 NSU 1000 TTS 236 Div.1
14 65 Holvoet
Staquet		 Alfa Romeo 1300 GT Junior 236 Div.2
15 42 Trosch
Pilette		 Alfa Romeo 1600 GTA 236 Div.2
16 85 Pizzinato
Lagodny		 BMC Mini Cooper S 235 Div.2
17 96 Collaer
Demarcin		 Renault R8 Gordini 235 Div.2
18 72 Mombaerts
Carlier		 Renault R8 Gordini 234 Div.2
19 93 Panowitz
Stalpaert		 NSU 1000 TTS 224 Div.1
20 6 Boulanger
Duvigneaud		 Chevrolet Camaro 218 Div.3
21 75 Lapeyre
Victor		 BMC Mini Cooper S 214 Div.2
22 91 Bonvoisin
Brel		 NSU 1000 TTS 215 Div.1
23 95 Lubin
Akersloot		 BMC Mini Cooper S 211 Div.2
24 94 Beckers
«Beaumont»		 NSU 1000 TTS 210 Div.1
NC 50 Goodwin
Williams		 Ford Cortina Lotus 229 Insuficiente recorrido Div.2
1 Ickx
Hahne		 Ford Mustang 56 Eje trasero Div.3
3 Gautot
Tuerlinckx		 Ford Mustang 170 Descalificado Div.3
2 Dubois
Deprez		 Ford Mustang 45 Caja cambios Div.3
46 Rolland
Baghetti		 Alfa Romeo 1600 GTA 45 Fuga gasolina Div.2
41 Gosselin
de Keyn		 Alfa Romeo 1600 GTA 127 Accidente Fatal (De Keyn) Div.2
35 Zonders
Kauhsen		 Porsche 911 81 Caja cambios Div.3
57 Herman
Harris		 Alfa Romeo 1600 GTA 6 Accidente Div.2
43 Demoulin
Jacquemin		 Alfa Romeo 1600 GTA 175 Biela Div.2
24 von Wendt
Fröhlich		 Porsche 911 167 Motor Div.3
7 Lynch
Thompson		 Chevrolet Camaro 40 Motor Div.3
44 Fontaine
Lagae		 Alfa Romeo 1600 GTA 161 Biela Div.2
8 Greder
Giorgi		 Chevrolet Camaro 20 Piston Div.3
4 Martin
Garant		 Ford Mustang 131 Bomba gasolina Div.3
27 Maublanc
Ballot-Léna		 BMW 2000 TI 142 Válvula Div.3
73 Vernaeve
Schumacher		 BMC Mini Cooper S 65 Embrague Div.2
9 Neyret
Terramorsi		 Ford Mustang 150 Eje trasero Div.3
79 Bodmer
Schmid		 Glas 1304 TS 22 Motor Div.2
87 Aron
Body		 BMC Mini Cooper S 72 Sincronizacion Div.2
82 Pierson
de Barsy		 Alfa Romeo 1300 GT Junior 31 Accidente Div.2
52 Sol
Sol		 Ford Cortina Lotus 129 Biela Div.2
48 Finkel
Sage		 Porsche 912 101 Radiador aceite Div.2
54 Manguin
Toussaint		 Alfa Romeo 1600 GTV 75 Descalificado Div.2
26 Lucas
Demeyere		 BMW 2000 TI 147 Válvula Div.3
78 Doseray
Mosbeux		 Glas 1304 TS 58 Balacín Div.2
76 Sylvain
Ruppaley		 BMC Mini Cooper S 16 Motor Div.2
53 Loos
Ackermans		 Alfa Romeo 1600 GTV 115 Fatal accidente (Loos) Div.2
49 Coffey
Gorst		 Ford Cortina Lotus 202 Motor Div.2
70 Muscat
Febbrairo		 Renault R8 Gordini 21 Accidente Div.2
74 Merckx
Deriviere		 BMC Mini Cooper S 203 Caja cambios Div.2
77 Steegen
Chausse		 Glas 1304 TS 132 Calentamiento Div.2
71 Sola
Boulogne		 Renault R8 Gordini 132 Accidente Div.2
67 Thenaers
«Moustache»		 Alfa Romeo 1300 GT Junior 6 Accidente Div.2
66 Pêtre
Collignon		 Alfa Romeo 1300 GT Junior 60 Descalificado Div.2
68 Vanderborght
Dantinne		 Alfa Romeo 1300 GT Junior 40 Accidente Div.2
32 «Claude»
Delmas		 BMW 2000 TI 30 Balancín Div.3
Año 1968, Zandvoort (Paises Bajos)

Trofeo de Zandvoort (1968)

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Trofeo de Zandvoort (Holanda,1968), prueba valedera para el Campeonato de Europa de Turismos. Es la temporada crepuscular de los Ford Cortina Lotus, en su etapa de máximo rendimiento, ante la llegada de los nuevos Ford Escort, unidades con la misma cilindrada (1.6 litros) pero más ligeros y, ya desde un principio, más revoltosos (potencias en orden creciente con el transcurso de los meses).
El mítico holandés Frans Lubin, bajo los colores del «Frami Racing Holland Team», alineó el competitivo Ford Cortina Lotus Mk.II 1.6 preparado (e importado de Inglaterra) por Alan Mann («Alan Mann Racing Team») y conservando los colores oficiales del equipo inglés (oro/rojo). En Grupo 5 desarrolla 180 CV para 750 kilos, tolerable para Lubin y permisivo para competir en el Europeo aunque en las competiciones británicas reservadas a los Turismos y con la «ayudita» suplementaria de los motores Cosworth FVA 1.6 los Cortina desarrollaban 230 CV.
En Zandvoort (en la imagen), Lubin finalizaba en una inmerecida posición (10º de la General en la División 2 -1001-1600 c.c.-) por contratiempos en la bomba del aceite.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 23 de Junio de 1968

Circuito: Zandvoort (Holanda)

Longitud: 4195 metros

Se celebro junto con el GP e Holanda de Formula 1

Pole posición: Rob Slotemaker con Ford Mustang en 1:44,900 a una media de 143,96 Km/h

Vuelta rápida: Hans Oskamp con Austin Mini Cooper S en 1:58,100 a una media de 145,26 Km/h

Pos. Num. Coche Pilotos Gr. Obs.
1 91 Ford Mustang Rob Slotemaker +2000
2 59 Austin Mini Cooper S Hans Oskamp 1300
3 46 Fiat Abarth 1000 TC Ab Goedemans 1000
4 22 Fiat Abarth 850 TC Ed Swart 850
5 82 BMW 2000 TI Tim Calis Sr 2000
6 61 Ford Lotus Cortina Wim Beers 1600
7 93 Ford Mustang Han Akersloot +2000
8 90 BMW 2002 Hans Koster 2000
9 72? Alfa Romeo 1600 GTA-SA Nico Chiotakis +2000
10 75 Ford Cortina Mk 2 Lotus Frans Lubin 1600
11 60 Morris Mini Cooper S Freek Dudok van Heel 1300
12 45 Ford Anglia Rein Zwolsman 1000
13 70 Alfa Romeo 1600 GTA Johnny Muller 1600
14 38 Fiat Abarth 1000 TC Ron Deinum 1000
NF 56 Ford Anglia Super Gerrit de Vries 1300
NF 85 Porsche 911 L Bob van der Sluis 2000 Accidente
NS 97 Lancia Fulvia Toon van Beusekom 1300 Accidente en entrenoss
NS 87 BMW 2002 Maarten Jonker 2000 Accidente en entrenos
Año 1971, Jarama (España)

4 Horas de El Jarama (1971)

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El fogoso Vittorio Brambilla (1937-2001) nació en Monza, cuna histórica (una de ellas)del automovilismo deportivo italiano. De aspecto fornido y conducción agresiva, se le apodó cariñosamente como «Il gorilla di Monza».
Visitó España en varias ocasiones pero deleitó a los aficionados con ocasión de las 4 Horas de El Jarama (1971), última prueba valedera para el Campeonato de Europa de Turismos. En aquella ocasión tomaban la salida 6 Alfa Romeo GTAm 2.0 (215 CV/970 kilos) y 5 GTA 1300-Junior (170 CV/760 kilos), todos en Grupo 2 y la mayoría inscritos por el departamento deportivo de «Autodelta». En los boxes de El Jarama se «parlaba» preferentemente en italiano…
En la imagen, Brambilla (GTAm 2.0 Autodelta) -que compartió el volante con su paisano Giancarlo Gagliardi- tuvo numerosos problemas mecánicos durante las jornadas de ensayos (fue la GTAm más lenta al ocupar el puesto 16º en la formación de salida) con numerosas detenciones en boxes y, por ende, malestar general y brotes de crispación del conductor italiano. Pero las cosas se solventaban al día siguiente: Brambilla protagonizaba una antológica remontada, apoyada por Gagliardi, que le situaban al final en el 7º puesto de la General.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 3 de Octubre de 1971
Circuito: Jarama (Madrid, España)
Longitud: 3404 metros

Valedero: European Touring Car Championship (8º carrera)

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Frank Gardner con 41 y Alex Soler-Roig con 39
  • Pilotos mas jovenes: Jochen Mass con 25 y Jorge de Bagration con 27
Clasificación

Pole Posicion por Division

  • Division III: Dieter Glemser y Alex Soler-Roig con Ford Capri RS 2600 en 1:40,800 a una media de 121, 57 Km/h
  • Division II: Jochen Mass y John Fitzpatrick con Ford Escort RS 1600 en 1:42,500 a una media de 119,55 Km/h
  • Division I: Gianluigi Picchi y Guy Chasseuil con Alfa Romeo 1300 GTA Junior en 1:46,800 a una media de 114,74 Km/h
Pos. Num. Pilotos Coche Equipo Tiempo
1 1 Dieter Glemser
Alex Soler-Roig		 Ford Capri RS 2600 Ford Köln 1:40.800
2 21 Jochen Mass
John Fitzpatrick		 Ford Escort RS 1600 Ford Köln 1:42.500
3 2 François Mazet
Jean-Pierre Jabouille		 Ford Capri RS 2600 Ford Köln 1:43.070
4 27 Toine Hezemans
Carlo Facetti		 Alfa Romeo 2000 GTAm Autodelta S.p.A. 1:43.790
5 25 Han Akersloot
Claude Bourgoignie		 Ford Escort RS 1600 Ford BP Racing Team 1:43.830
6 Pedro Cruz
Robert Spencer		 Ford Escort RS 1600 1:46.000
7 32 Rafael Barrios
Giancarlo Gagliardi		 Alfa Romeo 2000 GTAm 1:46.030
8 3 Jean-François Piot Ford Capri RS 2600 Ford Köln 1:46.310
9 30 Jorge de Bagration
Spartaco Dini		 Alfa Romeo 2000 GTAm Escuderia Nacional “CS” 1:46.400
10 28 Carlo Facetti
Spartaco Dini		 Alfa Romeo 2000 GTAm Autodelta S.p.A. 1:46.720
11 Eladio Doncel
José-Manuel Lencina		 Ford Capri RS 2600 1:46.800
12 54 Gianluigi Picchi
Guy Chasseuil		 Alfa Romeo 1300 GTA Junior Autodelta S.p.A. 1:46.800
13 «Alain Dex»
Gustaaf Witvrouw		 Ford Escort RS 1600 Ford BP Racing Team 1:46.900
14 31 Rodolfo Zonno
Jaime Sanz de Madrid		 Alfa Romeo 2000 GTAm 1:47.010
15 51 Dave Matthews
Harald Menzel		 Ford Escort 1300 GT Team Broadspeed 1:47.040
16 29 Vittorio Brambilla
Giancarlo Gagliardi		 Alfa Romeo 2000 GTAm Autodelta S.p.A. 1:47.040
17 52 Massimo Larini
Luigi Rinaldi		 Alfa Romeo 1300 GTA Junior Autodelta S.p.A. 1:48.400
18 53 Luigi Colzani
Guy Chasseuil		 Alfa Romeo 1300 GTA Junior Autodelta S.p.A. 1:48.700
19 55 «Pooky»
Luigi Cecchini		 Alfa Romeo 1300 GTA Junior Scuderia Brescia Corse 1:48.800
20 Umberto Grano
Walter Dona		 Fiat 128 Scuderia Filipinetti 1:50.550
21 57 Jacques Berger
Pierre Rubens		 Alfa Romeo 1300 GTA Junior 1:51.050
22 José M. Baez
José Ramon Ferreiro		 Ford Escort RS 1600 John Willment Automobiles 1:52.020
23 José Uriarte
De Fabrega		 Ford Escort TC 1:52.070
24 Antonio Albacete
Pedro Deike		 Morris Mini Cooper S 1:54.090
25 Lazcano
Mario Radicella		 Fiat 128 2:04.020
26 José-Manuel Lencina Ford Capri RS 2600 2:11.010
27 Miguel Quintas Ford Capri RS 2600 2:16.020
«Yustas»
Escribano		 Seat 1430
de la Calle
Tacho		 Seat 1430
Duane Bellmore
Cruz		 Austin Mini Cooper S
Frank Gardner Chevrolet Camaro  SCA Freight Ltd.
Carrera

Vuelta rapida por Division

  • Division II: Jochen Mass y John Fitzpatrick con Ford Escort RS 1600 en 1:42.600 a una media de 119,43 Km/h
  • Division III: François Mazet y Jean-Pierre Jabouille con Ford Capri RS 2600 en 1:43,400 a una media de 118,51 Km/h
  • Division I: Gianluigi Picchi y Guy Chasseuil con Alfa Romeo 1300 GTA Junior en 1:46,900 a una media de 114,63 Km/h

Ganadores por Division

  • Division II: Jochen Mass y John Fitzpatrick con Ford Escort RS 1600
  • Division III: Dieter Glemser y Alex Soler-Roig con Ford Capri RS 2600
  • Division I: Gianluigi Picchi y Guy Chasseuil con Alfa Romeo 1300 GTA Junior

td>Div.3

Pos. Num. Pilotos Coche Vueltas / Obs. Div.
1 21 Jochen Mass
John Fitzpatrick		 Ford Escort RS 1600 134 Div.2
2 27 Toni Hezemans
Carlo Facetti		 Alfa Romeo 2000 GTAm 132 Div.2
3 1 Dieter Glemser
Alex Soler-Roig		 Ford Capri RS 2600 131 Div.3
4 2 François Mazet
Jean-Pierre Jabouille		 Ford Capri RS 2600 131 Div.3
5 54 Gianluigi Picchi
Guy Chasseuil		 Alfa Romeo 1300 GTA Junior 131 Div.1
6 28 Carlo Facetti
Spartaco Dini		 Alfa Romeo 2000 GTAm 130 Div.2
7 29 Vittorio Brambilla
Giancarlo Gagliardi		 Alfa Romeo 2000 GTAm 130 Div.2
8 51 David Matthews
Harald Menzel		 Ford Escort 1300 GT 129 Div.1
9 52 Massimo Larini
Luigi Rinaldi		 Alfa Romeo 1300 GTA Junior 127 Div.1
10 53 Luigi Colzani
Guy Chasseuil		 Alfa Romeo 1300 GTA Junior 125 Div.1
11 José M. Baez
José Ramon Ferreiro		 Ford Escort RS 1600 121 Div.2
12 55 «Pooky»
Luigi Cecchini		 Alfa Romeo 1300 GTA Junior 120 Div.1
13 Pedro Cruz
Robert Spencer		 Ford Escort RS 1600 117 Div.2
14 57 Jacques Berger
Pierre Rubens		 Alfa Romeo 1300 GTA Junior 116 Div.1
15 «Yustas»
Escribano		 Seat 1430 116 Div.2
16 Duane Bellmore
Cruz		 Austin Mini Cooper S 116 Div.1
17 Antonio Albacete
Pedro Deike		 Morris Mini Cooper S 115 Div.1
18 de la Calle
«Tacho»		 Seat 1430 75 Div.2
25 Han Akersloot
Claude Bourgoignie		 Ford Escort RS 1600 Calentamiento, piston Div.2
30 Jorge de Bagration
Spartaco Dini		 Alfa Romeo 2000 GTAm Cable acelerador Div.2
Eladio Doncel
José-Manuel Lencina		 Ford Capri RS 2600 Abandono Div.3
Alain Dex
Gustaaf Witvrouw		 Ford Escort RS 1600 Palanca y caja cambios Div.2
31 Rodolfo Zonno
Jaime Sanz de Madrid		 Alfa Romeo 2000 GTAm Bomba combustible Div.2
Umberto Grano
Walter Dona		 Fiat 128 Transmision Div.3
José Uriarte
De Fabrega		 Ford Escort TC Motor, Diferencial Div.2
Lazcano
Mario Radicella		 Fiat 128 Accidente Div.3
José-Manuel Lencina Ford Capri RS 2600 Abandono Div.3
Miguel Quintas Ford Capri RS 2600 Abandono Div.3
Frank Gardner Chevrolet Camaro Div.3
32 Rafael Barrios
Giancarlo Gagliardi		 Alfa Romeo 2000 GTAm 13 / Caja cambios Div.2
3 Jean-François Piot Ford Capri RS 2600 7 / Bandera Negra: conduccion peligrosa Div.3
Año 1938, Le Mans, La Sharte (Francia)

15º 24 Horas de Le Mans (1938)

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XV edición de las 24 Horas de Le Mans (1938)
Es el único Alfa Romeo en pista, el más incisivo (ha conseguido la vuelta más rápida de la carrera) y todos concentran sus esfuerzos en los repostajes para que la máquina culmine la confrontación de resistencia.
Raymond Sommer y Clemente Biondetti disponen de la estilizada y agresiva «berlinetta» Alfa Romeo 8C 2900B Touring íntegramente de aluminio (motor de 8 cilindros en línea y 2.9 litros, doble carburación Weber asistido por dos compresores Roots que le garantizan al binomio franco-italiano 220 CV para 1.100 kilos).
Será el último equipo en abandonar (vuelta 219), en las postrimerías de la carrera, por rotura del motor.
Texto información Antonio De Leon Evora.

Un equipo franco-italiano, integrado por Raymond Sommer-Clemente Biondetti, se encargó de conducir al precioso Alfa Romeo 8C 2900 Berlinetta Touring.
Un vehículo estilizado, de líneas agresivas, que contaba con un propulsor de 8 cilindros y 2.9 litros, alimentado por 2 carburadores Weber y asistido por 2 compresores Roots, con una potencia de 220 CV para 1.100 kilos. Montó una caja de 4 relaciones y se empleó masivamente el aluminio. El equipo tendría que abandonar (vuelta 219), casi en las postrimerías de la carrera, por problemas mecánicos.
Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 19 de Junio de 1938
Circuito: la Sarthe, Le Mans (Francia)
Longitud: 13492 metros

Salieron: 42
Finalizaron: 15

Mujeres piloto: Miss Marjorie Fawcett, Mme Anne Itier, Mme Suzanne Largeot

Participantes
Num. Coche Equipo Pilotos Motor Gr.
1 Delahaye 145 Ecurie Bleue (Laury Schell) René Dreyfus
Louis Chiron		 4496-V12 5.0
2 Delahaye 145 Ecurie Bleue (Laury Schell) Gianfranco Comotti
Albert Divo		 4495-V12 5.0
3 Talbot Luigi Chinetti Philippe Etancelin
Luigi Chinetti		 4495-L6 5.0
4 Talbot T150C Luigi Chinetti René Carrière
René Le Begue		 3993-L6 5.0
5 Talbot T 150 SS Coupé Jean Prenant Jean Prenant
André Morel		 3985-L6 5.0
6 Talbot T150SS Coupé Luigi Chinetti Louis Rosier
Robert Huguet		 3997-L6 5.0
7 Talbot T150C Jean Trévoux Jean Trévoux
Pierre Boullin		 3994-L6 5.0
8 Talbot T150C Norbert Jean Mahé T.A.S.O. ‘Donald’ Mathieson
Freddy Clifford		 3957-L6 5.0
10 Delahaye 135 CS Louis Villeneuve Louis Villeneuve
René Biolay		 3575-L6 5.0
11 Delahaye 135CS Joseph Paul Marcel Mongin
Robert Mazaud		 3575-L6 5.0
12 Delahaye 135CS Georges Monneret Georges Monneret
Roger Loyer		 3571-L6 5.0
14 Delahaye 135 CS Gaston Serraud Gaston Serraud
Yves Giraud-Cabantous		 3558-L6 5.0
15 Delahaye 135 CS Eugéne Chaboud / Jean Trémoulet Eugéne Chaboud
Jean Trémoulet		 3558-L6 5.0
19 Alfa Romeo 8C 2900 B Touring Raymond Sommer Raymond Sommer
Clemente Biondetti		 2905-L8 3.0
21 Alfa Romeo 2300 ‘Monza’ Marcel Horvilleur Marcel Horvilleur
Yves Matra		 2905-L6 3.0
22 Delage D6-70 Société R.V. Louis Gérard
Jacques de Valence de Minardiere		 2988-L6 3.0
23 Amilcar G36 ‘Pegase Special’ Mme Fernande Roux / Mme Germaine Rouault Mme Fernande Roux
Mme Germaine Rouault		 2503-L4 3.0
24 Peugeot DS 402 Emile Darl’Mat Charles de Cortanze
Marcel Contet		 1998-L4 2.0
25 Peugeot DS 402 Emile Darl’Mat Jean Pujol
Louis Rigal		 1998-L4 2.0
26 Peugeot DS 402 Emile Darl’Mat Maurice Serre
Daniel Porthault		 1998-L4 2.0
27 Aston Martin Speed Model Commander R.P. Hitchens Commander Robert
P. Hitchens
Mortimer Morris-Goodall		 1967-L4 2.0
28 Adler Super Trumpf Rennlimousine Adler Peter Graff Orssich
Rudolf Sauerwein		 1679-L4 2.0
29 Riley TT Sprite Raoul Forestier Raoul Forestier
Roger Caron		 1500-L4 1.5
31 HRG Le Mans Model Ecurie Lapin Blanc P.C.T. ‘Peter’ Clark
Marcus Chambers		 1499-L4 1.5
33 Adler Trumpf Rennlimousine Adler Otto Löhr
Paul von Guilleaume		 1495-L4 1.5
34 Atalanta Charles Morrison Charles Morrison
Neil Watson		 1495-L4 1.5
36 Riley TT Sprite Pierre Ferry Pierre Ferry
Francis Noireaux		 1490-L4 1.5
37 Simca Huit – Fiat Amedée Gordini Amedée Gordini
José Scaron		 1088-L4 1.1
38 Simca Huit – Fiat Amedée Gordini Jean Viale
Jean Breillet		 1088-L4 1.1
39 Fiat 508S Balilla Just-Emile Vernet Angelo Molinari
Georges Sarret		 999-L4 1.1
40 Morgan 4/4 – Coventry Climax Miss P.M. Fawcett Miss Marjorie Fawcett
Geoffrey White		 1098-L4 1.1
41 Simca Huit – Fiat Juse-Emile Vernet Just-Emile Vernet
Mme Suzanne Largeot		 1090-L4 1.1
42 Simca Huit – Fiat Just Emile Vernet Albert Debille
Guy Lapchin		 1090-L4 1.1
43 Simca – Fiat Amedée Gordini Robert Lévy
Adrien Alin		 996-L4 1.1
45 Simca 1000 – Fiat Just Emile Vernet Gaston Tramer,
Paul Samuel		 1011-L4 1.1
46 Singer Nine Le Mans Replica ‘Savoye Special’ Jacques Savoye Jacques Savoye
Pierre Savoye		 974-L4 1.1
47 Singer Nine Le Mans Replica Team Autosports John Donald Barnes
Tommy Wisdom		 973-L4 1.1
48 Simca Huit – Fiat Victor Camerano Victor Camerano
R Robert		 1087-L4 1.1
49 MG Midget PA ‘Special’ Claude Bonneau Claude Bonneau
Mme Anne-Cecile
Rose-Itier		 954-L4 1.1
50 MG Midget PB Miss Dorothy Stanley-Turner Mrs Elsie ‘Bill’ Wisdom
Arthur Dobson		 936-L4 1.1
51 Simca Cinq – Fiat Amedée Gordini Maurice Aimé
Charles Plantivaux		 568-L4 750
52 Simca Cinq – Fiat Amedée Gordini Albert Leduc
Athos Querzola		 568-L4 750
Carrera

Vuelta rapida: Raymond Sommer con Alfa Romeo 8C 2900 B Touring en 5:13,800 a una media de 154,78 Km/h

Ganadores por Grupo

  • Grupo 5.0 (3001-5000 cc): Eugéne Chaboud y Jean Trémoulet con Delahaye 135 CS a una media de 132,53 Km/h
  • Grupo 2.0 (1501-2000 cc): Charles de Cortanze y Marcel Contet con Peugeot DS 402 a una media de 120,70 Km/h
  • Grupo 1.5 (1101-1500 cc): Otto Löhr y Paul von Guilleaume  con Adler Trumpf Rennlimousine a una media de 115 Km/h
  • Grupo 1.1 (751-1101cc): Albert Debille y Guy Lapchin con Simca Huit – Fiat a una media de 97,06 Km/h
  • Grupo 750( hasta 750cc): Maurice Aimé y Charles Plantivaux con Simca Cinq – Fiat a una media de 85,11 Km/h
  • Grupo 3.0 (2001-3000cc): no finalizo ninguno de los cuatro participantes
Pos. Num. Coche Pilotos Giros Obs.
1 15 Delahaye 135 CS Eugéne Chaboud
Jean Trémoulet		 235
2 14 Delahaye 135 CS Gaston Serraud
Yves Giraud-Cabantous		 233
3 5 Talbot T 150 SS Coupé Jean Prenant
André Morel		 219
4 10 Delahaye 135 CS Louis Villeneuve
René Biolay		 218
5 24 Peugeot DS 402 Charles de Cortanze
Marcel Contet		 214
6 28 Adler Super Trumpf Rennlimousine Peter Graff Orssich
Rudolf Sauerwein		 211
7 33 Adler Trumpf Rennlimousine Otto Löhr
Paul von Guilleaume		 204
8 46 Singer Nine Le Mans Replica ‘Savoye Special’ Jacques Savoye
Pierre Savoye		 174
9 42 Simca Huit – Fiat Albert Debille
Guy Lapchin		 172
10 31 HRG Le Mans Model P.C.T. ‘Peter’ Clark
Marcus Chambers		 170
11 48 Simca Huit – Fiat Victor Camerano
R Robert		 166
12 49 MG Midget PA ‘Special’ Claude Bonneau
Mme Anne-Cecile Rose-Itier		 165
13 40 Morgan 4/4 – Coventry Climax Miss Marjorie Fawcett
Geoffrey White		 164
14 51 Simca Cinq – Fiat Maurice Aimé
Charles Plantivaux		 151
15 52 Simca Cinq – Fiat Albert Leduc
Athos Querzola		 140
NF 19 Alfa Romeo 8C 2900 B Touring Raymond Sommer
Clemente Biondetti		 219 Pinchazo, accidente, perdida aceite
NF 8 Talbot T150C T.A.S.O. ‘Donald’ Mathieson
Freddy Clifford		 159 Fuego
NF 7 Talbot T150C Jean Trévoux
Pierre Boullin		 159
NF 27 Aston Martin Speed Model Commander Robert
P. Hitchens
Mortimer Morris-Goodall		 150 Valvulas quemadas
NF 37 Simca Huit – Fiat Amedée Gordini
José Scaron		 140 Aceite
NF 36 Riley TT Sprite Pierre Ferry
Francis Noireaux		 127 Caja Cambios
NF 43 Simca – Fiat Robert Lévy
Adrien Alin		 124
NF 38 Simca Huit – Fiat Jean Viale
Jean Breillet		 111 Fuego neumaticos
NF 23 Amilcar G36 ‘Pegase Special’ Mme Fernande Roux
Mme Germaine Rouault		 101
NF 4 Talbot T150C René Carrière
René Le Begue		 101
NF 12 Delahaye 135CS Georges Monneret, F Roger Loyer, F 88 Bomba gasolina
NF 6 Talbot T150SS Coupé Louis Rosier
Robert Huguet		 81
NF 47 Singer Nine Le Mans Replica John Donald Barnes, GB Tommy Wisdom, GB 74 Cigueñal
NF 45 Simca 1000 – Fiat Gaston Tramer
Paul Samuel		 69
NF 3 Talbot Philippe Etancelin
Luigi Chinetti		 66 Valvula
NF 22 Delage D6-70 Louis Gérard
Jacques de Valence de Minardiere		 58 Motor
NF 41 Simca Huit – Fiat Just-Emile Vernet
Mme Suzanne Largeot		 55
NF 21 Alfa Romeo 2300 ‘Monza’ Marcel Horvilleur
Yves Matra		 53
NF 11 Delahaye 135CS Marcel Mongin
Robert Mazaud		 50 Fuego
NF 50 MG Midget PB Mrs Elsie ‘Bill’ Wisdom
Arthur Dobson		 48 Embrague, perdida agua
NF 39 Fiat 508S Balilla Angelo Molinari
Georges Sarret		 40
NF 29 Riley TT Sprite Raoul Forestier
Roger Caron		 30
NF 1 Delahaye 145 René Dreyfus
Louis Chiron		 19 Presion aceite
NF 25 Peugeot DS 402 Jean Pujol
Louis Rigal		 18
NF 2 Delahaye 145 Gianfranco Comotti
Albert Divo		 7 Caja cambios
NF 26 Peugeot DS 402 Maurice Serre
Daniel Porthault		 6
NF 34 Atalanta Charles Morrison
Neil Watson		 4 Eje trasero