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Varios

Semana Deportiva en Argentina (1970)

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En enero de 1970 se disputó en Argentina la tradicional Semana Deportiva bajo un baño de multitudes: dos carreras internacionales, reservadas a los Sport-Prototipos, no puntuables para ningún certamen, pero que tuvo una competitiva relación de hombres y máquinas y la asistencia de más de 300.000 espectadores. La primera confrontación fueron los 1000 Kilómetros de Buenos Aires y siete días después se dilucidaban las 200 Millas de Buenos Aires. Los pilotos españoles se sintieron atraídos por los promotores argentinos y optaron por asistir a la competición sudamericana formando equipo, en algunas ocasiones, con volantes locales. En la fotografía observamos al Porsche 908/02 de la Escudería Nacional Calvo Sotelo -copatrocinada excepcionalmente por «Y.P.F», Yacimientos Petrolíferos Federales- que conducirán el catalán Álex Soler-Roig y el austríaco Jochen Rindt, binomio que se clasificarán 2º de la General por detrás de los franceses Jean-Pierre Beltoise y Henri Pescarolo (Matra-Simca MS 630/650); Juan Fernández y José Mª Juncadella, sobre el Porsche 908/02 de la Escudería Montjuich se situarán 8º de la Scratch… Siete días después, en las 200 Millas, Soler-Roig cede el 908/02 a Jorge de Bagration (que compartirá el volante con el local Carlos Reutemann) y ambos finalizan 6º mientras que Fernández-Juncadella terminarán ahora 10º. Eran épocas de euforia deportiva, bonanza económica y atractivos automovilísticos en aquel país americano.

Texto información Antonio De Leon Evora

1000 Km de Buenos Aires

Fecha: 11 de Enero de 1970
Circuito: Buenos Aires (Argentina)
Longitud: 6121 metros

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Eduardo Copello con 44, Jo Bonnier y David Pipercon 40
  • Pilotos mas jovenes: Pablo Bréa con 23, Alain De Cadenet y Hans Laine con 25
Clasificación

Pole posicion: En 1:53.000 a 194.85 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Equipo
1 28 David Piper
Brian Redman		 Porsche 917 K David Piper Auto Racing
2 6 Andrea de Adamich
Piers Courage		 Alfa Romeo T33/3 Autodelta
3 2 Luis Di Palma
Carlos Marincovich		 Berta LR Ford Berta
4 12 Alex Soler-Roig
Jochen Rindt		 Porsche 908/02 Escuderia Nacional
5 30 Richard Broström
Masten Gregory		 Porsche 908/02 Sport Cars Brostrom
6 34 Hans Laine
Gijs van Lennep		 Porsche 908/02 Swedish Racing Team?
7 4 Nanni Galli
Rolf Stommelen		 Alfa Romeo T33/3 Autodelta
8 18 Jo Bonnier
Reine Wisell		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet Ecurie Bonnier
9 10 Jean-Pierre Beltoise
Henri Pescarolo		 Matra-Simca MS630/650 Equipe Matra
10 20 Ronnie Peterson
Jorge Cupeiro		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet Ecurie Bonnier
11 22 Jackie Oliver
Carlos Reutemann		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet Ulf Norinder
12 50 Teddy Pilette
Nestor Garcia-Veiga		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet Racing Team VDS
13 38 Tony Dean
Eduardo Copello		 Porsche 908/02 A. G. Dean
14 26 Chris Craft
Richard Attwood		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet David Piper Autoracing
15 14 José Juncadella
Juan Fernandez		 Porsche 908/02 Escuderia Montjuich
16 40 Alain De Cadenet
Carlos Pairetti		 Porsche 908/02 Ecurie Evergreen
17 36 Willy Kauhsen
Herbert Schultze		 Porsche 908/02 German BG Racing Team
18 42 Barrie Smith
Ed Swart		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet Avalon Racing
19 32 Hans-Dieter Dechent
Gerhard Koch		 Porsche 908/02 Martini International
20 46 Trevor Taylor
Peter Gethin		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet Sid Taylor
21 24 Louis Morand
Gérard Pillon		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet Louis Morand
22 8 Jonathan Williams
Maurizio Montagnari		 Serenissima Serenissima
23 44 Jacques Rey
Edgar Berney		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet Rey Racing
24 16 Pablo Bréa
Félix Serra		 Ford GT40 Escuderia Montjuich
25 52 David Prophet
Carlos Pascualini		 Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet David Prophet
26 48 Dominique Martin
Piers Forester		 Ford GT40 E.S.C.A. Zitro
Carrera

Ganadores por Clases

  • Grupo P: Jean-Pierre Beltoise y Henri Pescarolo con Matra-Simca MS630/650
  • Grupo S: Teddy Pilette y Nestor Garcia-Veiga con Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet

Vuelta rapida: Brian Redman y David Piper con Porsche 917 K en 1:53.000 a 194.85 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs. Gr.
1 10 Jean-Pierre Beltoise
Henri Pescarolo		 Matra-Simca MS630/650 164 P
2 12 Alex Soler-Roig
Jochen Rindt		 Porsche 908/02 163 P
3 38 Tony Dean
Eduardo José Copello		 Porsche 908/02 160 P
4 50 Teddy Pilette
Nestor Garcia-Veiga		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet 157 S
5 40 Alain De Cadenet
Carlos Pairetti		 Porsche 908/02 154 P
6 6 Andrea de Adamich
Piers Courage		 Alfa Romeo T33/3 153 P
7 20 Ronnie Peterson
Jorge Cupeiro		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet 152 S
8 14 José Juncadella
Juan Fernandez		 Porsche 908/02 152 P
9 34 Hans Laine
Gijs van Lennep		 Porsche 908/02 P
10 32 Hans-Dieter Dechent
Gerhard Koch		 Porsche 908/02 P
11 22 Jackie Oliver
Carlos Reutemann		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet 151 S
12 44 Jacques Rey
Edgar Berney		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet 136 S
NF 2 Luis Di Palma
Carlos Marincovich		 Berta LR Ford P
NF 4 Nanni Galli
Rolf Stommelen		 Alfa Romeo T33/3 P
NF 8 Jonathan Williams
Maurizio Montagnari		 Serenissima P
NF 16 Pablo Bréa
Félix Serra		 Ford GT40 S
NF 18 Jo Bonnier
Reine Wisell		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet Motor S
NF 24 Louis Morand
Gérard Pillon		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet Accidente S
NF 26 Chris Craft
Richard Attwood		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet S
NF 28 David Piper
Brian Redman		 Porsche 917K S
NF 36 Willy Kauhsen
Herbert Schultze		 Porsche 908/02 P
NF 42 Barrie Smith
Ed Swart		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet S
NF 46 Trevor Taylor
Peter Gethin		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet S
NF 48 Dominique Martin
Piers Forrester		 Ford GT40 S
NF 52 David Prophet
Carlos Pascualini		 Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet S
NS 30 Richard Broström
Master Gregoryi		 Porsche 908/02 Accidente entrenos P

200 Mile Buenos Aires

Fecha: 18 de Enero de 1970
Circuito: Buenos Aires (Argentina)
Longitud: 6121 metros

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Eduardo Copello con 44, Jo Bonnier y David Piper con 40
  • Pilotos mas jovenes: Pablo Bréa con 23, Alain De Cadenet  y Hans Laine con 25
Clasificacion
Pos. Num. Pilotos Coche Equipo Tiempo
1 6 Piers Courage
Andrea de Adamich		 Alfa Romeo T33/3 Autodelta 1:53.900
2 2 Luis Di Palma
Carlos Marincovich		 Berta LR Ford Berta 1:55.190
3 30 Masten Gregory Porsche 908/02 Sport Cars Brostrom 1:55.260
4 4 Nani Galli
Rolf Stommelen		 Alfa Romeo T33/3 Autodelta 1:55.600
5 10 Jean-Pierre Beltoise
Henri Pescarolo		 Matra-Simca MS630/650 Equipe Matra 1:55.700
6 34 Hans Laine
Gijs van Lennep		 Porsche 908/02 Swedish Racing Team? 1:56.200
7 28 David Piper Porsche 917 K David Piper Auto Racing 1:56.400
8 22 Jackie Oliver Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet Ulf Norinder 1:57.100
9 38 Tony Dean
Eduardo Jose Copello		 Porsche 908/02 A. G. Dean 1:57.300
10 12 Carlos Reutemann
Jorge de Bagration		 Porsche 908/02 Alex Soler-Roig 1:57.400
11 20 Reine Wisell
Jorge Cupeiro		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet Ecurie Bonnier 1:57.540
12 50 Teddy Pilette
Nestor Garcia-Veiga		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet Racing Team VDS 1:57.540
13 18 Jo Bonnier Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet Ecurie Bonnier 1:57.700
14 36 Willy Kauhsen
Herbert Schultze		 Porsche 908/02 German BG Racing Team 1:58.500
15 14 Jose Juncadella
Juan Fernandez		 Porsche 908/02 Escuderia Montjuich 1:59.400
16 32 Andrea Vianini
Gerhard Koch		 Porsche 908/02 Martini International 2:00.170
17 40 Alain De Cadenet
Carlos Pairetti		 Porsche 908/02 Ecurie Evergreen 2:00.220
18 46 Peter Gethin
Trevor Taylor		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet Sid Taylor 2:02.700
19 44 Edgar Berney
Jacques Rey		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet Rey Racing 2:03.600
20 24 Gerard Pillon
Louis Morand		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet Louis Morand 2:03.700
21 8 Jonathan Williams
Maurizio Montagnari		 Serenissima Serenissima 2:03.800
22 16 Pablo Bréa
Felix Serra		 Ford GT40 Escuderia Montjuich 2:04.700
23 52 David Prophet Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet David Prophet 2:10.000
24 48 Dominique Martin
Piers Forester		 Ford GT40 E.S.C.A. Zitro 2:14.900
25 42 Barrie Smith
Ed Swart		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet Avalon Racing 2:35.300
26 26 Chris Craft Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet David Piper Autoracing
Carrera

La carrera constaba de 2 mangas de 26 vueltas cada una, la primera se salia segun la clasificacion, y en la segunda segun acabasen el la primera manga

Vuelta rapida: Piers Courage y Andrea de Adamich con Alfa Romeo T33/3 en 1:54.400 a 192.64 Km/h

Velocidad media del ganador: 186.58 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 6 Piers Courage
Andrea de Adamich		 Alfa Romeo T33/3 26/26
2 30 Masten Gregory Porsche 908/02 26/26
3 10 Jean-Pierre Beltoise
Henri Pescarolo		 Matra-Simca MS630/650 26/26
4 22 Jackie Oliver Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet 26/26
5 18 Jo Bonnier Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet 26/26
6 12 Carlos Reutemann
Jorge de Bagration		 Porsche 908/02 26/26
7 34 Hans Laine
Gijs van Lennep		 Porsche 908 25/26
8 4 Nanni Galli
Rolf Stommelen		 Alfa Romeo T33/3 26/25
9 32 Andrea Vianini
Gerhard Koch		 Porsche 908/02 25/26
10 14 José Juncadella
Juan Fernandez		 Porsche 908/02 25/25
11 26 Chris Craft Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet 23/26
12 48 Dominique Martin
Piers Forrester		 Ford GT40 23/23
13 52 David Prophet Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet 23/17
2 Luis Di Palma
Carlos Marincovich		 Berta LR Ford 26/- NF
16 Pablo Bréa
Félix Serra		 Ford GT40 23/- NF
38 Tony Dean
Eduardo José Copello		 Porsche 908/02 26/0 2: NS
36 Willy Kauhsen
Herbert Schultze		 Porsche 908/02 24/0 2: NS
40 Alain De Cadenet
Carlos Pairetti		 Porsche 908/02 23/0 2: NS
8 Jonathan Williams
Maurizio Montagnari		 Serenissima 1: Motor
2: NS
20 Reine Wisell
Jorge Cupeiro		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet 1: Motor
2: NS
24 Louis Morand
Gérard Pillon		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet 1: Motor
2: NS
28 David Piper Porsche 917K 1: Caja cambios
2: NS
42 Ed Swart
Barrie Smith		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet 1: Motor
2: NS
44 Edgar Berney
Jacques Rey		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet 1: Motor
2: NS
46 Peter Gethin
Trevor Taylor		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet 1: Motor
2: NS
50 Teddy Pilette
Nestor Garcia-Veiga		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet 1: Motor
2: NS
Año 1969, Pau (Francia)

29º Gran Premio de Pau (1969)

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El carismático piloto francés François Cevert (1944-1973) fue un ídolo nacional para las jóvenes promociones de aficionados galos. Debutó en la Fórmula 1 en 1970 (March) para posteriormente competir con Tyrrell (1971-1973)… Pero sus inicios los desarrolló en la Fórmula 3 (fue Campeón de Francia en 1968 sobre unidades Tecno y Alpine) hasta ser fichado por la «Tecno Racing Team» -equipo italiano fundado en 1962 por los hermanos Pederzani, Gianfranco y Luciano- para competir en la Fórmula 2 haciendo equipo con Nanni Galli y, ocasionalmente, Clay Regazzoni. En la atractiva imagen podemos observar a Cevert con ocasión del XXIX Gran Premio de Pau (1969) de F2 (se clasificará 5º Scratch) sobre el Tecno-Ford TF68 provisto de los aparatosos (y controvertidos) alerones verticales que tantos disgustos produjeron a más de un piloto. La unidad del francés, actualmente propiedad del coleccionista Frederic Marquet, está provista del clásico motor Cosworth FVA de 1.6 litros de cubicaje (unos 170 CV) alojado por los Pederzani en un chasis monocasco de aluminio (435 kilos) y habilitando una caja Hewland FT-200 de cinco velocidades. Cevert corrió en 1969 en varias pruebas puntuables para el Campeonato de Europa de F2 (Pergusa -3º-, Tulln-Langenlebarn -5º-, Nürburgring -7º-, Thruxton -8º-, Hochenheim -9º-, El Jarama -12º-…) pero su Tecno nunca fue competitivo. No obstante, tras el G.P. de Pau logró la victoria, asimismo en 1969, en el XXXV G.P. de Reims y finalizar 7º absoluto en el XXVIII G.P. de Albi. Meses después, Jackie Stewart recomendaba a Ken Tyrrell el fichaje del malogrado piloto francés.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 20 de Abril de 1969
Circuito: Pau (Francia)
Longitud: 1932 metros

Salieron: 14
Finalizaron: 8

Pole Posicion: Jochen Rindt con Lotus 59B – Cosworth FVA en 1:18.400

Vuelta rapida: Jochen Rindt con Lotus 59B – Cosworth FVA en 1:18.900 a 125.91 Km/h

Pos Num Piloto Equipo Coche Giros Obs.
1 4 Jochen Rindt Roy Winkelmann Racing Lotus 59B
Cosworth FVA		 70
2 10 Jean-Pierre Beltoise Matra Sports Matra MS7
Cosworth FVA		 70
3 28 Piers Courage Frank Williams Racing Cars Brabham B23C
Cosworth FVA		 70
4 8 Johnny Servoz-Gavin Matra International Matra MS7
Cosworth FVA		 69
5 14 Francois Cévert Tecno Racing Team Tecno 68
Cosworth FVA		 68
6 32 Enzo Corti Scuderia Picchio Rossa Brabham BT23
Cosworth FVA		 65
7 16 Nanni Galli Tecno Racing Team Tecno 68
Cosworth FVA		 63
8 26 Robin Widdows Merlyn Racing
Bob Gerard		 Merlyn Mk 12
Cosworth FVA		 56
6 Jackie Stewart Matra International Matra MS7
Cosworth FVA		 45 Transmision
18 Eric Offenstadt Constructions Mechaniques Pygmée Pygmée MDB12
Cosworth FVA		 43 Caja Cambios
30 Bill Ivy Paul Watson Race Organisation Brabham BT23C
Cosworth FVA		 24 Acelerador
2 Graham Hill Roy Winkelmann Racing Lotus 59B
Cosworth FVA		 17 Combustible
22 Peter Westbury F I R S T Brabham BT30
Cosworth FVA		 13 Caja Cambios
20 Patrick Dal Bo Constructions Mechaniques Pygmée Pygmée MDB12
Cosworth FVA		 5 Accidente
Año 1966, Wien-Aspern (Austria)

GP de Viena de SRP (1966)

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Los Porsche 906 (Carrera-6) fueron enormemente populares. Se le consideró como el último prototipo adaptado para la circulación urbana. Fueron máquinas muy sobrias, resistentes y enormemente competitivas. Llevan motores de 6 cilindros y 2.0 litros alimentados por dos carburadores dobles Weber con una potencia de 210 CV para 640 kilos. Suficiente energía para circular por calles y carreteras europeas…y, sin mayores exigencias, al alcance de algún circuito de velocidad doméstico. Claro que las unidades específicas para la competición, reservada para unos pocos privilegiados, poseían las entrañas mecánicas más alteradas: se hablaban de 230 CV para 610 kilos. Como fue el caso (ver imagen) de los Porsche 906 alineados en el Gran Premio de Viena (“Aspern”, 1966), competición austríaca dominada por tres biplazas alemanas: Jochen Rindt (en la fotografía) y Gerhard Mitter, ambos encuadrados en el “Porsche KG Salzburg”, serían soslayados por Gijs van Lennep (“Racing-Team Holland). Tras 25 vueltas al trazado de “Aspern”, van Lennep (27’05”270) se imponía a los sorprendidos pilotos oficiales, Rindt (27’11”000) y Mitter (27’29”510).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 16 de Octubre de 1966
Circuito: Aeropuerto Viena-Aspern
Longitud: 2600 metros
Evento: Flugplatzrennen Wien-Aspern um den Donau-Pokal
Salieron: 14
Finalizaron: 13
Formato carrera: 25 Giros

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Xavier Perrot con 34, Gerhard Mitter con 31
  • Pilotos mas jovenes: Robert Eberhardt con 16, Rolf Stommelen con 23
Pole Posiciones
  • Grupo 4 – Sports 2000:  Jochen Rindt con Porsche 906
  • Grupo 7 – Sports Racing 2000: Xavier Perrot con Lotus 23 Ford
  • Grupo 6 – Prototype+1600: Herbert Müller con Ferrari 250 LM-P
  • Grupo 6 – Prototype 1600: Werner Rüfenacht con Abarth 1600 OT
  • Grupo 4 – Sports 1600: Gernot Mössmer con Lotus Elan Racing
  • Grupo 4 – Sports 1300: Hans-Dieter Dechent con Abarth 1300 OT
Vueltas rapidas
  • Grupo 4 – Sports 2000:  Gijs van Lennep con Porsche 906 en 1:03.760 a 146,93 Km/h
  • Grupo 6 – Prototype 1600: Herbert Müller con Ferrari 250 LM-P en 1:06.340 a 140,95 Km/h
  • Grupo 7 – Sports Racing 2000: Anton Fischhaber con Lotus 23 BMW RS en 1:09.070 a 134,29 Km/h
  • Grupo 6 – Prototype 1600: Hans Tschiemer con Lotus Elan Racing en 1:16.010 a 122,99 Km/h
  • Grupo 4 – Sports 1600: Gernot Mössmer con Lotus Elan Racing en 1:16.850 a 121,86 Km/h
  • Grupo 4 – Sports 1300: Hans-Dieter Dechent con Abarth 1300 OT en 1:14.600 a 110,63 Km/h
Pos. Num. Piloto Coche Giros Gr.
1 74 Gijs van Lennep Porsche 906 25 S2.0
2 76 Jochen Rindt Porsche 906 25 S2.0
3 75 Gerhard Mitter Porsche 906 25 S2.0
4 88 Herbert Müller Ferrari 250 LM-P 25 P+1.6
5 73 Rolf Stommelen Porsche 904 GTS 24 S2.0
6 93 Anton Fischhaber Lotus 23 BMW RS 24 SR2.0
7 92 Richard Knight Lotus 23B Ford 24 SR2.0
8 91 Xavier Perrot Lotus 23 Ford 23 SR2.0
9 87 Rudi Lins Porsche 904 GTS 23 P+1.6
10 82 Hans Tschiemer Lotus Elan Racing 21 P1.6
11 70 Gernot Mössmer Lotus Elan Racing 19 S1.6
12 64 Hans-Dieter Dechent Abarth 1300 OT 19 S1.3
13 81 Robert Eberhardt Alfa Romeo Giulia TZ 19 P1.6
NF 80 Werner Rüfenacht Abarth 1600 OT P1.6
Año 1965, Aspern (Austria)

4º GP de Viena de Fórmula 3 (1965)

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La experiencia es un grado.
En 1965 ambos pilotos militan en la misma disciplina (monoplazas) pero en categorías diferentes aunque con un denominador común, los Brabham. En el habitáculo, Kurt Ahrens (Fórmula 3) -las viseras apantalladas de moda entonces-se deja asesorar por Jochen Rindt que entonces corría en Fórmula 2 sobre los Brabham-Cosworth BT-16 SCA del “Roy Winkelmann Racing”. Es el IV Gran Premio de Viena de Fórmula 3 (1965), a disputar en el trazado de “Aspern” (25 vueltas), y Kurt Ahrens, patrocinado por el todopoderoso “Österreichhischer Automobil Sport Club” austríaco, dispone del Brabham-Ford BT-10 con el que hará añicos cualquier conato de oposición. Se adjudicará la victoria (32’21”17) sobre el artesanal Melkus-Wartburg del alemán (del Este, entonces) Heinz Melkus (32’36”16) y del Brabham-Ford BT-9 de Hans-Dieter Dechent (32’37”46)

Texto información de Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera
Pos. Num. Piloto Coche – Motor
1 5 Kurt Ahrens Jr, Brabham BT10 – Ford
2 18 Heinz Melkus, Melkus – Wartburg
3 1 Hans-Dieter Dechent Brabham BT9 – Ford
4 24 Walter Wüst, Lotus – Ford
5 4 Willy Franz, Brabham – Ford
6 14 Hellfried von Kiwisch Cooper – Ford
7 25 George Smith Alexis Mk 4 – Ford/Holbay
8 21 Georges Ansermoz Cooper – BMC
9 17 Siegfried Seifert SEG – Wartburg
10 20 Ralph Buschaus de Laforest Lola Mk 3 – Ford
11 2 Manfred Mohr Brabham BT15 – Ford
12 3 Martin Stephani, Brabham BT9 – Ford
13 6 Walter Habegger Brabham BT15 – Ford
14 8 Franz Dörfliger Brabham – Ford
15 9 Mauro Bianchi Alpine A310 – Renault
16 11 Heinz Weber Brabham – Ford
17 12 Pierre Ryser Cooper T76 – BMC
18 15 Trevor Blokdyk Brabham BT16 – Ford/Cosworth
19 16 Willy Lehmann SEG – Wartburg
20 19 Peter Findeisen Melkus – Wartburg
21 22 Stefan Sklenar Lotus 22 – Ford
22 23 Jean Blanc Cooper T76 – BMC
23 26 Dieter Lanzerath Lotus 34 – Ford
Año 1968, Nürburgring (Alemania)

30º Gran Premio de Nürburgring 1968

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Vic Elford (“Cooper Car Ltd.”)
Pilotando en esa edición el nuevo Cooper-BRM T86 B sustituto del Cooper-Maserati T86 de la pasada temporada.
La máquina, diseñada por Derrick White (chasis), adaptaba el motor BRM V12 de 3.0 litros alimentado por inyección Lucas y provista de una caja Hewland manual de 5 relaciones: desarrollaba 390 CV/9.500 vueltas para 560 kilos (en Nürburgring).
Pese a ser 5º en los entrenamientos oficiales, Elford se accidentaba en la 1ª vuelta.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera
Pos. Par. Piloto Num. Coche Giros Obs.
1  6  Jackie Stewart  6  Matra MS10 14
2  4  Graham Hill  3  Lotus 49B R5 14
3  3  Jochen Rindt  5  BrabhamBT26 14
4  1  Jacky Ickx  9  Ferrari 312 14
5  14  Jack Brabham  4  BrabhamBT26 14
6  14  Pedro Rodriguez  10  BRM P133 14
7  11  Denis Hulme  1  McLaren M7A 14
8  8  Piers Courage  22  BRM P126 14
9  10  Dan Gurney  14  Eagle T1G 14
10  18  Hubert Hahne  18  Lola T102 14
11  13  Jackie Oliver  21  Lotus 49 R2 13
12  17  Kurt Ahrens Jr.  17  BrabhamBT24 13
13  16  Bruce McLaren  2  McLaren M7A 13
14  20  Richard Attwood  11  BRM P126 03 13
15  2  Chris Amon  8  Ferrari 312 11  Accidente
16  12  JeanPierre Beltoise  12  Matra MS11 8 Accidente
17  19  Lucien Bianchi  19  Cooper T86B 6 Tanque gasolina
18  9  Jo Siffert  16  Lotus 49B R7 6 Inyeccion
19  7  John Surtees  7  Honda RA301 3 Inyeccion
20  5  Vic Elford  20  Cooper T86B 0 Accidente
21  21  Silvio Moser  23  BrabhamBT20 0  No salio