Chevrolet Camaro Z-28 conformado por Lierneux, Wisell y Georges Cremer. Entrenamientos: 4º de la General. Retirados en la vuelta 86 (motor).
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 27 de Julio de 1980
Circuito: Spa Francorchamps (Belgica)
Longitud: 6.796 metros
Salieron. 50
Finalizaron: 22
Metereologia: Llluvia intermitente
| Pos. |
Num. |
Pilotos |
Coche |
Giros |
Obs |
| 1 |
3 |
Martin / Martin |
Ford Capri III 3.0S |
425 |
|
| 2 |
16 |
Joosen / Dieudonné / Vermeersch |
BMW 530i |
425 |
|
| 3 |
39 |
Ballot-Léna / Andruet |
BMW 530i |
420 |
|
| 4 |
34 |
Guitteny / Bleynie |
BMW 530i |
418 |
|
| 5 |
36 |
Woodman / Buncombe / Clark |
Ford Capri III 3.0S |
417 |
|
| 6 |
43 |
Kummle / Mauer / Ketterer |
Ford Escort II RS 2000 |
415 |
|
| 7 |
2 |
Rouse / Tassin |
Ford Capri III 3.0S |
415 |
|
| 8 |
17 |
Vermeersch / Herregods / Rombaut |
BMW 530i |
414 |
|
| 9 |
1 |
Spice / Semoulin |
Ford Capri III 3.0S |
407 |
|
| 10 |
23 |
Weisheidinger / Hackner |
Opel Monza 3.0E |
407 |
|
| 11 |
27 |
Jaussaud / Thérier |
Ford Capri III 3.0S |
402 |
|
| 12 |
21 |
van Hove / Simons / Van Rompuy |
Opel Monza 3.0E |
397 |
|
| 13 |
56 |
van de Velde / Hanon |
Ford Escort II RS 2000 |
394 |
|
| 14 |
72 |
Holvoet / de Leener / Fruhauf |
Toyota Corolla GT |
393 |
|
| 15 |
46 |
Wansart / de Wael / Hahne |
BMW 323i |
391 |
|
| 16 |
10 |
“Davit” / Trignaux |
Ford Capri III 3.0S |
384 |
|
| 17 |
14 |
Xhenceval / Cudini |
Chevrolet Camaro Z28 |
381 |
|
| 18 |
63 |
Martin / Cerruti / Gillet |
VW Scirocco GTi |
379 |
|
| 19 |
60 |
Ménage / Hardy / Fermine |
VW Golf GTi |
377 |
|
| 20 |
61 |
Carlier / de St. Hubert |
VW Scirocco GTi |
363 |
|
| 21 |
52 |
Morrison / Béguin / Theys / Allam |
Mazda RX-7 |
358 |
|
| 22 |
53 |
de Dryver / Terada / Palmer / Bell |
Mazda RX-7 |
352 |
|
|
7 |
Marquet / Feitler / Bos |
Ford Capri III 3.0S |
347 |
Motor |
|
50 |
Percy / Lovett |
Mazda RX-7 |
347 |
Rueda |
|
66 |
Piessens / Beckers / Hoffknecht |
VW Scirocco GTi |
318 |
Bomba combustible |
|
67 |
Thibault / Boucher / Lemonnier |
VW Scirocco GTi |
292 |
Motor |
|
41 |
Lagodny / Demuth / Reich |
Ford Escort II RS 2000 |
273 |
DQ: asistencia |
|
55 |
Demol / Schinkel / van Peteghem |
Ford Escort II RS 2000 |
204 |
Electrico |
|
11 |
Pilette / Neve / Goujon |
Ford Capri III 3.0S |
193 |
NF |
|
28 |
Graham / Plankenhorn |
Ford Capri III 3.0S |
183 |
Motor |
|
30 |
Blackburn / Delano / Akin |
Ford Capri III 3.0S |
180 |
Perdida combustible |
|
9 |
de Deyne / Corbisier / Goujon / Neve |
Ford Capri III 3.0S |
163 |
Motor |
|
8 |
Soto / Honegger / Libert |
Ford Capri III 3.0S |
154 |
Motor |
|
40 |
Dötsch / Wolf / Gall |
Ford Escort II RS 2000 |
133 |
NF |
|
44 |
Soltwedel / Braumüller / Beauchef |
Ford Escort II RS 2000 |
130 |
Motor |
|
31 |
Hemmes / Vermeulen / Vermeulen |
Chevrolet Camaro Z28 |
124 |
Motor |
|
33 |
Facetti / Witmeur / Feider |
BMW 530i |
114 |
NF |
|
64 |
Toby / Lacroix / Chapel |
VW Scirocco GTi |
93 |
NF |
|
4 |
“Dex” / Duez / Dumont |
Ford Capri III 3.0S |
91 |
Motor |
|
15 |
Wisell / Lierneux / Cremer |
Chevrolet Camaro Z28 |
86 |
Motor |
|
68 |
Seikel / Nowak / Bergmeister |
Audi 80 GTE |
69 |
Motor |
|
26 |
Laffite / Pironi / Fréquelin |
BMW 530i |
64 |
Motor |
|
45 |
Bauer / Vogt |
Ford Escort II RS 2000 |
57 |
NF |
|
5 |
Pirenne / Vanierschot |
Ford Capri III 3.0S |
48 |
Motor |
|
51 |
Bell / Allam |
Mazda RX-7 |
47 |
Motor |
|
25 |
Fréquelin / Daumet / Benoit |
BMW 530i |
39 |
Motor |
|
65 |
Mass / Piessens / Hoffknecht |
Audi 80 GTE |
39 |
Rueda |
|
12 |
de Caluwé / de Cock / “Frikel” |
Ford Capri III 3.0S |
33 |
NF |
|
6 |
Bourgoignie / Regout |
Ford Capri III 3.0S |
21 |
Accidente |
|
42 |
“Mac Intosh” / Pfaffen / Neve |
Ford Escort II RS 2000 |
21 |
Accidente |
Curiosidades
- Pilotos mas veteranos: Carlo Facetti con 45, Jean-Claude Boucher y Claude Ballot-Léna con 44.
- Pilotos mas jovenes: Alain Corbisier con 9, Marc Duez con 23 y Didier Theys con 24
- Mujeres Piloto: Christine Beckers y Henny Hemmes
En 1976 el Campeonato del Mundo de Marcas languidecía. Los organizadores se agarraron a una clausula de la FIA que permitía hacer correr a diferentes Turismos (Ford Escort RS, Toyota Celica GT), Gran Turismos (Porsche Carrera RSR, Porsche 934) o prototipos locales (MGB GT V8) con los sofisticados Grupos 5 y Sport. Un batiburrillo de zoco oriental que se perpetuó durante varias temporadas.
En la imagen, las 6 Horas de Silverstone (Gran Bretaña, 1976), tercera prueba valedera para el mundial de la modalidad. El imponente Chevrolet Camaro Z-28 (Nº 22) del “ZIP-UP Racing Team” (motor V8 de 5.9 litros y casi 400 CV para 1.450 kilos), encomendado a Reine Wisell-Stuart Graham, rebasa por enésima vez a uno de los Turismos de relleno: un Ford Escort RS 2.0 (propulsor Cosworth BDG de 240 CV/850 kilos) conducido por los ingleses Tony Brennan-Arthur Collier, binomio que no cuentan con patrocinador oficial. Sin embargo, tras seis horas de competición al desgaste, los británicos finalizaban 9º de la General (1º en Turismos) mientras que la horrísona máquina americana se retiraba en la vuelta 64 prácticamente sin sistema de frenado.
Texto informacion Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
| Pos. |
Num. |
Pilotos |
Coche |
Giros |
Obs. |
| 1 |
4 |
Fitzpatrick / Walkinshaw |
BMW 3.5 CSL |
218 |
|
| 2 |
10 |
Wollek / Heyer |
Porsche 935 |
218 |
|
| 3 |
16 |
Kinnunen / Evertz |
Porsche 934/5 |
216 |
|
| 4 |
3 |
de Fierlant / Grohs |
BMW 3.5 CSL |
214 |
|
| 5 |
25 |
Lombardi / Martin |
Porsche 934 |
206 |
|
| 6 |
54 |
Grano / Finotto |
Ford Escort |
200 |
|
| 7 |
31 |
Simonsen / Leim |
Porsche Carrera RSR |
189 |
|
| 8 |
24 |
Worthington / Neville |
MGB GT V8 |
185 |
|
| 9 |
58 |
Brennan / Collier |
Ford Escort RS2000 |
178 |
|
| 10 |
9 |
Ickx / Mass |
Porsche 935 |
167 |
|
|
2 |
Quester / Krebs |
BMW 3.5 CSL |
160 |
Piston |
|
37 |
Cooper / Faure |
Porsche Carrera RSR |
90 |
Distribucion |
|
15 |
Striebig / Chasseuil / Verney |
Porsche 934 |
90 |
Fuego |
|
51 |
Schurti / Frey / Keller |
Toyota Celica |
83 |
Valvulas |
|
22 |
Wisell / Graham |
Chevrolet Camaro |
64 |
Frenos |
|
1 |
Peterson / Nilsson |
BMW 3.2 CSL Turbo |
43 |
Caja de Cambios |
COPYRIGHT János L. Wimpffer
Prueba valedera para el Campeonato del Mundo. En la curva se dan cita tres vehículos con un total de 1.500 CV. Quizás me quede corto… Son todos estadounidenses, amantes de los propulsores robustos y generosos. Dos Gran Turismos emparedan a un Sport en la siempre sucia y deslizante pista de Daytona. Abre la comitiva (Nº 7) el Chevrolet Corvette C3 V8 de 7.0 litros (500 CV) de Jerry Thompson-John Mahler (“Owens Corning Fibreglass Team”), equipo que intenta poner pies en polvorosa ante la biplaza (Nº 25) Ferrari 512-S V12 de 5.0 litros (550 CV) de Dan Gurney-Chuck Parsons (“North American Racing Team”, la firma filial de los vehículos italianos impregnada por el agua bendita de los americanos) y un equipo privado (Nº 97) constituido por el filántropo Norberto Mastrandea -que formará equipo con Smokey Drolet y Rajah Rodgers- y el Chevrolet Camaro Z-28 V8 de 5.0 litros (“únicamente” 450 CV…). Éstos finalizarán 25º de la General, el Ferrari abandonará por rotura de la caja de cambios y los integrantes del Corvette se clasificarán 6º de la General (1º en Gran Turismos +2.000 c.c.).
COPYRIGHT Electrizante imagen del prestigioso historiador y fotógrafo especializado en automovilismo deportivo, el austro-húngaro János L. Wimpffer.
Texto información Antonio De Leon Evora.
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