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Año 1968, Chimay (Belgica)

37º GP des Frontiéres (1968)

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El belga Jacques Demoulin arrasó en el Campeonato Nacional de Velocidad de su país (1968) sobre el imponente (e intocable) Alfa Romeo 1600 GTA-SA (230 CV, con compresor (Grupo 5), para 780 kilos). De las cinco pruebas valederas para el Nacional de Turismos, Demoulin sería 2º en las Copas de Spa y Zolder (IV Trophy Bekers van de Toekomst) y 1º en Zolder (V Trofeo Bekers van België) y -en la imagen- el XXXVII Grand Prix de Chimay, un prestigioso circuito urbano (28 vueltas a un trazado de 10.870 metros) a la vieja usanza.
Pese a quedar 4º en las sesiones de los entrenamientos oficiales, Demoulin, conocedor de los entresijos del sinuoso periplo urbano, se imponía a los Porsche 911/2.0 de los despistados «turistas», Erwin Kremer y André Wicky (que no son precisamente moco de pavo).

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 2 de Junio de 1968
Circuito: Chimay (Belgica)
Longitud: 10870 metros

Pole Posicion: Erwin Kremer con Porsche 911 en 3:35,000 a una media de 182,00 Km/h

Aunque Erwin Kremer (Porsche 911), fue el mas rapido en entrenos, al iniciarse la carrera se fue para atras, poniendose en cabeza Jacques Demoulin (Alfa Romeo 2 GTA-SA), seguido de Hubert Hahne (BMW 2002), y aunque Hahne, hizo una parada para poner gasolina, Kremer iba a 25 segundos de Hahne, pero Kremer empezo a recuperar, presionando a Hahne, que cometio un error y se salio de la pista, con lo que Kremer acabo segundo a 1 min 19 seg del ganador Demoulin

Ganadores por Grupo
  • Grupo 5 (mas de 1600cc): Jacques Demoulin con Alfa Romeo 1600 GTA-SA
  • Grupo 2 (1300-1660cc): Freddy Semoulin con Ford Lotus Cortina
  • Grupo 1 (hasta 1300cc): Jean-Marie Jacquemin con Alfa Romeo 1300 GT Junior

Velocidad media del ganador: 183,72 Km/h

Pos. Num. Coche Pilotos Giros Obs. Gr.
1 61 Alfa Romeo 2 GTA-SA Jacques Demoulin 28 5
2 64 Porsche 911 Erwin Kremer 28 5
3 84 Porsche 911 André Wicky 27 5
4 66 Ford Lotus Cortina Freddy Semoulin 26 2
5 68 BMW 2002 Robert Derom 26 5
6 74 Porsche 911 Edouard Duvigneaud 26 5
7 46 Alfa Romeo 1 GT Junior Jean-Marie Jacquemin 25 1
8 31 Morris Mini Cooper S Julien Vernaeve 25 1
9 83 Alfa Romeo 2 GTA Daniel Dezy 25 2
10 89 Alfa Romeo Giulia Super René Moerenhout 25 2
11 94 BMW 2002 Wilfried Van Dijck 25 5
12 85 Volvo 142 Joost Byttebier 24 5
13 37 Glas 1304 TS Johan Steegen 24 1
14 91 BMW 2002 TI Henry Carlens 24 5
15 34 Austin Mini Cooper S Tony Merckx 24 1
16 70 Alfa Romeo 2 GTV Christine Beckers 24 2
17 44 Renault R 8 Gordini Claude Collaer 24 1
18 67 Alfa Romeo Giulia Super «Costa» 23 2
19 92 Alfa Romeo 1750 Berlina Jean-Marie Lagae 23 5
20 32 Renault R 8 Gordini Bernard Carlier 23 1
21 38 Renault R 8 Gordini Freddy Vandecaveye 23 1
22 71 Alfa Romeo Giulia Super Patrick Petre 23 2
23 77 BMW 2 TI Claudy Legros 22 2
NF 72 Alfa Romeo 2 GTV Pascal Demol 2
NF 75 BMW 2 Claude Collin 2
NF 41 Austin Mini Cooper S Carl Smet 1
NF 42 Renault R 8 Gordini Francy Lacroix 1
NF 88 Ford Escort TC Yvette Fontaine Motor 2
NF 73 BMW 2002 «Claude» 5
NF 33 Glas 1304 TS Jean-Pierre Delombaerde 1
NF 87 BMW 2002 TI Raymond Mathay 5
NF 78 BMW 2 TI «Talbot» 2
NF 65 BMW 2002 Hubert Hahne 25 Accidente 5
NF 39 Austin Mini Cooper S Jules Leloux 1
NQ 35 Renault R 8 Gordini Jacques Simons 1
NQ 36 Renault R 8 Gordini Johnny De Bruyker 1
NQ 43 NSU 1000 TTS Etienne Stalpaert 1
NQ 45 Austin Mini Cooper S Robert Van den Hove 1
NQ 47 Opel Rallye Kadett Albin Navaux 1
NQ 48 NSU 1000 TTS Alain Nagelmaeckers 1
NQ 49 Austin Mini Cooper S Mac Ross 1
NQ 80 BMW 2 «Effel» 2
NQ 82 Alfa Romeo 2 GTV Philippe Verdeyen 2
NQ 62 Porsche 911 Dieter Fröhlich Motor 5
NQ 63 Porsche 911 Franz Pesch Accidente 5
NQ 69 Fiat 125 Philippe Dambois 5
NQ 76 BMW 2002 Walter Van Pelt 5
NQ 79 Porsche 911 Jean-Pierre Gaban 5
NQ 81 Alfa Romeo 1750 ?Berlina Emmanuel Trojean 5
NQ 86 BMW 2000 TI Richard Potters 5
NQ 90 Audi Super 90 Jean-Louis Hecq 5
Año 1956, Sebring (USA)

12 Horas de Sebring (1956)

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Prueba valedera para el Campeonato del Mundo de Resistencia.
El alma de Colin Chapman, piloto (entonces), fundador y diseñador de Lotus, se encuentra apenada, desasosegada, como los amenazantes nubarrones que se ciernen sobre el circuito-autódromo de Sebring. Su impoluto Lotus MK XI (Eleven)-Climax 1.5, durante las sesiones de los entrenamientos libres y conducido por su compañero de equipo, Len Bastrup, ha impactado contra las pacas de paja desatándose, además, un conato de incendio. Chapman contemplará absorto su obra de ingeniería arrugada como una pasa: una estilizada carrocería de aluminio que alberga un motor Climax de 1.5 litros (doble alimentación Weber y 110 CV) para tan sólo 450 kilos.
La reprimenda a Bastrup habrá desatado la cólera de los dioses…

Texto información Antonio De Leon Evora.

En 1956, el Campeonato del Mundo de Marcas estaba constituido por cinco pruebas puntuables: 1000 Kilómetros de Nürburgring, 12 Horas de Sebring, Mil Millas, 1000 Kilómetros de Buenos Aires y el Gran Premio de Suecia. Suficientes… En la cita de Sebring (Estados Unidos) llamó la atención la presencia de 3 prototipos-roadster inscritos por el equipo americano «S.H.Arnolt Team»: los estilizados (y feos, pese a ser carrozados por Bertone) Arnolt-Bristol Bolide 2.0. Bajo los auspicios de un entusiasta industrial llamado Stanley Harold Arnolt («Wacky», para los amigos), representante e importador de firmas automovilísticas británicas (Jaguar, Rolls, Bristol…), Arnolt construyó tres unidades confiadas a Ted Boynton-Jim Peterson (ver imagen; 17º General, 3º Categoría Sport 2000), Bob Ballenger-Phil Stewart (13º General, 2º Categoría) y un tercer raodster conducido por el propio Arnolt haciendo equipo con Bob Goldich (se accidentaban). Las máquinas adaptaban motores Bristol BS1 Mk.II de seis cilindros y 2.0 litros alimentados por tres carburadores Solex y desarrollando 130 CV/6.000 r.p.m. para 910 kilos. Las dos unidades clasificadas del exultante Stanley H. Arnolt (inmediatamente después del diplomático y playboy Porfirio Rubirosa -haciendo equipo con Jim Pauley- y el Ferrari 500 Mondial II, vencedores en la categoría Sport 2000, dignificaron a toda una gran promoción de fervientes artesanos de la Costa Oeste americana.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 24 de Marzo 1956

Circuito: Sebring (USA)

Longitud: 8369 metros

Evento: Florida Internacional Grand Prix of Endurance powered by Amoco Sebring

Valedero: F.I.A. World Sports Car Championship (2º carrera)

Meterologia: Calido y seco

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Piero Taruffi y Jack Ensley con 50, Briggs Cunningham con 49
  • Pilotos mas jovenes: Hans Herrmann con 18, Archie Scott-Brown con 19 y Cesare Perdisa con 24
  • Mujeres piloto: Isabelle Haskell y Margaret Wyllie
Inscritos
Num. Pilotos Equipo Coche Gr.
1 John Fitch
Walt Hansgen		 Raceway Enterprises Chevrolet Corvette Special S8.0
2 Troy Ruttman
Howard Hively		 Howard Hively Ferrari 375 Plus S5.0
3 Don Davis
Robert Gatz		 Carl Beuhler III Chevrolet Corvette C1 S5.0
5 Dale Duncan
William Eager		 Raceway Enterprises Chevrolet Corvette C1 S5.0
6 Max Goldman
Ray Crawford		 Raceway Enterprises Chevrolet Corvette C1 S5.0
7 Ernie Erickson
Charles Hassan		 Ernie Erickson Chevrolet Corvette C1 S5.0
8 Mike Hawthorn
Desmond Titterington		 Jaguar of New York Distributors Inc. Jaguar D-type S5.0
9 Duncan Hamilton
Ivor Bueb		 Jaguar of New York Distributors Inc. Jaguar D-type S5.0
10 Bill Spear
Sherwood Johnston		 Jaguar of New York Distributors Inc. Jaguar D-type S5.0
11 Briggs Cunningham
John Gordon Bennett		 B. S. Cunningham Jaguar D-type S5.0
12 Jake Kaplan
Russ Boss		 Jake Kaplan Jaguar D-type S5.0
14 Bob Sweikert
Jack Ensley		 Jack Ensley Jaguar D-type S5.0
15 Lou Brero
Sam Weiss		 A. A. Brown Jaguar D-type S5.0
16 Alfonso Gomez-Mena
Santiago Gonzalez		 Alfonso Mena Jaguar D-type S5.0
17 Juan Manuel Fangio
Eugenio Castellotti		 Scuderia Ferrari Ferrari 860 Monza S5.0
18 Luigi Musso
Harry Schell		 Scuderia Ferrari Ferrari 860 Monza S5.0
19 Jim Kimberly
Alfonso de Portago		 Scuderia Ferrari Ferrari 857 S S5.0
20 Phil Hill
Masten Gregory		 George Tilp Ferrari 857 S S5.0
21 Paul O’Shea
Dick Thompson		 George Tilp Mercedes-Benz 300 SL S3.0
22 Chester Flynn
George Reed		 Chester Flynn Mercedes-Benz 300 SL S3.0
23 Charles Wallace
Duncan Black		 Jack Pry Mercedes-Benz 300 SL S3.0
24 Jean Behra
Piero Taruffi
Cesare Perdisa		 Officine Alfieri Maserati S.p.a. Maserati 300 S S3.0
25 Cesare Perdisa
Carlos Menditéguy		 Officine Alfieri Maserati S.p.a. Maserati 300 S S3.0
26 Stirling Moss
Peter Collins		 David Brown & Sons, Ltd. Aston Martin DB3S S3.0
27 Roy Salvadori
Carroll Shelby		 David Brown & Sons, Ltd. Aston Martin DB3S S3.0
28 Reg Parnell
Tony Brooks		 David Brown & Sons, Ltd. Aston Martin DB3S S3.0
29 Lance Macklin
Archie Scott-Brown		 Donald Healey Motor Co. Ltd. Austin-Healey 100 S S3.0
30 Roy Jackson-Moore
Elliot Forbes-Robinson		 Donald Healey Motor Co. Ltd. Austin-Healey 100 S S3.0
31 Phil Stiles
George Huntoon		 Ship & Shores Motors Austin-Healey 100 S S3.0
32 Gene Greenspun
Bruce Kessler		 William Greenspun Ferrari 250 MM S3.0
33 Porfirio Rubirosa
Jim Pauley		 Porfirio Rubirosa Ferrari 500 Mondial S2.0
34 Julio Pola
Enrique Muro		 Touring y Automovil Club de Venezuela Ferrari 500 TR S2.0
35 Mike Rothschild
George Hunt		 Morgan Motors Morgan Plus 4 S2.0
36 John Weitz
Manuel Bos		 Morgan Motors Morgan Plus 4 S2.0
37 Joseph Hap Dressel
William F. Woodbury		 J. H. Dressel AC Ace S2.0
38 S. H. Arnolt
Bob Goldich		 S. H. Arnolt Arnolt Bolide S2.0
39 Bob Ballenger
Phil Stewart		 S. H. Arnolt Arnolt Bolide S2.0
40 Jim Peterson
Ted Boynton		 S. H. Arnolt Arnolt Bolide S2.0
41 Hans Herrmann
Wolfgang von Trips		 Porsche K.G. Porsche 550 S1.5
42 Ed Crawford
Herbert Linge
Huschke von Hanstein		 Porsche K.G. Porsche 550 S1.5
43 Jack McAfee
Pete Lovely		 John Edgar Enterprises Porsche 550 S1.5
44 Rees Makins
Frank Bott		 Automobili Osca S.p.a. Osca MT4 1500 S1.5
45 Colin Chapman
Len Bastrup		 Lotus Engineering Co. Lotus Eleven S2.0
46 Bill Lloyd
Karl Brocken		 William B. Lloyd Maserati 150 S S1.5
47 Bobby Burns
Norman Scott		 Allen Guiberson Maserati 150 S S1.5
48 Alessandro de Tomaso
Isabelle Haskell		 Alessandro de Tomaso Maserati 150 S S1.5
49 David Ash
Gus Ehrman
John van Driel		 Hambro Automotive Company MG A S1.5
50 William Kinchloe
Stephen Spitler		 Hambro Automotive Company MG A S1.5
51 Fred Allen
Sid W. Blackman		 Hambro Automotive Company MG A S1.5
52 Curtis Attaway
Ralph Parkinson		 Robert Brown Cooper T39 S1.1
53 Warren Smith
Joe Sheppard		 Joe Sheppard Lotus Mark IX S1.1
54 M.R.J. Wyllie
Margaret Wyllie		 Dr. M. R. J. Wyllie Lotus Mark IX S1.1
55 Leech Cracraft
Red Byron		 Cooper Car Co. Cooper T39 S1.1
56 Ed Hugus
John Bentley		 Cooper Car Co. Cooper T39 S1.1
57 Mauricio Marcotulli
Ed Munoz		 Touring y Automovil Club de Venezuela Osca MT4 S1.1
58 Paul Armagnac
Guillaume Mercader		 Automobiles D. B. D.B. HBR5 S750
59 Gérard Laureau
Hal Ullrich		 Brooks Stevens D.B. HBR S750
60 Harry Kite
François Crouzet		 Harry Kite D.B. HBR S750
61 Jean Lucas
John Norwood		 Ecurie Lafayette D.B. HBR S750
62 Lolay Katskee
Roger Wing		 Loyal Katskee Jaguar D-type S5.0
63 Ralph Miller
Harold Fenner		 Ralph Miller Lotus Eleven S1.1
64 William Brewster
Bill Rutan		 William Brewster Austin-Healey 100 S3.0
66 Mike Marshall
jan Brundage
Huschke von Hanstein		 Porsche KG Porsche 550 S1.5
67 Jack Ryan John Ryan Arnolt Bolide S2.0
T Paul O’Shea George Tilp Mercedes-Benz 300 SL S3.0
T Briggs Cunningham
Mike Hawthorn		 Briggs Cunningham Cunningham C6-R S5.0
T Dick Thompson George Tilp Mercedes-Benz 300 SL S3.0
Fred Dagavar
Al Garz		 Lillian Sands Jaguar XK140 S5.0
Carrera

La salida: fue tipo Le Mans en el orden de la potencia del motor

Vuelta rapida: Hawthorn y Titterington con Jaguar D-type, en 3:29.700 a 143.66 Km/h

Ganadores por Clase
  • Clase C – Sports 5000: Fangio / Castellotti con Ferrari 860 Monza
  • Clase D – Sports 3000: Salvadori / Shelby con Aston Martin DB3S
  • Clase F – Sports 1500: Herrmann / von Trips con Porsche 550 Spyder
  • Clase B – Sports 8000: Fitch / Hansgen con Chevrolet Corvette Special
  • Clase E – Sports 2000: Rubirosa / Pauley con Ferrari 500 Mondial II
  • Class H – Sports 750: Armagnac / Mercader con D.B. HBR5 Panhard
  • Class G – Sports 1100: Cracraft / Byron con Cooper T39 Climax

La velocidad media del ganador: 135.19 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Laps Obs. Gr.
1 17 Juan Manuel Fangio
Eugenio Castellotti		 Ferrari 860 Monza 194 S5.0
2 18 Luigi Musso
Harry Schell		 Ferrari 860 Monza 192 S5.0
3 14 Bob Sweikert
Jack Ensley		 Jaguar D-type 188 S5.0
4 27 Roy Salvadori
Carroll Shelby		 Aston Martin DB3S 187 S3.0
5 24 Jean Behra
Piero Taruffi
Cesare Perdisa		 Maserati 300S 186 S3.0
6 41 Hans Herrmann
Wolfgang von Trips		 Porsche 550 Spyder 182 S1.5
7 43 Jack McAfee
Pete Lovely		 Porsche 550 Spyder 179 S1.5
8 16 Alfonso Gomez-Mena
Santiago Gonzalez		 Jaguar D-type 176 S5.0
9 1 John Fitch
Walt Hansgen		 Chevrolet Corvette Special 176 S8.0
10 33 Porfirio Rubirosa
Jim Pauley		 Ferrari 500 Mondial II 172 S2.0
11 31 Phil Stiles
George Huntoon		 Austin-Healey 100S 168 S3.0
12 11 Briggs Cunningham
John Gordon Bennett		 Jaguar D-type 168 S5.0
13 39 Bob Ballenger
Phil Stewart		 Arnolt Bolide Bristol 158 S2.0
14 66 Mike Marshall
jan Brundage
Huschke von Hanstein		 Porsche 550 158 S1.5
15 6 Max Goldman
Ray Crawford		 Chevrolet Corvette 157 S5.0
16 58 Paul Armagnac
Guillaume Mercader		 D.B. HBR5 Panhard 155 S750
17 40 Jim Peterson
Ted Boynton		 Arnolt Bolide Bristol 154 S2.0
18 37 Joseph Hap Dressel
William F. Woodbury		 AC Ace 154 S2.0
19 50 William Kinchloe
Stephen Spitler		 MGA 151 S1.5
20 49 David Ash
Gus Ehrman
John van Driel		 MGA 151 S1.5
21 55 Leech Cracraft
Red Byron		 Cooper T39 Climax 147 S1.1
22 51 Fred Allen
Sid W. Blackman		 MGA 139 S1.5
23 3 Don Davis
Robert Gatz		 Chevrolet Corvette 136 S5.0
24 54 M.R.J. Wyllie
Margaret Wyllie		 Lotus Mark IX Climax 99 S1.1
28 Reg Parnell
Tony Brooks		 Aston Martin DB3S 169 Motor S3.0
8 Mike Hawthorn
Desmond Titterington		 Jaguar D-type 162 Frenos S5.0
19 Jim Kimberly
Alfonso de Portago		 Ferrari 857 S 137 Valvula S5.0
67 Jack Ryan Arnolt Bolide Bristol 133 Perdida aceite S2.0
22 Chester Flynn
George Reed		 Mercedes-Benz 300 SL 126 Arbol levas S3.0
10 Bill Spear
Sherwood Johnston		 Jaguar D-type 127 Valvula S5.0
12 Jake Kaplan
Russ Boss		 Jaguar D-type 120 Frenos S5.0
56 Ed Hugus
John Bentley		 Cooper T39 Climax 117 Bateria S1.1
29 Lance Macklin
Archie Scott-Brown		 Austin-Healey 100S 110 Motor arranque S3.0
42 Ed Crawford
Herbert Linge
Huschke von Hanstein		 Porsche 550 108 Rueda S1.5
30 Roy Jackson-Moore
Elliot Forbes-Robinson		 Austin-Healey 100S 90 Motor S3.0
35 Mike Rothschild
George Hunt		 Morgan Plus 4 Triumph 87 Direccion S2.0
32 Gene Greenspun
Bruce Kessler		 Ferrari 250 MM 82 Motor S3.0
47 Bobby Burns
Norman Scott		 Maserati 150S 77 Caja cambios S1.5
38 S. H. Arnolt
Bob Goldich		 Arnolt Bolide Bristol 77 Accidente S2.0
15 Lou Brero
Sam Weiss		 Jaguar D-type 68 Embrague S5.0
9 Duncan Hamilton
Ivor Bueb		 Jaguar D-type 63 Frenos S5.0
20 Phil Hill
Masten Gregory		 Ferrari 857 S 61 S5.0
26 Stirling Moss
Peter Collins		 Aston Martin DB3S 51 Caja cambios S3.0
63 Ralph Miller
Harold Fenner		 Lotus Eleven Climax 49 Sistema aceite S1.1
2 Troy Ruttman
Howard Hively		 Ferrari 375 Plus 48 Transmision S5.0
25 Cesare Perdisa
Carlos Menditéguy		 Maserati 300S 39 Accidente S3.0
62 Lolay Katskee
Roger Wing		 Jaguar D-type 39 Accidente S5.0
64 William Brewster
Bill Rutan		 Austin-Healey 100S 39 Embrague S3.0
59 Gérard Laureau
Hal Ullrich		 D.B. HBR Panhard 36 Embrague S750
52 Curtis Attaway
Ralph Parkinson		 Cooper T39 Climax 26 Valvula S1.1
60 Harry Kite
François Crouzet		 D.B. HBR Panhard 25 Accidente S750
7 Ernie Erickson
Charles Hassan		 Chevrolet Corvette 22 Piston S5.0
48 Alessandro de Tomaso
Isabelle Haskell		 Maserati 150S 15 Varillas cambio S1.5
46 Bill Lloyd
Karl Brocken		 Maserati 150S 13 Caja cambios S1.5
57 Mauricio Marcotulli
Ed Munoz		 Osca MT4 1100 11 Diferencial S1.1
61 Jean Lucas
John Norwood		 D.B. HBR Renault 8 Caja cambios S750
34 Julio Pola
Enrique Muro		 Ferrari 500 TR 8 Accidente S2.0
5 Dale Duncan
William Eager		 Chevrolet Corvette 3 Rueda S5.0
53 Warren Smith
Joe Sheppard		 Lotus Mark IX Climax 60 DQ: ilegal reparacion S1.1
Año 1972, Zandvoort (Paises Bajos)

Campeonato de Conductores de Holanda (1972)

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Categoría de Grupo 1 (1.300 c.c.). Circuito de Zandvoort.
En la fotografía, los tres principales contendientes del certamen a lo largo de la temporada: Hans Hugenholtz (Nº 29: Ford Escort Sport 1.3 del «Sony Racing Team») rueda en una de las citas puntuables de Zandvoort por delante de los Fiat 128 Rallye 1.3 de Hans Daniels (Nº 38) y Ric van Kempen (Nº 31; «Team Radio Veronica»).
A final de temporada, van Kempen se alzaba con el título por delante de Hugenholtz y Daniels.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Desarrollo del Campeonato

Openingsraces, Zandvoort, Holanda
  • Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 1º posición ( 9 puntos carrera )
  • Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 2º posición ( 6 puntos carrera )
  • Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, 3º posición, ( 4 puntos carrera )
  • Ton Boddé con NSU 1200 TT, no finalizo, ( 0 puntos carrera )
Paasraces, Zandvoort, Holanda
  • Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 2º posición ( 6 puntos, 15 Campeonato )
  • Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 1º posición ( 9 puntos carrera, 15 Campeonato)
  • Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, 3º posición, ( 4 puntos carrera, 8 Campeonato
  • Ton Boddé con NSU 1200 TT, 4º posición, ( 3 puntos)
Pinksterraces, Zandvoort, Holanda
  • Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 2º posición ( 6 puntos carrera, 21 Campeonato)
  • Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 4º posición ( 3 puntos, 18 Campeonato)
  • Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, 1º posición, ( 9 puntos carrera, 17 Campeonato)
  • Ton Boddé con NSU 1200 TT, 6º posición, ( 1 puntos, 4 Campeonato)
  • Hans Daniëls con Fiat 128 Rallye, 3º posición, ( 4 puntos)
Nationale Races Woensdrecht, Bergen op Zoom, Holanda
  • Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 1º posición ( 9 puntos carrera, 30 Campeonato)
  • Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 4º posición ( 3 puntos, 21 Campeonato)
  • Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, no finalizo, ( 0 puntos carrera, 17 Campeonato)
  • Hans Daniëls con Fiat 128 Rallye, 2º posición, ( 6 puntos, 10 Campeonato)
  • Ton Boddé con NSU 1200 TT, 3º posicion, ( 4 puntos, 8 Campeonato)
Internationale Formule Vee, Zandvoort, Holanda
  • Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 3º posición ( 4 puntos carrera, 34 Campeonato)
  • Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, 1º posición, ( 9 puntos carrera, 26 Campeonato)
  • Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 4º posición ( 3 puntos, 24 Campeonato)
  • Hans Daniëls con Fiat 128 Rallye, 2º posición, ( 6 puntos, 16 Campeonato)
  • Ton Boddé con NSU 1200 TT, 5º posición, ( 2 puntos, 10 Campeonato)
Trophy of the Dunes, Zandvoort, Holanda
  • Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 3º posición ( 4 puntos carrera, 38 Campeonato)
  • Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, 2º posición, ( 6 puntos carrera, 32 Campeonato)
  • Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 4º posición ( 3 puntos, 27 Campeonato)
  • Hans Daniëls con Fiat 128 Rallye, 1º posición, ( 9 puntos, 25 Campeonato)
  • Ton Boddé con NSU 1200 TT, no finalizo, ( 0 puntos, 10 Campeonato)

Esta carrera era a 300 Km con lo que todos los coches tuvieron dos pilotos

  • Hans Daniëls tuvo de compañero a Hans Deen
  • Hans Hugenholtz Jr. tuvo de compañero a Han Akersloot
  • Ric van Kempen tuvo de compañero a Theo Kinsbergen
  • Ruud van Boom tuvo de compañero Hans Kitsz
  • Ton Boddé tuvo de compañero a Robert van der Palm
Nationale Slotraces, Zandvoort, Holanda
  • Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 1º posición ( 9 puntos carrera, 47 Campeonato)
  • Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, 2º posición, ( 6 puntos carrera, 38 Campeonato)
  • Hans Daniëls con Fiat 128 Rallye, 3º posición, ( 4 puntos, 29 Campeonato)
  • Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 5º posición ( 2 puntos, 29 Campeonato)
  • Ton Boddé con NSU 1200 TT, 7º posición, ( 0 puntos, 10 Campeonato)
Resultado del Campeonato
  • Ric van Kempen con 47 puntos
  • Hans Hugenholtz Jr, con 38 puntos
  • Hans Daniëls con 29 puntos
  • Ruud van Boom con 29 puntos
  • Ton Boddé con 10 puntos
Año 1982, Monza (Italia)

1000 Km de Monza (1982)

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En 1982, el español Emilio de Villota alternó el programa de la Fórmula 1 con las competiciones de vehículos Sport (los nuevos Grupos C) que se disputaban en Europa y USA (certamen IMSA).
Sobre un GRID-Ford S1 (en la imagen, en 1982, durante los 1.000 Kilómetros de Monza) y formando equipo con el británico David Hobbs, tuvieron una caótica campaña por problemas mecánicos. La máquina era rápida (en Monza se situaban 10º tras las sesiones de los entrenamientos oficiales) pero los propulsores se rompían, sin más (en la carrera italiana abandonaban en la vuelta 99 con el motor despedazado).
Diseñados por Geoff Aldridge, un antiguo ingeniero de Lotus en la F1 (1976), los GRID (abanico de colores según patrocinadores: en Monza, beige) adaptaban motores V8 Cosworth DFL de 3.3 litros con potencias del orden de los 490 CV para 825 kilos. Más tarde, según las conversiones IMSA americanas, llegaron a desarrollar 540 CV (evolución S2).

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 18 de Abril de 1982
Circuito: Autodromo Nacional de Monza (Italia)
Longitud: 5800 metros

Evento: Trofeo Fililippo Caracciolo

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: David Hobbs con y Mario Casoni con 43, Edgar Dören con 41
  • Pilotos mas jovenes: Michele Alboreto con 26, Teo Fabi y y Rupert Keegan con 27
Pole Posicion
  • Grupo 6  Sport: Riccardo Patrese y Michele Alboreto con Lancia LC1 en 1:39,910 a una media de 208,98 Km/h
  • Grupo C: Hans-Joachim Stuck y Hans Heyer con Sauber SHS C6 Ford en 1:42,850 a una media de 203,01 Km/h
  • Grupo 5: Rolf Stommelen y Ted Field con Porsche 935 K3/81 en 1:45,900 a una media de 197,16 Km/h
  • IMSA: Richard Cleare y  Tony Dron con Porsche 934 en 1:59,840a una media de 174.23 Km/h
  • Grupo 4 Gran Turismo: Jens Winther y Lars-Viggo Jensen con BMW M1 en 2:02,850 a una media de 171,14 Km/h
Pos. Num. Pilotos Coche Equipo Tiempo
1 51 Riccardo Patrese
Michele Alboreto		 Lancia LC1 Martini Racing 1:39.910
2 52 Piercarlo Ghinzani
Teo Fabi		 Lancia LC1 Martini Racing 1:40.040
3 6 Hans-Joachim Stuck
Hans Heyer		 Sauber SHS C6 Ford GS Tuning 1:42.850
4 24 Henri Pescarolo
Giorgio Francia		 Rondeau M382 Ford Automobiles Jean Rondeau 1:44.260
5 4 Bob Wollek
Jean-Michel Martin
Philippe Martin		 Porsche 936C Joest Racing 1:45.110
6 1 Manfred Winkelhock
Klaus Ludwig
Marc Surer		 Ford C100 Ford Werke AG 1:45.200
7 84 Rolf Stommelen
Ted Field		 Porsche 935 K3/81 Porsche Kremer Racing 1:45.990
8 62 Carlo Facetti
«Gimax»
Martino Finotto		 Osella PA9/82 Carma Turbo Jolly Club 1:45.990
9 18 Guy Edwards
Rupert Keegan		 Lola T610 Ford Ultramar Team Lola 1:46.200
10 8 David Hobbs
Emilio de Villota		 Grid Plaza S1 Ford GRID Racing 1:47.200
11 9 Guy Fréquelin
Roger Dorchy
Jean-Daniel Raulet		 WM P82 Peugeot WM Secateva 1:47.460
12 55 Luigi Moreschi
Duilio Truffo		 Osella PA9 BMW Osella Mirabella Racing 1:48.100
13 88 John Cooper
Paul Smith		 Porsche 935 K3 Charles Ivey Racing 1:48.380
14 86 Volkert Merl
Dieter Schornstein		 Porsche 935J Vegla Racing Team – Joest 1:49.870
15 87 Edgar Dören
Jürgen Lässig		 Porsche 935 K3 Weralit Racing 1:49.890
16 64 Gabriele Ciuti
Mario Benusiglio
Giuseppe Piazzi		 Osella PA7 BMW Scuderia Escolette 1:51.100
17 85 «Victor»
Ivano Giuliani
Angelo Pallavicini		 Porsche 935 «Victor» 1:51.390
18 82 Guido Daccò
Gianni Giudici
Mark Thatcher		 Lancia Beta Montecarlo Turbo Scuderia Vesuvio 1:51.630
19 7 Siegfried Müller, Jr.
Walter Brun		 Sauber SHS C6 Ford Sauber Racing Switzerland 1:52.130
20 93 Umberto Grano
Enzo Calderari		 BMW M1 Gr.5 BMW Italia 1:52.300
21 81 Mario Casoni
Joe Castellano
Mark Thatcher		 Lancia Beta Montecarlo Turbo Scuderia Vesuvio 1:53.180
22 12 Christian Bussi
François Servanin
Jacques Guérin		 Rondeau M382 Ford Christian Bussi 1:53.500
23 53 Michel Lateste
Jean Deret
Jean-Marie Lemerle		 LMA 02 BMW Michel Lateste 1:55.030
24 65 Luigi Pozzo
Pier Giorgio Mussa
Mario Perego		 GRD S73 Ford Piergiorgio Mussa 1:57.360
25 94 Richard Cleare
Tony Dron		 Porsche 934 Richard Cleare Racing 1:59.840
26 97 Jonathan Palmer
Richard Lloyd		 Porsche 924 Carrera GTR Canon Cameras – GTi Engineering 2:01.790
27 95 Jens Winther
Lars-Viggo Jensen		 BMW M1 Jens Winther 2:02.340
28 96 Peter Zbinden
Edi Kofel		 Porsche 924 Carrera GTR Formel Rennsport Club, Zurich 2:02.850
29 98 Giovanni Del Buono
Odoardo Govoni		 Ferrari 512 BB Scuderia Bellancauto 2:03.160

Carrera

Vueltas rapidas

  • Grupo 6  Sport: Riccardo Patrese y Michele Alboreto con Lancia LC1 en 1:44,300 a una media de 200,19 Km/h
  • Grupo C: Henri Pescarolo y Giorgio Francia con Rondeau M382 Ford en 1:46, 100 a una media de 196,79 Km/h
Ganadores por Clase
  • Grupo C: Henri Pescarolo y Giorgio Francia con Rondeau M382 Ford
  • Grupo 5: Rolf Stommelen y Ted Field con Porsche 935 K3/81
  • Grupo 6 Sport: Gabriele Ciuti, Mario Benusiglio y Giuseppe Piazzi con Osella PA7 BMW
  • IMSA: Giovanni Del Buono y Odoardo Govoni con Ferrari 512 BB
  • Grupo 4 Gran Turismo: Jens Winther y Lars-Viggo Jensen con BMW M1

Velocidad media del ganador: 180,28 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Gr. Obs.
1 24 Henri Pescarolo
Giorgio Francia		 Rondeau M382 Ford 173 C
2 84 Rolf Stommelen
Ted Field		 Porsche 935 K3/81 172 Gr.5
3 64 Gabriele Ciuti
Mario Benusiglio
Giuseppe Piazzi		 Osella PA7 BMW 167 Gr.6
4 86 Volkert Merl
Dieter Schornstein		 Porsche 935J 167 Gr.5
5 81 Mario Casoni
Joe Castellano
Mark Thatcher		 Lancia Beta Montecarlo Turbo 163 Gr.5
6 9 Guy Fréquelin
Roger Dorchy
Jean-Daniel Raulet		 WM P82 Peugeot 162 C
7 82 Guido Daccò
Gianni Giudici
Mark Thatcher		 Lancia Beta Montecarlo Turbo 157 Gr.5
8 98 Giovanni Del Buono
Odoardo Govoni		 Ferrari 512 BB 151 IMSA
9 94 Richard Cleare
Tony Dron		 Porsche 934 150 IMSA
10 95 Jens Winther
Lars-Viggo Jensen		 BMW M1 148 GT
11 96 Peter Zbinden
Edi Kofel		 Porsche 924 Carrera GTR 125 GT
DQ 4 Bob Wollek
Jean-Michel Martin
Philippe Martin		 Porsche 936C 162 C Tamaño deposito
 NF 55 Luigi Moreschi
Duilio Truffo		 Osella PA9 BMW 158 Gr.6 Caja cambios
NF 93 Umberto Grano
Enzo Calderari		 BMW M1 Gr.5 136 Gr.5 Motor
NF 88 John Cooper
Paul Smith		 Porsche 935 K3 112 Gr.5 Motor
NF 52 Piercalo Ghinzani
Teo Fabi		 Lancia LC1 104 Gr.6 Distribuidor
NF 8 David Hobbs
Emilio de Villota		 Grid Plaza S1 Ford 99 C Motor
NF 51 Ricardo Patrese
Michele Alboreto		 Lancia LC1 93 Gr.6 Distribuidor
 NF 97 Jonathan Palmer
Richard Lloyd		 Porsche 924 Carrera GTR 90 IMSA Calentamiento
NF 87 Edgar Dören
Jürgen Lässig		 Porsche 935 K3 55 Gr.5 Fuga combustible
 NF 12 Christian Bussi
François Servanin
Jacques Guérin		 Rondeau M382 Ford 38 C Bomba gasolina
 NF 85 «Victor»
Ivano Giuliani
Angelo Pallavicini		 Porsche 935 31 Gr.5 Turbo
 NF 53 Michel Lateste
Jean Deret
Jean-Marie Lemerle		 LMA 02 BMW 28 Gr.6 Electrico
NF 6 Hans-Joachim Stuck
Hans Heyer		 Sauber SHS C6 Ford 21 C Bomba gasolina
 NF 1 Manfred Winkelhock
Klaus Ludwig
Marc Surer		 Ford C100 18 C Calentamiento
 NF 7 Siegfried Müller, Jr.
Walter Brun		 Sauber SHS C6 Ford 14 C Radiador
DQ 18 Guy Edwards
Rupert Keegan		 Lola T610 Ford 1 C Aerodinamica
 NS 62 Carlo Facetti
«Gimax»
Martino Finotto		 Osella PA9/82 Carma Turbo Gr.6 Motor en warm up
NS 65 Luigi Pozzo
Pier Giorgio Mussa
Mario Perego		 GRD S73 Ford Gr.6
Año 1960, Goodwood (Gran Bretaña)

Chichester Cup (1960)

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Tesón y pundonor en las disputadas competiciones inglesas de la Fórmula Junior.
En la imagen, el británico Ian Raby (Nº 57), piloto titular del «Envoy Racing Team», durante la confrontación «Chichester Cup» (Goodwood, 1960). Se clasificará 8º de la General después de una pelea -como era costumbre en la época- a cara de perro.
Ian Raby dispone de un monoplaza Envoy-Ford MK.1 diseñado por Ken Cooper. Adapta un propulsor proveniente del Ford 105E/Alexander, de 1.100 c.c., capaz de alcanzar los 110 CV. Formó equipo con su paisano Phillips Robinson aunque Ruby cristalizó los mejores resultados de la temporada.
El monoplaza (hoy, buscados y cotizados) ha sido adquirido por el entusiasta Andy Ace Harrison.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 18 de Abril de 1960

Circuito: Goodwood (Chichester, Gran Bretaña)

Longitud: 3862 metros

Pole Posicion: Trevor Taylor con Lotus 18 – Ford en 1:34,000 a una media de 147,90 Km/h

Vuelta rapida: Jim Clark con Lotus 18 – Ford en 1:33,600 a una media de 148,53 Km/h

Velocidad media del ganador: 145,58 Km/h

Pos. Num. Pilotos Equipo Coche Giros Obs.
1 46 Jim Clark Team Lotus Lotus 18 – Ford/Cosworth 10
2 47 Trevor Taylor Team Lotus Lotus 18 – Ford/Cosworth 10
3 48 Mike McKee Jim Russell Lotus 18 – Ford/Cosworth 10
4 51 Henry Taylor Ken Tyrrell Cooper T52 – BMC 10
5 52 Keith Ballisat Ken Tyrrell Cooper T52 – BMC 10
6 66 Mike Spence Coburn Engineers Racing Cooper T52 – BMC 10
7 53 Tom Dickson Ken Tyrrell Cooper T52 – BMC 10
8 57 Ian Raby Envoy Racing Team Envoy – Ford/Alexander 10
9 67 Hans-August Stausberg Wolfgang von Trips Stanguellini – Fiat 10
10 56 Jonathan Sieff Taylor & Crawley Cooper T52 – Ford 9
11 68 Brian Hart Terrier Automotive Terrier Mk 4 – Ford/Brian Hart 9
NF 54 Chris Lawrence Westerham Motors Deep Sanderson – Ford/Lawrencetune 7 Cable acelerador
NF 64 John Venner-Pack Team Speedwell Cooper T52 – BMC/Speedwell 3 Accidente
NF 55 Lionel Fagg Westerham Motors Deep Sanderson – Ford/Lawrencetune 2 Direccion
NF 65 Mike Woodley Mike Woodley Cooper T52 – BMC 2 Accidente
NS 50 Chris Threlfall Elva Racing Team Elva 100 – DKW/Mitter