Todas las entradas de: Francesc Canals Balil

42º Gran Premio de Monaco (1984)


Tras la modificación técnica del trazado, a partir de la edición de 1973 el viraje (mítico y legendario) de la fotografía será bautizado oficialmente como Curva de «La Rascasse», en honor del selecto restaurante que pueden observar en la imagen. Una platea de lujo al alcance de un puñado de privilegiados en las jornadas del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1.
De «La Rascasse» se cuentan cientos de anécdotas. Desde las apuestas que pujaban los mecánicos -instalaban cerillas o mondadientes en los guarda-railes- para conocer qué pilotos los rompía al ceñirse a los soportes metálicos, hasta los tres años de demora en la lista de espera para poder almorzar en el restaurante en una jornada de Grand Prix. Una comida exquisita, ensordecedora, palpitante…o la degustación de una botella de champagne Dom Pérignon Magnum (por no menos de 600 euros) entremezclado con las antiguas personalidades del deporte.
En la imagen, el Gran Premio de Mónaco de 1984. Bajo una lluvia torrencial, René Arnoux (Ferrari 126 C4) -se clasificará 3º de la General- rueda por delante de Stefan Bellof (Tyrrell-Ford-012) -será descalificado-. Y en «La Rascasse», como es tradicional, se come y se bebe -todo un rito- con los monoplazas casi al alcance de las manos.
Una sinfonía para el gourmet apasionado por las carreras.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Inolvidable GP de Monaco 1984, Ayrton Senna con un modesto Toleman TG 183B Hart Turbo, conseguía su primer Podium en la F1 (2º puesto), Ayrton Senna creía que había ganado, era su 6ª carrera de un Gran Premio en la que competía. Salia en 13º lugar y fue escalando posiciones adelantando uno tras otro a todos sus rivales, sea por salida de pista o por lo que él tenía «manos de seda». Se coloco en 2º lugar después de en un adelantamiento increíble a Niki Lauda, y cuando le estaba recortando a Alain Prost 3 segundos por vuelta, Alain Prost empezó hacer señas para que suspendieran la carrera por demasiada agua en el circuito, (llovía a mares).
Detuvieron la carrera y aunque Senna cruzó la línea de meta antes que Alain Prost, el ganador fue Alain Prost porque la carrera había sido suspendida en la vuelta anterior.

Resultados de la carrera

Fecha: 3 de Junio de 1984
Circuito: Monaco (Monte Carlo, Monaco)
Longitud: 3312 metros

Salieron: 27
Finalizaron: 9

Meteorología: Lluvia

Pole Posicion: Alain Prost con McLaren MP4-2 2 en 1:22.661

La carrera estaba programada a 77 vueltas, y aunque la salida la retrasaron 45 minutos, se suspendió en la vuelta 31 por la abundante lluvia que había.
Al inicio de la carrera  Alain Prost, toma la cabeza de la carrera, pero a las pocas vueltas es adelantado por Nigel Mansell.
Mientras en las posiciones traseras había un novato del equipo Toleman-Hart que se llamaba Ayrton Senna, que era la primera vez que corría en Monaco que había salido en la 13ª posicion de la parrilla iba escalando posiciones, otro que también escalaba posiciones era Stefan Bellof con un Tyrrell 012 4 Ford Cosworth, que había salido en 20º posicion de la parrilla
Nigel Mansell que había conseguido una buena ventaja sobre Alain Prost, y iba para conseguir su primera victoria y también la primera de Lotus sin Colin Chapman, cometió un error en la subida de Beau Rivage, chocando con un guardarraíl y dañar la suspensión trasera.
Con el abandono de Nigel Mansell, Alain Prost volvía a encabezar la carrera, seguido de Niki Lauda, que a su vez era atacado por Ayrton Senna que no tardo en adelantarlo, imponiendo un fuerte ritmo de carrera y conseguir la vuelta rápida de carrera, más atrás Stefan Bellof atacaba a Keke Rosberg, que lo adelanto a la salida del túnel.
Ayrton Senna iba reduciendo la ventaja que le llevaba Alain Prost llegando a recortarla hasta 4 segundos por vuelta. Stefan Bellof al adelantar a Keke Rosberg el siguiente objetivo era el francés Rene Arnoux, al iniciar la vuelta 26, Stefan Bellof atacó con gran decisión a Rene Arnoux. en la curva uno Rene Arnoux la tomo algo abierta, Stefan Bellof le muestra el monoplaza durante todo el  ascenso hacia Massanet y al empezar el descenso hacia Mirabeau, Stefan Bellof se pone en paralelo adelantándolo.

Alain Prost que iba primero, aunque perdiendo la ventaja que tenia de sus perseguidores, Ayrton Senna le recortaba hasta 4 seg. por vuelta y Stefan Bellof 4,5 seg. Pero en la vuelta 30 se decide detener la carrera en la vuelta 31, en ese momento Ayrton Senna ya tenía a Alain Prost a 5 segundos y Stefan Bellof estaba a unos 12 segundos de Ayrton Senna, la carrera se daba por finalizada y se otorgaba la mitad de los puntos, Ayrton Senna estaba algo frustrado porque de tener una vuelta más habría adelantado a Alain Prost sin ningún problema.
Después de la carrera el equipo Tyrell fue descalificado, por incumplimiento de la norma de peso en sus monoplazas, lo que significó la anulación del podium de Stefan Bellof, que fue otorgado a Rene Arnoux.

Velocidad media del ganador: 100.77 Km/h

Pos. Par. Num. Piloto Coche Giros Obs.
1  1  7  Alain Prost McLaren MP4-2 2
TAG TTE PO1
31
2  13  19  Ayrton Senna Toleman TG184 02
Hart 415T
31
3  3  28  René Arnoux Ferrari F126C4
Ferrari 031
31
4  10  6  Keke Rosberg Williams FW09 4
Honda RA163E
31
5  11  11  Elio de Angelis  Lotus 95T 3
Renault EF4B
31
6  4  27  Michele Alboreto Ferrari F126C4
Ferrari 031
30
7  19  24  Piercarlo Ghinzani  Osella FA1F 002
Alfa Romeo 890T
30
8  16  5  Jacques Laffite  Williams FW09 3
Honda RA163E
30
9  20  4  Stefan Bellof Tyrrell 012 4
Ford Cosworth
31  Descalificado
10  14  22  Riccardo Patrese Alfa Romeo 184T
Alfa 890T
24  Direccion
11  8  8  Niki Lauda  McLaren MP4-2 3
TAG TTE PO1
23  Accidente
12  12  14  Manfred Winkelhock ATS D7 1
BMW M12-13
22  Accidente
13  2  12  Nigel Mansell Lotus 95T 2
Renault EF4B
15  Accidente
14  9  1  Nelson Piquet  Brabham BT53 5
BMW M12-13
14  Electrico
15  17  25  François Hesnault Ligier JS23 02
Renault EF4
12  Electrico
16  15  2  Corrado Fabi Brabham BT53 2
BMW M12-13
9  Electrico
17  18  20  Johnny Cecotto Toleman TG184 03
Hart 415T
1  Accidente
18  5  16  Derek Warwick Renault RE50 06
Renault EF4
0  Accidente
19  6  15  Patrick Tambay Renault RE50 05
Renault EF4
0  Accidente
20  7  26  Andrea de Cesaris Ligier JS23 04
Renault EF4
0  Accidente
21  21  17  Marc Surer Arrows A6 4
Ford Cosworth
0  No calificado
22  22  3  Martin Brundle Tyrrell 012 3
Ford Cosworth
0  No calificado
23  23  23  Eddie Cheever Alfa Romeo 184T
Alfa 890T
0  No calificado
24  24  18  Thierry Boutsen Arrows A7 2
CosworthDFV
0  No calificado
25  25  10  Jonathan Palmer RAM 02 2
Hart 415T
0  No calificado
26  26  21  Mauro Baldi Spirit 101B 2
Hart 415T
0  No calificado
27  27  9  Philippe Alliot RAM 02 1
Hart 415T
0  No calificado

20º 24 Horas de Le Mans (1952)

Las 24 Horas de Le Mans (1952) fueron aciagas para la firma Jaguar. Los tres coches inscritos (Jaguar C Type) sucumbían con el transcurso de las horas: Stirling Moss-Peter Walker (motor), Tony Rolt-Duncan Hamilton y Peter Whitehead-Ian Stewart, ambos por junta de culata.
Pero de las tres unidades inglesas fue el «19» (Whitehead-Stewart) la unidad más fotografiada (como lo sigue siendo actualmente en las reuniones de Históricos-Deportivos) por la aplicación (cola de espátula) de una estudiada y agresiva aerodinámica aún en mantillas.
En aquellos años los Jaguar C Type se propulsaban por motores de 6 cilindros y 3.5 litros, doble carburación, y con potencias mínimas de 210 CV para 950 kilos. Claro que para Le Mans, para las interminables rectas de Le Mans, la adopción de elementos postizos aerodinámicos siempre fueron una ayuda complementaria. Los equipos oficiales, al principio, aplicaron y experimentaron las soluciones en un único vehículo, como el prestigioso número «19» de la marca del felino.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 14 y 15 de Junio de 1952
Circuito: La Sarthe (Le Mans, Francia)
Longitud: 13492 metros

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Luigi Chinetti con 51, Felice Bonetto y Yves Giraud-Cabantouscon 49
  • Pilotos mas jovenes: Peter Collins con 21, Stirling Moss y Ian Stewart con 23
Parrrilla de salida

Pole posicion por clases

  • Sport 5000: André Simon y  Lucien Vincent con Ferrari 340 America Berlinetta Vignale
  • Sport 8000: Phil Walters y Duane Carter con Cunningham C4-RK Chrysler
  • Sport 3000: Jean Behra / Robert Manzon con Gordini T15S
  • Sport 1500: Roger Loyer y «Charles Rinen» con Gordini T15S
  • Sport 2000: Felice Bonetto y Enrico Anselmi con Lancia Aurelia B20
  • Sport con compresor: André Chambas y André Morel con Talbot Lago T26GS compr.
  • Sport 1100: Auguste Veuillet y Edmond Mouche con Porsche 356
  • Sport 750: René Bonnet y Elie Bayol con D.B. Barquette Panhard
Pos. Num. Pilotos Coches Equipo
1 14 André Simon
Lucien Vincent
Ferrari 340 America Berlinetta Vignale Luigi Chinetti
2 17 Stirling Moss
Peter Walker
Jaguar C-type Peter Walker
3 2 Phil Walters
Duane Carter
Cunningham C4-RK Chrysler B. S. Cunningham
4 34 Jean Behra
Robert Manzon
Gordini T15S Automobiles Gordini
5 18 Tony Rolt
Duncan Hamilton
Jaguar C-type Jaguar Ltd.
6 15 Louis Rosier
Maurice Trintignant
Ferrari 340 America Vignale Spider Ecurie Rosier
7 8 Pierre Levegh Talbot Lago T26GS spider Pierre Levegh
8 19 Ian Stewart
Peter Whitehead
Jaguar C-type Jaguar Ltd.
9 20 Theo Helfrich
Helmut Niedermayr
Mercedes-Benz 300 SL Daimler Benz AG
10 21 Hermann Lang
Fritz Riess
Mercedes-Benz 300 SL Daimler Benz AG
11 22 Karl Kling
Hans Klenk
Mercedes-Benz 300 SL Daimler Benz AG
12 12 Luigi Chinetti
Jean Lucas
Ferrari 340 America B Luigi Chinetti
13 3 John Fitch
George Rice
Cunningham C4-R Chrysler B. S. Cunningham
14 5 Frank Curtis
Zora Arkus Duntov
Allard J2X Chrysler Allard
15 16 «Heldé» Ferrari 340 America B (212) Luigi Chinetti
16 25 Lance Macklin
Peter Collins
Aston Martin DB3 spider Aston Martin Ltd.
17 65 Eugène Chaboud
Charles Pozzi
Talbot Lago T26 Eugene Chaboud
18 4 Sydney Allard
Jack Fairman
Allard J2X Chrysler Allard
19 10 Leslie Johnson
Tommy Wisdom
Nash-Healey Healey
20 9 Pierre Meyrat
Guy Mairesse
Talbot Lago T26GS Pierre Meyrat
21 44 Roger Loyer
«Charles Rinen»
Gordini T15S Automobiles Gordini
22 11 Pierre Veyron
Yves Giraud-Cabantous
Nash-Healey Healey
23 27 Reg Parnell
Eric Thompson
Aston Martin DB3 coupé Aston Martin Ltd.
24 40 Felice Bonetto
Enrico Anselmi
Lancia Aurelia B20 Scuderia Lancia
25 41 Dickie Stoop
Peter Wilson
Frazer Nash Mille Miglia Frazer Nash
26 39 Gino Valenzano
«Ippocampo»
Lancia Aurelia B20 Scuderia Lancia
27 32 Peter C. T. Clark
Mike Keen
Aston Martin DB2 Coupé Peter Clark
28 1 Briggs Cunningham
Bill Spear
Cunningham C4-R Chrysler B. S. Cunningham
29 31 Nigel Mann
Mortimer Morris-Goodall
Aston Martin DB2 N. H. Mann
30 42 Rodney Peacock
Gerry Ruddock
Frazer Nash Le Mans Replica Mk 2 Me. P. Trevalyan
31 47 Auguste Lachaize
Eugéne Martin
Porsche 356 Auguste Lachaize
32 6 André Chambas
André Morel
Talbot Lago T26GS compr. André Chambas
33 26 Dennis Poore
Pat Griffith
Aston Martin DB3 spider Aston Martin Ltd.
34 48 Mario Damonte
Martial
Osca MT4 1100 Automobili Osca
35 30 «Pagnibon»
Tom Cole
Ferrari 225 S Berlinetta Vignale Scuderia Ferrari
36 50 Auguste Veuillet
Edmond Mouche
Porsche 356 Porsche KG
37 51 Huschke von Hanstein
Petermax Müller
Porsche 356 Porsche KG
38 64 Maurice Gatsonides
Hugo van Zuylen van Nijevelt
Jowett Jupiter R1 Maurice Gatsonides
39 46 Bert Hadley
Tommy Wise
Jowett Jupiter R1 Jowett
40 57 René Bonnet
Elie Bayol
D.B. Barquette Panhard D.B.
41 45 Marcel Becquart
Gordon Wilkins
Jowett Jupiter R1 Marcel Becquart
42 35 Robert Lawrie
Ray Isherwood
Morgan Plus 4-Standard Vanguard Robert Lawrie
43 43 Alexis Constantin
Jacques Poch
Peugeot 203C Constantin Alexis Constantin
44 52 Charles Plantivaux
Robert Chancel
Panhard Dyna Coupé Panhard
45 60 Jean Hémard
Eugéne Dussous
Monopole Panhard X84 Monopole
46 59 Jacques Savoye
Raymond Liénard
Panhard Dyna Sport X84 Panhard
47 61 Raymond Gaillard
Pierre Chancel
Panhard Dyna Sport X84 Raymond Gaillard
48 62 Alberto Ascari
Luigi Villoresi
Ferrari 250 S Berlinetta Vignale Scuderia Ferrari
49 54 Louis Pons
Paul Moser
Renault 4CV 1063 Renault
50 67 Jean Rédélé
Guy Lapchin
Renault 4CV 1063 Renault
51 56 Just-Emile Vernet
Jean Pairard
Renault 4CV 1063 Just Emile Vernet
52 68 Ernest de Regibus
Marius Porta
Renault 4CV 1063 Renault
53 58 Jean-Paul Colas
Robert Schollmann
D.B. Coupe Panhard D.B.
54 33 Charles Moran
Franco Cornacchia
Ferrari 212 Export Berlinetta Charles Moran
55 55 Jacques Lecat
Henri Senftleben
Renault 4CV 1063 Jacques Lecat
56 49 Norbert Mahé
José Scaron
Simca Gordini TMM Norbert Jean Mahé/Mécanorma
57 53 Yves Lesur
André Briat
Renault 4CV 1063 Renault

Carrera

Ganadores de por Clase

  • Sports 3000: Hermann Lang y Fritz Riess con Mercedes-Benz 300 SL
  • Sport 5000: Leslie Johnson y Tommy Wisdom con Nash-Healey
  • Sport 8000: Briggs Cunningham y Bill Spear con Cunningham C4-R Chrysler
  • Sport 2000: Gino Valenzano y «Ippocampo» con Lancia Aurelia B20
  • Sport con compresor: André Chambas y André Morel con Talbot Lago T26GS compr.
  • Sport 1100: Auguste Veuillet y Edmond Mouche con Porsche 356
  • Sport 1500: Marcel Becquart y Gordon Wilkins con Jowett Jupiter R1
  • Sport 750: Jean Hémard y Eugéne Dussous con Monopole Panhard X84

Vuelta rapida: Alberto Ascari con Ferrari 250 S Berlinetta Vignale en 4:40,500 a una media de 173,15 Km/h

Velocidad media del ganador: 155,57 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Gr. Giros Obs.
1 21 Herrmann Lang
Fritz Riess
Mercedes-Benz 300 SL S.30 277
2 20 Theo Helfrich
Helmut Niedermayr
Mercedes-Benz 300 SL S 3.0 276
3 10 Leslie Johnson
Tommy Wisdom
Nash-Healey 4 Litre S 5.0 262
4 1 Briggs Cunningham
William ‘Bill’ Spear
Cunningham C-4R – Chrysler S 8.0 252
5 14 André Simon
Lucien Vincent
Ferrari 340 America Berlinetta Vignale S 5.0 250
6 39 Luigi Valenzano
«Ippocampo» (Umberto Castiglioni)
Lancia Aurelia B.20 S 2.0 248
7 32 Peter Clark
Mike Keen
Aston Martin DB2 Coupe S 3.0 248
8 40 Felice Bonetto
Enrico Anselmi
Lancia Aurelia B.20 S 2.0 247
9 6 André Morel
André Chambas
Talbot Lago T26GS compr. S s/c 235
10 42 Rodney ‘Roy’ F. Peacock
Gerry A. Ruddock
Frazer-Nash LMR Mk 2 S 2.0 225
11 50 Auguste Veuillet
Edmond Mouche
Porsche 356/4 S 1.1 220
12 52 Charles Plantivaux
Robert Chancel
Dyna Panhard X86 Coupe S 1.1 217
13 45 Marcel Becquart
Gordon Wilkins
Jowett Jupiter R1 S 1.5 210
14 60 Jean Hémard
Eugene Dussous
Monopole Panhard X84 S750 208
15 68 Ernest de Regibus
Marius Porta
Renault 4 CV 1063 S750 195
16 61 Raymond Gaillard
Pierre Chancel
Panhard Dyna Sport X84 S750 186
17 67 Jean Redélé
Guy Lapchin
Renault 4 CV 1063 S750 178
NF 8 «Pierre Levegh» (Pierre Bouillin) Talbot Lago T26 GS Spider S 5.0 24h Motor
NF 25 Lance Macklin
Peter Collins
Aston Martin DB3 Spider S 3.0 22h Accidente
NF 65 Eugéne Chaboud
Charles Pozzi
Talbot Lago T26 S 5.0 22h Accidente
NF 48 Dr. Mario Damonte
Martial
Osca MT4 1100 Coupe Vignale S 1.5 19h Embrague
NF 41 Richard «Dickie» Stoop
Peter Wilson
Frazer Nash Mille Miglia S 2.0 19h Transmision
NF 47 Eugéne Martin
Auguste Lachaize
Porsche 356/4 S 1.5 19h Accidente
NF 46 Bert Hadley
Tommy Wise
Jowett Jupiter R1 S 1.5 17h Perdida aceite
NF 56 Just-Emile Vernet
Jean Pairard
Renault 4 CV 1063 S750 17h Encendido
NF 31 Nigel Mann
Mortimer Morris-Goodall
Aston Martin DB2 S 3.0 16h Demarre
NF 5 Frank G Curtis
Zora Arkus-Duntov
Allard 2JX – Chrysler S 8.0 15h Frenos
NF 4 Sidney Allard
Jack Fairman
Allard 2JX – Chrysler S 8.0 15h Deposito gasolina
NF 43 Alexis Constantin
Jacques Poch
Constantin C – Peugeot 203C 15h Accidente
NF 12 Luigi Chinetti
Jean Lucas
Ferrari 340 America B S 5.0 13h DQ: respostaje ilegal
NF 34 Jean Behra
Robert Manzon
Gordini T15S S 3.0 13h Frenos delanteros
NF 9 Pierre Meyrat
Guy Mairesse
Talbot Lago T26 GS S 5.0 13h Bomba aceite
NF 33 Charles ‘Chas’ Moran Jr.
Franco Cornacchia
Ferrari 212MM Coupe S 3.0 12h Electrico
NF 59 Jacques Savoye
Raymond Lienard
Panhard Dyna Sport X84 S750 12h Motor
NF 30 «Pagnibon» (Pierre Boncompagni)
Tom Cole Jr.
Ferrari 225 S Berlinetta Vignale S 3.0 11h Encendido
NF 64 Maurcie Gatsonides
Hugo van Zuylen Nijeveldt
Jowett Jupiter R1 S 1.5 9h Motor
NF 22 Karl Kling
Hans Klenk
Mercedes Benz 300 SL S 3.0 9h Electrico
NF 3 Phil Walters
Duane Carter
Cunningham C4 RK – Chrysler Coupe S 8.0 8h Motor
NF 54 Louis Pons
Paul Moser
Renault 4 CV 1063 S750 8h Accidente
NF 51 Baron Huschke von Hanstein
Petermax Müller
Porsche KG, D Porsche 356/4 S 1.1 6h Caja cambios
NF 2 John Fitch
«George Rice» (George Viola)
Cunningham C4 R – Chrysler S 8.0 6h Motor
NF 15 Louis Rosier
Maurice Trintignant
Ferrari 340 America Vignale Spider S 5.0 6h Embrague
NF 58 Jean-Paul Colas
Robert Schollmann
DB – Panhard Coupé S750 5h Perdida gasolina
NF 44 Roger Loyer
«Charles Rinen» (Charles de Clareur)
Gordini T15S S 1.5 5h Embrague
NF 16 «Heldé», (Pierre Louis-Dreyfus)
René Dreyfus
Ferrari 340 America Barchetta S 5.0 5h Embrague
NF 18 Tony Rolt
Duncan Hamilton
Jaguar C-type S 5.0 4h Junta culata
NF 57 René Bonnet
Elie Bayol
DB Panhard S750 4h Transmision
NF 26 Dennis Poore
Pat Griffith
Aston Martin DB3 Spider S 3.0 3h Bomba agua
NF 35 Robert Lawrie
John Isherwood
Morgan Plus 4-Standard Vanguard S 3.0 3h Bomba agua
NF 11 Pierre Veyron
Yves Giraud-Cabantous
Nash-Healey S 5.0 3h Caja cambios
NF 53 Yves Lesur
André Briat
Renault 4 CV 1063 S750 3h Transmision
NF 62 Alberto Ascari
Luigi Villoresi
Ferrari 250 S Berlinetta Vignale S 3.0 3h Embrague
NF 17 Stirling Moss
Peter Walker
Jaguar C-type S 5.0 3h Motor
NF 19 Peter Whitehead
Ian Stewart
Jaguar C-type S 5.0 2h Junta culata
NF 55 Jacques Lecat
Henri Senfftleben
Renault 4 CV S750 2h Motor
NF 27 Reg Parnell
Eric Thompson
Aston Martin DB3 Coupe S 3.0 2h Transmision
NF 49 Jose Scaron
Norbert Jean Mahé
Simca Gordini TMM S 1.1 2h Bomba agua

14º 24 Horas de Le Mans (1937)

El portal fotográfico de Giancarlo Neri es variopinto e interesante. Como la imagen que nos ofrece: XIV edición de las 24 Horas de Le Mans (1937).
Competir con los viejos cacharros de antaño en una prueba como Le Mans, era sinónimo de una aventura (un periplo helénico) para un puñado de privilegiados.
Los aristócratas británicos John White-Melville Skeffington (que además era Lord de S.M.) y Robert Charles Murton-Neale (Nº 37) disponen de un Aston Martin 1.5 Ulster («Aston Martin Ulster Team»), una máquina elegante, ligera (965 kilos), con un motor de 4 cilindros, dos carburadores, 1.5 litros y capaz de desarrollar 70 CV. Se clasificarán, independientemente de si aquellos abuelitos estaban capacitados para competir, en un honorable 5º Scratch (1º Categoría 1.5 Litros).
Tras el Aston Martin, otro equipo aventurero -también inglés- inscrito por el «A.W. Fox Team» (generalmente patrocinadores individuales con dinero suficiente): un Lagonda LG 45 (motor Meadows de 6 cilindros y 4.5 litros, a doble carburación, 160 CV -versión sport- y 1.700 kilos). Sus conductores, Johnny Hindmarsch y Charles Brackenbury, se retiraban en la vuelta 30 (válvula).

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 19 y 20 de Junio de 1937
Circuito:  La Sarthe (Le Mans, Francia)
Longitud: 13492 metros

Meterologia: Calido, lluvia por la noche

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Robert Benoist con 42 y Louis Chiron con 38
  • Pilotos mas jovenes: Huschke von Hanstein con 26 y David Murray con 28
  • Mujeres pilotos: Mrs. Roy Eccles, Mme Anne Itier, Mme Suzanne Largeot
Ganadores por Grupos
  • Grupo 5 (3001 a 5000 cc.): Jean-Pierre Wimille y Robert Benoist con Bugatti T57 G «Tank»
  • Grupo 3 (2001 a 3000 cc.): Jacques de Valence de Minardiere y Louis Gérard con Delage D.6-70
  • Grupo 1.5 ( 1101 a 1500 cc.): J.M. Skeffington (John Clotworthy Talbot Foster Whyte-Melville Skeffington, 13th Viscount Massereene and 6th Viscount Ferrard, Baron of Loughneagh and Baron Oriel) y Robert Charles Murton-Neale con Aston Martin 1½ Ulster
  • Grupo 2 (1501 a 2000 cc.): Peter Graff Orssich y Rudolf Sauerwein con Adler Super Trumpf Rennlimousine
  • Grupo 1.1 ( 751 a 1100 cc.): Just-Emile Vernet y Mme Suzanne Largeot con Simca – Fiat Balilla
  • Grupo 750 ( hasta 750 cc.): Jean Viale y Albert Alin con Simca Cinq – Fiat

Vuelta rapida: Jean-Pierre Wimille y Robert Benoist con Bugatti T57 G «Tank» en 5:13.0 a una media de 155.17 Km/h

Velocidad media del ganador: 136,99 Km/h

Pos. Num. Piloto Equipo Coche Gr. Obs.
1 2 Jean-Pierre Wimille
Robert Benoist
Equipe Bugatti Bugatti T57 G ‘Tank’ 5.0
2 14 Joseph Paul
Marcel Mongin
Ecurie Lucy O’Reilly Schell Delahaye 135 CS 5.0
3 10 René Dreyfus
Henri Stoffel
Ecurie Bleue Delahaye 135 CS 5.0
4 19 Jacques de Valence de Minardiere
Louis Gérard
Société R.V. Delage D.6-70 3.0
5 37 J.M. Skeffington
Robert Charles Murton-Neale
J.M. Skeffington Aston Martin 1.5 Ulster 1.5
6 33 Peter Graff Orssich
Rudolf Sauerwein
Adler Adler Super Trumpf Rennlimousine 2.0
7 26 Jean Pujol
Marcel Contet
Emile Darl’Mat Darl’Mat – Peugeot 302 DS 2.0
8 25 Charles de Cortanze
Maurice Serre
Emile Darl’Mat Darl’Mat – Peugeot 302 DS 2.0
9 34 Otto Löhr
Paul von Guilleaume
Adler, D Adler Super Trumpf Rennlimousine Adler Super Trumpf Rennlimousine 2.0
10 27 «Danniel» (Daniel Porthault)
Louis Rigal
Emile Darl’Mat Darl’Mat – Peugeot 302 DS 2.0
11 31 Mortimer Morris-Goodall
Commander Robert P. Hitchens
C.T. Thomas Aston Martin Speed Model 2.0
12 48 Just-Emile Vernet
Mme Suzanne Largeot
Just-Emile Vernet Simca – Fiat Balilla 1.1
13 36 Archie Scott
Ted Halford
A.C. Scott HRG Le Mans Model – Meadows 4ED 1.5
14 42 Maurice K.H. «Bill» Bilney
Miss Joan Richmond
M.K.H. Bilney Ford Ten GB 1.1
15 49 Dimitri Calaraseano
H Lesbros
H. Lesbros Adler Trumpf Junior 1.1
16 54 Miss Dorothy Stanley-Turner
Miss Enid Riddell
Capt. G.E.T. Eyston MG Midget PB 1.1
17 59 Jean Viale
Albert Alin
Gordini Simca Cinq – Fiat 750
NF 11 Laury Schell
René Carriére
Ecurie Bleue Delahaye 135 CS 5.0 Presion aceite
NF 41 Yves Giraud-Cabantous
Charles Rigoulot
Yves Giraud-Cabantous Chenard & Walcker 1.1
NF 9 Louis Villeneuve
André Vagniez
Louis Villeneuve Delahaye 135 CS 5.0 Fuego
DQ 46 Amédée Gordini
Philippe Maillard-Brune
Gordini Simca – Fiat 508S Ballila 1.1
NF 32 Eddie Hertzberger
Albert Debille
Eddie Hertzberger Aston Martin Speed Model 2.0
NF 1 Roger Labric
Pierre Veyron
Roger Labric Bugatti 57 G ‘Tank’ 5.0
NF 50 Mrs Marjorie Eccles
Lord Freddie de Clifford
R.H. Eccles Singer Nine Le Mans Replica 1.1 Encendido
NF 8 André Parguel
Robert Brunet
André Parguel Delahaye 135 CS 5.0
NF 18 Raymond de Saugé Destrez
Genaro Léoz Abad
Raymond de Saugé Destrez Bugatti T57 S 5.0
NF 53 Jacques Savoye
Pierre Pichard
Jacques Savoye Singer Savoye Spéciale 1.1 Encendido
NF 52 G.H. Boughton
F.H. Lye
Team Autosports Singer Nine Le Mans Replica 1.1 Encendido
NF 58 Adrien Alin
Athos Querzola
Gordini Simca Cinq – Fiat 750
NF 57 Charles Dodson
Bert Hadley
Austin Austin Seven ‘Grasshopper’ 750 Motor
NF 55 Mrs Kaye Petre
G Mangan
R. Marsh Austin Seven ‘Grasshopper’ 750 Motor
NF 51 Norman Black
John Donald Barnes
Team Autosports Singer Nine Le Mans Replica 1.1 Encendido
NF 45 Jacques Blot
Henri Ferrand
Gordini Simca – Fiat 508S Balilla 1.1
NF 29 Harold John Aldington
A. F. P. Fane
Frazer Nash Frazer Nash – BMW 328 2.0 Sincronizacion
NF 35 Mme Anne-Cecile Rose-Itier
Baron Fritz Huschke von Hanstein
Mme Anne-Cecile Rose-Itier Adler Trumpf Rennlimousine 1.5
NF 15 Jack Seylair
Paul Bénazet
Jacques Seylair Delahaye 135 CS 5.0
NF 56 Charles Goodacre
Dennis Buckley
John Carr Austin Seven ‘Grasshopper’ 750 Perdida aceite
NF 40 Marcel Contet
Charles Roux
Yves Giraud-Cabantous Chenard & Walcker 2.0
NF 3 Johnny Hindmarsh
Charles Brackenbury
Arthur W. Fox Lagonda LG45 5.0 Valvulas
NF 39 Jean Trévoux
Guy Lapchin
Ecurie Eudel / Jean Trévoux Riley TT Sprite 1.5 Rotura cilindro
NF 4 Raymond Sommer
Giovanni Battista Guidotti
Raymond Sommer Alfa Romeo 8C 2900 A Spider 5.0
NF 12 Eugéne Chaboud
Jean Trémoulet
Eugéne Chaboud Delahaye 135 CS 5.0 Accidente
NF 7 Nicholas S. Embiricos
«Raph» (Marquis Raphaël Béthenod de las
Casas)
André M. Embiricos Talbot T150C 5.0 Accidente
NF 38 Raoul Forestier
Roger Carron
Ecurie Eudel Riley TT Sprite 1.5 Accidente
NF 30 Fritz Roth
Uli Richter
BMW BMW 328 2.0 Accidente
NF 28 David Murray
Pat Fairfield
David Murray Frazer Nash – BMW 328 2.0 Accidente fatal
NF 20 «Rekip» (René Kippeurt)
René Poulain
René Kippeurt Bugatti T44 3.0 Accidente fatal
NF 21 Luigi Chinetti
Louis Chiron
Luigi Chinetti Talbot T150C 5.0 Motor

Chaparral 2H

El americano Jim Hall, patrón y diseñador de Chaparral, fue obsesivo y meticuloso con los aspectos aerodinámicos de sus criaturas. En el Campeonato CAN-AM (Canadá-USA) de la temporada de 1969 (11 pruebas puntuables), sus biplazas (Grupo 7) Chaparral 2H alternaron los soportes-alerones en cada confrontación deportiva de manera sistemática. El prototipo cuenta con un motor Chevy V8 de 7.4 litros, 680 CV, 800 kilos y una caja automática de tres velocidades. Y, por supuesto, alternancia de alerones-estabilizadores atrás, delante o, incluso, superpuestos. Su piloto oficial, el británico John Surtees, una vez concluida la temporada, aborreció algunos proyectos de Jim Hall en aquel campo.
Pero el súmmum aerodinámico del Chaparral-Chevy 2H fue presentado (ver imagen) en la carrera de Laguna Seca (1969), casi a finales de la temporada, en donde la biplaza cuenta, además del posterior, con un mastodóntico alerón central de medidas casi desproporcionadas. Se le denominará popularmente como la versión «BIG WING» (Ala Grande) y calca conceptos aeronáuticos. Y, por supuesto, nueva rabieta de John Surtees a la sombra de aquel sombrajo…
La actuación deportiva del Chaparral 2H «BiG WING» en Laguna Seca no pasará a la historia: 10º en los entrenamientos oficiales aunque ni siquiera tomará la salida al día siguiente por (dicen las crónicas) contratiempos en la presión de aceite.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Sus Participaciones

Klondike 200
  • Fecha: 27 de Julio de 1969
  • Circuito: Edmonton International Speedway (Alberta, Canada)
  • Valedera: SCCA Can-Am race
  • Piloto: John Surtees
  • Coche numero 7
  • 5 º Posicion parrilla
  • Carrera a 80 vueltas
  • 4º Posicion en carrera (76 vueltas)
Buckeye Can-Am
  • Fecha: 17 de Agosto de 169
  • Circuito: Mid-Ohio Sports Car Course (Lexington, Ohio)
  • Valedera: SCCA Can-Am race
  • Piloto: John Surtees
  • Coche numero 7
  • 5º Puesto en parrilla
  • Carrera a 80 vueltas
  • 5º Puesto en carrera (78 vueltas)
Road America
  • Fecha: 31 de Agosto de 1969
  • Circuito: Road America (Elkhart, Wisconsin
  • Valedera: SCCA Can-Am race
  • Piloto: John Surtees
  • Coche numero 7
  • 10º Puesto en parrilla
  • Carrera a 50 vueltas
  • Solo 3 vueltas, se retira por neumaticos
Monterey Grand Prix
  • Fecha: 12 de Octubre de 1969
  • Circuito: Laguna Seca Raceway (Monterey, California)
  • Valedero: SCCA Can-Am race
  • Piloto: John Surtees
  • Coche numero 7
  • 10º Puesto en parrilla
  • Carrera a 80 vueltas
  • No salio en carrera, por problemas de presion de aceite
Los Angeles Times Grand Prix
  • Fecha: 26 de Octubre de 1969
  • Circuito: Riverside International Raceway (Riverside, California)
  • Valedero: SCCA Can-Am race
  • Piloto: John Surtees
  • Coche numero 7
  • 14º Puesto en parrilla
  • Carrera a 61 vueltas
  • Solo 4 vueltas, se retira por motor

6 Horas de Interlagos (1971)

III edición de las 6 Horas de Interlagos (Brasil, 1971), tres carreras de dos horas de duración cada una con carácter internacional.
Producción artesanal paulista elaborada por el veterano proyectista italiano Toni Bianco, residente en Sao Paulo, y sus biplazas Fúria (hoy, cotizadas piezas de colección en el mercado americano) a las que propulsó con diferentes motorizaciones: Alfa Romeo 2.5, Ferrari V12, Lamborghini Miura V12, Chevrolet Opala, Dodge V8… En función a sus grupos propulsores, algunos Fúria fueron ejemplares únicos, exquisitamente acabados y, en ocasiones, muy competitivos.
En la imagen, el atractivo prototipo Fúria-BMW 2000 del brasileño Jaime Silva durante la confrontación de Interlagos. Se clasificará 4º de la General sobre un vehículo dotado de una mecánica proveniente de un modelo 2002 (145 CV y no más de 750 kilos).
La carrera se la adjudicaban Lian Duarte-Francisco Lameirao (Porsche 910) sobre los hermanos Diniz (Abilio y Alcides) y un Alfa Romeo GTAm, 2º de la General y 1º en Turismos.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 4 de Julio de 1971
Circuito: Interlagos (Brasil)

Pos. Pilotos Coche
1 Lian Duarte
Francisco Lameirao
Porsche 910
2 Abilio Diniz
Alcides Diniz
Alfa Romeo 2000 GTAm
3 Adolpho Trocolli
Roberto de Oliveira
Heve P4
4 Jaime Silva Fúria – BMW
5 Édson Yoshikuma VW 1900
6 Roberto DiLoreto
Ricardo Di Loreto
VW 1800
7 Graziela Fernandez Alfa Romeo 1600 GTA
8 Enio Rabelo
Antonio Meirelles
Alfa Romeo 1600 GTV
9 Waldemar Costa Puma 2200
10 Hélio Vasiliauskas Puma GT 2000
Salvador Cianciaruso
Domingos Papaleo
Maserati 300S
Alex Ribeiro
Luis Estevao Oliveira
Amok 2000
Dal Pont
Jordan
BMW 2000 Spyder
Piero Gancia Alfa Romeo GTA
Helio Mello, Jr.
Carlos Moraes
VW 1700
Miguel Lafer
Aldo Pugliese
Puma 2000
Luís Pereira Bueno Porsche 908/02
Arthur Bragantini
Waldir Eloi
Puma 1700
Plinio Giosa
Nye Faustini
Puma 1700