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Año 1995, Le Mans, La Sharte (Francia)

63º 24 Horas de Le Mans (1995)

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Españoles en Le Mans… Pese a las inscripciones registradas en décadas anteriores -algunas simbólicas y puntuales-, es a partir de 1970, de manera ininterrumpida hasta la actualidad, cuando las representaciones nacionales en las míticas 24 Horas de Le Mans han sido firmes, bien dotadas técnicamente y enormemente competitivas. En la atractiva imagen, el impoluto Porsche 911 GT2 preparado por la “Kremer Racing”, patrocinado por “Repsol” e inscrito por el “Heico Motorsport”. La máquina concurre en la Categoría de los GT2 LM (especificaciones técnicas exclusivas de Le Mans) en la 63º edición de la prueba de resistencia francesa (1995) y presenta un motor de 6 cilindros “flat” (2 válvulas) de 3.6 litros (soplado por doble turbo) que arroja una potencia de 480 CV para 1.250 kilos, todo ello regulado por una caja de seis velocidades. Se alternarán al volante Tomás Saldaña, Miguel Ángel de Castro y Alfonso de Orléans, equipo que se retirará en la vuelta 63 (accidente). Alfonso es en realidad (no le gustaba mencionarlo en las tertulias automovilísticas tinerfeñas) el Príncipe Alfonso de Orléans-Borbón, emparentado con la Casa Real española. Pasó largas temporadas en Santa Cruz de Tenerife (su familia residía allí) y cada año, en enero, era el primer piloto que acudía a la Federación Tinerfeña de Automovilismo para que le tramitaran su licencia internacional (se enorgullecía de ello) con expedición en Tenerife. Un tipo agradable, de conversación amena y pausada, de amplios conocimientos (y contactos) sobre el automovilismo deportivo europeo al que, lamentablemente, perdí la pista hace varios años.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 18 de Junio de 1995
Circuito: Le Sharte, Le Mans (Francia)
Longitud: 13600 metros

Pole Posicion
  • Clase 02 – LM Proto 2: William David con WR LM94 Peugeot en  3:46.050 a 216.589 Km/h
  • Clase 01 – WSC/LM Proto1: Bob Wollek con Courage C34 Porsche en 3:48.760 a 214.023 Km/h
  • Clase 03 – Le Mans GT-1: Fabio Mancini con Ferrari F40 GTE en 3:55.150 a 208.208 Km/h
  • Clase 04 – Le Mans GT-2: Almo Coppelli con Callaway Corvette en 4:09.190 a 196.477 Km/h

Vuelta rapida: Patrick Gonin con WR LM94 Peugeot en 3:51.410 a 211.573 Km/h.
Salieron: 48
Acabaron:23
Clasificados:20
Meterologia: Lluvia hasta media mañana

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Jean-François Véroux con 56, Kunimitsu Takahashi con y Mario Andretti con 55
  • Pilotos mas jovenes: Miguel Ángel de Castro con 25, y Emmanuel Collard , Philippe Siffert con 24
  • Pilotos mujeres:  Lilian Bryner
Ganadores por Clase
  • Classe 02 – LM Proto 2: Dalmas / Sekiya / Lehto con McLaren F1 GTR
  • Classe 01 – WSC/LM Proto 1: Wollek / Andretti / Hélary con Courage C34 Porsche
  • Classe 02 – LM Proto 2: Roussel / Sezionale / Santal con Debora LMP295 Ford Turbo
  • Classe 04 – Le Mans GT-2: Tsuchiya / Iida / Takahashi con Honda NSX GT
Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs. Gr.
1 59 Dalmas / Sekiya / Lehto McLaren F1 GTR 299 GT1
2 13 Wollek / Andretti / Hélary Courage C34 Porsche 298 LMP1
3 51 Wallace / Bell / Bell McLaren F1 GTR 297 GT1
4 24 Blundell / Bellm / Sandro Sala McLaren F1 GTR 292 GT1
5 50 Delétraz / Giroix / Grouillard McLaren F1 GTR 291 GT1
6 4 Boutsen / Stuck / Bouchut Kremer K8 Porsche 290 LMP1
7 5 Terada / Downing / Fréon Kudzu DG-3 Mazda 283 LMP1
8 84 Tsuchiya / Iida / Takahashi Honda NSX GT 276 GT2
9 73 Bertaggia / Unser / Jelinski Callaway Corvette 274 GT2
10 22 Fukuyama / Kondou / Kasuya Nissan Skyline GT-R LM 272 GT1
11 75 Donovan / O’Brien / Agusta Callaway Corvette 272 GT2
12 34 Ferté / Thévenin / Palau Ferrari F40 LM 271 GT1
13 42 Maury-Laribiére / Sourd / Poulain McLaren F1 GTR 267 GT1
14 27 Krosnoff / Apicella / Martini Toyota Supra Biturbo GT LM 265 GT1
15 77 Kuster / Dolejší / Seikel Porsche 911 GT2 264 GT2
16 78 van de Vyver / Ortion / Véroux Porsche 911 GT2 263 GT2
17 81 Adams / Jones / MacQuillan Porsche 911 GT2 251 GT2
18 41 Ayles / Monti / Mancini Ferrari F40 GTE 238 GT1
19 54 Kaufmann / Hane / Ligonnet Porsche 993 Bi-Turbo 230 GT1
20 14 Roussel / Sezionale / Santal Debora LMP295 Ford Turbo 223 LMP2
44 Gounon / Belmondo / Trévisiol Venturi 600 SLM 194 GT1
71 Leslie / Marsh / Migault Marcos LM600 185 GT2
46 Okada / Favre / Hattori Honda NSX GT1 122 GT1
9 David / Bouvet / Balandras WR LM94 Peugeot 196 Presion aceite LMP2
45 Birbeau / Graham / de Lesseps Venturi 600 LM 178 Electrico GT1
3 Lässig / Konrad / Hermann Kremer K8 Porsche 163 Electrico LMP1
23 Hoshino / Suzuki / Kageyama Nissan Skyline GT-R LM 157 Caja cambios GT1
57 Piper / Needell / Weaver Jaguar XJ220 135 Motor GT1
70 Euser / Hodgetts / Erdos Marcos LM600 133 Electrico GT2
49 Nielsen / Mass / Bscher McLaren F1 GTR 131 Accidente GT1
43 Clérico / Lécuyer / Chauvin Venturi 600 LM 130 Fuego GT1
58 Thuner / Iacobelli / Percy Jaguar XJ220 123 Accidente GT1
76 Thyrring / Coppelli / Bourdais Callaway Corvette 96 Accidente GT2
37 Dupuy / Collard / Ortelli Porsche 911 GT2 Evo 82 Accidente GT1
79 Calderari / Bryner / Fuchs Porsche 911 GT2 81 Accidente GT2
25 Raphanel / Alliot / Owen-Jones McLaren F1 GTR 77 Accidente GT1
91 Saldaña / de Castro / de Orleans Porsche 911 GT2 63 Accidente GT2
36 Jarier / Pareja / Comas Porsche 911 GT2 Evo 58 Accidente GT1
30 Paul, Jr. / McDougall / Mero Chevrolet Corvette ZR-1 57 Motor GT1
40 Olofsson / Della Noce / Oota Ferrari F40 GTE 42 Caja cambios GT1
52 Lees / Chapell / Keegan Lister Storm GTS 40 Caja cambios GT1
55 Yver / Chéreau / Leconte Porsche 911 GT2 Evo 40 Accidente GT1
8 Gonin / Petit / Rostan WR LM94 Peugeot 33 Accidente LMP2
11 Pescarolo / Lagorce / Bernard Courage C41 GM 26 Electrico LMP1
26 Ferté / Acheson SARD MC8-R Toyota 14 Embrague GT1
82 Margueron / de Thoisy / Siffert Porsche 911 GT2 13 Accidente GT2
1 Sigala / Cochran / Arnoux Ferrari 333 SP 7 Electrico LMP1
47 Hahne / Gachot / Capelli Honda NSX GT1 Turbo 7 Embrague GT1
12 van de Poele / Beretta / Tomlje Courage C41 GM DQ: sobrepeso LMP1
6 Lacaud Norma M14 Buick DQ:Motor LMP1
7 Jones Tiga FJ94 Buick DQ:Motor LMP1
88 Heinkélé / Guitteny / O’Born Ferrari F355 Reserva GT2
Año 1974, Salzburgring (Austria)

4 Horas de Salzburgring (1974)

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La bestia desbocada… Trofeo de Salzburgring (4 Horas), prueba austríaca valedera para el Campeonato de Europa de Turismos (1974). Ante las escasas inscripciones que se vienen registrando en la modalidad, se admiten vehículos de los Grupos 2, 4 y 5, todo un revoltillo multi-potencial y con la presencia, casi tradicional, de las manufacturas americanas. Como el imponente Chevrolet Camaro Z-28 (Grupo 2) de los australianos Frank Gardner-Brian Muir (“SCA European Road Service”). Preparado por Alan Smith sobre un propulsor V8 de 7.0 litros alimentado por un inmenso carburador cuádruple Holley, la máquina -regulada por una caja GM de 4 velocidades- desarrolla 585 CV para 1.350 kilos. Serán 4º en los entrenamientos oficiales pero en la carrera definitiva se retirarán por rotura del diferencial. Mejor suerte corrieron los españoles Francisco Torredemer-Luis Rosal (Escudería Tibidabo): a la chita callando, casi sin molestar, aupaban su Ford Capri RS V6 3.0 hasta el 5º de la General Scratch.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 21 de Abril de 1974
Circuito: Salzburgring (Austria)
Evento: Austria-Trophy Salzburgring
Pole posicion: Stuck / Ickx con BMW 3.0 CSL en 1:17.140
Vuelta rapida: Stuck / Ickx con BMW 3.0 CSL en 1:16.910

Ganadores por Division
  • Group 2 mas de 2000 cc:  Stuck / Ickx con BMW 3.0 CSL
  • Group 2 hasta 2000 cc: Kautz / Heyer con Ford Escort RS 1600
Curiosidades

Pilotos mas veteranos: Frank Gardner con 44, Martino Finotto con 41, Dieter Basche con 38
Pilotos mas jovenes: Hans-Joachim Stuck con 23, Robert Eberhardt con 24, Niki Lauda con 25

Pos. Num. Pilotos Coches Giros y Obs. Gr.
1 1 Stuck / Ickx BMW 3.0 CSL 180 Gr.2+2.0
2 10 Finotto / Mohr BMW 3.0 CSL 170 Gr.2+2.0
3 9 Peltier / de Fierlant BMW 3.0 CSL 169 Gr.2+2.0
4 23 Kautz / Heyer Ford Escort RS 1600 163 Gr.2 2.0
5 11 Torredemer / Rosal Ford Capri RS 2600 158 Gr.2+2.0
6 6 Ogrodowczyk / Müller BMW 3.0 CSL 151 Gr.2+2.0
7 20 May / Manhalter BMW 2002 Gr.2 2.0
3 Glemser / Hezemans Ford Capri RS 2600 Cigueñal Gr.2+2.0
7 Gardner / Muir Chevrolet Camaro Z28 Diferencial Gr.2+2.0
22 Basche / Koinigg BMW 2002 Motor Gr.2 2.0
2 Mass / Lauda Ford Capri RS 2600 Motor Gr.2+2.0
4 Ertl / Betzler / von Opel BMW 3.0 CSL Suspension Gr.2+2.0
5 Arm / Kocher BMW 3.0 CSL Motor Gr.2+2.0
8 Brun / Keller BMW 3.0 CSL Valvulas Gr.2+2.0
15 Kraus / Schommers BMW 3.0 CSL NF Gr.2+2.0
31 Leibold / Müller Ford Escort RS 1800 NF Gr.2 2.0
16 Robert Eberhardt Chevrolet Camaro Gr.2+2.0
17 “Werner” / Tibor BMW 3.0 CSL Gr.2+2.0
21 Willi Siller BMW Gr.2 2.0
35 Maurer-Stroh / Ausserhofer Porsche Carrera RSR GT
36 Kiemele / Sindel Porsche Carrera RSR GT
Año 1968, Nürburgring (Alemania)

1.000 Kms de Nürburgring (1968)

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La armada oficial de la Porsche System Engineering -falta en el grupo Jochen Neerspasch- antes del inicio de los 1.000 Kilómetros de Nürburgring (1968), prueba valedera para el Campeonato del Mundo de Resistencia. De izda. a dcha.: Joe Buzzetta, Vic Elford, Jo Siffert, Ludovico Scarfiotti, Rolf Stommelen, Hans Herrmann y Gerhard Mitter. Disponen de dos unidades Porsche 908 Coupé 3.0 encomendados a Siffert-Elford (1º de la General) y Mitter-Scarfiotti (retirados por rotura de chasis); el equipo se complementa por otros dos Porsche 907/2.2 que clasificarán honorablemente Herrmann-Stommelen (2º de la General) y Neerspasch-Buzzetta (4º de la General). Dominio teutón y avasallador de las biplazas Porsche ante sus enfervorizados entusiastas por uno de los equipos oficiales más prestigiosos de la época. También debemos citar a un binomio del departamento de competición en la prueba de Nürburgring auspiciado por razones publicitarias: el esquiador francés Jean-Claude Killy -que formó equipo con su paisano Jean Guichet- lograban clasificar el Porsche 911-T 2.0 en el puesto 26º de la General (3º en GT 2.0).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 19 de mayo de 1968
Circuito: Nürburgring Nordschleife (Alemania)
Longitud: 22835 metros
Pole posicion: Herrmann / Stommelen con Porsche 907 2.2 en 8:32.800 a un promedio de 160.308 Km/h.
Vuelta rapida: Siffert / Elford con Porsche 908 en 8:33.000 a un promedio 160.246 Km/h.

Ganadores por Grupo
  • Group 6 – Prototype 3000: Siffert / Elford con Porsche 908
  • Group 6 – Prototype 2000: Galli / Giunti con Alfa Romeo T33/2
  • Group 6 – Prototype 1600: Baker / Handley con Austin-Healey Sprite
  • Group 4 – Sports 5000: Ickx / Hawkins con Ford GT40
  • Group 4 – Sports 2000: Bitter / Jöst con Porsche 906
  • Group 3 – Grand Touring 2000: Huth / Greger con Porsche 911 TH
  • Group 3 – Grand Touring 1600: Gyltman / Johansson con Lotus Elan
Curiosidades

Pilotos mas veteranos: Sepp Greger con 54, Girolamo Capra con 47, Jean Guichet con 41
Pilotos mas jovenes: Jacky Ickx con 23, Patrick Depailler con 24, Rolf Stommelen con 25
Mujeres pilotos: Jean Denton, Natalie Goodwin

Pos. Num. Pilotos Coche Giros y Obs. Gr.
1 2 Siffert / Elford Porsche 908 44 P3.0
2 3 Herrmann / Stommelen Porsche 907 2.2 44 P3.0
3 65 Ickx / Hawkins Ford GT40 44 S5.0
4 4 Neerpasch / Buzzetta Porsche 907 2.2 44 P3.0
5 16 Galli / Giunti Alfa Romeo T33/2 43 P2.0
6 66 Hobbs / Redman Ford GT40 43 S5.0
7 5 Schütz / Bianchi Alfa Romeo T33/2 2.5 42 P3.0
8 25 Neuhaus / Kelleners Porsche 910 42 P2.0
9 10 Larrousse / Depailler Alpine A211 Renault 41 P3.0
10 15 Schultze / Vaccarella Alfa Romeo T33/2 41 P2.0
11 87 Bitter / Jöst Porsche 906 40 S2.0
12 80 Kauhsen / von Wendt Porsche 906 40 S2.0
13 18 Gosselin / Trosch Alfa Romeo T33/2 40 P2.0
14 102 Rollinson / Nunn Chevron B8 BMW 39 S2.0
15 93 Bradley / Lambert Porsche 906 39 S2.0
16 84 Ashmore / Morris Porsche 906 39 S2.0
17 75 Salmon / Piper Ford GT40 39 S5.0
18 110 Huth / Greger Porsche 911 TH 39 GT2.0
19 90 Delmar-Morgan / Walton Porsche 906 39 S2.0
20 22 Koch / Lins Porsche 910 38 P2.0
21 74 Granville-Smith / Raeburn Ford GT40 38 S5.0
22 71 Sadler / Green Ford GT40 38 S5.0
23 107 Kraus / Basche Porsche 911 S 38 GT2.0
24 27 Nogueira Pinto / Villar Porsche 911 R 38 P2.0
25 32 Steinemann / Spoerry Porsche 910 38 P2.0
26 112 Killy / Guichet Porsche 911 T 38 GT2.0
27 117 Rothstein / Gregg Porsche 911 S 38 GT2.0
28 115 Blatzheim / Hamilton Porsche 911 S 38 GT2.0
29 19 Pilette / Slotemaker Alfa Romeo T33/2 37 P2.0
30 44 Baker / Handley Austin-Healey Sprite 37 P1.6
31 38 Killenberg / Bialas Chevron B8 BMW 37 P1.6
32 91 Jackson / Harvey-Bailey Lotus 47 37 S2.0
33 50 Moore / Davidson Ginetta G12 37 P1.6
34 58 Furtmayr / Krause Abarth 1300 OT 37 P1.6
35 67 Drury / Sanger Ford GT40 37 S5.0
36 55 Dietrich / Fortmann Alfa Romeo Giulia TZ 36 P1.6
37 109 Glemser / Nöcker Porsche 911 T 35 GT2.0
38 76 Mockford / Hardmann Diva GT 35 S2.0
39 108 Brown / Fall MGB 35 GT2.0
40 104 Svensson / Johansson / Kronegard Lotus Elan Racing 34 S2.0
41 53 Alexander / Coles Costin-Nathan GT Ford 34 P1.6
42 49 Pignéguy / Tuckett Austin-Healey Sprite 34 P1.6
43 122 Gyltman / Johansson Lotus Elan 34 GT1.6
44 125 Capra / Danieli Alfa Romeo Duetto 33 GT1.6
45 123 Weizinger / Degner Alfa Romeo Duetto 33 GT1.6
46 98 Twaites / Duncan Chevron B8 BMW 32 S2.0
47 79 “Lenz” / Koepchen Abarth 1300 OT 32 S2.0
1 Mitter / Scarfiotti Porsche 908 Chassis P3.0
7 Gardner / Attwood Ford F3L P68 Frenos P3.0
72 Norinder / Widdows Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet Motor S5.0
86 Fischhaber / Leuze Porsche 906 Motor S2.0
101 Meek / Craft Chevron B8 BMW Accidente S2.0
24 Dechent / Huhn Porsche 910 Motor P2.0
82 Toivonen / Aarnio-Wihuri Porsche 906 Motor S2.0
30 Wängstre / Christofferson Ferrari Dino 206 S Fuego Motor P2.0
96 Ising / Kalkuhl Porsche 906 NF S2.0
73 Prophet / Bond Ford GT40 Motor S5.0
99 Lepp / Bridges Chevron B8 BMW Accidente S2.0
21 Simmons / Fawsitt Willment – BRM Alternador P2.0
64 Nelson / Pierpoint Ford GT40 Motor S5.0
103 Eklund / Brandström Lotus 47 Motor S2.0
48 Konig / Lanfranchi Nomad Mk.1 Ford Electrico P1.6
95 Clarke / Alexander Lotus 47 NF S2.0
78 Enever / Poole MGB Embrague S2.0
63 Liddell / Skailes Ferrari 250 LM Presion aceite S5.0
92 Hine / Crabtree Lotus 47 Motor S2.0
113 Sailer / Lammers Porsche 911 S NF GT2.0
56 Green / Gaydon Daren Mk.1 Ford Accidente P1.6
57 Nash / Stallwood Tavenor – Ford NF P1.6
128 Noenen / Baumgartner Glas 1300 GT NF GT1.6
120 Müllers / Komusin Alfa Romeo Duetto NF GT1.6
111 Goodwin / Denton MGB NF GT2.0
127 Oestreich / Höhfeld Glas 1300 GT NF GT1.6
31 Grant / White Elva Mk.7S BMW Motor P2.0
85 Taylor / Wagstaff Lotus 47 Valvula S2.0
39 Marriott / Cutting Austin-Healey Sprite Accidente P1.6
Año 1967, Wien-Aspern (Austria)

GP de Viena (1967)

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Gran Premio de Viena (“Aspern”, 1967), prueba austríaca valedera para el Campeonato de Europa de Turismos. Siegfried Pust (Nº 54: “ASC-Schartner Bombe Team”) y el Alfa Romeo GTA 1.6 (160 CV/700 kilos) -la paja no alterará el peso de la máquina- rueda por delante de Giorgio Pianta (Nº 71; “Scudería St. Ambroeus”) y el Porsche 911/2.0 (170 CV/995 kilos). Pust se clasificará 7º en su División pero Pianta abandonará por problemas mecánicos.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 2 de Abril de 1967
Circuito: Aeropuerto Viena-Aspern (Austria)
Longitud: 2600 metros
Evento: Gran Premio de Viena, Curd-Barry-Gedenkrennen
Pole posicion: Nanni Galli con Alfa Romeo Giulia GTA en 1:11,420
Climatologia: Lluvia
Velocidad media: 123,74 Km/h

Ganadores por Division
  • Division 2: Nanni Galli con Alfa Romeo Giulia GTA
  • Division 3: Peter Peter con Porsche 911
Pos. Num. Piloto Coche Giros y Obs Gr. Div.
1 55 Nanni Galli Alfa Romeo Giulia GTA 47 T1.6 Div.2
2 68 Karl von Wendt Porsche 911 46 T2.0 Div.3
3 57 Enrico Pinto Alfa Romeo 1600 GTA 46 T1.6 Div.2
4 58 Serge Trosch Alfa Romeo 1600 GTA 46 T1.6 Div.2
5 69 Peter Peter Porsche 911 46 T2.0 Div.3
6 52 Berndt Brodner Ford Cortina Lotus 45 T1.6 Div.2
7 54 Siegfried Pust Alfa Romeo 1600 GTA 45 T1.6 Div.2
8 72 Günther Schwarz Porsche 911 45 T2.0 Div.3
9 41 Fritz Baumgartner Austin Mini Cooper S 44 T1.3 Div.2
10 40 Claudio Maglioli Lancia Fulvia HF 43 T1.3 Div.2
11 46 Hubert Hofmann Austin Mini Cooper S 43 T1.3 Div.2
12 44 Josef Chalupa Morris Mini Cooper S 43 T1.3 Div.2
13 76 Carlo Dubach Porsche 911 43 T2.0 Div.3
14 39 Piero Conte Lancia Fulvia HF 42 T1.3 Div.2
15 75 Nikolaus Killenberg BMW 2000 TII 42 T2.0 Div.3
16 47 Dino Morazzoni Lancia Fulvia HF 42 T1.3 Div.2
17 53 Bruno Martellanz Alfa Romeo 1600 GTA 41 T1.6 Div.2
18 81 Albert Pfuhl Mercedes-Benz 300 SE 41 T+2.0 Div.3
19 67 Eduard Krakowizer BMW 1800 TISA 40 T2.0 Div.3
20 83 Roland Hanser Ford Mustang 390 S 39 T+2.0 Div.3
21 42 F. X. Schmöllerl Morris Mini Cooper S 38 T1.3 Div.2
56 Ignazio Giunti Alfa Romeo 1600 GTA Perdida aceite T1.6 Div.2
60 Maurice Damseaux Alfa Romeo 1600 GTA NF T1.6 Div.2
70 Charles Vögele Porsche 911 Suspension T2.0 Div.3
71 Giorgio Pianta Porsche 911 Mecanica T2.0 Div.3
37 Otto Karger Lancia Fulvia T1.3 Div.2
38 Urs-Peter Dietrich Lancia Fulvia HF T1.3 Div.2
43 Lambert Hofer Austin Mini Cooper S T1.3 Div.2
45 Heinz Fitzka Austin Mini Cooper S T1.3 Div.2
59 Massimo Larini Alfa Romeo 1600 GTA T1.6 Div.2