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Año 1966, Crystal Palace (Gran Bretaña)

Crystal Palace (1966)

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Jaula de grillos… Es la tercera prueba valedera para el Campeonato Británico de Turismos (1966) que se disputa en el circuito de Crystal Palace. En la imagen, la carrera correspondiente a las Agrupaciones A y B (-1.300 c.c.). Ya se encuentra delante -como casi siempre- John Rhodes (“Cooper Car Co,”), piloto oficial y conductor, como sus otros compañeros, de los potentísimos Morris Mini Cooper 1300-S (120 CV en Grupo 5). Tras Rhodes, que no aparece en la imagen, tres gallitos se disputan la segunda plaza tras mantener una lucha fraticida sin tregua alguna. Comanda el grupo Gordon Spice (“Gordon Spice Team”) que trata de liberarse del atosigamiento que les produce sus predecesores, Tony Lanfranchi (“Alexander Engineering Co.”) y Harry Ratcliffe (“Vitafoam Developments”). Tras coronarse las15 vueltas al Crystal Palace, Rhodes se adjudicaba la carrera por 6” 2/10 sobre Spice. Lanfranchi se accidentaba (salida de pista) mientras que Ratcliffe, con agarrotamiento de frenos, también terminaba por claudicar por accidente. Era el pan nuestro y habitual de cada día cuando los violentos temperamentos de los pilotos afiliados a los Mini Cooper se enzarzaban entre sí.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 30 de Mayo de 1966
Circuito: Crystal Palace (Londres, Gran Bretaña)
Longitud: 2237 metros

Salieron: 16
Finalizaron:11

Pole Posicion: Mike Young con Ford Anglia Super
Vuelta rapida: Mike Young con Ford Anglia Super en 1:04.800
Velocidad carrera: 121,70 Km/h

Nota: Todos los motores eran 4 en linea;

Pos. Par. Num. Coche Piloto Motor(cc) Gr. Obs.
1 4 41 Morris Mini Cooper S John Rhodes 1293 B
2 7 47 Morris Mini Cooper S Gordon Spice 1293 B
3 8 42 Morris Mini Cooper S John Handley 1293 B
4 6 56 Ford Anglia John Fitzpatrick 997 A
5 9 54 Hillman Imp Bill McGovern 998 A
6 11 57 Ford Anglia Anita Taylor 997 A
15 50 Austin Mini Cooper S Bill Cooper 1293 B
16 51 Austin Mini Cooper S David Buckett 1293 B
12 52 Team Hillman Imp Nick Brittan 998 A
10 53 Hillman Imp Ray Calcutt 998 A
14 58 Fiat Abarth 1000 TC Andrew Mylius 982 A
NF 2 44 Morris Mini Cooper S Tony Lanfranchi 1293 B Accidente
NF 5 43 Morris Mini Cooper S Harry Ratcliffe 1293 B Frenos
NF 1 49 Ford Anglia Super Mike Young 1298 B Rueda
NF 3 48 Ford Anglia Super Chris Craft 1298 B Calentamiento
NF 13 55 Hillman Imp Roger Nathan 998 A
Año 1966, Wien-Aspern (Austria)

GP de Viena de SRP (1966)

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Los Porsche 906 (Carrera-6) fueron enormemente populares. Se le consideró como el último prototipo adaptado para la circulación urbana. Fueron máquinas muy sobrias, resistentes y enormemente competitivas. Llevan motores de 6 cilindros y 2.0 litros alimentados por dos carburadores dobles Weber con una potencia de 210 CV para 640 kilos. Suficiente energía para circular por calles y carreteras europeas…y, sin mayores exigencias, al alcance de algún circuito de velocidad doméstico. Claro que las unidades específicas para la competición, reservada para unos pocos privilegiados, poseían las entrañas mecánicas más alteradas: se hablaban de 230 CV para 610 kilos. Como fue el caso (ver imagen) de los Porsche 906 alineados en el Gran Premio de Viena (“Aspern”, 1966), competición austríaca dominada por tres biplazas alemanas: Jochen Rindt (en la fotografía) y Gerhard Mitter, ambos encuadrados en el “Porsche KG Salzburg”, serían soslayados por Gijs van Lennep (“Racing-Team Holland). Tras 25 vueltas al trazado de “Aspern”, van Lennep (27’05”270) se imponía a los sorprendidos pilotos oficiales, Rindt (27’11”000) y Mitter (27’29”510).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 16 de Octubre de 1966
Circuito: Aeropuerto Viena-Aspern
Longitud: 2600 metros
Evento: Flugplatzrennen Wien-Aspern um den Donau-Pokal
Salieron: 14
Finalizaron: 13
Formato carrera: 25 Giros

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Xavier Perrot con 34, Gerhard Mitter con 31
  • Pilotos mas jovenes: Robert Eberhardt con 16, Rolf Stommelen con 23
Pole Posiciones
  • Grupo 4 – Sports 2000:  Jochen Rindt con Porsche 906
  • Grupo 7 – Sports Racing 2000: Xavier Perrot con Lotus 23 Ford
  • Grupo 6 – Prototype+1600: Herbert Müller con Ferrari 250 LM-P
  • Grupo 6 – Prototype 1600: Werner Rüfenacht con Abarth 1600 OT
  • Grupo 4 – Sports 1600: Gernot Mössmer con Lotus Elan Racing
  • Grupo 4 – Sports 1300: Hans-Dieter Dechent con Abarth 1300 OT
Vueltas rapidas
  • Grupo 4 – Sports 2000:  Gijs van Lennep con Porsche 906 en 1:03.760 a 146,93 Km/h
  • Grupo 6 – Prototype 1600: Herbert Müller con Ferrari 250 LM-P en 1:06.340 a 140,95 Km/h
  • Grupo 7 – Sports Racing 2000: Anton Fischhaber con Lotus 23 BMW RS en 1:09.070 a 134,29 Km/h
  • Grupo 6 – Prototype 1600: Hans Tschiemer con Lotus Elan Racing en 1:16.010 a 122,99 Km/h
  • Grupo 4 – Sports 1600: Gernot Mössmer con Lotus Elan Racing en 1:16.850 a 121,86 Km/h
  • Grupo 4 – Sports 1300: Hans-Dieter Dechent con Abarth 1300 OT en 1:14.600 a 110,63 Km/h
Pos. Num. Piloto Coche Giros Gr.
1 74 Gijs van Lennep Porsche 906 25 S2.0
2 76 Jochen Rindt Porsche 906 25 S2.0
3 75 Gerhard Mitter Porsche 906 25 S2.0
4 88 Herbert Müller Ferrari 250 LM-P 25 P+1.6
5 73 Rolf Stommelen Porsche 904 GTS 24 S2.0
6 93 Anton Fischhaber Lotus 23 BMW RS 24 SR2.0
7 92 Richard Knight Lotus 23B Ford 24 SR2.0
8 91 Xavier Perrot Lotus 23 Ford 23 SR2.0
9 87 Rudi Lins Porsche 904 GTS 23 P+1.6
10 82 Hans Tschiemer Lotus Elan Racing 21 P1.6
11 70 Gernot Mössmer Lotus Elan Racing 19 S1.6
12 64 Hans-Dieter Dechent Abarth 1300 OT 19 S1.3
13 81 Robert Eberhardt Alfa Romeo Giulia TZ 19 P1.6
NF 80 Werner Rüfenacht Abarth 1600 OT P1.6
Año 1966, Snetterton (Reino Unido)

Scott-Brown Memorial Trophy (1966)

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¡Musculatura Ford…a machete! Primera prueba puntuable del Campeonato Británico de Turismos (BTCC) -reservada a Grupos 5- disputada en el circuito de Snetterton (1966) a lo largo de 15 electrizantes vueltas. Ya ha pasado el vencedor de la carrera, el australiano Jack Brabham (“Alan Brown Racing Team”) y un Ford Mustang V8/4.7, y en la imagen le atosigan sus predecesores: Mike Salmon (Ford Mustang V8/4.7) -se retirará por problemas en un colector-, Brian Muir (“RACE proved by John Willment”) -que finalizará 2º de la General- y el descascarillado Ford Galaxie V8/7.0 y, tras ellos, Jim Clark (“Team Lotus”) con el casi inofensivo Ford Cortina Lotus 1.6. Clark, que fue 1º en los entrenamientos oficiales (1’54”6), tendrá que ceder frente al empuje (y la potencia desmedida) de las máquinas americanas. En carrera, Clark (3º de la General) compartirá la vuelta rápida (1’54”2) con Brabham (1º) y Gawaine Baillie (4º), éste conduciendo otro espécimen Ford de la hornada musculosa, un Falcon Sprint V8/4.7. ¡Criaturitas de postín…!

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 8 de Abril de 1966
Evento: Archie Scott-Brown Memorial Trophy Meeting
Circuito: Snetterton (Gran Bretaña)
Longitud: 4261 metros
Pole posicion: Jim Clark con Ford Lotus Cortina en 1:54,6
Vuelta rapida: Jack Brabham con Ford Mustang, Jim Clark con Ford Lotus Cortina y Gawaine Baillie con Ford Falcon Sprint en 1:54,2
Formato carrera: 15 Giros
Meterologia: Seco

Pos. Coche Pilotos Motor (cc) Group Giros Obs.
1 Ford Mustang Jack Brabham 4728 D 15
2 Ford Galaxie Brian Muir 6997 D 15
3 Ford Lotus Cortina Jim Clark 1594 C 15
4 Ford Falcon Sprint Gawaine Baillie 4728 D 15
5 Ford Lotus Cortina Peter Arundell 1594 C 15
6 Ford Anglia Super Chris Craft 1298 B 15
7 Ford Lotus Cortina Tony Dean 1594 C 15
Austin Mini Cooper S John Rhodes 1293 B 15
Morris Mini Cooper S Tony Lanfranchi 1293 B 15
Ford Anglia John Fitzpatrick 997 A 15
Ford Anglia Paul Webb 997 A 14
Hillman Imp Ray Calcutt 998 A 14
Morris Mini Cooper S Harry Ratcliffe 1293 B 14
Ford Anglia Peter Procter 997 A 14
NF Hillman Imp Bill McGovern 998 A 14 Presion aceite
NF Ford Mustang Mike Salmon 4728 D Bandera negra: escape
NF Ford Falcon Sprint Roy Pierpoint 4728 D Junta culata
NF Hillman Imp Nick Brittan 998 A Motor
NF Ford Anglia Super Mike Young 1298 B Perdida aceite
Año 1966, Mont-Tremblant (Canada)

Players 200 Trophy (1966)

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Primera prueba (seis programadas) del recién instaurado (1966) certamen americano CAN-AM (Canadian-American Challenge Cup) reservado a biplazas del Grupo 7. Se trata del “Player’s 200 Trophy” a disputar en el circuito canadiense de St. Jovite -Mont Tremblant- (4.2 km.) sobre una distancia de 75 vueltas. Durante toda la carrera, John Surtees (Nº 3; Lola-Chevy T-70 MK.2 del “Team Surtees”) mantuvo a raya a Bruce McLaren (Nº 4; McLaren-Chevy M1B, del “Olds Bruce McLaren Motor Racing”, curiosamente pintado de rojo -los tradicionales colores anaranjados se utilizarán posteriormente-) por un margen muy estrecho: victoria de Surtees (2 horas, 06’51”0) sobre McLaren (2 horas, 06’56”5)… Pero no fue una casualidad. Los ligeros Lola-Chevrolet (motores V8 de 5.9 litros, 525 CV y 725 kilos) acapararon el certamen sobre los McLaren-Chevrolet (también con propulsores V8 pero de 6.2 litros, 550 CV y 840 kilos) de tal modo que a final de temporada John Surtees (27 puntos) se alzaba con el título sobre su compañero de marca, Mark Donohue (21 puntos), quedando Bruce McLaren en la tercera posición del Campeonato (20 puntos).

Información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 11 de Septiembre de 1966
Circuito: Mont-Tremblant (Québec, Canada)
Longitud: 4.264 metros

Pos. Parr. Piloto Num. Coche / Motor Giros Obs.
1  1  John Surtees  3  Lola T70 Mk.2 SL71-17/Chevrolet 75
2  2  Bruce McLaren  4  McLaren M1B-2-66/Chevrolet 75
3  3  Chris Amon  5  McLaren M1B-1-66/Chevrolet 74
4  6  John Cannon  62  McLaren M1B Chevrolet 73
5  10  George Follmer  116  Lola T70 Mk.2 Ford 73
6  11  Charles Parsons  10  McLaren M1B Chevrolet 73
7  13  Jerry Grant  8  Lola T70 Mk. I SL70-10/Chevrolet 71
8  4  Lothar Motschenbacher  96  McLaren M1B Oldsmobile 71
9  8  Bud Morley  6  McLaren M1B-30-05/Ford 70
10  23  Dick Brown  38  McLaren M1B Ford 69
11  24  George Alderman  23  Lola T70 Mk.2 SL71-40/Ford 69
12  15  Ludwig Heimrath  39  McLaren M1B/Ford 69
13  27  Eppie Wietzes  94  Ford GT40 1037 69
14  26  Doug Revson  123  Porsche 906 121 69
15  22  Bob Harris  95  Genie Mk.10 Oldsmobile 65
16  12  Jim Adams  55  McLaren M1A-20-09/Ford 65
17  33  Bud Gates  73  McLaren M1A-20-08/Chevrolet 65
18  31  Jerry Crawford  70  Lola T70 Mk.2 Chrysler 63
19  32  Nat Adams  169  Cooper Monaco T61 CM-6-63/Ford 62
20  25  Jerry Hansen  41  Wolverine LD65-01/Chevrolet 59
21  17  Sam Posey  22  McLaren M1B Ford
22  16  Ronnie Bucknum  31  Lola T70 Mk. I SL70-15/Ford  Calentamiento
23  21  Peter Lerch  18  McLaren M1A Ford Motor
24  5  Parnelli Jones  198  Lola T70 Mk.2 SL71-24/Ford 15 Combustible
25  28  George Fejer  33  Chinook Mk1 Chevrolet Fuga combustible
26  20  Bill Eve  52  Genie Mk.10 Ford  suspension
27  14  Skip Scott  91  McLaren M1B Ford 14 Cambio
28  18  Charlie Hayes  98  McLaren M1B-30-01/Chevrolet 7  Motor
29  29  Jack Ryan  36  Genie Mk.10 Chevrolet  suspension
30  30  Paul Christianson  44  Merlyn Mk.8 Chevrolet NF
31  34  Phil Seitz  72  Lotus 23 Climax  NF
32  19  Masten Gregory  88  McLaren M1B Chevrolet 1  accidente
33  7  Mark Donohue  16  Lola T70 Mk.2 SL71-32/Chevrolet 1 Fuego
34  9  Dan Gurney  30  Lola T70 Mk.2 SL71-34/Ford 0  NS
Año 1966, Aspern (Austria)

GP de Viena (1966)

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Mecánicas acuáticas…
Gran Premio de Viena (1966), prueba disputada en el circuito de Aspern (2,6 km) e incluida en el Campeonato de Europa de Turismos (Grupos 2).
Bajo el intenso chaparrón y rodando en una posición inhabitual observamos al recordado volante holandés Frans Lubin con su afinado (bello e inmaculado) Ford Cortina Lotus 1.6 preparado por Alan Mann (175 CV/750 kilos). Acosado por problemas mecánicos se clasificará 16º en su División.
Tras Lubin y a su estela, difuminados por la lluvia, le atosigan el Alfa Romeo GTA 1.6 Autodelta (170 CV/760 kilos) de Alessandro Moncini (“Jolly Club”) y el acorazado Mercedes 300-SE 3.0 (200 CV/1.450 kilos) del piloto independiente Albert Pfuhl. Aguantará las embestidas de ambos contendientes aunque Pfuhl será 14º y Moncini, con contratiempos de motor, terminará 17º…
Pero cerrando el pelotón, soslayando las cortinas de agua y a punto de rebasarlos a todos ellos, Claudio Maglioli (“HF Squadra Corse”) y uno de los aún competitivos Lancia Flavia Sport Zagato 1.8 (130 CV/995 kilos) logrará terminar 8º de la General.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera
Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 68 John Whitmore Ford Cortina Lotus 43
2 65 Andrea de Adamich Alfa Romeo 1600 GTA 43
3 83 Dieter Quester BMW 1800 TISA 42
4 72 Roberto Bussinello Alfa Romeo 1600 GTA 41
5 67 Gerhart Greil Ford Cortina Lotus 41
6 66 Teodoro Zeccoli Alfa Romeo 1600 GTA 41
7 50 Julien Vernaeve Austin Mini Cooper S 41
8 75 Claudio Maglioli Lancia Flavia Sport Zagato 40
9 60 Maurice Damseaux Alfa Romeo 1600 GTA 40
10 61 Serge Trosch Alfa Romeo 1600 GTA 39
11 52 Josef Chalupa Morris Mini Cooper S 39
12 79 Josef Schnitzer BMW 1800 TI 38
13 80 Nikolaus Killenberg BMW 1800 TI 38
14 88 Albert Pfuhl Mercedes-Benz 300 SE 37
15 87 Robert Leysieffer Mercedes-Benz 300 SE 36
16 70 Frans Lubin Ford Cortina Lotus 35
17 57 Sandro Moncini Alfa Romeo 1600 GTA 35
69 Hubert Hahne Ford Cortina Lotus Caja de cambios
62 Hans Bauer Alfa Romeo 1600 GTA No finalizo
71 Arthur Blank Ford Cortina Lotus No finalizo
78 Hans Koster BMW 1800 TISA No finalizo