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18º 24 Horas de Spa-Francorchamps 1966


El belga Jacky Ickx (a la derecha de la imagen, con las manos en los bolsillos de su anorak oscuro) es un pipiolo de 21 años que contempla absorto su -aparentemente inofensivo- BMW 2000-TI oficial antes del inicio de las 24 Horas de Spa-Francorchamps (1966), prueba puntuable para el Campeonato de Europa. Su padre, Jacques, un periodista especializado del motor que se proclamó Campeón Nacional de Motocross de Bélgica (1939), encauzó su ferviente pasión por el deporte mientras que su hermano Pascal, asimismo periodista y comentarista especializado de la TV belga, se había adjudicado las 24 Horas de Spa el año anterior (1965), sobre un BMW 1800 TISA (165 CV/1.005 kilos), formando equipo con Gérard Langlois van Ophem. Como podrán suponer, el joven Ickx tiene un reto en Spa ante tantos padrinos honorables y la confianza de BMW (los padrinos han allanado las negociaciones) de cederle uno de sus nuevos 2000-TI de Grupo 2 (doble carburación Weber para animar un motor de 2.0 litros, caja Getrag de 5 relaciones para dosificar los 185 CV/7.000 vueltas y 1.060 kilos). Su compañero será Hubert Hahne, un veterano y astuto piloto (futuro preparador) especializado en la modalidad mientras que la segunda unidad oficial será confiada a Dieter Glemser-Willy Mairesse (se retirarán por problemas de temperatura). A BMW le bastan dos coches oficiales para hacer frente, entre otros, a los 5 Alfa Romeo GTA 1.6 Autodelta (170 CV/760 kilos) o los 3 Ford Mustang V8/4.7… Ickx-Hahne (1º en los entrenamientos oficiales) dominaban la carrera y conseguían la victoria absoluta. Un nuevo y relevante Ickx, de la saga familiar belga, desataba el delirio entre sus seguidores.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera
Pos. Num. Pilotos Coche Obs.
1 17 Hahne / Ickx BMW 2000 TI
2 29 Pinto / Demoulin Alfa Romeo 1600 GTA
3 28 Pilette / Gosselin Alfa Romeo 1600 GTA
4 1 Gautot / Tuerlinckx Ford Mustang
5 2 Dutoit / Meert Jaguar Mk II 3.8
6 49 Bodmer / Schmid Glas 1304 TS
7 19 Hauser / Denninger BMW 2000 TI
8 5 Hanrioud / Sage / Rey Ford Mustang
9 37 Imbert / Fouquet Alfa Romeo 1600 GTA
10 21 Allen / Moores / Ralph Ford Cortina Lotus
11 34 Demol / Berger Alfa Romeo Giulia Super
12 73 Vinatier / Bianchi Renault R8 Gordini
13 32 Gaban / “Pedro” Alfa Romeo Giulia Super
14 14 Killenberg / Bialas BMW 2000 TI
15 74 Piot / Andruet Renault R8 Gordini
16 72 Orsini / Vacca Renault R8 Gordini
17 81 Lesgros / Piou Renault R8 Gordini
18 71 Febbrairo / Holvoet Renault R8 Gordini
19 54 Fontaine / Sol Alfa Romeo 1300 TI
20 85 Collaer / Dernelle Renault R8 Gordini
21 60 Sylvain / Lapeyre Austin Mini Cooper S
22 87 Deladriere / Deladriere NSU 1000 TT
25 Baghetti / Bianchi Alfa Romeo 1600 GTA Piston
Damseaux / de Keyn Alfa Romeo 1600 GTA Junta culata
de Adamich / Zeccoli Alfa Romeo 1600 GTA Motor
18 Glemser / Mairesse BMW 2000 TI Calentamiento
Trosch / Harris Alfa Romeo 1600 GTA Distribucion
Rolland / Verrier Alfa Romeo 1600 GTA Piston
Pizzinato / Koob Alfa Romeo 1600 GTA Piston
Patte / “Caddy” Volvo 122 S Cigueñal
Rey / Bungener Ford Mustang Biela
15 Roose / Byttebier Volvo 122 S Rotura llanta
Dick / Lucky BMW 2000 TI Embrague
Andreasson / Rothstein Morris Mini Cooper S Motor
Torlay / Vernaeve Austin Mini Cooper S Junta culata
Gonthier / Smet Austin Mini Cooper S perdida aceite
Quernette / Lambrechts Glas 1304 TS Accidente
Aley / Akersloot Austin Mini Cooper S Calentamiento
42 Haas / Schyns Austin Mini Cooper S Accidente
Kelleners / Supper Glas 1304 TS Motor
79 Goodwin / Lanfranchi Ford Anglia Super Perdida aceite
41 Wallman / Brel Austin Mini Cooper S Rueda
Demarcin / Dezy Glas 1304 TS Motor
Doseray / Chasselin Glas 1304 TS Motor
Lagae / Manguin Alfa Romeo 1300 TI Motor
Pierson / de Barsy Alfa Romeo 1300 TI Motor
Chausse / Steegen Glas 1304 TS Biela
Hacquin / Demortier Alfa Romeo 1300 TI Piston
Collignon / Pêtre Glas 1304 TS Piston
Arnaud / Condrillier Renault R8 Gordini Distribucion
Riquier / Ottavi Renault R8 Gordini Descalificado
20 Boulanger / Duvigneaud Triumph 2000 Piston
77 Larrousse / Chasseuil NSU 1000 TT Piston
Demeyere / Decq NSU 1000 TT Piston
Buffin / Aron NSU 1000 TT Biela
Jacquemin / Body NSU 1000 TT Piston

Silverstone 1966


Campeonato de Gran Bretaña de Turismos (1966) se iniciaba con la reforma de la reglamentación: preparaciones de Grupo 5 con modificaciones radicales en motores, transmisiones, cajas y suspensiones. Todo vale. Los antiguos Turismos ingleses de Grupo 2 quedarán obsoletos en un certamen nacional -un total de 9 pruebas puntuables- aún más picante y pendenciero. En la Agrupación-B (vehículos comprendidos entre los 1.001-1.300 c.c.) los Ford Anglia Super 1.3 preparados por la “Superspeed Conversions Ltd” (122 CV/710 kilos) y los Austin Cooper S 1.3 oficiales de la “Cooper Car Co.” (125 CV/610 kilos) se despedazaron entre sí. Los Anglia tuvieron su temporada de gloria (Mike Young ganó la División en 4 carreras) aunque John Rhodes (2 victorias) se alzaba con el campeonato en la División y sería subcampeón absoluto en Conductores…tras John Fitzpatrick y un Ford Anglia 1000 preparado en la División-A por Broadspeed. Los ingleses y sus sistemas de puntuaciones y coeficientes -galimatías tradicionales- beneficiaban o perjudicaban las actuaciones vividas en las pistas. En la excelsa fotografía, tres pilotos de la División-B compiten en la carrera puntuable de Silverstone (34 vueltas) en donde John Rhodes (Nº 21; Austin Cooper S 1.3) intenta liberarse de la presión ejercida por Mike Young (Nº 29; Ford Anglia Super 1.3) y, más rezagado, Tony Lanfranchi (Nº 26; Morris Cooper S 1.3 del “Alexander Enginnering Co.”). Victoria in extremis de Young (1 hora, 04’59”6) sobre Rhodes (1 hora, 05’00”2) quedando Lanfranchi 3º a una vuelta de los exhaustos contendientes.

Texto información de Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera
Pos. Num. Coche Piloto Gr. Giros Obs.
1 53 Ford Falcon Sprint John Whitmore D 35
2 51 Ford Falcon Sprint Gawaine Baillie D 35
3 41 Ford Lotus Cortina Peter Arundell C 35
4 42 Ford Lotus Cortina Jacky Ickx C 34
5 29 Ford Anglia Super Mike Young B 34
6 21 Austin Mini Cooper S John Rhodes B 34
7 26 Morris Mini Cooper S Tony Lanfranchi B 33
8 44 BMW 2000 TI Keith Greene C 33
9 2 Ford Anglia Anita Taylor A 32
10 5 Hillman Imp Ray Calcutt A 32
11 22 Morris Mini Cooper S Harry Ratcliffe B 32
12 4 Hillman Imp Nick Brittan A 32
13 55 Ford Mustang Mike Salmon D 31
14 3 Ford Anglia John Fitzpatrick A 31
15 11 Mini Cooper S 970 Mike Clarke A 30
16 28 Austin Mini Cooper S Gordon Spice B 30
17 20 Austin Mini Cooper S John Handley B 30
18 9 Fiat Abarth 1000 TC Andrew Mylius A 29
19 1 Ford Anglia Paul Webb A 28
24 Austin Mini Cooper S David Buckett B
27 Austin Mini Cooper S Bill Cooper B
43 Triumph 2000 Bill Bradley C
7 Hillman Imp John Markey A Accidente
56 Ford Galaxie Brian Muir D Junta culata
30 Ford Anglia Super Chris Craft B Cigueñal
6 Hillman Imp Bill McGovern A Accidente
31 Morris Mini Cooper S John D. Lewis B Accidente
54 Ford Mustang Jack Brabham D Piston