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Año 1976, Zandvoort (Paises Bajos)

GP de Zandvoort (1976)

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Campeonato de Holanda de Turismos (1976). Carrera disputada en Zandvoort correspondiente a la numerosa Agrupación integrada por los Grupos 1 (1.300-2.500 c.c.). Detrás del Alfa Romeo Giulia Super 1.6 de Huib Onderstal (Nº 7) le atosiga Rob Elmers (Nº 3) con el Opel Ascona 16 S. Son contrincantes acérrimos en su Clase (1.600 c.c.), marchan en las últimas posiciones y, para colmo, a Elmers se le abre la puerta del vehículo en plena competición. Miradlo por el lado positivo: una fórmula publicitaria, pese al traqueteo, de la “GM-Opel-Holanda” para gozo de los espectadores.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 18 de Julio de 1976
Circuito: Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4226 metros
Vuelta rapida: Jan Lammers con Opel Kadett GT/E en 1:53,6
Velocidad de la carrera. 131,717 Km/h

Pos. Num. Coche Pilotos Motor (cc) Giros
1 37 Ford Escort RS 2000 Siegfried Köpcke 1993 12
2 27 Magnum 2300 Rien Frankenhout 2279 12
3 31 Opel Kadett GT/E Jan Lammers 1897 12
4 30 Alfa Romeo 2000 GTV George Houthuyzen 1962 12
5 36 Alfa Romeo 2000 GTV Tonny Zwaanenburg 1962 12
6 33 Ford Escort II RS 2000 Edward Schinkel 1993 12
 7 26 Opel Kadett GT/E Ros de Giaxa de Salvi 1897 12
 8 28 Opel Commodore GS/E Fred Frankenhout 2490
 9 23 Alfa Romeo 2000 GTV Jo Bosscher 1962
 10 32 Opel Kadett GT/E Louis Hutzezon 1897
 11 24 Ford Escort RS 2000 Fer Beaufort 1993
 12 8 Audi 80 GTE René Prins 1588 12
 13 9 Toyota Celica GT Loek Vermeulen 1588 12
 14 10 Sunbeam Avenger Servé Maassen 1594 12
 15 4 Alfa Romeo Giulia Super Henk Kayer 1570
 16 3 Opel Ascona 16 S Rob Elmers 1584
 17 15 Alfa Romeo Giulia Super Bert Moritz 1570
 18 18 Alfa Romeo Giulia Super Job van Oostrum 1570
 19 7 Alfa Romeo Giulia Super Huib Onderstal 1570
 NF 1 Alfa Romeo Giulia Super Wim Hoopman 1570
 NF 12 Alfa Romeo Giulia Super Carel Taets van Amerongen 1570
Año 1974, Salzburgring (Austria)

Trofeo de Bavaria-Salzburgring (1974)

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Los Ford Escort 1600 Twin Cam se resistían a desaparecer en 1974 y algunas unidades preparadas en Grupo 2 (170 CV/790 kilos) competían esporádicamente en las competiciones austríacas de puntuabilidad nacional. Como en el Trofeo de Bavaria-Salzburgring, competición erizada de carreras reservadas a diferentes modalidades. Un par de Ford Escort 1600 Twin Cam, hinchados hasta los límites permisivos, se alinean en la prueba reservada a los Grupos 2, 3 y 4. Son los conducidos por Anton Barth (“RG Graf Zeppelin”) -en la imagen- y Helmut Maier (“3-Flüsse-RG”) , volantes representantes de una época pretérita y a punto de desaparecer. Barth se retiraba por problemas mecánicos mientras que Maier se clasificaba 4º en la Clase-2 (-1.600 c.c.). Ya por estos años, los bonitos y añorados Escort Twin Cam conservaban sus siluetas amenazadoras pero eran máquinas con “garras de papel”.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 26 de Mayo de 1974
Circuito: Salzburgring (Austria)
Salieron: 27
Acabaron: 17
Formato carrera: 24 Vueltas
Meterologia: Lluvia

Ganadores por Clase
  • Group 3 y 4 – Grand Touring +2000: Eberhard Sindel con Porsche Carrera RSR
  • Group 2 – Turismo +2000: Bernd Herlitze con BMW 3.0 CSL
  • Group 2 – Turismo 1600: Erich Ott con BMW 1600
Num. Piloto Coche Pos. Gr.
54 Erich Ott BMW 1600 1 T1.6
72 Bernd Herlitze BMW 3.0 CSL 1 T+2.0
52 Carl Busch BMW 1500 2 T1.6
60 Sepp Reiter Ford Mustang 2 T+2.0
Hans Forster Porsche Carrera 2 GT+2.0
56 Knut Jäger BMW 1602 3 T1.6
59 Gerhard Janetschek-Borst Ford Capri 3 T+2.0
77 Siegfried Gerlsbeck Porsche 911 C 3 GT+2.0
70 Harald Hinz Ford Capri 4 T+2.0
Helmut Maier Ford Escort 4 T1.6
57 Georg Pölzl Toyota Celica 5 T1.6
67 Werner Ogiermann Ford Capri 5 T+2.0
Detlef Heise Ford Capri 6 T+2.0
Hans Peter Balke Ford Capri 7 T+2.0
Rolf Schnurr Ford Capri 8 T+2.0
Fritz Haußmann Ford Capri 9 T+2.0
Eberhard Sindel Porsche Carrera RSR 1 GT+2.0
51 Josef Bärr BMW 1602 T1.6
55 Edgar Gehret BMW 1602 T1.6
74 Hanno Maurer-Stroh Porsche Carrera RSR GT+2.0
Klaus Peglow Ford Capri T+2.0
50 Anton Barth Ford Escort T1.6
Alfons Reiter Ford Capri T+2.0
Año 1959, Longford (Australia)

24º GP de Australia (1959)

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De tal palo, tal astilla… El australiano Stan Jones (1923-1973) posa con su hijo Alan (Melbourne, 1946), futuro Campeón del Mundo de Fórmula 1 sobre Williams (1980). La imagen corresponde a los prolegómenos del XXIV Gran Premio de Australia (1959) en donde el veterano Jones y su Maserati 250-F se adjudicaba la carrera (25 vueltas al trazado de Longford -7,0 km-) por tan sólo dos segundos de diferencia sobre Len Lukey (Cooper-Climax T45)… Stan Jones se adjudicó en 1954 con el Gran Premio de Nueva Zelanda y en 1958 se proclamó con el Campeonato de Australia de Conductores, certamen que disputó durante varias temporadas. Un mentor exquisito para un joven prometedor.

Texto informacion Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 2 de Marzo de 1959
Circuito: Longford (Australia)
Longitud: 7000 metros
Salieron: 13
Finalizaron: 6
Pole posicion: Stan Jones con Maserati 250F

Pos. Num. Piloto Coche Giros
1 1 Stan Jones Maserati 250F 25
2 5 Len Lukey Cooper T45 Climax 25
3 7 Arnold Glass Maserati 250F 25
4 4 Alec Mildren Cooper T43 Climax 25
5 6 Alan Jack Cooper T39 Climax 21
6 14 Lyn Archer Cooper T39 Climax 20
 NF 74 Max Stephens Cooper T40 Bristol 19
 NF 19 John Roxburgh Cooper T39 Climax 14
NF 56 Ron Phillips Cooper T38 Jaguar 14
NF 60 Austin Miller Miller Special Climax 9
NF 3 Ted Gray Tornado Mk II Chevrolet 5
NF 26 Doug Whiteford Maserati 300S 1
NF 44 John Lanyon MG TC Special 1
Año 1966, Targa Florio

50º Targa Florio (1966)

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Curiosa y pastoril imagen de la 50º edición de la Targa Florio (Sicilia, 1966), prueba puntuable para el Campeonato del Mundo. El francés Jean-Pierre Nicolas, que compite un tanto desapercibido fuera de su elemento vital (los rallyes), no quiere perderse la experiencia (casi mística) siciliana y conduce (ver imagen) uno de los nuevos Porsche 911 (motor de 2.0 litros, 130 CV y 1.080 kilos) estrictamente de serie. El vehículo es propiedad de su amigo Jean-Loup Pellecuer, que desempeñará las funciones de concursante, patrocinador y segundo conductor. Se clasificarán 31º de la General y serán 5º en la Agrupación de los Gran Turismos (+ 1.600 c.c.).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 8 de Mayo de 1966
Circuito: Piccolo CIrcuito delle Madoine (Italia)
Longitud: 72000 metros
Salieron: 72
Finalizaron: 28

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Girolamo Capra con 45, Claude Bourillot con 42
  • Pilotos mas jovenes: Clive Baker con 24, Nanni Galli con 26, Mario Casoni con 27
Ganadores por  Clases
  • Sports 2000: Mairesse / Müller con Porsche 906
  • Prototype +2000: Nicodemi / Lessona con Ferrari 250 LM 4.0
  • Prototype 2000: Guichet / Baghetti con Ferrari Dino 206 S
  • Sports +2000: Ligier / Greder con Ford GT40
  • Sports 1600: Pinto / Todaro con Alfa Romeo Giulia TZ2
  • Sports 1300: Delageneste / Rosinski con Alpine A110 Renault
  • Grand Touring +1600: Mäkinen / Rhodes con MGB
  • Grand Touring 1600: Tarenghi / Pardi con Porsche 356 SC
  • Grand Touring 1300: Cella / Marzi con Lancia Fulvia HF

Vuelta rapida: Gerhard Mitter con Porsche 906E en 40:19.00 a 101.152 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs. Gr.
1 148 Mairesse / Müller Porsche 906 10 S2.0
2 196 Guichet / Baghetti Ferrari Dino 206 S 10 P2.0
3 144 Arena / Pucci Porsche 906 10 S2.0
4 126 Pinto / Todaro Alfa Romeo Giulia TZ2 10 S1.6
5 150 Bourillot / Maglioli Porsche 906 10 S2.0
6 72 Delageneste / Rosinski Alpine A110 Renault 10 S1.3
7 78 Vinatier / Orsini Alpine A110 Renault 10 S1.3
8 156 Capuano / Latteri Porsche 906 10 S2.0
9 64 Mäkinen / Rhodes MGB 10 GT+1.6
10 130 Bianchi / Bussinello Alfa Romeo Giulia TZ2 10 S1.6
11 18 Cella / Marzi Lancia Fulvia HF 10 GT1.3
12 176 Ligier / Greder Ford GT40 9 Accidente S+2.0
13 114 Zeccoli / “Geki” Alfa Romeo Giulia TZ2 9 S1.6
14 210 Biscaldi / Casoni Ferrari Dino 206 S 9 P2.0
15 154 Kühnis / Walter Porsche 906 9 S2.0
16 180 Ravetto / Starrabba Ferrari 250 LM 9 S+2.0
17 232 Nicodemi / Lessona Ferrari 250 LM 4.0 9 P+2.0
18 74 Hanrioud / Piot Alpine A110 Renault 9 S1.3
19 66 Hedges / Handley MGB 9 GT+1.6
20 208 Aaltonen / Baker Austin-Healey Sprite 9 P2.0
21 214 Semilia / Pinto ASA 411 9 P2.0
22 98 Thomas / Guilhaudin Alpine A110 Renault 9 S1.3
23 36 Maglioli / Crosina Lancia Fulvia HF 9 GT1.3
24 120 Galli / Capra Alfa Romeo Giulia TZ 9 S1.6
25 60 Ferlaino / Fabri Porsche 911 9 GT+1.6
26 54 Marchesi / Sinibaldi Ferrari 275 GTB/Competizione 9 GT+1.6
27 100 Rizzo / Alongi Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato 9 S1.3
28 122 Lo Piccolo / Sutera Alfa Romeo Giulia TZ 9 S1.6
29 128 Donato / Trapani Alfa Romeo Giulia TZ 9 S1.6
30 174 Hawkins / Epstein Ferrari 250 LM 9 S+2.0
31 52 Nicolas / Pellecuer Porsche 911 9 GT+1.6
32 4 “Trinacria” / “Zerimar” Lancia Fulvia HF 9 GT1.3
33 24 Tornielli / Pietromarchi Lancia Fulvia HF 9 GT1.3
34 34 Cosentino / Orecchioni Lancia Fulvia HF 9 GT1.3
35 2 Garofalo / Mirto Randazzo Lancia Fulvia HF 9 GT1.3
36 206 Tagliavia / Termini Ferrari 500 TRC 8 P2.0
37 82 “Tio Pepe” / “Sancho” Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato 8 S1.3
38 84 Battista / Monaco Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato 8 S1.3
39 168 Marsala / Reale Ferrari 250 GTO 64 8 S+2.0
40 88 Maggiore / Valenza Abarth-Simca 1300 Bialbero 8 S1.3
41 116 Guigno / Parla Alfa Romeo Giulia TZ 8 S1.6
42 224 Klass / Davis Porsche 906-8 7 Accidente P+2.0
43 86 “The Tortoise” / “Ben Hur” Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato 7 S1.3
44 48 Tarenghi / Pardi Porsche 356 SC 7 GT1.6
230 Vaccarella / Bandini Ferrari 330 P3 Spyder 6 Accidente P+2.0
218 Mitter / Bonnier Porsche 906E 6 Accidente P2.0
146 Barbuscia / Ridolfi Porsche 904 GTS 6 NF S2.0
202 Pianta / Ortensio ASA 411 6 NF P2.0
204 Scarfiotti / Parkes Ferrari Dino 206 S 6 Accidente P2.0
10 Lisitano / Calarese Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 5 NF GT1.3
14 de Gregorio / Marchiolo Lancia Fulvia HF 5 NF GT1.3
124 Federico / “Shangri-La” Alfa Romeo Giulia TZ2 5 NF S1.6
200 Herrmann / Glemser Porsche 906 5 Accidente P2.0
216 Dini / Dalla Torre ASA 411 5 NF P2.0
26 “Goldfinger” / Raimondo Lancia Fulvia HF 3 Rueda GT1.3
90 Buzzetti / Virgilio Abarth 1300 OT 3 Accidente S1.3
12 Mantia / “Luen” Lancia Fulvia HF 2 NF GT1.3
76 Toivonen / Jansson Alpine A110 Renault 2 Caja cambios S1.3
96 Gumina / Fenga Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato 2 NF S1.3
192 di Liberto / Ciccia Osca MT4 1500 2 NF P2.0
228 Conti / Venturi Ferrari 275 GTB/Competizione 2 NF P+2.0
32 Gagliano / Cucina Glas 1304 TS 1 NF GT1.3
152 Spoerry / Bungener Porsche 906 1 Embrague S2.0
162 Worswick / Minshaw Austin-Healey 3000 Mk III 1 Caja cambios S+2.0
178 Freutel / Settember Shelby Cobra 427 1 Accidente S+2.0
226 Berney / Nieri Bizzarrini GT Strada 5300 1 Junta culata P+2.0
92 Gambero / Patané Abarth-Simca 1300 Bialbero 0 Accidente S1.3
142 Merendino / Lo Jacono Porsche 356B Carrera 2 0 Accidente S2.0
170 Swanson / Ennis Ferrari 250 LM 0 Accidente S+2.0
220 De Udy / de Klerk Porsche 906 0 Accidente P2.0
Año 1966, Crystal Palace (Gran Bretaña)

Crystal Palace (1966)

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Jaula de grillos… Es la tercera prueba valedera para el Campeonato Británico de Turismos (1966) que se disputa en el circuito de Crystal Palace. En la imagen, la carrera correspondiente a las Agrupaciones A y B (-1.300 c.c.). Ya se encuentra delante -como casi siempre- John Rhodes (“Cooper Car Co,”), piloto oficial y conductor, como sus otros compañeros, de los potentísimos Morris Mini Cooper 1300-S (120 CV en Grupo 5). Tras Rhodes, que no aparece en la imagen, tres gallitos se disputan la segunda plaza tras mantener una lucha fraticida sin tregua alguna. Comanda el grupo Gordon Spice (“Gordon Spice Team”) que trata de liberarse del atosigamiento que les produce sus predecesores, Tony Lanfranchi (“Alexander Engineering Co.”) y Harry Ratcliffe (“Vitafoam Developments”). Tras coronarse las15 vueltas al Crystal Palace, Rhodes se adjudicaba la carrera por 6” 2/10 sobre Spice. Lanfranchi se accidentaba (salida de pista) mientras que Ratcliffe, con agarrotamiento de frenos, también terminaba por claudicar por accidente. Era el pan nuestro y habitual de cada día cuando los violentos temperamentos de los pilotos afiliados a los Mini Cooper se enzarzaban entre sí.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 30 de Mayo de 1966
Circuito: Crystal Palace (Londres, Gran Bretaña)
Longitud: 2237 metros

Salieron: 16
Finalizaron:11

Pole Posicion: Mike Young con Ford Anglia Super
Vuelta rapida: Mike Young con Ford Anglia Super en 1:04.800
Velocidad carrera: 121,70 Km/h

Nota: Todos los motores eran 4 en linea;

Pos. Par. Num. Coche Piloto Motor(cc) Gr. Obs.
1 4 41 Morris Mini Cooper S John Rhodes 1293 B
2 7 47 Morris Mini Cooper S Gordon Spice 1293 B
3 8 42 Morris Mini Cooper S John Handley 1293 B
4 6 56 Ford Anglia John Fitzpatrick 997 A
5 9 54 Hillman Imp Bill McGovern 998 A
6 11 57 Ford Anglia Anita Taylor 997 A
15 50 Austin Mini Cooper S Bill Cooper 1293 B
16 51 Austin Mini Cooper S David Buckett 1293 B
12 52 Team Hillman Imp Nick Brittan 998 A
10 53 Hillman Imp Ray Calcutt 998 A
14 58 Fiat Abarth 1000 TC Andrew Mylius 982 A
NF 2 44 Morris Mini Cooper S Tony Lanfranchi 1293 B Accidente
NF 5 43 Morris Mini Cooper S Harry Ratcliffe 1293 B Frenos
NF 1 49 Ford Anglia Super Mike Young 1298 B Rueda
NF 3 48 Ford Anglia Super Chris Craft 1298 B Calentamiento
NF 13 55 Hillman Imp Roger Nathan 998 A