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Alex Soler-Roig

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ALEX SOLER-ROIG en su PORSCHE 908. (1.969)

Para toda una generación de aficionados españoles, el catalán Álex Soler-Roig, un estudiante de Medicina consagrado al deporte, fue la mayor referencia en el aún incipiente y decrépito automovilismo nacional. Competirá en todos los frentes (Circuitos -preferentemente, con incursiones en la Fórmula 1-, Montaña y Rallyes), dispondrá de los mejores vehículos (sus relaciones con Ford y Porsche, en Alemania, son distendidas) aunque no tendrá el carisma popular que disfrutó su paisano Juan Fernández. En la modalidad de los Rallyes se inicia a finales de la década de los 50′, consiguiendo adjudicarse el Rallye de Cataluña (1959) sobre un Porsche Carrera, y en el en Aveiro Estoril y de copiloto Manuel Romagosa con un Porsche 356, acabando 3n 2º posicion, 1966 se proclama vencedor del Rallye de Alicante (BMC Cooper S 1.3) y en el Rallye de España-RACE, sobre el Cooper, será 2º (1966) y 3º (1965, en compañía de José Mª Juncadella), una modalidad que no le llegó a entusiasmar plenamente. En la especialidad de la Montaña, los triunfos absolutos se cristalizan con periodicidad: Vallvidrera (1959, Pegaso 3.2), Montserrat (1959 -Pegaso 3.2- y 1967 -Porsche Carrera 6-), La Rabassada (1967 -Porsche 907- y 1969 -Porsche 908-),El Farell (1967, Porsche Carrera-6), Cruz Verde (1967, Porsche Carrera-6), Pont de Vilumara (1967, Porsche Carrera-6), Galapagar (1969, Porsche 907)… Competirá en el Campeonato de Europa de Montaña 1967 con el Porsche Carrera-6 (Rossfeld -6º-, Ollon-Villars -7º…) pero tampoco se siente a gusto el catalán hasta que decide consagrarse a la velocidad en circuitos. Intentaremos resumirla lo más brevemente posible. Su primera victoria en la modalidad será en Montjuich (I Trofeo Juan Jover, 1963) a los mandos del Porsche Carrera 2.0. En 1966 probará, asimismo en Montjuich, un Lotus-Ford 41 de Fórmula 3 y terminará 7º. En 1967, sobre una biplaza Porsche 910, ganará el Trofeo Inauguración (Jarama), ocupará el 2º puesto en las 200 Millas de Nüremberg (Alemania) y será 4º en el G.P. del Danubio. En la temporada de 1968, Soler-Roig ganará, sobre el Porsche 910, el Trofeo 8 de Septiembre (Jarama), será 6º en el GP Solitude-Hockenheim y 7º en el GP de Pau (Francia) sobre un Lola-Ford T-100 de Fórmula-2. En el año 1969 la actividad es frenética: 3 victorias en El Jarama (Trofeo 15 de Junio, Porsche 907; Trofeo 14 de Septiembre, Porsche 908, y las 6 Horas del Jarama -908- haciendo equipo con Jochen Rindt) y una en Montjuich (3 Horas, con Jorge de Bagration y Porsche 911); será 2º en el GP de Alcañiz (908) y en el Jarama (Trofeo 2 de Marzo, 907), 3º en las 3 Horas del Jarama (BMW 2002), 4º en el GP Solitude-Hockenheim y 5º en las 200 Millas de Núremberg, ambas con 908.
La temporada de 1970 resulta extenuante para Soler-Roig. El volante de la Escudería Nacional Calvo Sotelo, sobre un Porsche 917, gana 5 pruebas en El Jarama (Copa Alfil, Trofeo de La Infancia, Trofeo Primavera y Trofeo Las Provincias además de las 6 Horas del Jarama, sobre un 908, haciendo equipo con Jürgen Neuhaus). La victoria, sobre el 917, tras recorrer las calles de Alcañiz, será legendaria. Ganará el Trofeo de Salzburgring (BMW 2800-CS Alpina y será 5º (1º en su División) en las 4 Horas del Jarama sobre un BMW 1600-TI Alpina formando equipo con Helmut Marko, ambas pruebas valederas para el Campeonato de Europa de Turismos. Correrá el GP de Barcelona (Montjuich) de Fórmula-2, sobre un Lotus-Ford 69, y finaliza 7º. Además, sobre el Porsche 908 y formando equipo con Jochen Rindt, serán 2º en los 1000 Kilómetros de Buenos Aires mientras que con el Porsche 907 disputará la Copa Brasil, un mini-campeonato de cuatro pruebas celebrado en el circuito de Interlagos en donde se clasificará 3º tras obtener un 2º, dos 4º y un 5º puesto en el mencionado certamen internacional. En 1971 el palmarés y el prestigio personal de Soler-Roig se acrecienta: victorias, con Dieter Glemser, en las 24 Horas de Spa-Francorschamps y en las 24 Horas del Paul Ricard, ambas sobre Ford Capri RS. Sobre el mismo modelo de vehículo se adjudicará el GP de Granollers y las 3 Horas de Montjuich y como en Spa o Paul Ricard, el catalán y su Capri RS oficial disputarán otras pruebas valederas para el Europeo de Turismos: 4 Horas de El Jarama (3º), Trofeo de Salzburgring (3º), 4 Horas de Zandvoort (4º)… Participará en una carrera de Fórmula 1, no puntuable, en memoria de su amigo (Memorial Jochen Rindt-Hockenheim), al volante de un March-Ford 711, y finalizará 8º. Por último, la temporada deportiva de 1972, su año de despedida, con victorias absolutas, siempre con Ford Capri RS, en las 4 Horas de Zandvoort (con Dieter Glemser y Jochen Mass), 4 Horas de El Jarama (con Jochen Mass y Gérard Larrousse), Trofeo TVE (jarama), Trofeo Deporte Español (Jarama) y su última carrera oficial, las 2 Horas de Montjuich. Participará con el Capri RS en varias pruebas del Campeonato de Alemania de Turismos (su mejor resultado -2º- será en la cita de Mainz-Finthern), se clasificará 3º, con el Capri, en las 24 Horas de Spa-Francorschamps (con Dieter Glemser) y en las 6 Horas del Paul Ricard (con Jochen Mass y Gérard Larrousse) complementando sus mejores actuaciones con un 5º en el GP de Balcarce (Argentina, Abarth 2000), 8º en los 1000 Kilómetros de Nürburgring (2º en Turismos, sobre el Capri RS, haciendo equipo con Hans Stuck) y nuevamente 8º en otra carrera de Fórmula-1, no puntuable, denominada Trofeo de la Independencia (Brasil) al volante de un BRM P-160.

Texto información Antonio De Leon Evora

Algunas participaciones en carreras de circuitos

Fecha Carrera Num. Coche Pilotos Pos.
20 / 4 / 1958 Trofeo Nuvolari Montjuich Porsche 356 Carrera 1
18 / 4 / 1959 Trofeo Nuvolari Montjuich 4 Porsche RS 1
23 / 6 / 1963 Juan Jover Montjuich Porsche 356 Carrera 1
23 / 10 / 1966 Trofeo Montjuich 68 Porsche 911 S 6
2 / 7 / 1967 200 mile Norisring 13 Porsche 910 2
23 / 7 / 1967 GP Madrid Porsche 906 1
13 / 8 / 1967 DARM Wunstorf Porsche 910 3
27 / 8 / 1967 Hill Climb Ollon-Villars 164 Porsche 906 8
1 / 10 / 1967 Aspern 28 Porsche 910 4
8 / 10 / 1967 Preis von Tirol Porsche 910
12 / 11 / 1967 GP de España Lotus 48 R1 NS
21 / 7 / 1968 Solituderennen Hockenheim 11 Porsche 910 5
18 / 8 / 1968 Wunstorf Porsche 910 3
29 / 9 / 1968 24 horas Le Mans 35 Porsche 907 Lins NF
2 / 2 / 1969 24 horas Daytona 58 Porsche 907 Lins NF
2 / 3 / 1969 Jarama 63 Porsche 907 2
22 / 3 / 1969 12 horas Sebring 44 Porsche 907 Lins 4
13 / 4 / 1969 6 horas Brands Hatch 74 Porsche 907 Lins NP
25 / 4 / 1969 1000 km Monza 9 Porsche 907 Baturone NS
15 / 6 / 1969 24 horas Le Mans 24 Porsche 908/02 Larrousse NP
15 / 6 / 1969 Spanish SCC Jarama 61 Porsche 907 1
29 / 6 / 1969 200 mile Norisring 21 Porsche 908/02 5
13 / 7 / 1969 Solituderennen Hockenheim 10 Porsche 908/02 4
24 / 8 / 1969 Nordic Challenge Keimola Porsche 908/02 NP
31 / 8 / 1969 Nordic Challenge Mantorp Park 9 Porsche 908/02 NP
7 / 9 / 1969 Spanish SCC Alcaniz 5 Porsche 908/02 2
14 / 9 / 1969 Jarama 51 Porsche 908/02 1
28 / 9 / 1969 3 horas Jarama 5 BMW 2002 3
5 / 10 / 1969 12 horas Barcelona 12 Porsche 908/02 de Bagration 7
26 / 10 / 1969 6 horas Jarama 1 Porsche 908/02 Rindt 1
11 / 1 / 1970 1000 km Buenos Aires 12 Porsche 908/02 Rindt 2
1 / 2 / 1970 24 horas Daytona 51 Porsche 908/02 NS
1 / 3 / 1970 Spanish SCC Copa Alfil Jarama 70 Porsche 917 1
15 / 3 / 1970 4 horas Monza 121 BMW 2800 CS Marko NF
22 / 3 / 1970 Jarama 60 Porsche 917 1
12 / 4 / 1970 ETCC Salzburgring 50 BMW 2800 CS 1
19 / 4 / 1970 GP Spain 23 Lotus 49C R10 DQ
3 / 5 / 1970 Trofeo Primaera Jarama 70 Porsche 917 1
10 / 5 / 1970 GP Budapest BMW 2800 CS NF
24 / 5 / 1970 GP Brno 64 BMW 2800 CS Koch NF
31 / 5 / 1970 Spanish SCC Jarama Porsche 917 1
7 / 6 / 1970 GP Belgium 22 Lotus 72C R2 NS
14 / 6 / 1970 24 horas Le Mans 22 Porsche 917 Quester / de Bagration NP
21 / 6 / 1970 GP Netherlands 14 Lotus 49 NP
27 / 6 / 1970 Tourist Trophy 40 BMW 2800 CS Huber 34
27 / 6 / 1970 Tourist Trophy BMW 2800 CS NS
5 / 7 / 1970 GP France 9 Lotus 49C R6 DQ
12 / 7 / 1970 GP Nürburgring 11 BMW 2800 CS Quester NS
12 / 7 / 1970 GP Nürburgring 12 BMW 2800 CS Huber / Kelleners NS
6 / 9 / 1970 Spanish SCC Alcaniz 1 Porsche 917 1
27 / 9 / 1970 4 horas Jarama 32 BMW 1600 Marko 5
27 / 9 / 1970 4 horas Jarama BMW 2800 CS NS
18 / 10 / 1970 Jarama Porsche 917
1 / 11 / 1970 6 horas Jarama Porsche 908/02 Neuhaus 1
6 / 12 / 1970 Copa Brasil Sao Paulo 6 Porsche 907 2
13 / 12 / 1970 Copa Brasil Sao Paulo 6 Porsche 907 4
22 / 12 / 1970 Copa Brasil Interlagos 6 Porsche 907 5
28 / 12 / 1970 Copa Brasil Sao Paulo 6 Porsche 907 4
10 / 1 / 1971 1000 km Buenos Aires 28 Porsche 917 Solo Inscrito NF
31 / 1 / 1971 24 horas Daytona 9 Porsche 917 George NP
6 / 3 / 1971 GP South Africa 26 March 711 4 NF
14 / 3 / 1971 4 h Monza 7 Ford Capri Glemser NF
11 / 4 / 1971 ETCC Salzburgring 82 Ford Capri 3
18 / 4 / 1971 GP Spain 19 March 711 4 NF
23 / 5 / 1971 GP Monaco 18 March 711 4 DQ
13 / 6 / 1971 Rhein-Pokalrennen 11 March 711 4 8
13 / 6 / 1971 24 horas Le Mans 19 Porsche 917 NP
20 / 6 / 1971 GP Netherlands 19 March 711 4 NF
27 / 6 / 1971 1000 km Zeltweg 30 Ferrari 512 M Juncadella NF
4 / 7 / 1971 GP France 18 March 711 4 NF
11 / 7 / 1971 GP Nürburgring 12 Ford Capri Stommelen NF
17 / 7 / 1971 GP Great Britain 20 March 711 11
25 / 7 / 1971 24 horas Spa 22 Ford Capri Glemser 1
29 / 8 / 1971 ETCC Zandvoort 33 Ford Capri
11 / 9 / 1971 12 horas Paul Ricard 2 Ford Capri Glemser 1
3 / 10 / 1971 4 horas Jarama 1 Ford Capri Glemser 3
12 / 10 / 1971 1000 km Barcelona 6 Chevron B19 Hezemans NF
9 / 1 / 1972 1000 km Buenos Aires 24 Abarth 2000 SP Quester NF
16 / 1 / 1972 GP Balcare Abarth-Osella SE021 5
23 / 1 / 1972 GP Argentina 6 BRM P160 B 05 NF
6 / 2 / 1972 6 horas Daytona 32 Abarth 2000 SP Merzario DQ
19 / 3 / 1972 4 horas Monza 11 Ford Capri Glemser NF
30 / 3 / 1972 GP Brazil 6 BRM P153 03 NF
1 / 5 / 1972 GP Spain 28 BRM P160B 03 NF
28 / 5 / 1972 1000 km Nürburgring 91 Ford Capri Stuck 8
11 / 6 / 1972 24 horas Le Mans 52 Ford Capri Glemser 11
18 / 6 / 1972 DRM Mainz-Finthen 6 Ford Capri 2
9 / 7 / 1972 6 horas Nürburgring 15 Ford Capri Bourgoignie / Birrell NF
16 / 7 / 1972 DRM Diepholz Ford Capri NF
23 / 7 / 1972 24 horas Spa 1 Ford Capri Glemser 3
6 / 8 / 1972 DRM Schauinsland Ford Capri 5
20 / 8 / 1972 ETCC Zandvoort 1 Ford Capri Glemser / Mass 1
27 / 8 / 1972 DRM Hockenheim Preis der Nationen 42 Ford Capri 2
3 / 9 / 1972 6 horas Paul Ricard 8 Ford Capri Larrousse / Mass 3
1 / 10 / 1972 4 horas Jarama 2 Ford Capri Larrousse / Mass 1

Algunas participaciones en subidas en cuesta

Fecha Subida Coche Pos. Gr.
4/ 6/ 1967  Rossfeld  Porsche Carrera6  NF  4
18/ 6/ 1967  Mont Ventoux  Porsche Carrera6 15 4+6
10/ 7/ 1967  Trento Bondone  Porsche Carrera6  NF  4
16/ 7/ 1967  Cesana Sestrieres  Porsche Carrera6  NF  4
30/ 7/ 1967  Schauinsland  Porsche Carrera6  NF  4
27/ 8/ 1967  Ollon Villars  Porsche Carrera6  8  S
3/ 9/ 1967  Gaisberg  Porsche Carrera6  NF  4
25/ 5/ 1967  Montseny  Porsche 907  3 6
6/ 12/ 1971  Interlagos  Porsche 907  2
13/ 12/ 1971  Interlagos  Porsche 907  4
20/ 12/ 1971  Interlagos  Porsche 907  5
28/ 12/ 1971  Interlagos  Porsche 907  4
6/ 8/ 1972  Schauinsland  Ford Capri  NF  2
Año 1968, Sebring (USA)

12 Horas de Sebring (1968)

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Imagen panorámica del inicio de las 12 Horas de Sebring (USA, 1968), prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Marcas que se disputa sobre la pista de cemento de un antiguo aeropuerto en un trazado de 8.3 km (versión larga). Como sucede con las 24 Horas de Daytona, el enfrentamiento entre los equipos oficiales europeos y americanos será apoteósico. Se inscriben 87 equipos, tomarán la salida 73 pero se clasificarán únicamente 22 vehículos. En primer término, comandando la clasificación, se destaca limpiamente al Porsche 907/2.2 (Nº51) de Vic Elford-Jochen Neerspasch que se clasificarán 2º absolutos. Detrás, el Ford GT-40 (Nº29) de Paul Hawkins-David Hobbs, el Lola-Chevy T-70 (Nº11) de Mike de Udy-, el Alpine-Reanult A-211 (Nº42) de Mauro Bianchi, el Porsche 910 (Nº56) extravagantemente decorado de Karl Foitek-Rudy Lins, el Lotus 47 (Nº68) de Earl Sylvia, el Chevrolet Camaro (Nº17) deJoie Chitwood, el Porsche Carrera 906 (Nº55) del venezolano Armando Capriles…destacándose al final el Lancia Fulvia HF (Nº72) de Raffaele Pinto. Entre los que inician la prueba sin demasiadas prisas, en el extremo izquierdo de la imagen, destacan el Ford GT-40 (Nº28) de Jacky Ickx-Brian Redman ) -impide la visión del Porsche 907/2.2 de Jo Siffert-Hans Herrmann, vencedores de la prueba-, el tercer Porsche 907/2.2 oficial (Nº48) de Gerhard Mitter-Rolf Stommelen, el Lola-Chevy T-70 (Nº10) de Jo Bonnier, el Ford GT-40 (Nº30) de David Piper, el monstruoso Chevrolet Camaro (Nº15) de Mark Donohue-Craig Fisher (que finalizaban la prueba en tercera posición sin romperse)… La cascada de abandonos y accidentes en esta edición de Sebring propició una buena actuación de los Camaro, Pontiac, Corvette y Mustang americanos pese al aplastante dominio de los Porsche 907 frente -en esta edición- a unos frágiles Ford GT-40 acosados por problemas mecánicos.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 23 de Marzo de 1968
Circuito: Sebring (Estados Unidos)
Longitud: 8369 metros

Evento: 12 Hours of Endurance for the Alitalia Airlines Trophy

Metereologia: Calido y Seco

Salieron: 68
Finalizaron: 36

Valedero para
  • International Championship for Makes
  • Trans-Am
  • Challenge Mondiale
Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Sepp Greger con 54, Art Riley con 53, Bob Johnson con 41
  • Pilotos mas veteranos: Liane Engeman con 21, Jacky Ickx con 23, Sam Posey con 24
  • Mujeres pilotos: Liane Engeman, Janet Guthrie, Donna Mae Mims
Pole Posicion

2 sesiones de 2 horas cada una no clasificatorias el dia 21 y 22

2 sesiones de 2 horas 15 min cada una para la clasificacion el dia 21 y 22

  • Sports Prototipo (Group 6) – Classes 10 and 11: Siffert / Herrmann con Porsche 907 2.2
  • Sports Prototype (Group 6) – Class 9: Pinto / Taramazzo / Maglioli con Lancia Fulvia HF
  • Produccion Sports (Group 4) – Classes 10÷12: Ickx / Redman con Ford GT40
  • Produccion Sports (Group 4) – Class 9: Bailey / Locke con Porsche 906
  • Produccion Sports (Group 4) – Classes 6÷8: Sylvia / Domizi / Fogle con Lotus 47
  • Gran Turismo – Class 13: Rodriguez / Yenko con Chevrolet Corvette
  • Gran Turismo – Class 12: Kleinpeter / Hollander / Mummery con Shelby GT350
  • Gran Turismo – Class 10: Witt / Vega / Cameron con Triumph TR4A
  • Gran Turismo – Classes 6÷9: Kirby / Johnson con Porsche 911 S
  • Turismo Trans-Am – class 12: Donohue / Fisher con Chevrolet Camaro

Vuelta rapida: Scooter Patrick con Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet en 2:49.000 a 178.26 Km/h

Ganadores por clase
  • Sports Prototipo (Group 6) – Classes 10 and 11: Siffert / Herrmann con Porsche 907 2.2
  • Sports Prototype (Group 6) – Class 9: Pinto / Taramazzo / Maglioli con Lancia Fulvia HF
  • Produccion Sports (Group 4) – Classes 10÷12: Piper / Nelson con Ford GT40
  • Produccion Sports (Group 4) – Classes 6÷8: Truitt / Canfield con MG Midget
  • Gran Turismo – Class 13: Sharp / Morgan con Chevrolet Corvette
  • Gran Turismo – Classes 6÷9: Kirby / Johnson con Porsche 911 S
  • Turismo Trans-Am – class 12: Donohue / Fisher con Chevrolet Camaro

Velocidad media del ganador: 164.97 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs. Gr.
1 49 Siffert / Herrmann Porsche 907 2.2 227 P3.0
2 51 Elford / Neerpasch Porsche 907 2.2 226 P3.0
3 15 Donohue / Fisher Chevrolet Camaro 221 TA5.0
4 16 Fisher / Welch / Johnson Chevrolet Camaro 217 TA5.0
5 31 Titus / Bucknum Ford Mustang 217 TA5.0
6 3 Sharp / Morgan Chevrolet Corvette 208 GT+5.0
7 59 Kirby / Johnson Porsche 911 S 208 GT2.0
8 60 Harrison / Loomis / Ryan Porsche 911 S 204 GT2.0
9 61 Duval / Kroll Porsche 911 S 203 GT2.0
10 44 Hopkirk / Hedges MGC 195 P3.0
11 33 McComb / Richards Ford Mustang 195 TA5.0
12 24 Revson / Scott AMC Javelin 193 TA5.0
13 62 Hanrioud / Garant Porsche 911 S 190 GT2.0
14 72 Pinto / Taramazzo / Maglioli Lancia Fulvia HF 187 P2.0
15 74 Truitt / Canfield MG Midget 185 S1.6
16 30 Piper / Nelson Ford GT40 184 S5.0
17 38 Favreau / Amiot Ford Mustang 184 TA5.0
18 66 Rodriguez / McDaniel / Brack MGB GT 183 GT2.0
19 80 Torpy / Keenan Chevrolet Corvette 171 GT+5.0
20 58 Steinemann / Spoerry Porsche 910 168 P2.0
21 19 Murphy / Moore Chevrolet Camaro 168 TA5.0
22 52 Cline / Pickering Triumph GT6 168 GT2.0
20 McClain / Boo Chevrolet Camaro 164 TA5.0
84 Rodgers / Robson Jaguar E-type 161 GT5.0
18 Corwin / Pipin Chevrolet Camaro 161 TA5.0
23 Jennings / Rainville Mercury Cougar 159 TA5.0
7 Costanzo / Harris / Heinz Chevrolet Corvette 158 GT+5.0
17 Chitwood / Horchler / Hoffman Chevrolet Camaro 158 TA5.0
29 Hawkins / Hobbs Ford GT40 157 S5.0
64 Bailey / Locke Porsche 906 157 S2.0
67 Gammon / Waldron / Scott MGB 148 GT2.0
26 Guthrie / Engeman AMC Javelin 144 TA5.0
95 Cohn / Pickett / Lilly Beach Prototype Volkswagen 140 P2.0
85 Mims / Summers Yenko Stinger 130 P3.0
73 Baker / Garton Austin-Healey Sprite 125 P2.0
27 Kleinpeter / Hollander / Mummery Shelby GT350 98 GT5.0
14 Mastandrea / Noseda Chevrolet Camaro 132 Embrague TA5.0
76 Thompson / Lowther / Heppenstall Howmet TX Continental 125 Soporte motor P3.0
9 Patrick / Jordan Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet 103 Piston S5.0
25 Follmer / Grant / Scott AMC Javelin 90 Motor TA5.0
68 Sylvia / Domizi / Fogle Lotus 47 81 Accidente S1.6
96 Kondracki / Andrews, Jr. Triumph Spitfire 72 Accidente GT2.0
71 Maglioli / Everett / Andersson Lancia Fulvia HF Zagato Proto 67 Motor P2.0
32 Moffat / Kwech Ford Mustang 63 Motor TA5.0
11 De Udy / Dibley Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet 61 Motor S5.0
86 Witt / Vega / Cameron Triumph TR4A 59 Motor GT3.0
21 Yuma / Boye Chevrolet Camaro 55 Motor TA5.0
47 Dittemore / Tullius Triumph TR250 K 49 Suspension P3.0
4 Thompson / DeLorenzo Chevrolet Corvette 48 Transmision GT+5.0
48 Mitter / Stommelen Porsche 907 2.2 46 Biela P3.0
63 Greger / Huth Porsche 911 S 46 Piston GT2.0
81 Unser / Ruby Chevrolet Camaro 43 Motor TA5.0
2 Rodriguez / Yenko Chevrolet Corvette 43 Motor GT+5.0
37 Wintersteen / Starr Ford Mustang 43 Motor TA5.0
12 Jowett, Jr. / Cardwell Chevrolet Camaro 40 Valvula TA5.0
10 Bonnier / Axelsson Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet 40 Combustible malo S5.0
42 Bianchi / Grandsire Alpine A211 Renault 39 Distribucion P3.0
28 Ickx / Redman Ford GT40 36 Embrague S5.0
55 Capriles / Atencio Porsche 906 E 35 Accidente daños P2.0
39 Merello / Ortega / Gunn Ferrari 250 LM 33 Motor S5.0
36 Novoa / van Beuren, Jr. Ford Mustang 25 Caja cambios TA5.0
56 Foitek / Lins Porsche 910 16 Accidente P2.0
34 Posey / Minter Ford Mustang 16 Frenos TA5.0
8 Motschenbacher / Leslie / Guldstrand Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet 12 Embrague S5.0
35 Grossman / Dini Ford Mustang 11 Motor TA5.0
22 Hagan / McVeigh / Gillebard Mercury Cougar 10 Motor TA5.0
50 Scarfiotti / Buzzetta Porsche 907 2.2 7 Muelle valvula P3.0
93 Mollin / Riley / Cone TVR Grantura 1800 S 6 Suspension S2.0
Año 1964, Fortaleza (Luanda-Angola)

7º Gran Premio de Angola (1964)

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El mítico piloto portugués António Peixinho no desaprovechó la oportunidad de competir en el VII Gran Premio de Angola (1964) sobre el Ferrari 250-GTO (Nº 3) que le cedió la conductora Anne Soisbault, inicialmente inscrita por el «Equipe Belge». La carrera internacional (100 vueltas al circuito de «Fortaleza» -Luanda-, de 3.102 metros de longitud) se la adjudicaban los Ferrari 250-LM, ambos asimismo agrupados en el «Equipe Belge», de Willy Mairesse y Lucien Bianchi. Peixinho se clasificaría en un honroso 5º de la General… En la imagen, tras las sesiones de los entrenamientos oficiales, Peixinho (2’31»39) preside la segunda línea de salida acompañado por los Porsche 904-GTS de Gerhard Koch (2’31»47) y Jo Schlesser (2’31»49).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 29 de Noviembre de 1964
Circuito: Luanda (Angola)
Longitud: 3102 metros

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Jo Schlesser y Willy Mairesse con 36, Rob Slotemaker con 35
  • Pilotos mas jovenes: Tony Maggs con 27, Lucien Bianchi con 30

Pole posicion: Willy Mairesse con Ferrari 250 LM
Vuelta rapida: Willy Mairesse con Ferrari 250 LM en 1:22.840 a 130.89 Km/h

Velocidad media ganador: 119.19 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Laps Obs.
1 7 Willy Mairesse Ferrari 250 LM 100
2 8 Lucien Bianchi Ferrari 250 LM 99
3 12 Gerhard Koch Porsche 904 GTS 98
4 14 Jo Schlesser Porsche 904 GTS 98
5 3 António Peixinho Ferrari 250 GTO 94
6 15 Tony Maggs Ferrari 250 GTO 93
7 16 Hermann Müller Porsche 718 RSK 93
8 9 Langlois van Ophem / de Montaigu Ferrari 250 GTO 92
9 18 «Remordu» Porsche 904 GTS 91
10 2 Tonio Hildebrand Lotus 23B Ford 87
11 6 Bill Bradshaw Lotus 23B Ford 78
5 Rob Slotemaker Porsche 904 GTS Transmision
11 David Piper Ferrari 250 LM
Año 1965, Oakes Field Course (Nassau)

Governor’s Trophy (1965)

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La Copa de las Bahamas fue un certamen internacional que se disputó, entre 1954 y 1966, en Nassau, la capital del archipiélago británico localizado al norte de Cuba y próximo a Florida. Durante una semana y a finales de noviembre, el campeonato programaba varias pruebas («Governor’s Trophy», «Bahamas Cup», Nassau Trophy»…) reservada a todo tipo de vehículos aunque las series más importantes corresponderían a los GT-Sport y Prototipos. Las participaciones de pilotos y máquinas fueron masivas con la presencia de las principales escuderías americanas y europeas y, por supuesto, la presentación de los primeros vehículos experimentales con vistas a la temporada entrante. La Copa de las Bahamas, cuando la actividad deportiva había cesado en el resto de los países, fue considerado un certamen exótico con competiciones extenuantes desarrolladas la mayoría bajo un calor sofocante. En la imagen, salida tipo Le Mans correspondiente a la prueba «Governor’s Trophy» (1965) en donde Bruce McLaren corre hacia su vehículo (Nº 47; McLaren-Elva Oldsmobile MKII) con el que se adjudicará la prueba por delante del Chaparral-Chevy 2A de Harp Sharp, máquina que se encuentra precisamente al lado del McLaren.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 3 de Diciembre de 1965
Circuito: Oakes Field Course (Nassau, Bahamas)
Longitud: 7242 metros
Evento: 12th Annual Bahamas Speed Weeks

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Art Riley con 50, Ed Hugus con 42, Bob Johnson con 38
  • Pilotos mas jovenes: Chris Amon con 22, Robin Widdows con 23, Skip Scott con 24

Vuelta mas rapida: Bruce McLaren con McLaren Elva Mark II Oldsmobile en 2:29.900 a 173,92 Km/h

Ganadores por clases
  • Sports – Clase 15: Bruce McLaren con McLaren Elva Mark II Oldsmobile
  • Sports – Clase 13/14: Richard Holquist con Ferrari 250 LM
  • Sports – Clase 10: Charlie Kolb con Porsche 904/8 Bergspyder
  • Gran Turismo – Clase 15: Ken Duclos con Chevrolet Corvette Sting Ray
  • Gran Turismo – Clase 13/14:  Alton Durham con Ferrari 275 GTB/C
  • Gran Turismo – Clase 11/12:  George Waltman con Triumph TR4
  • Gran Turismo – Clase 10: Art Riley con Volvo P1800A
  • Gran Turismo – Clase 9: Bob Leitzinger con Lotus Elan
  • Gran Turismo – Clase 6/8: Bill Brack con Mini Cooper S
  • Gran Turismo – Clase 1/5: Ray Stoutenburg con Abarth Record Monza
Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 47 Bruce McLaren McLaren Elva Mark II Oldsmobile 25
2 65 Hap Sharp Chaparral 2A Chevrolet 25
3 60 Ed Hamill Hamill SR3 Oldsmobile 23
4 3 Charlie Kolb Porsche 904/8 Bergspyder
5 95 Richard Holquist Ferrari 250 LM
6 39 Dave Morgan Zerex Cooper Special Oldsmobile
7 66 Jim Hall Chaparral 2C Chevrolet
8 411 Dave Greenblatt Ferrari 250 LM
9 16 Robin Widdows Lotus 23 BRM
10 56 Ralph Trieschmann Elva Mk VIII Porsche
11 7 Alton Durham Ferrari 275 GTB/C
12 34 Ken Duclos Chevrolet Corvette Sting Ray
13 42 Dave Dooley Jaguar XKE
14 99 Bob Leitzinger Lotus Elan
15 83 Paul Richards Austin-Healey Sprite
16 15 Peter Pulver Lotus Elan
17 4 Chris Amon Ford GTX-1 20 Transmision
18 19 Dan Gerber Shelby Cobra 289
19 85 Bill Brack Mini Cooper S
20 49 Art Riley Volvo P1800A
21 44 Taylor Lotus Elan
22 37 Howard Hanna René Bonnet Djet 2
23 447 George Brocklehurst Mini Cooper S
24 333 D. Somerball Ford Cortina Lotus
25 48 Albert Ackerly MGB
26 41 John Dennis Denmacher – Porsche
27 25 J. Peter Marinelli Mini Cooper
28 80 George Waltman Triumph TR4
29 3N James Lowe Austin-Healey Sprite
30 57 Ray Stoutenburg Abarth Record Monza
31 82 John Norwood Renault Gordini
32 27 Fred Ashplant Elva Mk VIII BMW 15 NF
33 29 Harry Theodoracopulos Alfa Romeo Giulia TZ 15 NF
34 111 Bob Bondurant Lola T70 Chevrolet 14 Radiador
35 21 George Ralph Elva Mk VIII BMW 11 NF
36 91 Bob Johnson Shelby Cobra 427 9 NF
37 88 Ed Hugus Lotus 23B Ferrari 7 NF
38 17 Ben Warren Ford Mustang GT 7 NF
39 199 Anson Johnson Lotus 30 Ford 6 NF
40 97 Charlie Hayes McLaren Elva Mark I Oldsmobile 4 NF
41 92 Skip Scott Ford GT40 4 NF
42 31 Don Skogmo Genie – Ford 4 NF
43 2 A. J. Foyt Lotus 40 Ford 3
44 26 John Fulp Lola T70 Chevrolet 3 NF
45 52 Peter Revson Brabham BT8 Climax 3
46 102 Jack Nethercutt Mirage – Oldsmobile 2 NF
47 100N Bob Kimberk Lotus 17 2 NF
48 84 Ray Cuomo MG Midget 2 NF
49 87 Bill Bowman Elva Mk VIII Porsche 1 Embrague
50 90 Stevens Beach Mk.4C BMW 1 Rotura deposito
Año 1963, Innsbruck (Austria)

Gran Premio de El Tirol (1963)

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Formación de salida de los vehículos biplazas comprendidos en la categoría Sport. En primer término, el alemán Hans Herrmann (Nº 152; impagable casco de guardia urbano), miembro de la “Abarth Corse”, sobre el estilizado Fiat-Abarth 1000-SP (motor de 1.0 litro, doble carburación Weber, 115 CV y 550 kilos); detrás, el Porsche 718 RSK 1.7 de Sepp Greger (“ÖASC Team”)… Ambos tendrían que retirarse por problemas mecánicos. Tras 20 vueltas al circuito de Innsbruck, Anton Fischhaber (Lotus-BMW 23/1.6) se impondría a Ed Zeller (Brabham-Ford BT-5 1.6 Twin Cam) y Albert Scheiber (Lotus-Ford 23 1.6 Twin Cam)… En aquella época,.la proliferación de biplazas con cilindradas inferiores a los 1.600 c.c. eran incontables, muy competitivas, económicas y fácilmente transformables.

Texto informacion de Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 6 de Octubre de 1963
Circuito: Alpenflughafen Innsbruck (Austria)
Longitud: 2800 metros
Evento: Preis von Tirol, Internationales Autorennen Innsbruck

Curiosidades
  • Piloto mas veterano: Sepp Greger con 49
  • Piloto mas joven: Hans Hermann con 25
Vueltas rapidas
  • Sports +1600: Sepp Greger con Porsche 718 RSK en 1:14,560 a 136.95 Km/h
  • Sports 1600: Anton Fischhaber con Lotus 23 BMW en 1:15,430 a 133,68 Km/h
  • Sports 1000: Hans Herrmann con Abarth 1000 SP en 1:20,130 a 126,58 Km/h
Velocidades media carrera
  • Sports 1600: 130,96 Km/h
  • Sports+1600: 124,75 Km/h
  • Sports+1000: 124,43 Km/h
Ganadores por clase
  • Sports +1600: Harry Zweifel con Lotus 19 Monte Carlo Maserati
  • Sports 1600: Anton Fischhaber con Lotus 23 BMW
  • Sports 1000: Fritz Baumann con Lotus 23
Pos. Num. Pilotos Coches Giros Gr.
1 163 Anton Fischhaber Lotus 23 BMW 20 S1.6
2 155 Ed Zeller Brabham BT5 Ford 20 S1.6
3 156 Alban Scheiber Lotus 23 Ford 20 S1.6
4 160 Kurt Rost Lotus 23 Ford 20 S1.6
5 167 Harry Zweifel Lotus 19 Monte Carlo Maserati 20 S+1.6
6 157 Robert Huber Lotus 23 20 S1.6
150 Fritz Baumann Lotus 23 19 S1.0
161 Josef Schörg Porsche 718 RSK 19 S+1.6
162 Bill Bradshaw Lotus 23 19 S1.6
158 Jörg Wyssbrod Elva Mk VI 19 S1.6
NF 152 Hans Herrmann Abarth 1000 SP S1.0
NF 168 Sepp Greger Porsche 718 RSK S+1.6
151 Walter Schatz Lotus 23 S1.0
159 Sidney Charpilloz Elva Mk VII S1.6
164 Peter Warr Lotus 23 S1.6
166 Leandro Terra Maserati Tipo 60 S+1.6