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Plymouth XNR Concept

Plymouth XNR Concept

Una belleza asimétrica de la fototeca particular de Salvatore Zingale: el prototipo Plymouth XNR Concept (1960). Una joya, de azarosa existencia, diseñada en 1959 por Virgil M. Exner y carrozada por la empresa italiana Ghia. Un proyecto que nunca se comercializó para desengaño de su creador, el ingeniero Exner (XNR), tras aplicar su idealización de la aerodinámica deportiva, inspirada en la aviación, en un auto de soluciones vanguardistas. Como observarán en la imagen, el frontis es agresivo y achaparrado. Adapta un motor de 6 cilindros en línea (Chrysler) que desarrollan 260 CV (era capaz de alcanzar los 240 km/h.) regulado por una caja manual de 3 velocidades. En esencia, una aeronave miniaturizada. Perteneció a la colección particular del Sha de Irán, Reza Pahlavi, y sobrevivió a la revolución chiita que le derrocó por mediación del Ayatolá Jomeini. Posteriormente, salió indemne de la guerra civil libanesa pasando por la propiedad de varios coleccionistas acaudalados de Oriente Medio. Hace escasos años el Plymouth (un millón de dólares USA) fue adquirido en una subasta internacional por un exquisito aficionado americano a las extravagancias mecánicas.

Texto información Antonio De Leon Evora

Montlhéry AGACI 300 (1969)


La A.G.A.C.I. (Association Generale Automobiliste des Coureurs Independants) se disputaba tradicionalmente en el circuito parisino de Linas-Montlhéry (12,5 km.). Una de sus pruebas más emblemáticas fue la Ronde AGACI 300 -fase internacional- en donde compitieron conjuntamente, en la edición de 1969 (ver imagen), todo tipo de vehículos: Turismos (Ford Escort TC, BMW 2002, Alfa Romeo GTA, Plymouth Barracuda…) Gran Turismos (Alpine A-110/1.3, Porsche 911-S…), Prototipos (Triumph TR-6, Porsche 911-R…) o los más sofisticados Sport (Alfa Romeo 33, Ford Gt-40…). Un cajón de sastre variopinto y multicolor. En la imagen, el Alfa Romeo 33/2 V8 del Team Sofar (Nº 5) -casi 400 CV- del equipo integrado por Guy Verrier-Gerard Larrousse está a punto de doblar, por enésima vez, al BMW 2002-Ti (120 CV) de la conductora francesa Marie-Pierre Palayer. Victoria aplastante del Alfa 33 (2 horas, 11’47”6) sobre el Alpine-Renault A-110/1.3 de Jacques Henry (2 horas, 23’01”4), 1º en Gran Turismos… Palayer quedaba 6ª de la General y 1ª en Turismos.

Información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 26 de Octubre de 1969
Circuito: Autodromo de Linas-Montlhéry (Francia)
Velocidad promedio ganador: 136.92 Km/h.

Ganadores por Grupo:
  • Grupo 4 y 6 (Sports y Prototipos, “SP”): Larrousse / Verrier con Alfa Romeo T33/2
  • Grupo 3 (Gran Turismo, “GT”): Jacques Henry con Renault Alpine A110 1300 S
  • Grupo 2 y 5 (Turismo y Especial Turismo,”T/TS”): Marie-Pierre Palayer con BMW 2002 TI
  • Grupo 1 (Turismo de serie, “Gr.1”): Roussel con BMW 1600 TI
Pos. Pilotos Coche Gr.
1 Larrousse / Verrier Alfa Romeo T33/2 SP
2 Jacques Henry Renault Alpine A110 1300 S GT
3 Michel Martinache Porsche 911 R SP
4 “Peter Rand” Renault Alpine Le Mans SP
5 Clemente / Delferrier Porsche 911 S GT
6 Marie-Pierre Palayer BMW 2002 Ti T/TS
7 Michel Minot Renault Alpine A110 1300 GT
8 Stalter Renault Alpine A110 1300 GT
9 Roger Barbara Triumph TR6 SP
10 Landereau / Todt Renault Alpine A110 1300 GT
14 Roussel BMW 1600 Ti Gr.1
NF Hervé Bayard Ford Escort TC T/TS
NF Roland Imbert Alfa Romeo GTA T/TS
NF Chemin / Fiorentino Plymouth Barracuda Gr.1
NF Michel Martin Ford GT40 SP
NF Rouget Porsche 911 S GT

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