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Ford GT-40


(Chasis 1075) que adquiría un palmarés prestigioso antes de su envejecimiento y posterior traslado a un museo americano: 6 victorias absolutas en 11 competiciones internacionales.
En la foto la tercera prueba que puntuaba para el Campeonato Internacional de Marcas (1968): las 6 Horas de Brands Hatch (“BOAC International 500″, como prefieran).
Brian Redman, formando equipo con Jacky Ickx, se adjudicaban la victoria absoluta (218 vueltas al trazado inglés) por tan sólo 22” de diferencia sobre el Porsche 907/2.2 de Gerhard Mitter-Ludovico Scarfiotti.
Dirigidos por el veterano John Wyer a través de su departamento oficial (“John Wyer Automotive Engineering”), los biplazas ya ostentan el patrocinio de la “Gulf Oil Company” por lo que las inyecciones económicas resultan atractivas y, además, generosas.
En Brands Hatch adaptan propulsores V8 de 4.7 litros alimentados por cuatro Weber dobles-48 y un peso en torno a los 995 kilos, escenificando Wyer casi un acertijo sobre los cuatro nuevos vehículos construidos para 1968: “Motores de 4.7 litros, por supuesto, susceptibles de alcanzar los 5.0 litros máximos con un arco potencial que comprenden los 390 CV, mínimos, y los 425 CV, máximos, según el tipo de prueba…”.
En todo caso, los Ford GT-40 marcaron un hito en la historia de los Sport-Prototipos. Una época irrepetible para toda una generación de aficionados a la fuerza bruta en un recinto asfaltado.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

POS.
PAR.
Piloto
Num.
Coche
OBS.
1 5 Jacky Ickx / Brian Redman 4 Ford GT40
2 3 Gerhard Mitter / Ludovico Scarfiotti 38 Porsche 907 a 22”
3 4 Vic Elford / Jochen Neerpasch 36 Porsche 907 a 2 vueltas
4 13 Paul Hawkins / Dacid Hobbs 5 Ford GT40 a 8 vueltas
5 9 Pedro Rodriguez / Roy Pierpoint 9 Ferrari 250 LM a 9 vueltas
6 7 Jo Bonnier / Sten Axelsson 2 Lola T70 MK3 GT a 11 vueltas
7 18 Rico Steinemann / Dieter Spoerry 45 Porsche 910 a 11 vueltas
8 16 Brian Classic / Digby Martland 47 Chevron B8 a 12 vueltas
9 35 Rudi Lins / Karl Foitek 53 Porsche 910 a 12 vueltas
10 12 Jackie Oliver / John Miles 24 Lotus 47 a 16 vueltas
11 15 Mike Salmon / David Piper 6 Ford GT40 a 18 vueltas
12 25 Eric Liddell / William Bradley 21 Porsche 906 a 18 vueltas
13 31 Andrew Hedges / Julian Sutton 41 Lotus 47 a 18 vueltas
14 26 Nanni Galli / Giancarlo Baghetti 44 Alfa Romeo T33 a 20 vueltas
15 24 Roy Pike / Paul Vestey 10 Ferrari 250 LM a 22 vueltas
16 30 Martin Hone / John Harris 28 Porsche 906 a 23 vueltas
17 20 John Lepp / John Bridges 50 Chevron B8 a 30 vueltas
18 33 Jackie Epstein / Edward Nelson 3 Lola T70 MK3 GT a 35 vueltas
19 32 Mario Cabral / Jacques Duval 22 Porsche 906 a 35 vueltas
20 21 Richard Attwood / Niro Vaccarella 42 Alfa Romeo T33 Arbol de levas
21 23 Chris Ashmore / Jeff Edmonds 23 Porsche 906 Rotura valvulas
22 29 Jeremy Delmar / Mike Walton 29 Porsche 906 Transmision
NC 17 Lucien Bianchi / Udo Schutz 43 Alfa Romeo T33 Accidente
NC 1 Jo Siffert / Hans Herrmann 37 Porsche 907 Frenos
NC 14 Gijs van Lennep / Ben Pon 46 Porsche 910 Accidente
NC 22 Terry J. Drury / Keith Holland 8 Ford GT40 Presion aceite
NC 8 Dave Charlton / Craig Fisher 1 Lola T70 MK3 GT Accidente
NC 2 Bruce McLaren / Mike Spence 34 Ford F3L P68 Transmision
NC 27 Peter Jackson / Geoff Oliver 27 Lotus 47 Sobrecalentamiento
NC 11 Trevor Taylor / Mike Budge 25 Lotus 47 Piñon rueda
NC 19 Mark Konig / Tony Lanfranchi 49 Nomad MK1 Arbol de levas
NC 34 David Prophet / Richard Bond 7 Ford GT40 Vibracion en motor
NC 6 Dick Thompson / Hugh Dibley 35 Howmwt TX Accidente
NC 28 John Hine / Mike Crabtree 26 Lotus 47 Perdida combustible
NC Jochen Rindt / Mike Spence 33 Ford F3L P68 Test motor
NC Peter Clarke / Vic Walker 12 Ferrari 250 LM No salio
DQ 10 Tony Dean / Mike Beckwith 48 Ferrari Dino 206S Trabajos Paddock

35º 24 Horas de Le Mans (1967)


¡Irrepetible…!
Coalición de los Ford GT-40 (motor V8 de 4.7 litros, 390 CV a 6.500 vueltas y peso aligerado hasta los 960 kilos -chasis en “nido de avispa”-) dispuestos para la salida de las 24 Horas de Le Mans (1967). Todas las unidades poseen la parte posterior aerodinámicamente diseñadas (“cola larga”) para mejorar sus prestaciones en las rectas del circuito francés. El desafío que Ford lanzó (y provocó) a Ferrari resultó aplastante: los americanos se imponían en cuatro ediciones consecutivas (1966-1969), sobre diferentes versiones del GT-40, pese al cerrojo que los italianos intentaron desplegar, sin conseguirlo, a lo largo de cuatro campeonatos mundiales. En 1970, cuando la FIA cambió la reglamentación limitando la cilindrada máxima en los 3 litros, Ford abandonaba oficialmente el certamen de carreras de resistencia. En la imagen, en primer término, el Ford GT-40 MK.IV de los estadounidenses Dan Gurney-Anthony J. Foyt (dorsal Nº 1, vencedores absolutos de la prueba). Le preceden Bruce McLaren-Mark Donohue (MK.IV, 4º scratch), Ronnie Bucknum-Paul Hawkins (MK.IIB, retirados al fundir una biela), Lucien Bianchi-Mario Andretti (MK.IV, accidente), Dennis Hulme-Lloyd Ruby (MK.IV, accidente) y Frank Gardner-Roger McCluskey (MK.IIB, accidente). Todo un símbolo legendario de aquellos míticos prototipos americanos que hasta en el sonido de sus escapes, un ronquido ensordecedor, presagiaban amenazas para sus contrincantes.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Clasificados

Pos. Num. Pilotos Coches Giros
1 1 Dan Gurney // A.J. Foy Ford GT40 Mk.IV 388
2 21 Ludovico Scarfiotti // Mike Parke Ferrari 330 P4 384
3 24 Willy Mairesse // Jean Blaton Ferrari 330 P4 377
4 2 Bruce McLaren // Mark Donohue Ford GT40 Mk.IV 359
5 41 Jo Siffert // Hans Herrmann Porsche 907 358
6 38 Rolf Stommelen // Jochen Neerpasch Porsche 910 351
7 37 Vic Elford // Ben Pon Porsche 906 327
8 66 Christian Poirot // Gerhard Koch Porsche 906 321
9 46 Henri Grandsire // José Rosinski Alpine A210 321
10 49 André de Cortanze // Alain LeGuellec Alpine A210 318
11 28 Dieter Spoerry // Rico Steinemann Ferrari 275 GTB 317
12 48 Roger Delageneste // Jacques Cheinisse Alpine A210 311
13 45 Mauro Bianchi // Jean Vinatier Alpine A210 311
14 42 Robert Buchet // Herbert Linge Porsche 911 S 308
15 51 Clive Baker // Andrew Hedges Austin-Healey 289
16 64 Marcel Martin // Jean Mesange Abarth1300 OT 262

No Finalizaron

Pos. Num Pilotos Coche Giros
17 19 Günter Klass // Peter Sutcliff Ferrari 330 P4 296
18 57 Ronnie Bucknum // Paul Hawkin Ford GT40 Mk.IIB 271
19 7 Phil Hill // Mike Spence Chaparral 2F 225
20 47 J. Claude Andruet // Robert Bouharde Alpine A210 219
21 23 Richard Attwood // Piers Courage Ferrari 412P 208
22 56 Gérard Larrousse // Patrick Depailler Alpine A210 204
23 55 J.Luc Thérier // Francois Chevalier Alpine M64 201
24 3 Mario Andretti // Lucien Bianchi Ford GT40 Mk.IV 188
25 6 Jo Schlesser // Guy Ligier Ford GT40 Mk.IIB 183
26 16 Pierre Dumay // Henri Greder Ford GT40 Mk.I 179
27 5 Roger McCluskey // Frank Gardner Ford GT40 Mk.IIB 179
28 9 Bob Bondurant // Dick Guldstrand Chevrolet Corvette 167
29 29 J. Pierre Beltoise // Johnny Servoz Matra MS630 155
30 25 Pedro Rodriguez // Giancarlo Baghetti Ferrari 412P 144
31 67 Pierre Boutin // Patrice Sanson Porsche 911S 134
32 60 Philippe Farjon // André Wicky Porsche 911S 126
33 18 Umberto Maglioli // Mario Casoni Ford GT40 Mk.I 116
34 20 Chris Amon // Nino Vaccarella Ferrari 330 P3 Spyder 105
35 40 Gerhard Mitter // Jochen Rindt Porsche 907 103
36 8 Bob Johnson // Bruce Jennings Chaparral 2F 91
37 22 Jean Guichet // Herbert Müller Ferrari 412P 88
38 4 Denis Hulme// Lloyd Ruby Ford GT40 Mk.IV 86
39 39 Udo Schütz // Joe Buzzetta Porsche 910 84
40 58 Philippe Vidal // Leo Cella Alpine A210 67
41 14 David Piper // Richard Thompson Mirage M1 59
42 17 Claude Dubois // Chris Tuerlinckx Shelby Mustang GT350 58
43 30 J. Pierre Jaussaud // Henri Pescarolo Matra MS630 55
44 44 David Preston // John Wagstaff Lotus Europa Mk.47 42
45 53 André Guilhaudin // Alain Bertaut CD SP66C 35
46 26 Ricardo Rodriguez // Chuck Parsons Ferrari 365 P2 30
47 15 Jacky Ickx //Brian Muir Mirage M1 29
48 52 Dennis Dayan // Claude Ballot-Léna CD SP66C 25
49 12 Peter de Klerk // Chris Irwin Lola T70 Mk.III 25
50 62 Mike Salmon // Brian Redman Ford GT40 Mk.I 20
51 54 Roger Nathan // Mike Beckwith Costin Nathan 15
52 50 Chris J. Lawrence // Jem Marsh Mini Marcos GT 13
53 11 John Surtees // David Hobbs Lola T70 Mk.III 3
54 43 Jacques Dewes // Anton Fischhaber Porsche 911 S 2