A lo largo de las seis pruebas valederas para el Campeonato de Dinamarca de Velocidad en Turismos (1971), el danés Jens Winther, bajo los auspicios del “Team BMW Dinamarca”, mantuvo una fuerte oposición sobre el afinado BMW 2800-CS 3.0 (Grupo 2). En la imagen, durante la disputa en la prueba de Ring Djursland, Whinter es atosigado por Jorgen Due Andersen (BMW 2002-Ti) y Aage Buch-Larsen (Ford Escort RS), éste uno de los miembros del Team Castrol. A final de temporada, Whinther se proclamaba Campeón de Dinamarca (Grupos 2 + 1.000 c.c.) por delante de Buch-Larsen, Sven Engstrom (Opel Commodore GS 2.8), Mette Kruuse (Ford Escort RS) -la aguerrida conductora compañera de Buch-Larsen en el Team Castrol-, Steffen Christiansen (Alfa Romeo GTA 1.6), Gunnar Henriksen (Ford Escort RS).
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 31 de Mayo de 1971
Circuito: Ring Djurslans (Kolind, Dinamarca)
Longitud: 1764 metros
Campeonato de Holanda de Turismos (1976). Carrera disputada en Zandvoort correspondiente a la numerosa Agrupación integrada por los Grupos 1 (1.300-2.500 c.c.). Detrás del Alfa Romeo Giulia Super 1.6 de Huib Onderstal (Nº 7) le atosiga Rob Elmers (Nº 3) con el Opel Ascona 16 S. Son contrincantes acérrimos en su Clase (1.600 c.c.), marchan en las últimas posiciones y, para colmo, a Elmers se le abre la puerta del vehículo en plena competición. Miradlo por el lado positivo: una fórmula publicitaria, pese al traqueteo, de la “GM-Opel-Holanda” para gozo de los espectadores.
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 18 de Julio de 1976
Circuito: Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4226 metros
Vuelta rapida: Jan Lammers con Opel Kadett GT/E en 1:53,6
Velocidad de la carrera. 131,717 Km/h
Prueba inaugural del Campeonato de Europa de Turismos. Los V.W. Scirocco 1.6 (Grupo 2) tuvieron una vida deportiva efímera pero concluyente. Conseguirían el sub-campeonato de Marcas (“VW Motorsport”) con varias unidades oficiales provistas de la conversión Spiess Racing, artimaña que era toda una garantía para sus conductores: del motor de 1.6 litros alimentado por inyección Kugelfischer le extraían 185 CV/8.000 vueltas para 775 kilos. Un saltimbanqui mecánico que tuvo una buena acogida en diversas escuderías europeas. En la imagen, Richard Lloyd-Anton Stocker (“VW Motorsport”) lograban clasificarse 3º de la General y ser 1º en la División-2 (1.301-1.600 c.c.), bastión en donde los Scirocco fueron inexpugnables.
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha; 12 de Marzo de 1978 Circuito: Brand Hatch (Gran Bretaña)
Curiosidades
Pilotos mas veteranos: Jaroslav Bobek con 50, Martino Finotto con 45 y Carlo Facetti con 43
Pilotos mas jovenes: Willi Bergmeister con 29, Tom Walkinshaw y Tony Dron con 32
Mujeres piloto: Lella Lombardi
Ganadores por Division
Division 5 – mas de 3000: Grano / Walkinshaw con BMW 3.0 CSL
Division 4 – 3000: Patterson / Allam con Ford Capri II 3.0S
Division 3 – 2000: König / Weltrowski con BMW 320
Division 2 – 1600: Stocker / Lloyd con VW Scirocco
Division 1 – 1300: Lombardi / Giani con Fiat 128 Coupé
Vuelta rapida: Facetti / Finotto con BMW 3.0 CSL en 1:36.610
Prueba inaugural (Race of Champions-The Ilford Films Trophy) del Campeonato Británico de Turismos (BTCC) disputado en el circuito de Brands Hatch (1965). Aún se corre en Grupo 2 y los Ford Cortina Lotus 1.6 de las dos principales equipos ingleses (“Team Lotus” -Jim Clark y Jack Sears- y “John Willment Automobiles Team”) adolecen problemas mecánicos. Las máquinas se presentan (secretos y argucias aparte) con propulsores de 1.6 litros, doble carburación Weber, 145 CV/7.400 vueltas y 800 kilos raspados. En la imagen, arrebatadora, el mítico Jim Clark (1936-1968) se retirará por la inestabilidad de una rueda: hasta entonces había sido 1º en los entrenamientos oficiales y había efectuado la mejor vuelta rápida en carrera (que nadie mejoró después). Su compañero del “Team Lotus”, Jack Sears, claudicaba por un pinchazo mientras que Frank Gardner, el pupilo de John Willment, se apeaba con el motor roto. Triunfo en bandeja para los Ford Mustang V8 4.7 de Roy Pierpoint y Mike Salmon (¡4 décimas de diferencia entre ambos!), siendo 3º de la General un sorprendido André Baldet (“Motor Blandet Racing Team”) y un Cortina Lotus 1.6 privado y con menores dosis vitamínicas.
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 13 de Marzo de 1965 Circuito: Brands Hatch (Kent, Gran Bretaña) Longitud: 4265 metros Evento: The Ilford Films Trophy – Race of Champions Meeting Pole posicion: Jim Clark con Ford Lotus Cortina Vuelta rapida: Jim Clark con Ford Lotus Cortina en 1:54.8. Velocidad de la carrera: 131,160 Km/h Salieron: 33 Finalizaron: 21 Clasificaron: 19 Notas: Chris Craft y Mike Young con Ford Anglia Super fueron descalificados despues de terminar la carrera por el ancho de via y el colector de admisión Formato carrera: 20 Giros
Primera prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Turismos y que se disputó en el circuito belga de Zolder (1964). Entonces, los vehículos homologados en Grupo 2 eran broncos y muy pesados pero los ingenieros suplían el inconveniente desarrollando potencias brutas y casi desaforadas. En Zolder observamos a dos británicos enzarzados en un enfrentamiento personal que mantuvieron a lo largo de las 25 vueltas que duró el rifirrafe: Jack Sears (Nº 625: Agrupación 6; Nº 25) y el mastodóntico Ford Galaxie V8 de 7.0 litros (500 CV/1.630 kilos) preparado por John Willment, trata de alejarse (en vano) de John Sparrow y el Jaguar MK.II 3.8 (250 CV/1.490 kilos)… Victoria por los pelos de Sears sobre Sparrow mientras que Eugen Böhringer (Mercedes 300-SE 3.0; 210 CV/1.450 kilos) terminaba 3º de la General cerrando el pódium de los pesos honorables del escalafón.
Texto información Antonio De Leon Evora.
Resultados de la carrera
Fecha: 10 de Mayo de 1964
Circuito: Zolder (Belgica)
Longitud: 4184 metros
Vuelta rapida: Jack Sears con Ford Galaxie en 1:51.6.
Ganadores por Categoria
Clase 9: Jack Sears con Ford Galaxie
Clase 8: John Sparrow con Jaguar MK II 3.8
Clase 7: Eugen Böhringer con Mercedes-Benz 300 SE
Clase 6: Walter Schneider con BMW 1800 TISA
Curiosidades
Pilotos mas veteranos: Jack Sears con 34, Lucien Bianchi con 30.
A lo largo de las seis pruebas valederas para el Campeonato de Dinamarca de Velocidad en Turismos (1971), el danés Jens Winther, bajo los auspicios del “Team BMW Dinamarca”, mantuvo una fuerte oposición sobre el afinado BMW 2800-CS 3.0 (Grupo 2). En la imagen, durante la disputa en la prueba de Ring Djursland, Whinter es atosigado por Jorgen Due Andersen (BMW 2002-Ti) y Aage Buch-Larsen (Ford Escort RS), éste uno de los miembros del Team Castrol. A final de temporada, Whinther se proclamaba Campeón de Dinamarca (Grupos 2 + 1.000 c.c.) por delante de Buch-Larsen, Sven Engstrom (Opel Commodore GS 2.8), Mette Kruuse (Ford Escort RS) -la aguerrida conductora compañera de Buch-Larsen en el Team Castrol-, Steffen Christiansen (Alfa Romeo GTA 1.6), Gunnar Henriksen (Ford Escort RS).
