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Año 1961, Montlhéry (Francia)

4º 1.000 Kilómetros de Paris (1961)

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Rancheras, corridos o huapangos son interpretadas por un grupo de mariachis en honor de los hermanos mejicanos Rodríguez, Ricardo (izda.; 1942-1960) y Pedro (1940-1971). Resguardados por las gélidas temperaturas, acaban de adjudicarse la IV edición de los 1.000 Kilómetros de Paris (“Montlhéry”, 1961) sobre un Ferrari 250-GT SWB del equipo americano “North American Racing Team” (NART). Culminaríanla prueba parisina (129 vueltas) en 6 horas, 32’15”200 por delante de Willy Mairesse-Lucien Bianchi (“Ecurie Francorchamps”, 6 horas, 32’46”700) y -a una vuelta menos- Maurice Trintignant-Nino Vaccarella (“Scudería Serenissima di Venezia”), ambos equipos (también) sobre unidades 250-GT SWB. Nada menos que 14 vehículos Ferrari 250-GT SWB se inscribían en Montlhéry, clasificándose 10 de ellos entre las doce primeras posiciones de la General Scratch… Son “berlinettas” robustas (motores V12 de 3.0 litros con 280 CV y 1.160 kilos), fiables y merecedoras de un corrido mejicano.

Texto Informacion Antonio De Leon Evora

Resultados dela carrera
Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 5 Rodriguez / Rodriguez Ferrari 250 GT SWB 129
2 3 Mairesse / Bianchi Ferrari 250 GT SWB 129
3 1 Trintignant / Vaccarella Ferrari 250 GT SWB 128
4 11 Dumay / Schlesser Ferrari 250 GT SWB 127
5 18 Abate / Davis Ferrari 250 GT SWB 127
6 15 Clark / Ireland Aston Martin DB4 GT Zagato 126
7 9 Simon / Berger Ferrari 250 GT SWB 126
8 10 Guichet / Noblet Ferrari 250 GT SWB 126
9 16 Maggs / Whitmore Aston Martin DB4 GT 125
10 7 Oreiller / Consten Ferrari 250 GT SWB 125
11 4 Gosselin / Crevits Ferrari 250 GT SWB 124
12 2 Hill / Bonnier Ferrari 250 GT SWB 123
13 8 Spinedi / Delageneste Ferrari 250 GT SWB 121
14 14 Kerguen / “Franc” Aston Martin DB4 GT Zagato 120
15 21 Barth / von Hanstein Porsche 356B Carrera Abarth GTL 118
16 23 Hahnl, Jr. / Buchet Porsche 356B Carrera 116
17 22 Linge / Koch Porsche 356B Carrera 114
18 27 Stoop / Riley Porsche 356B Carrera 112
19 32 Rosinski / Rolland Alfa Romeo Giulietta SV 109
20 46 Zeccoli / Sala Fiat-Abarth 1000 109
21 37 Harris / Hacquin Alfa Romeo Giulietta SZ 105
22 44 Vinatier / Richard Fiat-Abarth 700 100
23 45 Prinoth / Seidel Fiat-Abarth 700 97
24 48 Hedges / McCowen Austin-Healey Sebring Sprite 95
31 Munaron / de Leonibus Alfa Romeo Giulietta Conrero 71 Embrague
48 Bouharde / Langlois D.B. – Panhard 70 Accidente
36 Grandsire / Boyer Lotus Elite 60 Motor
41 Laureau / Armagnac D.B. – Panhard 58 Motor
24 Monneret / Boutin Porsche 356B Carrera 35 Motor
25 Bonnet / Marx Porsche 356B Carrera Abarth GTL 34 Embrague
42 Richard / Rey D.B. – Panhard 32 Accidente
47 Rollin / Vidilles D.B. – Panhard 26 Motor
17 Scarfiotti / Balzarini Ferrari 250 GT SWB 6 Transmision
26 Darville / Langlois van Ophem Porsche 356B Carrera 2 Motor
Año 1956, Castelfusano (Italia)

14º GP de Roma (1956)

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Una casta de pilotos que todavía estaban apegados a la alcurnia, caballerosidad y talante deportivo dentro y fuera de las pistas… Es el italiano Camiglo Luglio antes del inicio del XIV Gran Premio de Roma (1956) que se disputaba en el circuito de Catelfusano (red de carreteras comarcales que totalizaban 6,5 km.). Patrocinado por su mujer, Cornelia Vassali (su coplloto en otras pruebas de carretera como el Tour Auto), Luglio dispone de un Ferrari 250-GT Coupé Corsa que es el segundo carrozado por Zagato siguiendo las indicaciones de su propietario. En las entrañas de la máquina, un motor V12 de 3.0 litros, alimentado por tres Weber dobles. con 250 CV y 1.050 kilos. El italiano pertenece a la pléyade de los (numerosos, entonces) conductores-privados, exigentes y minuciosos, afines a Ferrari. En el Gran Premio de Roma no lo haría nada mal: 8º de la General y 2º en Gran Turismos (+ 2.000 c.c.) detrás de un tal Alfonso de Portago (Ferrari 250-GT). En la imagen, posiblemente coloreada, Luglio posa con su berlina grisácea (original) antes de lucir nuevas pinturas (apócrifas) a gusto de los sucesivos propietarios.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera
Pos. Num. Piloto Coche
1 50 Jean Behra Maserati 200S
2 Harry Schell Maserati 200S
3 Paul Frère Ferrari 500 TR
4 24 Alfonso de Portago Ferrari 250 GT
5 10 Gaetano Starrabba Ferrari 500 TR
6 Franco Cortese Ferrari 500 TR
7 Jo Bonnier Maserati 200S
8 18 Camillo Luglio Ferrari 250 GT
9 Lopez Maserati
10 Giuseppe Musso Mercedes-Benz 300 SL
11 Munaron Ferrari 500 TR
Bellucci Maserati
Luigi Villoresi Maserati 200S
Año 1955, Aosta-Gran San Bernardo (Italia)

17º Aosta-Gran San Bernardo 1955

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Oxigenada e imponente panorámica de la terrorífica competición de Montaña italiana Aosta-Gran San Bernardo (1920-1957), desde hace escasos años rescatada para la modalidad de las pruebas históricas-deportivas. Todo un desafío técnico para las principales firmas automovilísticas de la época: desarrollo de 33,9 kilómetros con un desnivel de 1.890 metros, cifras espeluznantes que la situaban como unade las más exigentes a nivel mundial. De la fototeca de Massimo Acerbi, una instantánea perteneciente a la edición XVII (1955), aún con el piso terroso característico de las rampas alpinas de aquellos años. En la inmensidad observamos al belga Oliver Gendebien y su Ferrari 500 Mondial Sport 2.0: será 2º de la General (23’38”10) por detrás de su compañero de equipo, el italiano Umberto Maglioli (Ferrari 121 LM Spyder 3.0) autor de un rotundo 22’36”40 (promedio de 89,944 km/h) y que conseguía la victoria absoluta casi con un minuto de diferencia sobre Gendebien. Tras ellos, dejando atrás a los pocos espectadores que se aventuraban en las zonas altas (jalonados por múltiples abandonos de vehículos participantes prácticamente deshechos), se situaban Franco Bordoni (Maserati 300-S 3.0; 23’39”40), Willy Daetwyler (Ferrari 750 Monza Spider 3.0; 23’42”10), Robert Jenny (Maserati 300-S 3.0; 24’21”60)… En 1964, en Tenerife, un pionero romántico del automovilismo tinerfeño, con muchas dosis de ilusión y febril romanticismo que destilan los ilusos enfebrecidos, me comentaba a ejemplo del Gran San Bernardo: “¿Qué te parece si más adelante propongo organizar una carrera de Montaña con salida en La Laguna (Padre Anchieta) y meta en el Puerto de Izaña…?” Una época bonita en la que todos padecíamos mal de altura.

Texto información Antonio De Leon Evora

Año 1971, Daytona (USA)

24 Horas de Daytona (1971)

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Hecho unos zorros… Remiendos contra reloj del Ferrari 512-M Special del “Penske-White Racing” durante la disputa de las 24 Horas de Daytona (USA, 1971). Roger Penske, patrocinado por la compañía americana SUNOCO, había desembolsado 250.000 dólares para transformar un Ferrari 512-S de la pasada temporada en una regenerada biplaza más competitiva y excepcional: motor V12 de 5.0 litros provistas de nuevas culatas transformadas por Traco (generaban 60 CV más hasta totalizar 630 CV/8.700 vueltas), aerodinámica más acusada (gran alerón posterior), depósitos de combustible homologados al tipo Indianápolis, sistema de radiofrecuencia con zona de boxes, aligeramiento y diseño de una nueva carrocería de fibra de vidrio (40 kilos menos hasta situarse en los 800 kilos)…y, para colmo de males y erizar el cabello de los italianos, pintó a la biplaza de un azul marino chillón. Con sus dos pilotos oficiales, Mark Donohue y David Hobbs, habían sido los más rápidos en los entrenamientos oficiales y, asimismo, habían cristalizado la mejor vuelta en carrera. Casi en las postrimerías de la competición de resistencia, el Ferrari 512-M colisionaba con un vehículo rezagado, el Porsche 911-S que conducía Charles Perry. Éste tendría que abandonar pero el Ferrari lograba arribar a boxes y ser sometido a una reconstrucción estética que le permitiría clasificarse 3º de la General.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera
Pos. Par. Piloto Num. Coche Giros Obs.
1  2 Pedro Rodriguez
Jackie Oliver		  2  Porsche 917K 688
2  6 Ronnie Bucknum
Tony Adamowicz
Alain de Cadanet		  23  Ferrari 512 S 687
3  1 Mark Donohue
David Hobbs		  6  Ferrari 512 M 674
4  9 John Mahler
Don Yenko
Tony de Lorenzo		  11  Chevrolet Corvette 613
5  13 Nestor Garcia-VeigaLuigi Chinetti Jr.
Alain de Cadanet		  21  Ferrari 312 584
6  16 Or Costanzo
Dave Heinz		  57  Chevrolet Corvette 581
7  28 Jacques Duval
George Nicholas
Bob Bailey		  5  Porsche 914/6 579
8  32 Erwin Kremer
John Buffum
Steve Behr		  19  Porsche 914/6 571
9  27 Bert Everett
Jim Locke
Jim Netterstrom		  31  Porsche 911 T 570
10  14 Dick Lang
Allan Barker
John Greenwood		  50  Chevrolet Corvette 554
11  17 Vince Gimondo
Chuck Dietrich		  17  Chevrolet Camaro Z28 542
12  18 Charles Reynolds
Sam Brown
Bob Grossman
CliveBaker		  45  Chevron B16 Ford 534
13  41 Javier Garcia
Luis Sereix
Richard Small		  42  Chevrolet Camaro Z28 527
14  33 Michael Sherwin
Ray Walle		  10  Porsche 911 S 498
15  38 Jean-Pierre Hanrioud
Jean Sage		  43  Chevron B16 Ford 488
16  40 Art Bunker
Kendall Noah
Bob Hindson		  44  Porsche 911 T 488
17  46 James Gammon
Dean Donley
Carlos Garza		  51  MGB GT 483
18  20 John Orr
Bob Baechle
Robert Luebbe		  64  Chevrolet Corvette 469
19  37 Ray Brimble
Houghton Smith		  89  Chevrolet Camaro 452
20  22 Charlie Kemp
Bob Mitchell		  72  Chevrolet Camaro 408
21  33 Ralph Meaney
Bill Bean
Gary Wright		  18  Porsche 914/6 470  No finalizo
22  12 Helmut Marko
Rudi Lins		  3  Porsche 917K 462  accidente
23  31 John McComb
Bob Tullius		  33  Ford Mustang 395 Junta culata
24  25 Dick Sears
Tom Heyser
Warren Matzen		  36  Ford Mustang 369 Junta culata
25  39 Michael Keyser
Bob Beasley
Bruce Jennings		  16  Porsche 911 S 337  Motor
26  47 Dave Houser
Lowell Lanier
Ben Scott		  52  MGB GT 311  No finalizo
27  24 Warren Stumes
Don Cummings		  97  Shelby GT350 306  No finalizo
28  11 Gijs van Lennep
Vic Elford		  4  Porsche 917K 274  accident
29  23 Peter Gregg
Hurley Haywood		  59  Porsche 914/6 260  engine
30  21 Danny Ongais
Swede Savage
Ed Matthews		  98  Ford Mustang 238  head gasket
31  15 John Tremblay
Bill McDill
Bob Beatty		  47  Chevrolet Camaro 230  No finalizo
32  26 Tony Lilly
Norberto Mastandrea		  88  Chevrolet Camaro Z28 215  No finalizo
33  3 Peter Revson
Sam Posey
Charles Parsons
Luigi Chinetti Jr.		  22  Ferrari 512 M 202  engine
34  30 Ash Tisdelle
Peter Kirill		  15  Porsche 911 S 163  engine
35  7 Arturo Merzario
José Juncadella		  28  Ferrari 512 S 161 Bomba gasolina
36  48 William Davidson
John Belperche		  70  Triumph GT6 157  No finalizo
37  29 C.C. Canada
Joe Hines
Wilbur Pickett		  14  Chevrolet Camaro Z28 137 Motor
38  8 Gustave Gosselin
Hughes de Fierlant		  26  Ferrari 512 S 124 Presion aceite
39  35 John Cordts
Don Pike		  92  Pontiac Firebird 121  No finalizo
40  4 Jo Siffert
Derek Bell		  1  Porsche 917K 113  Motor
41  19 Gary Bishop
Hal Lawrence
Dan Moore		  79  Shelby GT350 106  No finalizo
42  36 Tom Nehl
Charles Perry		  8  Porsche 911 S 88  accidente
43  10 Jerry Thompson
John Mahler		  12  Chevrolet Corvette 83 Cadena distribucion
44  42 Rainer Brezinka
Horst Petermann
Rudy Bartling
Fritz Hochreuter		  40  Porsche 911 58  No finalizo
45  45 John Oliver
John Maynard
Sheldon Dobkin		  48  Chevrolet Camaro 37 Frenos
46  34 Al Straub
Walter Brown		  74  Ford Mustang 35  accidente
47  5 Masten Gregory
Gregg Young
John Cannon		  20  Ferrari 512 M 1014 16 Motor
48  44 Raymond Mummery
Pepe Nunez
Jeff Stevens
Ralph Noseda		  91  Chevrolet Camaro Z28 9 Caja cambios
49  49 Larry Bock
Paul Pettey		  75  Ford Mustang 0  No salio
50  50 Jim Baker
Tom Fraser
Wayne Christian
Bobby Rinzler		  46  Chevron B16 Ford 0 No salio
51  51 Don Kearney
Bobby Clark		  55  Datsun 510 0  No califico
52  52 Donald Rhindress
Robert Clark		  65  Lancia Fulvia HF 0   No califico
53  53 Robert Whitaker
Ray Reed
John Tunstall		  93  Volvo P1800 0   No califico
54  54 Charles Fairbrother
Robert Lewis		  73  Ford Cortina GT 0   No califico
55  55 Bill Barnes
Amos Johnson
Paul Fleming		  38  Fiat 124 Sport Coupe 0   No califico
56  56  Buzz Dyer
Ron Goldleaf
Ron Goldrich
Del Taylor		  41  Alfa Romeo GTV 0   No califico
57  57 Larry Wilson
Vincent P. Collins		  35  Chevrolet Camaro 0   No califico
58  58 Buzz Marcus
Larry Dent		  77  BMW 2002 0   No califico
59  59 Kirt Wetzel
Robert R. Johnson
Bob Nagel
Donna Mae Mims		  37  Chevrolet Vega 0   No califico
60  60 Mitch Daroff
Smokey Drolet
Fred Dieb		  80  Dodge Dart 0  No califico
61  61 Mike Tillson
Dieter Oest
Rodolfo Junco		  81  Lancia Fulvia Rallye 0   No califico
62  62 John Elliott
Don Gwynne Jr.		  87  Chevrolet Camaro 0   No califico
Año 1950, Monaco

11º GP de Mónaco de Fórmula 1 (1950)

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Durante las sesiones de los entrenamientos oficiales- y que el argentino Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo 158), en primer término, rueda al límite consiguiendo el mejor tiempo (1’50”2) tras superar al vetusto ERA A (Nº 26) de Bob Gérard (no se clasificará al invertir un descorazonador 2’03”4)… Y que, al día siguiente, Fangio ganará el Gran Premio. Nada nuevo… Sin embargo, ¿han observado la posición del comisario que antecede a la curva del túnel? Estoico e imperturbable a solucionado el pronunciado desnivel con una banqueta para nivelar su posición con comodidad. Téngase en cuenta que el Gran Premio duró más de 3 horas y que, por lo tanto, ningún comisario del mundo, por mucha afición y entrega al deporte, hubiese mantenido la verticalidad en tan precarias condiciones. Un pequeño botiquín portátil remata la inocente (y grandeza, por supuesto) fotografía de una época gloriosa.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultado de la carrera
Pos. Par. Piloto Num. Coche Giros Obs.
1  1  Juan Manuel Fangio  34  Alfa Romeo 158 100
2  7  Alberto Ascari  40  Ferrari 125 99
3  8  Louis Chiron  48  Maserati 4CLT 98
4  9  Raymond Sommer  42  Ferrari 125 97
5  15  B. Bira  50  Maserati 4CLT 95
6  16  Bob Gerard  26  ERA-A R4A 94
7  18  Johnny Claes  6  Talbot-Lago T26C 94
8  6  Luigi Villoresi  38  Ferrari 125 63 Transmision
9  4  Philippe Étancelin  14  Talbot-Lago T26C 36  aceite
10  3  José Froilán Gonzalez  2  Maserati 4CLT 1 accidente
11  2  Giuseppe Farina  32  Alfa Romeo 158 0 accidente
12  5  Luigi Fagioli  36  Alfa Romeo 158 0 accidente
13  10  Louis Rosier  16  Talbot-Lago T26C 0 accidente
14  11  Robert Manzon  10  Simca-Gordini T15 0 accidente
15  12  Emanuel de Graffenried  52  Maserati 4CLT 0 accidente
16  13  Maurice Trintignant  12  Simca-Gordini T15 0 accidente
17  14  T. Cuth Harrison  24  ERA-C R8C 0 accidente
18  17  Franco Rol  44  Maserati 4CLT 0 accidente
19  19  Harry Schell  8  Cooper 500 IV 0 accidente
20  20  Alfredo Pian  4  Maserati 4CLT 0  No salio
21  21  Peter Whitehead  28  Ferrari 125 0  No salio