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Año 1971, Le Mans, La Sharte (Francia)

39º 24 Horas de Le Mans (1971)

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Los gruñidos fueron atronadores… En la imagen, el Porsche 917/20 de la «Martini International Racing Team» encomendado a los alemanes Willi Kauhsen-Reinhold Jöst durante las 24 Horas de Le Mans (1971)… Cuentan las leyendas deportivas que la caprichosa presentación de la biplaza fue una retorcida revancha de Tony Lapine, jefe de diseño de Porsche por aquellos años, por no haber sido elegida su carrocería por el departamento de competición. La elección recayó sobre la empresa francesa S.E.R.A. y a modo de compensación por el desagravio el diseño de la decoración se lo ofrecieron a un vengativo Lapine. Pueden imaginarse la algarabía en el parque cerrado cuando el Porsche 917/20 asomó su «hocico» por vez primera: los ingleses lo denominaron con el sobrenombre de «Pink Big» («Cerdo Rosado»), los franceses lo bautizaron «Big Bertha» («Berta la rosada») y los alemanes, más barrocos, «Der Tuffeljäber von Zuffenhausen» (algo así como el «Cazador de trufas de Zuffenhausen»). Únicamente compitió en Le Mans (actualmente reposa en el museo Porsche) y pronto optó por el abandono (accidente). La máquina presentaba un motor de 12 cilindros («flap») y 4.9 litros que desarrollaban 610 CV/8.400 vueltas para 910 kilos. En verdad, un cerdito juguetón.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 13 de Junio 1971
Circuito: La Sarthe (Francia)
Longitud: 13469 metros

Meteorología: fresco y seco

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Henri Greder con 42, Guy Ligier con 41 y Mike Parkes con 40.
  • Pilotos mas jovenes: Jürgen Barth y Jean-Claude Lagniez con 24 y Alain De Cadenet con 26.
  • Mujeres piloto: Marie-Claude Beaumont
Clasificación

Velocidad media del primer clasificado: 250.06 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Equipo Tiempo
1 18 Pedro Rodriguez
Jackie Oliver		 Porsche 917 L J. W. Automotive Engineering 3:13.900
2 21 Gérard Larrousse
Vic Elford		 Porsche 917 L Martini International Racing Team 3:14.900
3 17 Jo Siffert
Derek Bell		 Porsche 917 L J. W. Automotive Engineering 3:17.600
4 11 Mark Donohue
David Hobbs		 Ferrari 512 M North American Racing Team 3:18.500
5 22 Helmut Marko
Gijs van Lennep		 Porsche 917 K Martini International Racing Team 3:18.700
6 15 Nino Vaccarella
José Juncadella		 Ferrari 512 M Escuderia Montjuich 3:18.700
7 23 Willy Kauhsen
Reinhold Jöst		 Porsche 917/20 Martini International Racing Team 3:21.000
8 7 Mike Parkes
Henri Pescarolo		 Ferrari 512 F Scuderia Filipinetti 3:21.100
9 16 Chris Craft
David Weir		 Ferrari 512 M David Piper 3:21.300
10 9 Hughes de Fierlant
Alain De Cadenet		 Ferrari 512 M Ecurie Francorchamps 3:21.600
11 19 Richard Attwood
Herbert Müller		 Porsche 917 K J. W. Automotive Engineering 3:22.200
12 12 Sam Posey
Tony Adamowicz		 Ferrari 512 M North American Racing Team 3:26.500
13 10 Franz Pesch
Georg Loos		 Ferrari 512 M Gelo Racing Team 3:26.700
14 6 Corrado Manfredini
Giancarlo Gagliardi		 Ferrari 512 M Scuderia Filipinetti 3:27.700
15 14 Masten Gregory
George Eaton		 Ferrari 512 S North American Racing Team 3:29.700
16 32 Jean-Pierre Beltoise
Chris Amon		 Matra-Simca MS660 Equipe Matra 3:31.900
17 24 Guy Ligier
Patrick Depailler		 Ligier JS3 Ford Automobiles Ligier 3:39.800
18 57 Dominique Martin
Gérard Pillon		 Porsche 917 K Zitro Racing Team/D. Martin 3:43.300
19 5 Teddy Pilette
Gustave Gosselin		 Lola T70 Mk.3B GT
Chevrolet		 Racing Team VDS 3:45.000
20 28 Claude Ballot-Léna
Guy Chasseuil		 Porsche 908/02 Auguste Veuillet – Sonauto 3:45.500
21 60 Hans-Dieter Weigel
Claude Haldi		 Porsche 908/02 Claude Haldi 3:50.000
22 30 Louis Cosson
Helmut Leuze		 Porsche 908/02 Louis Cosson 3:56.200
23 50 Guy Edwards
Roger Enever		 Lola T212 Ford Camel Filters Team Huron 4:02.800
24 49 Walter Brun
Peter Mattli		 Porsche 907 André Wicky Racing Team 4:06.000
25 29 André Wicky
Max Cohen-Olivar		 Porsche 908/02 Flunder André Wicky Racing Team 4:07.500
26 1 Jean-Claude Aubriet
Jean-Pierre Rouget		 Chevrolet Corvette Ecurie Léopard 4:09.500
27 27 Christian Poirot
Jean-Claude Andruet		 Porsche 910 Christian Poirot 4:11.900
28 2 Henri Greder
«Marie-Claude Beaumont»		 Chevrolet Corvette Greder Racing 4:12.600
29 34 Alan Johnson
Elliot Forbes-Robinson		 Porsche 911 S Richie Ginther Racing Inc. 4:15.100
30 41 Willy Braillard
Jean-Pierre Gaban		 Porsche 911 S Jean-Pierre Gaban 4:16.100
31 35 Sylvain Garant
Pierre Greub		 Porsche 911 S Pierre Greub 4:20.200
32 37 Pierre Mauroy
Jean-Claude Lagniez		 Porsche 911 S Pierre Mauroy 4:20.600
33 58 Bob Grossman
Luigi Chinetti, Jr.		 Ferrari 365 GTB/4 North American Racing Team 4:21.300
34 36 Bernard Chenevière
Björn Waldegaard		 Porsche 911 S Ecurie Jean Sage 4:21.300
35 26 Erwin Kremer
Nicolas Koob
Günther Huber		 Porsche 911 S Nicolas Koob 4:21.900
36 48 Mario Ilotte
Jean-Pierre Hanrioud		 Porsche 911 S Jean-Pierre Hanrioud 4:24.200
37 69 Gerd Quist
Dietrich Krumm		 Porsche 914/6 Autohaus Max Moritz 4:24.300
38 40 Jean Égreteaud
Jean-Marie Jacquemin		 Porsche 911 S Jean Egreteaud 4:25.000
39 38 René Mazzia
Jürgen Barth		 Porsche 911 EC René Mazzia 4:25.100
40 63 Raymond Touroul
André Anselme		 Porsche 911 S ASA Cachia Bundi 4:25.200
41 33 Jean-Pierre Cassegrain
Jacques Rey		 Porsche 911 S Rey Racing 4:25.600
42 44 Richard Bond
Paul Vestey		 Porsche 911 S The Paul Watson Race Organisation 4:25.800
43 47 Jacques Cochet
Jean Selz		 Porsche 911 S André Wicky Racing Team 4:26.900
44 46 Paul Keller
Jean Sage		 Porsche 914/6 Porsche Club Romand 4:27.200
45 42 Jean Mésange
«Gedehem»		 Porsche 911 S Jean Mesagne 4:27.200
46 43 Jean-Pierre Bodin
Gilbert Courthiade		 Porsche 911 T/R François Migault 4:27.300
47 66 Jean-Claude Guérie
Claude Mathurin		 Porsche 911 S Rey Racing 4:27.900
48 39 Guy Verrier
Gérard Foucault		 Porsche 911 S A.G.A.C.I. 4:28.800
49 65 Jean-Claude Parot
Jacky Dechaumel		 Porsche 911 S Jacky Dechaumel 4:29.000
NC 45 Claude Laurent
Jacques Marché		 Porsche 911 S Claude Laurent
NC 68 John Chatham
Mike Coombe		 Porsche 911 S The Paul Watson Racing Organisation Accidente
NC 52 Jacques Bourdon
Maurice Nussbaumer		 Alpine A110 1600 Renault Ecurie Léopard
NC 64 Claude Buchet
Jean-Paul Agére		 Porsche 911 S Porsche Kremer Racing Team Retirado
Ganadores por Clase
  • Sports 5000: Helmut Marko y Gijs van Lennep con Porsche 917 K a un promedio de 222.30 Km/h
  • Gran Turismo +2000: Raymond Touroul y André Anselme con Porsche 911 S a un promedio de 171.30 Km/h
  • Prototipo 2000: Walter Brun y Peter Mattli con Porsche 907 a un promedio de 171.29 Km/h

Vuelta rápida: Jackie Oliver con Porsche 917 L en 3:18.400 a 244.39 Km/h

Clasificación Final
Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs. Gr.
1 22 Marko
van Lennep		 Porsche 917 K 397 S5.0
2 19 Attwood
Müller		 Porsche 917 K 395 S5.0
3 12 Posey
Adamowicz		 Ferrari 512 M 366 S5.0
4 16 Craft
Weir		 Ferrari 512 M 355 S5.0
5 58 Grossman
Chinetti, Jr.		 Ferrari 365 GTB/4 314 S5.0
6 63 Touroul
Anselme		 Porsche 911 S 306 GT+2.0
7 49 Brun
Mattli		 Porsche 907 306 P2.0
8 38 Mazzia
Barth		 Porsche 911 EC 303 GT+2.0
9 42 Mésange
«Gedehem»		 Porsche 911 S 298 GT+2.0
10 26 Kremer
Koob
Huber		 Porsche 911 S 292 GT+2.0
11 39 Verrier
Foucault		 Porsche 911 S 290 GT+2.0
12 44 Bond
Vestey		 Porsche 911 S 286 GT+2.0
13 36 ChenFevière
Waldegaard		 Porsche 911 S 263 GT+2.0
NC 24 Ligier
Depailler		 Ligier JS3 Ford 270 P3.0
NF 18 Rodriguez
Oliver		 Porsche 917 L Tubo aceite, motor S5.0
NF 21 Larrousse
Elford		 Porsche 917 L Accionamiento ventilador
Motor incautado		 S5.0
NF 17 Siffert
Bell		 Porsche 917 L Carter
perdida aceite		 S5.0
NF 11 Donohue
Hobbs		 Ferrari 512 M Motor S5.0
NF 15 Vaccarella
Juncadella		 Ferrari 512 M Caja cambios S5.0
NF 23 Kauhsen
Jöst		 Porsche 917/20 Inyeccion
accidente		 S5.0
NF 7 Parkes
Pescarolo		 Ferrari 512 F Suspension trasera dañada S5.0
NF 9 de Fierlant
De Cadenet		 Ferrari 512 M Embrague
Caja cambios		 S5.0
NF 10 Pesch
Loos		 Ferrari 512 M Piston S5.0
NF 6 Manfredini
Gagliardi		 Ferrari 512 M Transmision S5.0
NF 14 Gregory
Eaton		 Ferrari 512 S Suciedad en la inyeccion S5.0
NF 32 Beltoise
Amon		 Matra-Simca MS660 Inyeccion P3.0
NF 57 Martin
Pillon		 Porsche 917 K Caja cambios S5.0
NF 5 Pilette
Gosselin		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet Piston S5.0
NF 28 Ballot-Léna
Chasseuil		 Porsche 908/02 Accidente P3.0
NF 60 Weigel
Haldi		 Porsche 908/02 Caja cambios P3.0
NF 30 Cosson
Leuze		 Porsche 908/02 Descalificado:
Reposición de aceite		 P3.0
NF 50 Edwards
Enever		 Lola T212 Ford Direccion P2.0
NF 29 Wicky
Cohen-Olivar		 Porsche 908/02 Flunder Caja cambios P3.0
NF 1 Aubriet
Rouget		 Chevrolet Corvette Transmision GT+2.0
NF 27 Poirot
Andruet		 Porsche 910 Daños en giro P3.0
NF 2 Greder
«Beaumont»		 Chevrolet Corvette Motor GT+2.0
NF 34 Johnson
Forbes-Robinson		 Porsche 911 S Tubo aceite
Motor		 GT+2.0
NF 41 Braillard
Gaban		 Porsche 911 S Caja cambios GT+2.0
NF 35 Garant
Greub		 Porsche 911 S Arbol de levas GT+2.0
NF 37 Mauroy
Lagniez		 Porsche 911 S Caja cambios GT+2.0
NF 48 Ilotte
Hanrioud		 Porsche 911 S Piston GT+2.0
NF 69 Quist
Krumm		 Porsche 914/6 Caja cambios GT2.0
NF 40 Égreteaud
Jacquemin		 Porsche 911 S Motor GT+2.0
NF 33 Cassegrain
Rey		 Porsche 911 S Caja cambios GT+2.0
NF 47 Cochet
Selz		 Porsche 911 S Caja cambios GT2.0
NF 46 Keller
Sage		 Porsche 914/6 Presion aceite GT2.0
NF 43 Bodin
Courthiade		 Porsche 911 T/R Sobre acelerado
Piston		 GT2.0
NF 66 Guérie
Mathurin		 Porsche 911 S Cadena distribucion GT+2.0
NF 65 Parot
Dechaumel		 Porsche 911 S Presion de aceite GT+2.0
Año 1971, Mosport

11º GP de Canadá (1971)

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En 1970 y 1971, la escudería británica B.R.M. (British Racing Motors) contó con el patrocinio de la firma de cosméticos masculinos Yardley para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. En la imagen, el flamante «Team Yardley-BRM» posa en los prolegómenos del XI Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 (1971, «Mosport») con un equipo multinacional: el canadiense George Eaton (Nº 28), el austríaco Helmut Marko (Nº 31), el inglés Peter Ghetin (Nº 15), el neozelandés Howden Ganley (Nº 16) y el suizo Jo Siffert (Nº 14). Una coalición -impensable hoy día- fraguada en épocas de bonanza y presencia de patrocinadores con las alforjas llenas y deseosos por contribuir en una modalidad deportiva con beneficiosos réditos publicitarios. Marko cuenta con el BRM P-153 mientras que sus otros cuatro compañeros lo harán con los P-160, unidades provistas del motor BRM P-142 V12 de 3.0 litros. En Canadá, como en el resto de la temporada, los BRM cuajaron una pobre actuación: Siffert (9º), Marko (12º), Gethin (14º) y Eaton (15º) mientras que Ganley se accidentaba en la primera vuelta… La prueba se la adjudicaba Jackie Stewart (Tyrrell-Ford 003) de forma autoritaria.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 19 de Septiembre de 1971
Circuito: Mosport (Canada)
Longitud: 3957 metros

Metereologia: frio y lluvioso

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Pete Lovely con 45, John Surtees con 37, Denny Hulme con 35
  • Pilotos mas jovenes: Emerson Fittipaldi con 25, George Eaton y Jacky Ickx con 26
Calificacion
Pos. Num. Piloto Coche Equipo Tiempo Km/h
1 11 Jackie Stewart Tyrrell 003 Ford Elf Team Tyrrell 1:15.300 189.20
2 14 Jo Siffert BRM P160 Yardley Team BRM 1:15.500 188.70
3 12 François Cevert Tyrrell 002 Ford Elf Team Tyrrell 1:15.700 188.20
4 2 Emerson Fittipaldi Lotus 72D Ford Gold Leaf Team Lotus 1:16.100 187.21
5 20 Chris Amon Matra MS120C Equipe Matra 1:16.100 187.21
6 17 Ronnie Peterson March 711 Ford STP March 1:16.200 186.96
7 3 Reine Wisell Lotus 72D Ford Gold Leaf Team Lotus 1:16.300 186.72
8 10 Mark Donohue McLaren M19A Ford Penske
White Racing		 1:16.300 186.72
9 16 Howden Ganley BRM P160 Yardley Team BRM 1:16.300 186.72
10 9 Denny Hulme McLaren M19A Ford Bruce McLaren Motor Racing 1:16.400 186.47
11 21 Jean-Pierre Beltoise Matra MS120C Equipe Matra 1:16.500 186.23
12 4 Jacky Ickx Ferrari 312 B2 Ferrari s.p.a. S.E.F.A.C. 1:16.500 186.23
13 6 Mario Andretti Ferrari 312 B2 Ferrari s.p.a. S.E.F.A.C. 1:16.900 185.26
14 22 John Surtees Surtees TS9 Ford Brooke Bond Oxo-Rob Walker 1:17.100 184.78
15 37 Graham Hill Brabham BT34 Ford Motor Racing Developments 1:17.200 184.54
16 15 Peter Gethin BRM P160 Yardley Team BRM 1:17.200 184.54
17 8 Tim Schenken Brabham BT33 Ford Motor Racing Developments 1:17.400 184.06
18 5 Clay Regazzoni Ferrari 312 B2 Ferrari s.p.a. S.E.F.A.C. 1:17.500
19 31 Helmut Marko BRM P153 Yardley Team BRM 1:17.800 183.12
20 18 Nanni Galli March 711 Ford STP March Alfa Romeo 1:18.200 182.18
21 28 George Eaton BRM P160 Yardley Team BRM 1:18.400 181.72
22 19 Mike Beuttler March 711 Ford STP March Alfa Romeo 1:18.500 181.48
23 24 Rolf Stommelen Surtees TS9 Ford Auto Motor und Sport
Eiffeland Caravans
Team Surtees		 1:18.800 180.79
24 33 Skip Barber March 711 Ford Gene Mason Racing 1:19.800 178.53
25 35 Pete Lovely Lotus 69 Ford Pete Lovely Volkswagen, Inc. 1:21.100 173.95
La carrera
  • Empezo con una hora y media de retraso, por la investigacion que se tuvo que hacer del accidente fatal que hubo en la carrera anterior de Formula Ford
  • La carrera estaba programada a 80 vueltas, pero se dio por terminada a las 64 vueltas por la abundante niebla y lluvia
  • De la vuelta 1 a la 17 el lider fue Jackie Stewart
  • De la vuelta 18 a la 30 el lider fue Ronnie Peterson
  • De la vuelta 31 hasta que se dio por finalizada la carrera el lider fue Jackie Stewart

Vuelta rapida: Denny Hulme con McLaren M19A Ford en 1:43.500 a 137.65 Km/h, en la vuelta 57

Pos. Num. Piloto Coche Giros Obs.
1 11 Jackie Stewart Tyrrell 003 Ford 64
2 17 Ronnie Peterson March 711 Ford 64
3 10 Mark Donohue McLaren M19A Ford 64
4 9 Denny Hulme McLaren M19A Ford 63
5 3 Reine Wisell Lotus 72D Ford 63
6 12 François Cevert Tyrrell 002 Ford 62
7 2 Emerson Fittipaldi Lotus 72D Ford 62
8 4 Jacky Ickx Ferrari 312 B2 62
9 14 Jo Siffert BRM P160 61
10 20 Chris Amon Matra MS120C 61
11 22 John Surtees Surtees TS9 Ford 60
12 31 Helmut Marko BRM P153 60
13 6 Mario Andretti Ferrari 312 B2 60
14 15 Peter Gethin BRM P160 59
15 28 George Eaton BRM P160 59
16 18 Nanni Galli March 711 Ford 57
NC 19 Mike Beuttler March 711 Ford 56
NC 35 Pete Lovely Lotus 69 Ford 55
NF 24 Rolf Stommelen Surtees TS9 Ford 25 Sobrecalentamiento
NF 21 Jean-Pierre Beltoise Matra MS120C 15 Accidente
NF 33 Skip Barber March 711 Ford 12 Presion aceite
NF 5 Clay Regazzoni Ferrari 312 B2 6 Accidente, fuego
NF 37 Graham Hill Brabham BT34 Ford 1 Accidente, suspension
NF 8 Tim Schenken Brabham BT33 Ford 0 Cuadro electrico
NS 16 Howden Ganley BRM P160 Accidente
en warm-up
NS 26 Chris Craft Brabham BT33 Ford Motor
NS 27 Henri Pescarolo March 711 Ford Accidente
en warm-up
Año 1961, Oulton Park (Reino Unido)

National Open Oulton Park GT (1961)

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Imagen histórica perteneciente al «National Open GT», prueba puntuable para el Campeonato de Inglaterra de Velocidad (Gran Turismos) disputada en el circuito de Oulton Park (1961). Bajo los auspicios del mecenas y preparador John Coombs, Roy Salvadori ( Nº 5; Jaguar Type-E 3.8 Lightweigh) -integrado en el «John Coombs Ltd.»- y Graham Hill (Nº 4; Jaguar Type-E 3.8) -asociado asimismo a Coombs pero a través del «Equipe Endeavour»-, encabezan el pelotón de la competición reservada a los G.T. Con 270 CV y 975 kilos, los poderosos y característicos (morros pronunciados) modelos Type-E causan asombro entre los aficionados ingleses. A lo largo de los meses se irán añadiendo nuevas unidades (Mike Parkes -«Tommy Sopwith Team»-, Jack Sears -«Equipe Endeavour»-, Bruce McLaren y Dennis Taylor -«Peter Berry Racing Team»-…) pero serán las unidades de Salvadori y Hill las que mayores satisfacciones le granjearán al venerable John Coombs. En Oulton Park (ver imagen) vencerá Hill por delante de Innes Ireland (Aston Martin DB4 GT) y Salvadori quienes desplazarán a los Ferrari 250-GT de Jack Sears y Graham Whitehead. Se acaba de iniciar una nueva época con los bellos y larguiruchos autos británicos como representantes de un nuevo concepto del lujo, el confort y la competición en los años 60.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 15 de Abril de 1961
Circuito: Oulton Park (Reino Unido)
Evento: National Open Oulton Park GT

Curiosidades
  • Pilotos Mas veteranos: Graham Whitehead y Roy Salvadori con 39
  • Pilotos mas jovenes: Graham Hill con 22, Peter Arundell con 28

Pole Posicion: Innes Ireland con Aston Martin DB4 GT

Vuelta rapida: Graham Hill y Roy Salvadori ambos con Jaguar E-type a 136.29 Km/h.

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Gr.
1 4 Graham Hill Jaguar E-type 25 GT+2.0
2 Innes Ireland Aston Martin DB4 GT 25 GT+2.0
3 5 Roy Salvadori Jaguar E-type 25 GT+2.0
4 Jack Sears Ferrari 250 GT SWB 25 GT+2.0
5 Graham Whitehead Ferrari 250 GT SWB 25 GT+2.0
6 John Wagstaff Lotus Elite GT2.0
7 Peter Arundell Lotus Elite GT2.0
8 Bill Allen Lotus Elite GT2.0
Ian Walker Austin-Healey Sprite GT1.0
Ken Mackenzie Turner
Mike McKee Lotus Elite
Pat Fergusson Turner – Climax
Richard Shepherd-Barron Morgan
Dickie Stoop Porsche 356 Carrera
Paddy Gaston Austin-Healey Sprite
Año 1973, Paul Ricard

6 Horas de Paul Ricard (1973)

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En la temporada de 1973 y en el certamen del Campeonato de Europa de Turismos los B.M.W. 3.0-CSL protagonizaron un duelo fratricida. Los poderosos y gallardos modelos representantes del equipo oficial BMW más las unidades mejoradas por Alpina y Schnitzer machacaron al resto de los opositores, sección que encabezaron los Ford Capri RS. Además, el holandés Toine Hezemans (BMW oficial-fábrica) se alzaba por segunda vez con el Campeonato de Conductores. En la imagen, perteneciente a las 6 Horas del Paul Ricard (Francia, 1973), observamos a un B.M.W. 3.0-CSL Schnitzer (motor 3.5 litros desarrollando 385 CV/7.900 vueltas, inyección Kugelfischer, caja de cambios Getrag de 5 velocidades y 1.100 kilos) conducido por Henri Pescarolo (al volante)-Bob Wollek («Team Schnitzer-Motul»), 2º en entrenos (2’09»0), quienes tendrían que abandonar por rotura de la transmisión. Al término de la carrera de resistencia, Toine Hezemans-Dieter Quester (B.M.W. 3.0-CSL oficial fábrica -propulsor de 3.5 litros y mismas características que los Schnitzer pero con 375 CV y 1.080 kilos-) se alzaban con la victoria por tan sólo ¡¡19»!! sobre un 3.0-CSL Alpina (3.5 litros, 370 CV y 1.100 kilos) compartido por Jacky Ickx-James Hunt. Son 3º de la General un segundo 3.0-CSL oficial-fábrica (1º en entrenos con 2’08»4) integrado por Hans Stuck-Chris Amon mientras que en la cuarta posición se clasificaba un 3.0-CSL Alpina «desinflado» (motor de 3.3 litros, 340 CV, 1.060 kilos y cambio ZF de 5 relaciones) en manos de Walter Brun-Cox Kocher… Todo un litigio deportivo dilucidado entre alemanes.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 2 de Septiembre de 1973
Cicuito: Paul Ricard (Francia)
Evento: Paul Ricard 6 hours

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Teodoro Zeccoli con 44, Carlo Facetti con 38 y Jean-Claude Boucher con 37
  • Pilotos mas jovenes: Hans-Joachim Stuck con 22,  James Hunt y Pierre Dieudonné con 26
Pole Posicion
  • Division 2: Hans-Joachim Stuck / Chris Amon con BMW 3.0 CSL en 2:08.400
  • Division 1: Peter Hanson / John Hanson con Ford Escort RS 1600 en 2:16.200
La carrera

Fue una carrera dominada de principio a fin por los BMW, y aunque los Ford Capri intentaron acercarse, Jochen Mass (Ford Capri) se les acercaba tuvo que entrar a cambiar el radiador, perdiendo 10 minutos,  cuando estaba recuperando terreno, tuvo que entrar de nuevo con problemas de inyeccion, su compañero Gérard Larrousse  / John Fitzpatrick (Ford) Capri) entraba a boxes con una valvula de escape rota, mientras el BMW de Brian Muir / John Miles tenia problemas con la junta de culata por una perdida de agua, y el de Henri Pescarolo / Bob Wollek rompio el cigueñal
Despues de 3 horas y media solo quedaban 12 coches, de los cuales el de Hans-Joachim Stuck / Chris Amon solo tenian la 5 marcha ,  Jochen Mass / Jackie Stewart, volvia a acercarse a los BMW, pero solo consiguio romper una valvula, acabando con 5 cilidros,

Vuelta rapida: Henri Pescarolo / Bob Wollek con BMW 3.0 CSL en 2:09.900

Ganadores por division
  • Division 2: Toine Hezemans / Dieter Quester con BMW 3.0 CSL
  • Division 1: Peter Hanson / John Hanson con Ford Escort RS 1600
Pos. Num. Coche Pilotos Motor Div. Giros Obs.
1 4 BMW 3.0 CSL Toine Hezemans
Dieter Quester		 3498-L6 2 159
2 2 BMW 3.0 CSL Jacky Ickx
James Hunt		 3498-L6 2 159
3 3 BMW 3.0 CSL Hans-Joachim Stuck
Chris Amon		 3498-L6 2 154
4 15 BMW 3.0 CSL Walter Brun
Cox Kocher		 3303-L6 2 150
5 10 Ford Capri RS 2600 LW Jochen Mass
Jackie Stewart		 2999-V6 2 148
6 28 Ford Escort RS 1600 Peter Hanson
John Hanson		 1996-L4 1 146
7 9 Ford Capri RS 2600 Jean-Claude Geurie
Serge Godard		 2900-V6 2 146
8 46 Opel Manta Franz Heine
Gerrit de Vries		 2000-L4 2 131
9 39 Opel Ascona Jacques Panciatici
Jacques Colombo		 2000-L4 2 126
10 32 Ford Escort RS 1600 Freddy Semoulin («Alain Dex»)
Pierre Dieudonné		 1850-L4 1 114
11 30 Ford Escort RS 1600 Luigi Colzani
Manfred Mohr		 1800-L4 1
12 22 Alfa Romeo 2000 GTAm Carlo Facetti
Spartaco Dini («Paco»)		 1999-L4 1 Motor
NC 43 Alfa Romeo 1300 GTA Junior Rob Redeker
Peter van Zwam		 1290-L4 1 Piston roto
NF 29 Ford Escort RS 1600 Vince Woodman
Andy Rouse		 1840-L4 1
NF 33 Ford Escort RS 1600 Rafael Barrios
Emilio Zapico		 1996-L4 1 11 Bomba gasolina
NF 40 Audi 100 coupé S Daniel Dupré
Jean-Claude Boucher		 1871-L4 1
NF 38 BMW 2002 José Torre,
Paul Condriller		 1990-L4 1
NF 47 Fiat 128 coupé 1300 Bruno Pescia
Cosimo Turizio		 1290-L4 1
NF 45 BMC Mini Cooper S Gérard Masset
Robins		 1293-L4 1
NF 34 Ford Escort RS 1600 José Maria de Uriarte
Hervé Le Guellec		 1996-L4 1 Junta culata
NF 8 BMW 3.0 CSL Sigmund Ogrodowcyk
Siegfried Müller Sr		 3303-L6 2 150 Presion aceite
NF 7 BMW 3.0 CSL Henri Pescarolo
Bob Wollek		 3498-L6 2 80 Cigueñal
NF 23 Alfa Romeo 2000 GTAm Teodoro Zeccoli
Walter Dona		 1999-L4 1 75 Motor
NF 1 BMW 3.0 CSL Brian Muir
John Miles		 3498-L6 2 Junta culata
NF 11 Ford Capri RS 2600 LW John Fitzpatrick
Gérard Larrousse		 2999-V6 2 Motor
NS 26 Ford Escort RS 1600 Hans Deen
Han Akersloot		 1800-L4 2 Cigueñal
DQ 36 Ford Escort RS 1600 Karl-Heinz Leibold
Siegfried Müller Sr		 1996-L4 1
Año 1963, Snetterton (Reino Unido)

3 Horas Autosport de Snetterton (1963)

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3 Horas Autosport de Snetterton 1963 («Martini-Rossi Trophy»), prueba internacional valedera para el campeonato británico de velocidad. Jim Clark, pluriempleado de Lotus, alterna los Turismos y la Fórmula 1 con la nueva concepción de Colin Chapman: el Lotus-Ford 23-B Sport. Adapta un motor de 1.6 litros -Twin Cam- que desarrollan 195 CV para 435 kilos (carrocería plastificada). En Snetterton, encuadrado bajo los colores del «Norman Racing División», Clark imponía su biplaza por delante de Mike Parkes (Ferrari 250-GTO; a 2 vueltas) y Tony Lanfranchi (Elva-Ford MK.VII; a 3 vueltas)… La «barchetta» destila fealdad por los cuatro costados; es tosca y cutre…pero terriblemente efectiva sobre el asfalto.

Resultados de la carrera

Fecha: 28 de Septiembre de 1963
Circuito: Snetterton (Reino Unido)
Evento: The Autosport 3 Hours, The Molyslip Trophy, The Daily Mirror Cup & The Vanvall Trophy

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Roy Salvadori y Dick Protheroe con 41, Jack Sears con 33
  • Pilotos mas jovenes: Keith Greene con 25, John Whitmore y Paul Hawkins con 26
Pole Posicion
  • Sports Racing +2000: Roy Salvadori con Cooper Monaco T61 Climax en 1:36.000
  • Sports Racing 2000: Jim Clark con Lotus 23B Ford en 1:37.400
  • Gran Turismo +2500: Jack Sears con Ferrari 250 GTO en 1:40.400
  • Gran Turismo 1600: John Whitmore con Lotus Elan en 1:43.800
  • Sports Racing 1150: Paul Hawkins con Lotus 23B en 1:45.400
  • Gran Turismo 2500: Dickie Stoop con Porsche 356 Carrera 2 en 1:50.000
  • Gran Turismo 1150: Warwick Banks con Turner-Climax en 1:53.200

Vuelta rapida: Roy Salvadori con Cooper Monaco T61 Climax en 1:37.200

Ganadores por clase
  • Sports Racing 2000: Jim Clark con Lotus 23B Ford
  • Sports Racing +2000: Mike Pendleton con Lotus 19
  • Sports Racing 1150: Paul Hawkins con Lotus 23B
  • Gran Turismo +2500: Mike Parkes con Ferrari 250 GTO
  • Gran Turismo 1600: Roger Nathan con Lotus Elite
  • Gran Turismo 1150: John Dickinson con Lotus Eleven Le Mans Climax
Pos. Num. Pilotos Coche Giros Gr.
1 34 Jim Clark Lotus 23B Ford 108 SR2.0
2 25 Mike Parkes Ferrari 250 GTO 106 GT+2.5
3 37 Tony Lanfranchi Elva Mk VII Ford 105 SR2.0
4 24 Jack Sears Ferrari 250 GTO 104 GT+2.5
5 22 Dick Protheroe Jaguar E-type Lightweight 103 GT+2.5
6 26 Peter Sutcliffe Jaguar E-type 103 GT+2.5
7 42 Mike Pendleton Lotus 19 102 SR+2.0
8 46 Keith Greene Lotus 23B Climax 102 SR2.0
31 Paul Hawkins Lotus 23B 100 SR1.15
8 Roger Nathan Lotus Elite 92 GT1.6
3 John Dickinson Lotus Eleven Le Mans Climax 89 GT1.15
7 Sidney Taylor Lotus Elite 88 GT1.6
2 Alan Foster MG Midget 83 GT1.15
28 Syd Fox Lola Mk.1 Climax 81 SR1.15
4 Warwick Banks Turner – Climax 79 GT1.15
35 Tony Hegbourne Lotus 23B SR2.0
36 Mike Beckwith Lotus 23B SR2.0
38 Rodney Bloor Lotus 23B SR2.0
43 John Coundley Lotus 19 Mk II SR+2.0
23 Bob Olthoff AC Cobra GT+2.5
29 Robin Benson Elva Mk VII SR1.15
27 David Skailes Aston Martin DB4 GT+2.5
10 Trevor Taylor Lotus Elan GT GT1.6
45 Brian Hetreed Aston Martin DB4 GT GT+2.5
30 Chris Williams Lotus 23 SR1.15
20 Dickie Stoop Porsche 356 Carrera 2 GT2.5
18 Alan Hutcherson MGB GT2.5
17 Ken Mackenzie Turner – Ford GT2.5
11 Jon Derisley Lotus Elite GT1.6
15 Clive Hunt Lotus Elite GT GT1.6
NF 44 Roy Salvadori Cooper Monaco T61 Climax
NF 9 John Whitmore Lotus Elan