Los Ford Escort 1600 Twin Cam se resistían a desaparecer en 1974 y algunas unidades preparadas en Grupo 2 (170 CV/790 kilos) competían esporádicamente en las competiciones austríacas de puntuabilidad nacional. Como en el Trofeo de Bavaria-Salzburgring, competición erizada de carreras reservadas a diferentes modalidades. Un par de Ford Escort 1600 Twin Cam, hinchados hasta los límites permisivos, se alinean en la prueba reservada a los Grupos 2, 3 y 4. Son los conducidos por Anton Barth (“RG Graf Zeppelin”) -en la imagen- y Helmut Maier (“3-Flüsse-RG”) , volantes representantes de una época pretérita y a punto de desaparecer. Barth se retiraba por problemas mecánicos mientras que Maier se clasificaba 4º en la Clase-2 (-1.600 c.c.). Ya por estos años, los bonitos y añorados Escort Twin Cam conservaban sus siluetas amenazadoras pero eran máquinas con “garras de papel”.
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 26 de Mayo de 1974
Circuito: Salzburgring (Austria)
Salieron: 27
Acabaron: 17
Formato carrera: 24 Vueltas
Meterologia: Lluvia
Ganadores por Clase
Group 3 y 4 – Grand Touring +2000: Eberhard Sindel con Porsche Carrera RSR
Group 2 – Turismo +2000: Bernd Herlitze con BMW 3.0 CSL
De tal palo, tal astilla… El australiano Stan Jones (1923-1973) posa con su hijo Alan (Melbourne, 1946), futuro Campeón del Mundo de Fórmula 1 sobre Williams (1980). La imagen corresponde a los prolegómenos del XXIV Gran Premio de Australia (1959) en donde el veterano Jones y su Maserati 250-F se adjudicaba la carrera (25 vueltas al trazado de Longford -7,0 km-) por tan sólo dos segundos de diferencia sobre Len Lukey (Cooper-Climax T45)… Stan Jones se adjudicó en 1954 con el Gran Premio de Nueva Zelanda y en 1958 se proclamó con el Campeonato de Australia de Conductores, certamen que disputó durante varias temporadas. Un mentor exquisito para un joven prometedor.
Texto informacion Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 2 de Marzo de 1959 Circuito: Longford (Australia) Longitud: 7000 metros Salieron: 13 Finalizaron: 6 Pole posicion: Stan Jones con Maserati 250F
Curiosa y pastoril imagen de la 50º edición de la Targa Florio (Sicilia, 1966), prueba puntuable para el Campeonato del Mundo. El francés Jean-Pierre Nicolas, que compite un tanto desapercibido fuera de su elemento vital (los rallyes), no quiere perderse la experiencia (casi mística) siciliana y conduce (ver imagen) uno de los nuevos Porsche 911 (motor de 2.0 litros, 130 CV y 1.080 kilos) estrictamente de serie. El vehículo es propiedad de su amigo Jean-Loup Pellecuer, que desempeñará las funciones de concursante, patrocinador y segundo conductor. Se clasificarán 31º de la General y serán 5º en la Agrupación de los Gran Turismos (+ 1.600 c.c.).
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 8 de Mayo de 1966 Circuito: Piccolo CIrcuito delle Madoine (Italia) Longitud: 72000 metros Salieron: 72 Finalizaron: 28
Curiosidades
Pilotos mas veteranos: Girolamo Capra con 45, Claude Bourillot con 42
Pilotos mas jovenes: Clive Baker con 24, Nanni Galli con 26, Mario Casoni con 27
Ganadores por Clases
Sports 2000: Mairesse / Müller con Porsche 906
Prototype +2000: Nicodemi / Lessona con Ferrari 250 LM 4.0
Prototype 2000: Guichet / Baghetti con Ferrari Dino 206 S
Sports +2000: Ligier / Greder con Ford GT40
Sports 1600: Pinto / Todaro con Alfa Romeo Giulia TZ2
Sports 1300: Delageneste / Rosinski con Alpine A110 Renault
Grand Touring +1600: Mäkinen / Rhodes con MGB
Grand Touring 1600: Tarenghi / Pardi con Porsche 356 SC
Grand Touring 1300: Cella / Marzi con Lancia Fulvia HF
Vuelta rapida: Gerhard Mitter con Porsche 906E en 40:19.00 a 101.152 Km/h
Jaula de grillos… Es la tercera prueba valedera para el Campeonato Británico de Turismos (1966) que se disputa en el circuito de Crystal Palace. En la imagen, la carrera correspondiente a las Agrupaciones A y B (-1.300 c.c.). Ya se encuentra delante -como casi siempre- John Rhodes (“Cooper Car Co,”), piloto oficial y conductor, como sus otros compañeros, de los potentísimos Morris Mini Cooper 1300-S (120 CV en Grupo 5). Tras Rhodes, que no aparece en la imagen, tres gallitos se disputan la segunda plaza tras mantener una lucha fraticida sin tregua alguna. Comanda el grupo Gordon Spice (“Gordon Spice Team”) que trata de liberarse del atosigamiento que les produce sus predecesores, Tony Lanfranchi (“Alexander Engineering Co.”) y Harry Ratcliffe (“Vitafoam Developments”). Tras coronarse las15 vueltas al Crystal Palace, Rhodes se adjudicaba la carrera por 6” 2/10 sobre Spice. Lanfranchi se accidentaba (salida de pista) mientras que Ratcliffe, con agarrotamiento de frenos, también terminaba por claudicar por accidente. Era el pan nuestro y habitual de cada día cuando los violentos temperamentos de los pilotos afiliados a los Mini Cooper se enzarzaban entre sí.
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 30 de Mayo de 1966 Circuito: Crystal Palace (Londres, Gran Bretaña) Longitud: 2237 metros
Salieron: 16 Finalizaron:11
Pole Posicion: Mike Young con Ford Anglia Super Vuelta rapida: Mike Young con Ford Anglia Super en 1:04.800 Velocidad carrera: 121,70 Km/h
Tercera prueba valedera para el Campeonato de Europa de Turismos. El holandés Ed Swart, que formaba equipo con el italiano Marsilio Pasotti (“PAM”) y el Fiat-Abarth 1000-TCR (Nº 11; 110 CV/580 kilos) de la “Scudería Mirabelle”, trata de despegarse -en vano- del “benjamín” de la competición, el doméstico BMC Mini 850 (Nº 4; 70 CV/630 kilos) de los británicos George Cayley-Roger Heavens. Acosados por problemas de motor (rateos) optaron por permanecer en carrera clasificándose inmerecidamente 11º de la General (5º en su División) justo por delante de Cayley-Heavens (12º), autores de una remontada al desgaste (se beneficiaron del alto índice de abandonos).
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 12 de Abril de 1968 Circuito; Snetterton (Gran Bretaña) Longitud: 4358 metros Salieron: 28 Finalizaron: 17
Curiosidades
Pilotos mas veteranos: John Rhodes con 41, Frank Gardner con 38 y Syd Fox con 37
Pilotos mas jovenes: Toine Hezemans con 25, Dieter Quester y Erwin Kremer con 29
Pole Posicion: Vic Elford con Porsche 911 en 1:45.800 Vuelta rapida: Vic Elford con Porsche 911 Velocidad de la carrera: 147.070 Km/h.
