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Año 1983, Spa-Francorchamps (Belgica)

35º 24 Horas Spa-Francorchamps (1983)

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Desde que en 1964 se instauraron las 24 Horas de Turismos de Spa-Francorchamps (Bélgica), la firma Mercedes siempre ha estado presente, de forma oficial o privada, con sus unidades más señeras. Spa es un escaparate, comercial e internacional en la modalidad de los Turismos, que Mercedes no desaprovecha, incluso cuando no poseen a mano un modelo competitivo (cambios de homologaciones).
Valga como ejemplo la edición de 1983. Un solitario Mercedes 450 SLC adaptado a Grupo A (motor V8 de 4.5 litros, 340 CV y 1.320 kilos) se alinea en Parque Cerrado bajo los auspicios comerciales de «Serge Power/Somati/Cutty Shark Whisky», típica tripleta de patrocinadores que ostentan los equipos privados.
La máquina, que tuvo su apogeo años atrás en la modalidad de los rallyes, está encomendada a los belgas Michel de Deyne, Hervé Regout y, excepcionalmente, Marc Duez, éste considerado como un piloto polivalente en cualquier modalidad y que compite en Spa por séptima vez y de manera circunstancial. No obstante, debemos puntualizar que Marc Duez correrá las 24 Horas de Spa (1977-2008) en 31 ocasiones, todas correlativas, sin fallar ninguna y adjudicándose la carrera en varias ediciones.
Pero para 1983 las cosas se tuercen en la hora 21: el Mercedes, que marcha regular, desiste por problemas en el eje posterior (cárter).

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 31 de Julio de 1983
Circuito: Spa-Francorchamps (Belgica)
Longitud: 6939 metros

Meterologia: Seco y caluroso

Valedero: European Touring Car Championship (10º carrera)

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Claude Ballot-Léna con 47, Jean-Pierre Jaussaud con 46 y Eric Hoyer con 44.
  • Pilotos mas jovenes: Martin Brundle con 24, Frank Jelinski con 25 y Thierry Boutsen con 26
  • Pilotos mujeres: Henny Hemmes y Lella Lombardi.
Clasificación

Pole Posicion

  • Grupo A, Division 3: Tom Walkinshaw, Pierre Dieudonné con Jaguar XJS en 2:45,460 a una media de 150,97 Km/h
  • Grupo A, Division 2: Rinaldo Drovandi, Gianfranco Brancatelli y Emilio Zapico con Alfa Romeo Alfetta GTV6 en 2:51,850 a una media de 145,36 Km/h
  • Grupo A, Division 1: Daniel Herregods, Willi Bergmeister y Manfred Trint con VW Scirocco en 2:56,360 a una media de 141,64 Km/h
Pos. Num. Pilotos Coche Equipo Tiempo
1 6 Tom Walkinshaw
Pierre Dieudonné		 Jaguar XJS TWR Jaguar Racing with Motul 2:45.460
2 7 Martin Brundle
Enzo Calderari
Win Percy		 Jaguar XJS TWR Jaguar Racing with Motul 2:46.870
3 21 Thierry Tassin
Armin Hahne
Hans Heyer		 BMW 635 CSi Bastos Juma Racing Team 2:47.290
4 3 Hans-Joachim Stuck
Walter Brun
Harald Grohs		 BMW 635 CSi Team Schnitzer Eterna 2:47.330
5 1 Umberto Grano
Helmut Kelleners
Johnny Cecotto		 BMW 635 CSi BMW Italia 2:47.330
6 25 Dany Snobeck
Alain Cudini
Alain Peltier		 BMW 635 CSi Waterloo Motor Racing Gitanes 2:47.410
7 10 Zdenek Vojtech
Bretislav Enge
Herbert Hartge		 BMW 635 CSi Hartge Motor Sport 2:47.640
8 4 Carlo Rossi
Dieter Quester
Manfred Winkelhock		 BMW 635 CSi Team Schnitzer Eterna 2:47.660
9 8 Michel Delcourt
Marco Vanoli
Jean-Marie Baert		 BMW 635 CSi Lucky Strike Team 2:48.500
10 15 Jean-Marc Smadja
Roger Dorchy
Dominique Fornage		 BMW 635 CSi Lucky Strike Team 2:49.190
11 5 Thierry Boutsen
Claude Ballot-Léna
Thierry Sabine		 BMW 635 CSi Texaco Racing Team 2:49.520
12 26 Jean-Pierre Jaussaud
Xavier Lapeyre
Philippe Haezebrouck		 BMW 635 CSi Waterloo Motor R. Gitanes 2:49.590
13 23 Philippe Martin
Jean-Michel Martin
Vince Woodman		 Ford Mustang Ford Belga Team 2:49.620
14 20 Jeff Allam
Steve Soper
Pete Lovett		 Rover Vitesse Austin Rover Group 2:49.780
15 22 Jean-Louis Schlesser
Claude Bourgoignie
Jean Xhenceval		 BMW 635 CSi Bastos Juma Racing Team 2:49.790
17 24 Lucien Guitteny
Gérard Bleynie
Jacques Guérin		 BMW 635 CSi Bastos Juma Racing Team 2:51.470
19 19 Steve Soper
Eddy Joosen
René Metge		 Rover Vitesse Austin Rover Group 2:51.720
20 41 Rinaldo Drovandi
Gianfranco Brancatelli
Emilio Zapico		 Alfa Romeo Alfetta GTV6 Luigi Racing 2:51.850
21 36 Marcello Cipriani
Massimo Siena
Daniele Toffoli		 BMW 635 CSi Raetia Corse 2:52.100
22 12 Michel de Deyne
Marc Duez
Hervé Regout		 Mercedes-Benz 450 SLC Michel De Deyne 2:52.180
23 18 Alain Semoulin
Bernard de Dryver
Guy Pirenne		 Ford Capri III 3.0S Team Michel Vaillant 2:53.300
24 43 Giorgio Francia
Georges Cremer
Mario Ketterer		 Alfa Romeo Alfetta GTV6 Luigi Racing 2:54.340
25 27 François Hesnault
Pierre-François Rousselot
Dermange		 BMW 635 CSi Waterloo Motor R. Gitanes 2:55.070
26 30 Bert Moritz
Berend Oeberius Kapteyn
Pascal Witmeur		 Chevrolet Camaro Dutch National Racing Team 2:55.380
27 32 Romain Wolff
Alain Beauchef
Jean-Jacques Feider		 Ford Capri Ducal IRS Euromotor R. 2:55.630
28 40 Lella Lombardi
Giancarlo Naddeo
Roberto Marazzi		 Alfa Romeo Alfetta GTV6 Luigi Racing 2:55.750
29 42 Maurizio Micangeli
Marco Micangeli
Marcello Gallo
«Spiffero»		 Alfa Romeo Alfetta GTV6 Luigi Racing 2:56.050
32 62 Daniël Herregods
Willi Bergmeister
Manfred Trint		 VW Scirocco Belgian Audi VW Club 2:56.360
33 60 Philippe Ménage
Pierre-Alain Thibaut
André Hardy		 VW Scirocco Belgian Audi VW Club 2:56.870
35 76 Alfons Hohenester
Axel Huweler
Nico Demuth		 VW Golf GTi East Belgian Racing Team 2:57.540
36 33 Paul Simons
Valentin Simons
de Caluwé		 Ford Capri De Bokkenrijders 2:57.620
37 35 Cyriel Raes
François Verhaegen
Dirk Van Rompuy		 BMW 528i Renstal Excelsior 2:57.950
38 48 Hans van der Beek
Fred Frankenhout
Henny Hemmes		 Mazda RX-7 Dutch National Racing Team 2:58.050
39 45 Tony Palma
Amerigo Bigliazzi
Dagmar Suster		 Alfa Romeo Alfetta GTV6 Jolly Club Milano 2:58.360
40 51 Heinz-Friedrich Peil
Frank Jelinski
Lucien Demol		 VW Golf GTi Belgian Audi VW Club 2:58.680
41 49 Wolfgang Offermann
Christoph Esser
Robert Barasse		 Opel Manta Kissling Motorsport 2:59.220
42 72 Peter Seikel
Lothar Schörg
Hans-Joachim Nowak		 Audi 80 Votex Team Seikel 2:59.740
46 73 John Nielsen
Jörgen Poulsen
Eric Hoyer		 Toyota Corolla GT Team Toyota Danmark 3:02.780
47 70 Jürgen Zerha
Georg Weber		 VW Golf GTi Hartmann Motorsport 3:02.950
49 50 Franz Dubois
Dominique Schwarts
William de Braekeleer		 Audi 4000 Belgian Audi VW Club 3:03.420
50 67 José Close
X. Ide
Jacques Janssen		 Toyota Corolla I.M.C. Toyota 3:03.830
52 64 Michel Maillien
Guy Renard
Jamotte		 VW Scirocco Belgian Audi VW Club 3:04.810
53 68 Claude Holvoet
Pierre van Hourck
Jean-Pierre Jacquemin		 Toyota Corolla GT I.M.C. Toyota 3:04.830
54 69 Jürgen Hamelmann
Karl Mauer
Franz-Josef Bröhling		 Ford Escort RS 1600i Auto Veri 3:05.510
55 66 Patrick Baert
Dominique Holvoet
Philippe de Leener		 Toyota Corolla GT I.M.C. Toyota 3:05.570
56 29 Philippe van de Velde
Robert Hanon		 Ford Capri Ph. van de Velde 2:58.690
57 9 «Davit»
François-Xavier Boucher
Philippe Hoebeke		 BMW 528i Lucky Strike Team 2:58.070
14 Jean-Louis Bos
Jean-Christian Duby
Jean Krucker		 BMW 635 CSi Waterloo Motor R. Gitanes
11 Fritz Müller
Frans Lubin
Freddy Fruhauf		 BMW 635 CSi Hartge Motor Sport
44 André Lierneux
Raijmond van Hove
Francis Polak		 Alfa Romeo Alfetta GTV6 Jolly Club Milano
17 Jean-Marie Pirnay
Filip Lacroix
Alain Semoulin		 Ford Capri Team Michel Vaillant
16 «Jean Hex»
Willy Maljean
Jean Wansart		 BMW 528i Willy Maljean
75 Edgar Dören
Michael Pöschke
Marc Vensterman		 VW Scirocco East Belgian Racing Team
61 Dirk Vermeersch
Christian Lefort
Alex Guyaux		 VW Scirocco Belgian Audi VW Club
65 Pierre Jamin
Pierre de Thoisy
Michel Chapel		 VW Scirocco Belgian Audi VW Club
74 Bernard Carlier
Guy Neve
Reynald Martin		 VW Scirocco Belgian Audi VW Club
63 Pierre Fermine
Serge de Liedekerke
Guy Katsers		 VW Golf GTi Belgian Audi VW Club
2 Marco Vanoli
Jean-Paul Libert
Pascal Witmeur		 BMW 635 CSi BMW Italia
28 Patrick Neve
Jean-Claude Lagniez		 Chevrolet Camaro Serge Power
Carrera

Vueltas rapidas

  • Grupo A, Division 3: Umbero Grano, Helmut Kelleners y Johnny Cecotto con BMW 635 CSi en 2:47,880 a una media de 149,01 Km/h
  • Grupo A, Division 2: André Lierneux, Raijmond van Hove y Francis Polak con Alfa Romeo Alfetta GTV6 en 2:53,580 a una media de 144,12 Km/h
  • Grupo A, Division 1: Daniël Herregods, Willi Bergmeister y Manfred Trint con VW Scirocco en 3:00.850 a una media de 138,32 Km/h

Ganadores por Division

  • Grupo A, Division 3: Thierry Tassin, Armin Hahne y Hans Heyer con BMW 635 CSi
  • Grupo A, Division 2: Rinaldo Drovandi, Gianfranco Brancatelli y Emilio Zapico con Alfa Romeo Alfetta GTV6
  • Grupo A, Division 1: Claude Holvoet, Pieree van Hourck y Jean-Pierre Jacquemin con Toyota Corolla GT
Pos. Num. Pilotos Coche Vueltas / Obs. Div.
1 21 Thierry Tassin
Armin Hahne
Hans Heyer		 BMW 635 CSi 480 Div.3
2 4 Carlo Rossi
Dieter Quester
Mafred Winkelhock		 BMW 635 CSi 472 Div.3
3 20 Jeff Allam
Steve Soper
Pete Lovett		 Rover Vitesse 469 Div.3
4 18 Alain Semoulin
Bernard de Dryver
Guy Pirenne		 Ford Capri III 3.0S 465 Div.3
5 36 Marcello Cipriani
Massimo Siena
Daniele Toffoli		 BMW 635 CSi 450 Div.3
6 41 Rinaldo Drovandi
Gianfranco Brancatelli
Emilio Zapico		 Alfa Romeo Alfetta GTV6 447 Div.2
7 9 «Davit»
François-Xavier Boucher
Philippe Hoebeke		 BMW 528i 439 Div.3
8 45 Tony Palma
Amerigo Bigliazzi
Dagmar Suster		 Alfa Romeo Alfetta GTV6 436 Div.2
9 29 Philippe van de Velde
Robert Hanon		 Ford Capri 434 Div.3
10 27 François Hesnault
Pierre-François Rousselot
Dermange		 BMW 635 CSi 431 Div.3
11 42 Maurizio Micangeli
Marco Micangeli
Marcello Gallo
«Spiffero»		 Alfa Romeo Alfetta GTV6 429 Div.2
12 32 Romain Wolff
Alan Beauchef
Jean-Jacques Feider		 Ford Capri 426 Div.3
13 35 Cyriel Raes
François Verhaegen
Dirk Van Rompuy		 BMW 528i 425 Div.3
14 48 Hans van der Beek
Fred Frankenhout
Henny Hemmes		 Mazda RX-7 420 Div.2
15 68 Claude Holvoet
Pierre van Hourck
Jean-Pierre Jacquemin		 Toyota Corolla GT 417 Div.1
16 50 Franz Dubois
Dominique Schwarts
William de Braekeleer		 Audi 4000 413 Div.2
17 33 Paul Simons
Valentin Simons
de Caluwé		 Ford Capri 426 Div.3
18 66 Patrick Baert
Dominique Holvoet
Philippe de Leener		 Toyota Corolla GT 410 Div.1
19 64 Michel Maillien
Guy Renard
Jamotte		 VW Scirocco 409 Div.1
20 60 Philippe Ménage
Pierre-Alain Thibaut
André Hardy		 VW Scirocco 407 Div.1
21 70 Jürge Zerha
Georg Weber		 VW Golf GTi 407 Div.1
22 67 José Close
X. Ide
Jacques Janssen		 Toyota Corolla 389 Div.1
6 Tom Walkinshaw
Pierre Dieudonné		 Jaguar XJS Rear axle Div.3
7 Martin Brundle
Enzo Calderari
Win Percy		 Jaguar XJS Gearbox Div.3
1 Umberto Grano
Helmut Kelleners
Johnny Cecotto		 BMW 635 CSi Differential Div.3
3 Hans-Joachim Stuck
Walter Brun
Harald Grohs		 BMW 635 CSi Engine Div.3
25 Dany Snobeck
Alain Cudini
Alain Peltier		 BMW 635 CSi Cracked wheel rims Div.3
10 Zdeněk Vojtěch
Břetislav Enge
Herbert Hartge		 BMW 635 CSi Prop-shaft Div.3
8 Michel Delcourt
Marco Vanoli
Jean-Marie Baert		 BMW 635 CSi Engine Div.3
15 Jean-Marc Smadja
Roger Dorchy
Dominique Fornage		 BMW 635 CSi Rear axle Div.3
5 Thierry Boutsen
Claude Ballot-Léna
Thierry Sabine		 BMW 635 CSi DQ: outside assistance Div.3
26 Jean-Pierre Jaussaud
Xavier Lapeyre
Philippe Haezebrouck		 BMW 635 CSi Electrics Div.3
23 Philippe Martin
Jean-Michel Martin
Vince Woodman		 Ford Mustang DQ: outside assistance Div.3
22 Jo Schlesser
Claude Bourgoignie
Jean Xhenceval		 BMW 635 CSi Rear axle Div.3
14 Jean-Louis Bos
Jean-Christian Duby
Jean Krucker		 BMW 635 CSi Electrics Div.3
24 Lucien Guitteny
Gérard  Bleynie
Jacques Guérin		 BMW 635 CSi Rear axle Div.3
11 Fritz Müller
Frans Lubin
Freddy Fruhauf		 BMW 635 CSi Oil loss Div.3
19 Steve Soper
Eddy Joosen
René Metge		 Rover Vitesse Rear axle Div.3
12 Michel de Deyne
Marc Duez
Hervé Regout		 Mercedes-Benz 450 SLC Rear axle Div.3
43 Giorgio Francia
Georges Cremer
Mario Ketterer		 Alfa Romeo Alfetta GTV6 Piston Div.2
30 Bert Moritz
Berend Oeberius Kapteyn
Pascal Witmeur		 Chevrolet Camaro Engine Div.3
40 Lella Lombardi
Giancarlo Naddeo
Roberto Marazzi		 Alfa Romeo Alfetta GTV6 Drive shaft Div.2
44 André Lierneux
Raijmond van Hove
Francis Polak		 Alfa Romeo Alfetta GTV6 Drive shaft Div.2
62 Daniël Herregods
Willi Bergmeister
Manfred Trint		 VW Scirocco Differential Div.1
76 Alfons Hohenester
Axel Huweler
Nico Demuth		 VW Golf GTi Engine Div.1
51 Heinz-Friedrich Peil
Frank Jelinski
Lucien Demol		 VW Golf GTi Lost front wheel Div.2
49 Wolfgang Offermann
Christoph Esser
Robert Barasse		 Opel Manta Accident Div.2
72 Peter Seikel
Lothar Schörg
Hans-Joachim Nowak		 Audi 80 Fuel pump Div.1
73 John Nielsen
Jörgen Poulsen
Eric Hoyer		 Toyota Corolla GT Gave up Div.1
69 Jürgen Hamelmann
Karl Mauer
Franz-Josef Bröhling		 Ford Escort RS 1600i Gearbox Div.1
2 Marco Vanoli
Jean-Paul Libert
Pascal Witmeur		 BMW 635 CSi Engine Div.3
28 Patrick Neve
Jean-Claude Lagniez		 Chevrolet Camaro Div.3
17 Jean-Marie Pirnay
Filip Lacroix
Alain Semoulin		 Ford Capri Div.3
16 Jean Hex
Willy Maljean
Jean Wansart		 BMW 528i Div.3
75 Edgar Dören
Michael Pöschke
Marc Vensterman		 VW Scirocco Div.1
61 Dirk Vermeersch
Christian Lefort
Alex Guyaux		 VW Scirocco Div.1
65 Pierre Jamin
Pierre de Thoisy
Michel Chapel		 VW Scirocco Div.1
74 Bernard Carlier
Guy Neve
Reynald Martin		 VW Scirocco Div.1
63 Pierre Fermine
Serge de Liedekerke
Guy Katsers		 VW Golf GTi Div.1
Triumph

Triumph Dolomite 2000-Sprint

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Fotografía publicitaria de Leyland Sport Team perteneciente al piloto británico Andy Rouse, campeón de la Categoría B (hasta 2.300 c.c.) y subcampeón absoluto en el Campeonato de Conductores de Turismos de Inglaterra (1974) sobre un Triumph Dolomite 2000-Sprint. En aquella temporada, los Triumph eran populares en Canarias (competían dos o tres unidades); en Francia, el actor Jean-Louis Trintignant y el especialista Rene Metge barrían en la modalidad mientras que en Inglaterra varios equipos compitieron sobre estas manufacturas: Chris Craft y Rob Mason («Shellsport Arden Team»), John Hine («Bill Shaw Racing»), John Handley («RCD Team»)… Sin embargo, el «Team Broadspeed Castrol» contó con las dos unidades más incisivas confiadas a Andy Rouse y Tony Dron. Con un motor de 2.0 litros de 16 válvulas (alimentado por doble carburación), el preparador Ralph Broad consiguió extraerle 175 CV, potencia letal que en manos de Rouse fueron determinantes: victorias en su División (B) -hasta 7- en Mallory Park, Silverstone, Oulton Park, Thruxton… La imagen pertenece a la última prueba (décimotercera) puntuable para el certamen británico («Motor Show 200 de Brands Hatch) en donde Rouse -4º en entrenamientos- quedaba muy relegado (16º) mientras que Dron finalizaba 5º de la General. Curiosamente, los Triumph Dolomite Sprint, en el escalafón de los Turismos, nunca alcanzaron el favor del público ni ocuparon un escaño privilegiado entre los entusiastas de la modalidad. Simple cuestión de gustos.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados en el Campeonato Ingles

Mallory Park el 10 de Marzo de 1974

  • Andy Rouse 1º posicion (Team Broadspeed Castrol)
  • John Handley 2º posicion (Roller Chain Distributors Ltd)
  • Rob Mason 4º posicion (Shellsport Arden)
  • Tony Dron no finalizo, motor roto (Team Broadspeed Castrol)

Brands Hatch Race of Champions Meeting el 17 de Marzo de 1974

  • Rob Mason 1º puesto (Shellsport Arden)
  • Andy Rouse 13º puesto, problemas bateria
  • John Handley 17º puesto (John Handley Racing Team)
  • John Hine descalificado, por debajo del peso (Bill Shaw Racing/Shellsport)
  • Tony Dron descalificado, distancia al suelo demasiado pequeña (Team Broadspeed Castrol)

26º Daily Express Int. Trophy Meeting (Silverstone) el 7 de Abril de 1974

  • Andy Rouse 1º puesto (Team Broadspeed Castrol)
  • Tony Dron 2º puesto (Team Broadspeed Castrol)
  • John Hine 4º puesto Bill Shaw Racing/Shellsport)
  • John Handley 5º puesto (John Handley Racing Team)
  • Rob Mason 6º puesto (Shellsport Arden)

Oulton Park el 12 de Abril de 1974

  • Andy Rouse 1º puesto (Team Broadspeed Castrol)
  • Tony Dron 2º puesto (Team Broadspeed Castrol)
  • John Handley 4º puesto (Roller Chain Distributors Ltd)

Thruxton BARC 200 el 15 de Abril de 1974

  • Andy Rouse 1º puesto (Team Broadspeed Castrol)
  • John Hine 2º puesto (Bill Shaw Racing/Shellsport)
  • Tony Dron 3º puesto (Team Broadspeed Castrol)
  • Rob Mason 5º puesto (Shellsport Arden)
  • John Handley no finalizo por motor (Roller Chain Distributors Ltd)

Martini International Meeting el 12 de Mayo de 1974

  • John Handley 2º puesto (Roller Chain Distributors Ltd)
  • Tony Dron 3º puesto (Team Broadspeed Castrol)
  • Rob Mason 4º puesto (Shellsport Arden)
  • Andy Rouse descalificado, por ir sin termostato (Team Broadspeed Castrol)

Thruxton Formula 5000 el 27 de Mayo de 1974

  • Andy Rouse 1º puesto (Team Broadspeed Castrol)
  • Tony Dron 3º puesto (Team Broadspeed Castrol)
  • John Handley 4º puesto (Roller Chain Distributors Ltd)
  • Rob Mason 7º puesto (Shellsport Arden)

British Grand Prix Support Race el 20 de Julio de 1974

  • Andy Rouse 1º puesto (Team Broadspeed Castrol)
  • Tony Dron 3º puesto (Team Broadspeed Castrol)
  • John Handley 4º Puesto (Roller Chain Distributors Ltd)
  • Alec Poole 7º puesto (Gerry Edmonds Racing)
  • John Hine no finalizo, motor (Bill Shaw Racing/Shellsport)

26 Ingliston el 18 de Agosto de 1974

  • John Handley 2º puesto (Roller Chain Distributors Ltd)
  • Andy Rouse 3º puesto (Team Broadspeed Castrol)
  • John Hine 4º puesto (Bill Shaw Racing/Shellsport)
  • Tony Dron 5º puesto (Team Broadspeed Castrol)
  • Rob Mason no finalizo, perdida aceite (Shellsport Arden)

Rothmans 5000 Brands Hatch el 26 de Agosto de 1974

  • John Hine 1º puesto (Bill Shaw Racing/Shellsport)
  • Andy Rouse 3º puesto (Team Broadspeed Castrol)
  • John Handley 4º puesto (Roller Chain Distributors Ltd)
  • John Fitzpatrick 5º puesto (Gerry Edmonds Racing)
  • Tony Dron 6º puesto (Team Broadspeed Castrol)
  • Rob Mason no finalizo, trombo (Shellsport Arden)

Oulton Park Gold Cup Meeting el 8 de Septiembre de 1974

  • John Handley 2º puesto (Roller Chain Distributors Ltd)
  • Tony Dron 3º puesto (Team Broadspeed Castrol)
  • John Hine 4º puesto (Bill Shaw Racing/Shellsport)
  • Andy Rouse no finalizo, cable del acelerador

Rothmans 5000 Snetterton el 6 de Octubre de 1974

  • Andy Rouse 1º puesto (Team Broadspeed Castrol)
  • John Handley 3º puesto (Roller Chain Distributors Ltd)
  • John Hine 4º puesto (Bill Shaw Racing/Shellsport)
  • John Fitzpatrick 6º puesto (Gerry Edmonds Racing)

Brands Hatch Motor Show 200 el 20 de Octubre de 1974

  • Tony Dron 2º puesto (Team Broadspeed Castrol)
  • John Handley 3º puesto (Roller Chain Distributors Ltd)
  • Chris Craft 4º puesto (Shellsport Arden)
  • Andy Rouse 16º puesto (Team Broadspeed Castrol)
  • John Hine 17º puesto (Bill Shaw Racing/Shellsport)

Resultados en 24 Horas de Spa de 1974

El equipo Team Butch Broadspeed llevo 4 unidades

  • Andy Rouse y Tony Dron, 5º general y 3º de su clase
  • John Hine, Fredy Grainal y John Handley, 9º general, y 6º en su clase
  • Etienne Stalpaert, Claude de Wael, John Handley y Fredy Grainal, no finalizaron por la suspension
  • John Handley, Julien Vernaeve y Etienne Stalpaert, no finalizaron

Resultados en Rallys

8º TAP Rallye de Portugal de 1974

  • Brian Culcheth copilotado por Johnstone Syer abandona

30º Lombard Rac Rally (Gran Bretaña) de 1974

  • Brian Culcheth copilotado por Johnstone Syer abandona por accidente en el control SS10
Año 1966, Zandvoort (Paises Bajos)

Gran Premio de Holanda (1966)

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En ocasiones, el circuito holandés de Zanvoort (plagados de dunas y medenales) presenta este bonito aspecto. La fotografía corresponde a la carrera telonera del Gran Premio de Holanda de Fórmula 1 (1966) reservada a los Turismos (Grupo 2) y puntuable para el Campeonato de Turismos holandés. Aunque en la primera carrera (16 vueltas) se impondría Wim Loos (Nº 46) sobre Rob Slotemaker (Nº 45), ambos sobre los Alfa Romeo GTA 1.6 (170 CV y 760 kilos) del «Team Slotemaker» (ver imagen), en la prueba definitiva, la Super Final (18 vueltas a Zandvoort), sería Slotemaker el que acabaría por imponerse a Loos por una diferencia de ¡5 décimas!… Será 3º de la General Nico Chiotakis (Alfa Romeo GTA 1.6 del «Stichts Racing Team») seguido por Hans Oskamp (Austin Cooper S 1.3).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 24 de Julio de 1966
Circuito: Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4195 metros

Meterologia: Lluvia

Se hicieron 2 mangas el Sabado, una para los de menos de 1000 cc, y otra para los de mas de 1000 cc, y el domingo la final con todos juntos

Manga de menos de 1000 cc

Velocidad media del ganador: 124,93 Km/h

Pos.. Coche Equipoe Piloto Motor Giros
1 Fiat Abarth 1000 TC Racing Team S.A.S. Ed Swart 982-L4 16
2 Austin Mini Cooper S 970 Stichts Racing Team Ben Huisman 999-L4 16
3 BMW 700 CS Racing Team Hilversum Hans van den Heuvel 697-B2 16
4 DKW Junior Stichts Racing Team Hans Frederikse 796-L3 16
5 Fiat Abarth 850 TC Racing Team S.A.S. Jan van Osch 847-L4 15
Manga de mas de 1000 cc

Velocidad media del ganador: 134,37 Km/h

Pos. Num. Coche Equipo Piloto Motor Gr. Giros
1 46 Alfa Romeo 1600 GTA Team Slotemaker Wim Loos, NL 1570-L4 1600 16
2 45 Alfa Romeo 1600 GTA Team Slotemaker Rob Slotemaker, NL 1570-L4 1600 16
3 47 Alfa Romeo 1600 GTA Stichts Racing Team Nico Chiotakis, NL 1570-L4 1600 16
4 Austin Mini Cooper S Stichts Racing Team Hans Oskamp, NL 1293-L4 1300 16
5 31 Morris Mini Cooper S Racing Team Holland Freek Dudok van Heel, NL 1293-L4 1300 16
NF 55 BMW 1800 TISA Racing Team Holland David van Lennep, NL 1773-L4 2000
Carrera Final

Vuelta rapida: Rob Slotemaker con Alfa Romeo 1600 GTA en 1:49,000 a una media 138,48 Km/h

Velocidad media del ganador: 136,07 Km/h

Pos. Num. Coche Equipo Piloto Motor Gr. Giros
1 45 Alfa Romeo 1600 GTA Team Slotemaker Rob Slotemaker 1570-L4 1600 18
2 46 Alfa Romeo 1600 GTA Team Slotemaker Wim Loos 1570-L4 1600 18
3 47 Alfa Romeo 1600 GTA Stichts Racing Team Nico Chiotakis 1570-L4 1600 18
4 Austin Mini Cooper S Stichts Racing Team Hans Oskamp 1293-L4 1300 18
5 Ford Lotus Cortina Wim Beers 1594-L4 1600 18
6 Morris Mini Cooper S Stichts Racing Team Johnny Muller 1293-L4 1300 18
7 Fiat Abarth 1000 TC Racing Team S.A.S. Ed Swart 982-L4 1000 17
8 Morris Mini Cooper S 970 Tonio Hildebrand 999-L4 1000 17
9 Austin Mini Cooper S 970 Stichts Racing Team Ben Huisman 999-L4 1000 17
10 Glas 1304 TS Martien Bijlsma 1290-L4 1300 17
NF 31 Morris Mini Cooper S Racing Team Holland Freek Dudok van Heel 1293-L4 1300
Año 1969, Le Mans, La Sharte (Francia)

37º 24 Horas de Le Mans (1969)

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El sueco Jo Bonnier, el carismático piloto de bigote y perilla, fue uno de los invitados (con diálogo -escaso-) en el mítico film «Grand Prix» (John Frankenheimer, 1967). En la imagen, le vemos -«volando»- durante la salida de las 24 Horas de Le Mans (1969) tras quedar décimo en los entrenamientos oficiales. La prueba sería desastrosa para la escudería suiza Filippinetti dado que sus tres vehículos tendrían que claudicar: Henri Greder-Reine Wisell (Chevrolet Corvette 7.0 V8; selector del cambio), Jacques Rey-Claude Haldi (Ferrari 275-GTB/C 3.3 V12; descalificados por repostaje ilegal de aceite-motor) y Jo Bonnier-Masten Gregory (Lola-Chevrolet T-70 MKIII.B, el vehículo de la imagen), binomio-estrella de la Filippinetti. Bonnier y Gregory cuentan con la última evolución del T-70 (motor V8 de 5.0 litros alimentado por cuádruple carburación doble Weber que desarrollan 450 CV/7.000 r.p.m. para 810 kilos), unidad muy frágil (múltiples detenciones en «boxes») hasta que abandonaban en la vuelta 134 (motor). El «vuelo» de Bonnier no se hizo realidad en esta ocasión… La carrera se la adjudicaban los Ford GT-40 oficiales («John Wyer Automotive Engineering Ltd.») de Jacky Ickx-Jackie Oliver y David Hobbs-Mike Hailwood -por ese orden- con los propulsores V8/4.9 litros que resistieron por su robustez la implacable cadencia de la carrera (14 clasificados de 51 equipos salidos). A veces, en el automovilismo deportivo, hay que tener los pies en el suelo.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 15 de Junio de 1969
Circuito: La Sarthe, Le Mans (Francia)
Longitud: 13469 metros

Valedero

  • International Championship for Makes(8º carrera)
  • Championnat de France des Circuits (40º carrera)
  • Challenge Mondiale (4º carrera)
Curiosidades

Salieron: 54
Clasificaron:14
Pilotos mas veteranos: Jean Guichet con 42, Henri Greder y Teodoro Zeccoli con 40
Pilotos mas jovenes: Jacky Ickx con 24, Patrick Depailler y Sam Posey con 25

Clasificación

Pole posición por Clase

  • Sports 5000: Rolf Stommelen y Kurt Ahrens, Jr. con Porsche 917 LH en 3:22,900 a un promedio de 238,97 Km/h
  • Prototipo 3000: Jo Siffert y Brian Redman en Porsche 908/02 LH en 3:29,900 a un promedio de 221,50 Km/h
  • GranTurismo +2000: Henri Greder y Reine Wisell con Chevrolet Corvette en 4:05,300 a un promedio de 196,67 Km/h
  • Prototipo 2000: Claude Bourgoignie y Gustave Gosselin con Alfa Romeo T33/2 en 4:09,800 a un promedio de 194,10 Km/h
  • Sports 2000: Christian Poirot y Pierre Maublanc con Porsche 910 en 4:12,800 a un promedio de 191,80 Km/h
  • Prototype 1600: Alain LeGuellec y Bernard Tramont con Alpine A210 Renault en 4:17,000 a un promedio de 188,67 Km/h
  • Prototype 1300: Jacques Foucteau y Patrice Compain con Alpine A210 Renault en 4:25,800 a un promedio de 182,42 Km/h
  • Gran Turismo 2000: Jean Égreteaud y Raymond Lopez con Porsche 911 T/R en 4:28,200 a un promedio de 180,79 Km/h
  • Prototipo 1150: Maurizio Zanetti y Ugo Locatelli con Abarth 1000 SP en 4:37,600 a un promedio de 174;67 Km/h
Pos. Num. Pilotos Coche Equipo Tiempo
1 14 Rolf Stommelen
Kurt Ahrens, Jr.		 Porsche 917 LH Porsche System Engineering 3:22.900
2 12 Vic Elford
Richard Attwood		 Porsche 917 LH Porsche System Engineering 3:26.700
3 20 Jo Siffert
Brian Redman		 Porsche 908/02 LH Hart Ski Racing Team 3:29.900
4 22 Rudi Lins
Willy Kauhsen		 Porsche 908 LH Porsche System Engineering 3:32.600
5 18 Pedro Rodriguez
David Piper		 Ferrari 312 P Coupe S.E.F.A.C. Ferrari 3:35.500
6 19 Chris Amon
Peter Schetty		 Ferrari 312 P Coupe S.E.F.A.C. Ferrari 3:35.600
7 64 Hans Herrmann
Gérard Larrousse		 Porsche 908 LH Porsche System Engineering 3:35.600
8 23 Udo Schütz
Gerhard Mitter		 Porsche 908 LH Porsche System Engineering 3:35.600
9 10 John Woolfe
Herbert Linge		 Porsche 917 John Woolfe Racing 3:35.800
10 2 Jo Bonnier
Masten Gregory		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet Scuderia Filipinetti 3:36.200
11 34 Johnny Servoz-Gavin
Herbert Müller		 Matra MS630/650 Equipe Matra ELF 3:36.400
12 33 Piers Courage
Jean-Pierre Beltoise		 Matra MS650 Equipe Matra ELF 3:37.500
13 6 Jacky Ickx
Jackie Oliver		 Ford GT40 J. W. Automotive Engineering Ltd. 3:37.500
14 7 David Hobbs
Mike Hailwood		 Ford GT40 J. W. Automotive Engineering Ltd. 3:39.400
15 9 Frank Gardner
Malcolm Guthrie		 Ford GT40 Alan Mann Racing Ltd. 3:42.700
16 35 Nanni Galli
Robin Widdows		 Matra MS630/650 Equipe Matra ELF 3:43.800
17 32 Jean Guichet
Nino Vaccarella		 Matra MS630 Equipe Matra ELF 3:44.600
18 28 André de Cortanze
Jean Vinatier		 Alpine A220/69 Renault Société des Automobiles Alpine 3:44.900
19 31 Jean-Luc Thérier
Jean-Pierre Nicolas		 Alpine A220/68 Renault Société des Automobiles Alpine 3:45.000
20 29 Jean-Pierre Jabouille
Patrick Depailler		 Alpine A220/69 Renault Ecurie Savin Calberson 3:45.600
21 30 Henri Grandsire
Jean-Claude Andruet		 Alpine A220/69 Renault Société des Automobiles Alpine 3:47.200
22 68 Reinhold Jöst
Helmut Kelleners		 Ford GT40 Deutche Auto Zeitung 3:51.100
23 17 Teodoro Zeccoli
Sam Posey
Ricardo Rodriguez		 Ferrari 250 LM N.A.R.T. 3:53.100
24 36 Teddy Pilette
Rob Slotemaker		 Alfa Romeo T33/2 2.5 Racing Team V.D.S. 3:53.700
25 8 Peter Sadler
Paul Vestey		 Ford GT40 Peter Sadler 3:57.700
26 1 Henri Greder
Reine Wisell		 Chevrolet Corvette Scuderia Filipinetti 4:05.300
27 38 Claude Bourgoignie
Gustave Gosselin		 Alfa Romeo T33/2 Racing Team V.D.S. 4:09.800
28 39 Christian Poirot
Pierre Maublanc		 Porsche 910 Christian Poirot 4:12.800
29 37 Clive Baker Healey SR Climax Donald Healey Motor Ltd. 4:13.700
30 60 Jean de Mortemart
Jean Mésange		 Porsche 910 Robert Buchet 4:15.600
31 43 Roger Enever
Peter Brown		 Chevron B8 BMW J.-C. Bamford Excavators Ltd. 4:16.900
32 46 Alain LeGuellec
Bernard Tramont		 Alpine A210 Renault Ecurie Savin Calberson 4:17.000
33 62 Mark Konig
Tony Lanfranchi		 Nomad Mk.2 BRM Mark Konig 4:18.700
34 45 Bob Wollek
Jean-Claude Killy		 Alpine A210 Renault Société des Automobiles Alpine 4:22.400
35 49 Jacques Foucteau
Patrice Compain		 Alpine A210 Renault Trophée Le Mans-Alpine 4:25.800
36 59 Jacques Rey
Claude Haldi		 Ferrari 275 GTB/C Scuderia Filipinetti 4:25.800
37 66 Jean Égreteaud
Raymond Lopez		 Porsche 911 T/R Jean Egreteaud 4:28.200
38 41 Jean-Pierre Gaban
Yves Deprez		 Porsche 911 S Jean-Pierre Gaban 4:29.800
39 40 Claude Ballot-Léna
Guy Chasseuil		 Porsche 911 T/R Auguste Veuillet 4:30.500
40 42 André Wicky
Edgar Berney		 Porsche 911 T Wicky Racing Team 4:34.300
41 51 Maurizio Zanetti
Ugo Locatelli		 Abarth 1000 SP Ecurie Fiat-Abarth France 4:37.600
42 67 Philippe Farjon
Jacky Dechaumel		 Porsche 911 S Philippe Farjon 4:40.200
43 63 René Mazzia
Pierre Mauroy		 Porsche 911 T/R Marcel Martin 4:40.300
44 50 Alain Serpaggi
Christian Ethuin		 Alpine A210 Renault Société des Automobiles Alpine 4:40.300
45 44 Claude Laurent
Jacques Marché		 Porsche 911 T/R Claude Laurent 4:48.200
Carrera

En la primera vuelta John Woolfe con Porsche 917, después de haber pasado las eses de Maison-Blanche, perdió el control, estrellándose contra un talud, lo que ocasiono la explosión del auto, produciendo que el piloto saliera expulsado del coche y su fallecimiento, Chris Amon con Ferrari 312 P Coupe, que iba inmediatamente detrás de el choco contra el deposito de gasolina que había salido expulsado del coche, y produjo que el Ferrari se incendiara, aunque Chris Amon pudo salir del coche sin ninguna quemadura, otros coches como el Ford GT40 de Frank Gardner y Malcolm Guthrie y el Alpine A220/69 Renault de Jean-Pierre Jabouille y Patrick Depailler, se vieron afectados por los restos del accidente en la pista

Ganadores por Clase

  • Sports 5000: Jacky Ickx y Jackie Oliver con Ford GT40 a una media de 208,25 Km/h
  • Prototipo 3000: Hans Herrmann y Gérard Larrousse con Porsche 908 LH a una media de 208.24 Km/h
  • Sports 2000: Christian Poirot y Pierre Maublanc con Porsche 910 a una media de 174,64 Km/h
  • Gran Turismo 2000: Jean-Pierre Gaban y Yves Deprez con Porsche 911 S a una media 171,69 Km/h
  • Prototipo 1150: Alain Serpaggi y Christian Ethuin con Alpine A210 Renault a una media de 163,82 Km/h
  • Gran Turismo +2000: Ninguno se clasifico de los 2 que salieron
  • Prototipo 2000: Ninguno se clasifico de los 3 que salieron
  • Prototipo 1600: El único que salio no clasifico
  • Prototipo 1300: El único que salio no clasifico

Vuelta rápida: Vic Elford con Porsche 917 LH en 3:27,200 a un media de 234,01 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Gr. Obs.
1 6 Jacky Ickx
Jackie Oliver		 Ford GT40 372 S5.0
2 64 Gérard Larrousse
Hans Herrmann		 Porsche 908 LH 372 P3.0
3 7 David Hobbs
Mike Hailwood		 Ford GT40 368 S5.0
4 33 Piers Courage
Jean-Pierre Beltoise		 Matra MS650 368 P3.0
5 32 Jean Guichet
Nino Vaccarella		 Matra MS630 359 P3.0
6 68 Reinhold Jöst
Helmut Kelleners		 Ford GT40 341 S5.0
7 35 Nanni Galli
Robin Widdows		 Matra MS630/650 330 P3.0
8 17 Teodoro Zeccoli
Sam Posey
Ricardo Rodriguez		 Ferrari 250 LM 329 S5.0
9 39 Christian Poirot
Pierre Maublanc		 Porsche 910 312 S2.0
10 41 Jean-Pierre Gaban
Yves Deprez		 Porsche 911 S 306 GT2.0
11 40 Claude Ballot-Léna
Guy Chasseuil		 Porsche 911 T/R 301 GT2.0
12 50 Alain Serpaggi
Christian Ethuin		 Alpine A210 Renault 292 P1.15
13 44 Claude Laurent
Jacques Marché		 Porsche 911 T/R 287 GT2.0
14 67 Philippe Farjon
Jacky Dechaumel		 Porsche 911 S 286 GT2.0
12 Vic Elford
Richard Attwood		 Porsche 917 LH 327 S5.0 Caja cambios, embrague
22 Rudi Lins
Willy Kauhsen		 Porsche 908 LH 317 P3.0 Caja cambios
45 Bob Wollek
Jean-Claude Killy		 Alpine A210 Renault 242 P1.6 Amortiguador
66 Jean Égreteaud
Raymond Lopez		 Porsche 911 T/R 241 GT2.0 Accidente
18 Pedro Rodriguez
David Piper		 Ferrari 312 P Coupe 223 P3.0 Caja cambios
29 Jean-Pierre Jabouille
Patrick Depailler		 Alpine A220/69 Renault 209 P3.0 Biela
23 Udo Schütz
Gerhard Mitter		 Porsche 908 LH 199 P3.0 Accidente
2 Jo Bonnier
Masten Gregory		 Lola T70 Mk.3B GT Chevrolet 196 S5.0 Motor
1 Henri Greder
Reine Wisell		 Chevrolet Corvette 196 GT+2.0 Palanca cambios
63 René Mazzia
Pierre Mauroy		 Porsche 911 T/R 174 GT2.0 Caja cambios
31 Jean-Luc Thérier
Jean-Pierre Nicolas		 Alpine A220/68 Renault 160 P3.0 Junta culata
34 Johnny Servoz-Gavin
Herbert Müller		 Matra MS630/650 158 P3.0 Cortocircuito
14 Rolf Stommelen
Kurt Ahrens, Jr..		 Porsche 917 LH 148 S5.0 Perdida aceite
28 André de Cortanze
Jean Vinatier		 Alpine A220/69 Renault 133 P3.0 Bomba aceite
8 Peter Sadler
Paul Vestey		 Ford GT40 106 S5.0 Electrico
43 Roger Enever
Peter Brown		 Chevron B8 BMW 100 S2.0 Piston
49 Jacques Foucteau
Patrice Compain		 Alpine A210 Renault 97 P1.3 Wishborne
38 Claude Bourgoignie
Gustave Gosselin		 Alfa Romeo T33/2 76 P2.0 Accidente
20 Jo Siffert
Brian Redman		 Porsche 908/02 LH 60 P3.0 Caja cambios
30 Henri Grandsire
Jean-Claude Andruet		 Alpine A220/69 Renault 48 P3.0 Junta culata, Perdida aceite
9 Frank Gardner
Malcolm Guthrie		 Ford GT40 42 S5.0 Transmision, Calentamiento
59 Jacques Rey
Claude Haldi		 Ferrari 275 GTB/C 39 GT+2.0 DQ: Ilegal cambio aceite
36 Teddy Pilette
Rob Slotemaker		 Alfa Romeo T33/2 2.5 36 P3.0 Presion aceite
42 André Wicky
Edgar Berney		 Porsche 911 T 34 GT2.0 Balancin
62 Mark Konig
Tony Lanfranchi		 Nomad Mk.2 BRM 28 P2.0 Caja cambios rota, aceite embrague
37 Clive Baker Healey SR Climax 14 P2.0 Radiador dañado
51 Maurizio Zanetti
Ugo Locatelli		 Abarth 1000 SP 9 P1.15 Distribuidor
60 Jean de Mortemart
Jean Mésange		 Porsche 910 4 S2.0 Cojinetes
46 Alain LeGuellec
Bernard Tramont		 Alpine A210 Renault 1 P1.6 Junta culata
19 Chris Amon
Peter Schetty		 Ferrari 312 P Coupe 0 P3.0 Accidente, y fuego
10 John Woolfe
Herbert Linge		 Porsche 917 0 S5.0 Fatal accidente
Huffaker Genie

Genie MK.10

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El artesano constructor americano Joe Huffaker elaboró monoplazas y biplazas en series limitadas concebidas para pilotos exigentes pero con limitados recursos económicos (patrocinadores). Fueron obras muy elaboradas y que se diseñaron siguiendo las tendencias de la época en las diferentes modalidades.
En la imagen, una de las seis biplazas construidas en 1964, el Genie MK.10, que se propulsó por un motor V8 Chevrolet de 6.0 litros, con más de 400 CV, caja Hewland LF-500 y un peso de 680 kilos. La idea de Huffaker fue la de construir un Grupo 9 (FIA) para las cada vez más suculentas carreras americanas en la especialidad. Tras adaptar motores BMC o Alfa Romeo, los MK.10 de los Genie (símbolo de la marca: la lámpara -humeante- del genio de Aladino) con sus potentes V8 Chevy culminaron la tarea y el desarrollo de los prototipos.
La unidad de la fotografía la corrió por vez primera el piloto estadounidense George Koehne en varias pruebas del certamen americano USRRC (1964) reservado para este tipo de manufacturas Sport. En Augusta se clasificaba 4º de la General, sería 12º en Laguna Seca, abandonaba en Pensacola y se accidentaba en Riverside. Posteriormente, la biplaza quedaba arrinconada y olvidada durante más de veinte años hasta ser adquirida en la década de los 80 por un coleccionista americano.
En la imagen, estado actual (cuasi-original) de la rejuvenecida Genie MK.10 (provista de un motor de 5.0 litros), pintada en azul real, del coleccionista británico Adam Simmonds, un ferviente participante de las competiciones inglesas de los Historic Car Sports (Oulton Park, Brands Hatch…). Su presencia entusiasma a los aficionados (se trata de una «rara avis») y Simmonds se deja hechizar por el genio de la lámpara…

Texto información Antonio De Leon Evora.