Con los brazos cruzados, impasible, el joven aristócrata malagueño José María Padierna de Villapadierna y Avecilla (1906-1979), III Conde de Villapadierna, observa a sus mecánicos faenar.(Se retirará por problemas mecánicos). Es el dandy o el noble apasionado por el deporte como todos los jóvenes de su generación y status: exquisito, imperturbable, metódico… Cuando presidió la Federación Española de Automovilismo (1968-1977) aglutinó sus experiencias (y contactos internacionales) fomentando la negociación para España de la Fórmula 1 (El Jarama) y la organización de campeonatos promocionales (Copa Renault R8 TS o Fórmula Nacional 1430). Entre 1934 y 1936, José María disputó 18 competiciones de Grand Prix (Penya Rhin, Marne, Vichy, Dieppe, Niza, Comminges, Mónaco, Picardie, Eifel, Bélgica, Pau, Hungría, Cartago -Túnez- o Deauville) sobre unidades Maserati 8CM (1934-1935) o Alfa Romeo Tipo B/P3 (1936) bajo los colores (amarillo) de su propio equipo (“Scudería Conde de Villapadierna”). Compitió en la clásica rampa francesa de La Turbie, disputó una Targa-Abruzzo y, por supuesto, tomó la salida en las 24 Horas de Spa… Y fomentó la organización de circuitos urbanos nacionales sin mayores protocolos.
Texto información Antonio De Leon Evora.
- Rudy Caracciola, equipò Daimler Benz, coche Mercedes
- L. Fagioli, equipò Daimler Benz, coche Mercedes
- Tazio Nuvolari, equipo Scuderia Ferrari, coche Alfa Romeo
- Brivio, equipo Scuderia Ferrari, coche Alfa Romeo
- Pintacuda, equipo privado. coche Alfa Romeo
- P. Etancelin, equipo Scuderia Sub Alpina, coche Maserati
- J. Villapadierna, equipo privado, coche Maserati
- Soffetti coche Maserati
- Zehender coche Maserati
- A. Varzi, equipo Auto Union, coche Auto Union
- Bernd Rosermayer, equipo Auto Union, coche Auto Union
- Pierre Rey coche Bugatti
- Garcia coche Bugatti
