Zandvoort (1949)

El piloto, constructor y diseñador holandéselaboró sus propios vehículos a los que constantemente evolucionaba en diferentes versiones para la competición (sport y prototipos) o paseo (coupé, roadster, turismos). De líneas ampulosas y obsesivas con la visibilidad, los Gatso tuvieron diferentes (y generosos) propulsores (motores V8 Mercury o V8 Ford, los también denominados Gatford) de 3.9 litros aunque no desdeñó los Fiat 1.5 litros para su “barchetta” Gatso-Fiat 1500.
En la fotografía, en todo su esplendor, un Gatso Aéro 4000 Coupé (motor Ford V8 de 3.9 litros con 120 CV y 1.200 kilos) en una reunión deportiva disputada en el circuito de Zandvoort (1949). Podría tratarse de Klaas Barendregt, conductor que se clasificaba 2º de la General en la carrera reservada a los Sport (+2000 c.c.) inmediatamente después de R. Tielens (Delahaye). Con anterioridad se corrió la prueba de los Sport (1.500 c.c.) en donde Maurice Gatsonides se clasificaba 3º con la Gatso-Fiat 1500 Barchetta (chasis Fiat con motor Fiat de 6 cilindros) tras Richardson (Alfa Romeo) y Molenar (MG TC)…

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de las carreras

Circuito: Zandvoort (Holanda)

Carrera de Sports mas de 2000

Pos. Pilotos Coche Gr.
1 R. E. L. M. Tielens Delahaye S+2.0
2 Klaas Barendregt Gatso 4000 Aéro Coupé S+2.0
Coos van der Tuyn BMW 328 S2.0

 

Carrera de Sports 1500

Pos. Pilotos Coche Giros Gr.
1 Richardson Alfa Romeo 10 S1.5
2 J. L. Molenaar MG TC S1.5
3 Maurice Gatsonides Gatso Fiat S1.5
Zandvoort (1949)
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