La alianza de Lotus con los motores Ford Cosworth resultó legendaria. En la imagen, en la temporada de 1967 (Gran Premio de Gran Bretaña de F1, «Silverstone»), un chasis idóneo (Lotus 49), propulsado por un motor Cosworth (DFV V8 de 3.0 litros) y controlado por un piloto de la talla de Jim Clark generó momentos apoteósicos para Colin Chapman, director-propietario del Team Lotus. Clark perdió unos puntos preciosos, al inicio de la temporada, tras probar en su Lotus las motorizaciones BRM y Climax que resultaron nefastas. Meses después, tras adaptarse el Cosworth DFV, Clark conseguía 6 «pole position», 5 vueltas rápidas en carrera y 4 victorias absolutas (como la de la fotografía) que le aupaban hasta la tercera posición en el Campeonato del Mundo de la modalidad tras los regulares, astutos y zorroclocos Dennis Hulme y Jack Brabham, ambos sobre los Brabham-Repco.
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 15 de Julio de 1967
Circuito: Silverstone (Inglaterra)
Longitud: 4710 metros
Pole posicion: Jim Clark con Lotus 49 R2 Ford Cosworth en 1:24.30
Velocidad media del ganador: 189,30 Km/h
A la derecha, un joven Ron Dennis (21 años), actual Presidente Ejecutivo de McLaren, supervisa las verificaciones técnicas (pesaje) de los Brabham oficiales (“Brabham Racing Organisation”) -en la báscula la unidad de su jefe y mentor, Jack Brabham- con motivo del XI Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 (Watkins Glen, 1968). Dennis, que empezó como aprendiz, fue nombrado en 1968, por Jack Brabham, Jefe de Mecánicos del equipo. En el Gran Premio americano, los dos Brabham-Repco BT-26 V8 3.0 de Jack Brabham (Nº 3) y Jochen Rindt (Nº 4) tuvieron problemas mecánicos (motor) y abandonaban en las vueltas 77 y 73, respectivamente. El Grand Prix se lo adjudicaba Jackie Stewart (los sólidos motores Cosworth V8/3.0) y el Matra MS-10.
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 6 de Octubre de 1968 Circuito: Watkins Glen Internacional (NY, USA) Longitud: 3701 metros Pole posicion: Mario Andretti con Lotus 49B R5/Ford Cosworth en 1:04,20 Velocidad media carrera: 200,98 Km/h
Espléndida imagen de los 1.000 Kilómetros BOAC de Brands Hatch (Reino Unido, 1970), prueba puntuable para el Campeonato del Mundo. Casi una estampa irreal, fantasmagórica, pues la carrera se disputó bajo unas condiciones meteorológicas adversas: lluvia constante, cielo plomizo, oscuridad y mala visibilidad para los espectadores dadas las cortinas de agua que despedían las biplazas… La fotografía, excepcional, resalta al Porsche 908/02-K Spider (350 CV/600 kilos) del equipo “A.A.W. Racing Team” (All American Wrestling) conducido por Hans Laine (al volante) y Gijs Van Lennep. Conseguían clasificarse 4º de la General y 1º en la agrupación de los Prototipos de 3.0 Litros.
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 12 de Abril de 1970 Circuito: Brands Hatch (Gran Bretaña) Longitud: 4265 metros
Evento: BOAC 1000 Kilometres World Championship Sports Car Race Salieron: 34 Finalizaron: 17 Meterologia: Lluvia durante toda la carrera
Curiosidades
Pilotos mas veteranos: Jack Brabham con 44, Jo Bonnier y Frank Gardner con 40
Pilotos mas jovenes: Alain De Cadenet, Hans Laine y David Purley con 25
Poles Posiciones
Sports 5000: Chris Amon con Ferrari 512 S Spyder en 1:28.600 a 173,286 Km/h
Prototype 3000: Brabham / Beltoise con Matra-Simca MS650 en 1:29.000
Prototype 2000: Lucas / Martland con Chevron B16 Ford en 1:35.200
Sports 2000: L’Amie / Reid con Porsche 910 en 1:40.200
Ganadores por Grupo
Sports 5000: Rodriguez / Kinnunen con Porsche 917 K
Prototype 3000: Van Lennep / Laine con Porsche 908/02
Prototype 2000: Birrell / Mylius con Gropa CMC Ford
¡Musculatura Ford…a machete! Primera prueba puntuable del Campeonato Británico de Turismos (BTCC) -reservada a Grupos 5- disputada en el circuito de Snetterton (1966) a lo largo de 15 electrizantes vueltas. Ya ha pasado el vencedor de la carrera, el australiano Jack Brabham (“Alan Brown Racing Team”) y un Ford Mustang V8/4.7, y en la imagen le atosigan sus predecesores: Mike Salmon (Ford Mustang V8/4.7) -se retirará por problemas en un colector-, Brian Muir (“RACE proved by John Willment”) -que finalizará 2º de la General- y el descascarillado Ford Galaxie V8/7.0 y, tras ellos, Jim Clark (“Team Lotus”) con el casi inofensivo Ford Cortina Lotus 1.6. Clark, que fue 1º en los entrenamientos oficiales (1’54”6), tendrá que ceder frente al empuje (y la potencia desmedida) de las máquinas americanas. En carrera, Clark (3º de la General) compartirá la vuelta rápida (1’54”2) con Brabham (1º) y Gawaine Baillie (4º), éste conduciendo otro espécimen Ford de la hornada musculosa, un Falcon Sprint V8/4.7. ¡Criaturitas de postín…!
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
Fecha: 8 de Abril de 1966
Evento: Archie Scott-Brown Memorial Trophy Meeting
Circuito: Snetterton (Gran Bretaña)
Longitud: 4261 metros
Pole posicion: Jim Clark con Ford Lotus Cortina en 1:54,6
Vuelta rapida: Jack Brabham con Ford Mustang, Jim Clark con Ford Lotus Cortina y Gawaine Baillie con Ford Falcon Sprint en 1:54,2
Formato carrera: 15 Giros
Meterologia: Seco
