Año 1956, Sebring (USA)

12 Horas de Sebring (1956)

8 mayo, 2016 Francesc Canals Balil 1 comentario

Prueba valedera para el Campeonato del Mundo de Resistencia.
El alma de Colin Chapman, piloto (entonces), fundador y diseñador de Lotus, se encuentra apenada, desasosegada, como los amenazantes nubarrones que se ciernen sobre el circuito-autódromo de Sebring. Su impoluto Lotus MK XI (Eleven)-Climax 1.5, durante las sesiones de los entrenamientos libres y conducido por su compañero de equipo, Len Bastrup, ha impactado contra las pacas de paja desatándose, además, un conato de incendio. Chapman contemplará absorto su obra de ingeniería arrugada como una pasa: una estilizada carrocería de aluminio que alberga un motor Climax de 1.5 litros (doble alimentación Weber y 110 CV) para tan sólo 450 kilos.
La reprimenda a Bastrup habrá desatado la cólera de los dioses…

Texto información Antonio De Leon Evora.

En 1956, el Campeonato del Mundo de Marcas estaba constituido por cinco pruebas puntuables: 1000 Kilómetros de Nürburgring, 12 Horas de Sebring, Mil Millas, 1000 Kilómetros de Buenos Aires y el Gran Premio de Suecia. Suficientes… En la cita de Sebring (Estados Unidos) llamó la atención la presencia de 3 prototipos-roadster inscritos por el equipo americano «S.H.Arnolt Team»: los estilizados (y feos, pese a ser carrozados por Bertone) Arnolt-Bristol Bolide 2.0. Bajo los auspicios de un entusiasta industrial llamado Stanley Harold Arnolt («Wacky», para los amigos), representante e importador de firmas automovilísticas británicas (Jaguar, Rolls, Bristol…), Arnolt construyó tres unidades confiadas a Ted Boynton-Jim Peterson (ver imagen; 17º General, 3º Categoría Sport 2000), Bob Ballenger-Phil Stewart (13º General, 2º Categoría) y un tercer raodster conducido por el propio Arnolt haciendo equipo con Bob Goldich (se accidentaban). Las máquinas adaptaban motores Bristol BS1 Mk.II de seis cilindros y 2.0 litros alimentados por tres carburadores Solex y desarrollando 130 CV/6.000 r.p.m. para 910 kilos. Las dos unidades clasificadas del exultante Stanley H. Arnolt (inmediatamente después del diplomático y playboy Porfirio Rubirosa -haciendo equipo con Jim Pauley- y el Ferrari 500 Mondial II, vencedores en la categoría Sport 2000, dignificaron a toda una gran promoción de fervientes artesanos de la Costa Oeste americana.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 24 de Marzo 1956

Circuito: Sebring (USA)

Longitud: 8369 metros

Evento: Florida Internacional Grand Prix of Endurance powered by Amoco Sebring

Valedero: F.I.A. World Sports Car Championship (2º carrera)

Meterologia: Calido y seco

Curiosidades

Pilotos mas veteranos: Piero Taruffi y Jack Ensley con 50, Briggs Cunningham con 49
Pilotos mas jovenes: Hans Herrmann con 18, Archie Scott-Brown con 19 y Cesare Perdisa con 24
Mujeres piloto: Isabelle Haskell y Margaret Wyllie

Inscritos

Num.	Pilotos	Equipo	Coche	Gr.
1	John Fitch Walt Hansgen	Raceway Enterprises	Chevrolet Corvette Special	S8.0
2	Troy Ruttman Howard Hively	Howard Hively	Ferrari 375 Plus	S5.0
3	Don Davis Robert Gatz	Carl Beuhler III	Chevrolet Corvette C1	S5.0
5	Dale Duncan William Eager	Raceway Enterprises	Chevrolet Corvette C1	S5.0
6	Max Goldman Ray Crawford	Raceway Enterprises	Chevrolet Corvette C1	S5.0
7	Ernie Erickson Charles Hassan	Ernie Erickson	Chevrolet Corvette C1	S5.0
8	Mike Hawthorn Desmond Titterington	Jaguar of New York Distributors Inc.	Jaguar D-type	S5.0
9	Duncan Hamilton Ivor Bueb	Jaguar of New York Distributors Inc.	Jaguar D-type	S5.0
10	Bill Spear Sherwood Johnston	Jaguar of New York Distributors Inc.	Jaguar D-type	S5.0
11	Briggs Cunningham John Gordon Bennett	B. S. Cunningham	Jaguar D-type	S5.0
12	Jake Kaplan Russ Boss	Jake Kaplan	Jaguar D-type	S5.0
14	Bob Sweikert Jack Ensley	Jack Ensley	Jaguar D-type	S5.0
15	Lou Brero Sam Weiss	A. A. Brown	Jaguar D-type	S5.0
16	Alfonso Gomez-Mena Santiago Gonzalez	Alfonso Mena	Jaguar D-type	S5.0
17	Juan Manuel Fangio Eugenio Castellotti	Scuderia Ferrari	Ferrari 860 Monza	S5.0
18	Luigi Musso Harry Schell	Scuderia Ferrari	Ferrari 860 Monza	S5.0
19	Jim Kimberly Alfonso de Portago	Scuderia Ferrari	Ferrari 857 S	S5.0
20	Phil Hill Masten Gregory	George Tilp	Ferrari 857 S	S5.0
21	Paul O’Shea Dick Thompson	George Tilp	Mercedes-Benz 300 SL	S3.0
22	Chester Flynn George Reed	Chester Flynn	Mercedes-Benz 300 SL	S3.0
23	Charles Wallace Duncan Black	Jack Pry	Mercedes-Benz 300 SL	S3.0
24	Jean Behra Piero Taruffi Cesare Perdisa	Officine Alfieri Maserati S.p.a.	Maserati 300 S	S3.0
25	Cesare Perdisa Carlos Menditéguy	Officine Alfieri Maserati S.p.a.	Maserati 300 S	S3.0
26	Stirling Moss Peter Collins	David Brown & Sons, Ltd.	Aston Martin DB3S	S3.0
27	Roy Salvadori Carroll Shelby	David Brown & Sons, Ltd.	Aston Martin DB3S	S3.0
28	Reg Parnell Tony Brooks	David Brown & Sons, Ltd.	Aston Martin DB3S	S3.0
29	Lance Macklin Archie Scott-Brown	Donald Healey Motor Co. Ltd.	Austin-Healey 100 S	S3.0
30	Roy Jackson-Moore Elliot Forbes-Robinson	Donald Healey Motor Co. Ltd.	Austin-Healey 100 S	S3.0
31	Phil Stiles George Huntoon	Ship & Shores Motors	Austin-Healey 100 S	S3.0
32	Gene Greenspun Bruce Kessler	William Greenspun	Ferrari 250 MM	S3.0
33	Porfirio Rubirosa Jim Pauley	Porfirio Rubirosa	Ferrari 500 Mondial	S2.0
34	Julio Pola Enrique Muro	Touring y Automovil Club de Venezuela	Ferrari 500 TR	S2.0
35	Mike Rothschild George Hunt	Morgan Motors	Morgan Plus 4	S2.0
36	John Weitz Manuel Bos	Morgan Motors	Morgan Plus 4	S2.0
37	Joseph Hap Dressel William F. Woodbury	J. H. Dressel	AC Ace	S2.0
38	S. H. Arnolt Bob Goldich	S. H. Arnolt	Arnolt Bolide	S2.0
39	Bob Ballenger Phil Stewart	S. H. Arnolt	Arnolt Bolide	S2.0
40	Jim Peterson Ted Boynton	S. H. Arnolt	Arnolt Bolide	S2.0
41	Hans Herrmann Wolfgang von Trips	Porsche K.G.	Porsche 550	S1.5
42	Ed Crawford Herbert Linge Huschke von Hanstein	Porsche K.G.	Porsche 550	S1.5
43	Jack McAfee Pete Lovely	John Edgar Enterprises	Porsche 550	S1.5
44	Rees Makins Frank Bott	Automobili Osca S.p.a.	Osca MT4 1500	S1.5
45	Colin Chapman Len Bastrup	Lotus Engineering Co.	Lotus Eleven	S2.0
46	Bill Lloyd Karl Brocken	William B. Lloyd	Maserati 150 S	S1.5
47	Bobby Burns Norman Scott	Allen Guiberson	Maserati 150 S	S1.5
48	Alessandro de Tomaso Isabelle Haskell	Alessandro de Tomaso	Maserati 150 S	S1.5
49	David Ash Gus Ehrman John van Driel	Hambro Automotive Company	MG A	S1.5
50	William Kinchloe Stephen Spitler	Hambro Automotive Company	MG A	S1.5
51	Fred Allen Sid W. Blackman	Hambro Automotive Company	MG A	S1.5
52	Curtis Attaway Ralph Parkinson	Robert Brown	Cooper T39	S1.1
53	Warren Smith Joe Sheppard	Joe Sheppard	Lotus Mark IX	S1.1
54	M.R.J. Wyllie Margaret Wyllie	Dr. M. R. J. Wyllie	Lotus Mark IX	S1.1
55	Leech Cracraft Red Byron	Cooper Car Co.	Cooper T39	S1.1
56	Ed Hugus John Bentley	Cooper Car Co.	Cooper T39	S1.1
57	Mauricio Marcotulli Ed Munoz	Touring y Automovil Club de Venezuela	Osca MT4	S1.1
58	Paul Armagnac Guillaume Mercader	Automobiles D. B.	D.B. HBR5	S750
59	Gérard Laureau Hal Ullrich	Brooks Stevens	D.B. HBR	S750
60	Harry Kite François Crouzet	Harry Kite	D.B. HBR	S750
61	Jean Lucas John Norwood	Ecurie Lafayette	D.B. HBR	S750
62	Lolay Katskee Roger Wing	Loyal Katskee	Jaguar D-type	S5.0
63	Ralph Miller Harold Fenner	Ralph Miller	Lotus Eleven	S1.1
64	William Brewster Bill Rutan	William Brewster	Austin-Healey 100	S3.0
66	Mike Marshall jan Brundage Huschke von Hanstein	Porsche KG	Porsche 550	S1.5
67	Jack Ryan	John Ryan	Arnolt Bolide	S2.0
T	Paul O’Shea	George Tilp	Mercedes-Benz 300 SL	S3.0
T	Briggs Cunningham Mike Hawthorn	Briggs Cunningham	Cunningham C6-R	S5.0
T	Dick Thompson	George Tilp	Mercedes-Benz 300 SL	S3.0
	Fred Dagavar Al Garz	Lillian Sands	Jaguar XK140	S5.0

Carrera

La salida: fue tipo Le Mans en el orden de la potencia del motor

Vuelta rapida: Hawthorn y Titterington con Jaguar D-type, en 3:29.700 a 143.66 Km/h

Ganadores por Clase

Clase C – Sports 5000: Fangio / Castellotti con Ferrari 860 Monza
Clase D – Sports 3000: Salvadori / Shelby con Aston Martin DB3S
Clase F – Sports 1500: Herrmann / von Trips con Porsche 550 Spyder
Clase B – Sports 8000: Fitch / Hansgen con Chevrolet Corvette Special
Clase E – Sports 2000: Rubirosa / Pauley con Ferrari 500 Mondial II
Class H – Sports 750: Armagnac / Mercader con D.B. HBR5 Panhard
Class G – Sports 1100: Cracraft / Byron con Cooper T39 Climax

La velocidad media del ganador: 135.19 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Laps	Obs.	Gr.
1	17	Juan Manuel Fangio Eugenio Castellotti	Ferrari 860 Monza	194		S5.0
2	18	Luigi Musso Harry Schell	Ferrari 860 Monza	192		S5.0
3	14	Bob Sweikert Jack Ensley	Jaguar D-type	188		S5.0
4	27	Roy Salvadori Carroll Shelby	Aston Martin DB3S	187		S3.0
5	24	Jean Behra Piero Taruffi Cesare Perdisa	Maserati 300S	186		S3.0
6	41	Hans Herrmann Wolfgang von Trips	Porsche 550 Spyder	182		S1.5
7	43	Jack McAfee Pete Lovely	Porsche 550 Spyder	179		S1.5
8	16	Alfonso Gomez-Mena Santiago Gonzalez	Jaguar D-type	176		S5.0
9	1	John Fitch Walt Hansgen	Chevrolet Corvette Special	176		S8.0
10	33	Porfirio Rubirosa Jim Pauley	Ferrari 500 Mondial II	172		S2.0
11	31	Phil Stiles George Huntoon	Austin-Healey 100S	168		S3.0
12	11	Briggs Cunningham John Gordon Bennett	Jaguar D-type	168		S5.0
13	39	Bob Ballenger Phil Stewart	Arnolt Bolide Bristol	158		S2.0
14	66	Mike Marshall jan Brundage Huschke von Hanstein	Porsche 550	158		S1.5
15	6	Max Goldman Ray Crawford	Chevrolet Corvette	157		S5.0
16	58	Paul Armagnac Guillaume Mercader	D.B. HBR5 Panhard	155		S750
17	40	Jim Peterson Ted Boynton	Arnolt Bolide Bristol	154		S2.0
18	37	Joseph Hap Dressel William F. Woodbury	AC Ace	154		S2.0
19	50	William Kinchloe Stephen Spitler	MGA	151		S1.5
20	49	David Ash Gus Ehrman John van Driel	MGA	151		S1.5
21	55	Leech Cracraft Red Byron	Cooper T39 Climax	147		S1.1
22	51	Fred Allen Sid W. Blackman	MGA	139		S1.5
23	3	Don Davis Robert Gatz	Chevrolet Corvette	136		S5.0
24	54	M.R.J. Wyllie Margaret Wyllie	Lotus Mark IX Climax	99		S1.1
	28	Reg Parnell Tony Brooks	Aston Martin DB3S	169	Motor	S3.0
	8	Mike Hawthorn Desmond Titterington	Jaguar D-type	162	Frenos	S5.0
	19	Jim Kimberly Alfonso de Portago	Ferrari 857 S	137	Valvula	S5.0
	67	Jack Ryan	Arnolt Bolide Bristol	133	Perdida aceite	S2.0
	22	Chester Flynn George Reed	Mercedes-Benz 300 SL	126	Arbol levas	S3.0
	10	Bill Spear Sherwood Johnston	Jaguar D-type	127	Valvula	S5.0
	12	Jake Kaplan Russ Boss	Jaguar D-type	120	Frenos	S5.0
	56	Ed Hugus John Bentley	Cooper T39 Climax	117	Bateria	S1.1
	29	Lance Macklin Archie Scott-Brown	Austin-Healey 100S	110	Motor arranque	S3.0
	42	Ed Crawford Herbert Linge Huschke von Hanstein	Porsche 550	108	Rueda	S1.5
	30	Roy Jackson-Moore Elliot Forbes-Robinson	Austin-Healey 100S	90	Motor	S3.0
	35	Mike Rothschild George Hunt	Morgan Plus 4 Triumph	87	Direccion	S2.0
	32	Gene Greenspun Bruce Kessler	Ferrari 250 MM	82	Motor	S3.0
	47	Bobby Burns Norman Scott	Maserati 150S	77	Caja cambios	S1.5
	38	S. H. Arnolt Bob Goldich	Arnolt Bolide Bristol	77	Accidente	S2.0
	15	Lou Brero Sam Weiss	Jaguar D-type	68	Embrague	S5.0
	9	Duncan Hamilton Ivor Bueb	Jaguar D-type	63	Frenos	S5.0
	20	Phil Hill Masten Gregory	Ferrari 857 S	61		S5.0
	26	Stirling Moss Peter Collins	Aston Martin DB3S	51	Caja cambios	S3.0
	63	Ralph Miller Harold Fenner	Lotus Eleven Climax	49	Sistema aceite	S1.1
	2	Troy Ruttman Howard Hively	Ferrari 375 Plus	48	Transmision	S5.0
	25	Cesare Perdisa Carlos Menditéguy	Maserati 300S	39	Accidente	S3.0
	62	Lolay Katskee Roger Wing	Jaguar D-type	39	Accidente	S5.0
	64	William Brewster Bill Rutan	Austin-Healey 100S	39	Embrague	S3.0
	59	Gérard Laureau Hal Ullrich	D.B. HBR Panhard	36	Embrague	S750
	52	Curtis Attaway Ralph Parkinson	Cooper T39 Climax	26	Valvula	S1.1
	60	Harry Kite François Crouzet	D.B. HBR Panhard	25	Accidente	S750
	7	Ernie Erickson Charles Hassan	Chevrolet Corvette	22	Piston	S5.0
	48	Alessandro de Tomaso Isabelle Haskell	Maserati 150S	15	Varillas cambio	S1.5
	46	Bill Lloyd Karl Brocken	Maserati 150S	13	Caja cambios	S1.5
	57	Mauricio Marcotulli Ed Munoz	Osca MT4 1100	11	Diferencial	S1.1
	61	Jean Lucas John Norwood	D.B. HBR Renault	8	Caja cambios	S750
	34	Julio Pola Enrique Muro	Ferrari 500 TR	8	Accidente	S2.0
	5	Dale Duncan William Eager	Chevrolet Corvette	3	Rueda	S5.0
	53	Warren Smith Joe Sheppard	Lotus Mark IX Climax	60	DQ: ilegal reparacion	S1.1

Año 1972, Zandvoort (Paises Bajos)

Campeonato de Conductores de Holanda (1972)

6 mayo, 2016 Francesc Canals Balil Deja un comentario

Categoría de Grupo 1 (1.300 c.c.). Circuito de Zandvoort.
En la fotografía, los tres principales contendientes del certamen a lo largo de la temporada: Hans Hugenholtz (Nº 29: Ford Escort Sport 1.3 del «Sony Racing Team») rueda en una de las citas puntuables de Zandvoort por delante de los Fiat 128 Rallye 1.3 de Hans Daniels (Nº 38) y Ric van Kempen (Nº 31; «Team Radio Veronica»).
A final de temporada, van Kempen se alzaba con el título por delante de Hugenholtz y Daniels.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Desarrollo del Campeonato

Openingsraces, Zandvoort, Holanda

Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 1º posición ( 9 puntos carrera )
Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 2º posición ( 6 puntos carrera )
Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, 3º posición, ( 4 puntos carrera )
Ton Boddé con NSU 1200 TT, no finalizo, ( 0 puntos carrera )

Paasraces, Zandvoort, Holanda

Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 2º posición ( 6 puntos, 15 Campeonato )
Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 1º posición ( 9 puntos carrera, 15 Campeonato)
Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, 3º posición, ( 4 puntos carrera, 8 Campeonato
Ton Boddé con NSU 1200 TT, 4º posición, ( 3 puntos)

Pinksterraces, Zandvoort, Holanda

Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 2º posición ( 6 puntos carrera, 21 Campeonato)
Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 4º posición ( 3 puntos, 18 Campeonato)
Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, 1º posición, ( 9 puntos carrera, 17 Campeonato)
Ton Boddé con NSU 1200 TT, 6º posición, ( 1 puntos, 4 Campeonato)
Hans Daniëls con Fiat 128 Rallye, 3º posición, ( 4 puntos)

Nationale Races Woensdrecht, Bergen op Zoom, Holanda

Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 1º posición ( 9 puntos carrera, 30 Campeonato)
Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 4º posición ( 3 puntos, 21 Campeonato)
Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, no finalizo, ( 0 puntos carrera, 17 Campeonato)
Hans Daniëls con Fiat 128 Rallye, 2º posición, ( 6 puntos, 10 Campeonato)
Ton Boddé con NSU 1200 TT, 3º posicion, ( 4 puntos, 8 Campeonato)

Internationale Formule Vee, Zandvoort, Holanda

Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 3º posición ( 4 puntos carrera, 34 Campeonato)
Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, 1º posición, ( 9 puntos carrera, 26 Campeonato)
Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 4º posición ( 3 puntos, 24 Campeonato)
Hans Daniëls con Fiat 128 Rallye, 2º posición, ( 6 puntos, 16 Campeonato)
Ton Boddé con NSU 1200 TT, 5º posición, ( 2 puntos, 10 Campeonato)

Trophy of the Dunes, Zandvoort, Holanda

Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 3º posición ( 4 puntos carrera, 38 Campeonato)
Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, 2º posición, ( 6 puntos carrera, 32 Campeonato)
Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 4º posición ( 3 puntos, 27 Campeonato)
Hans Daniëls con Fiat 128 Rallye, 1º posición, ( 9 puntos, 25 Campeonato)
Ton Boddé con NSU 1200 TT, no finalizo, ( 0 puntos, 10 Campeonato)

Esta carrera era a 300 Km con lo que todos los coches tuvieron dos pilotos

Hans Daniëls tuvo de compañero a Hans Deen
Hans Hugenholtz Jr. tuvo de compañero a Han Akersloot
Ric van Kempen tuvo de compañero a Theo Kinsbergen
Ruud van Boom tuvo de compañero Hans Kitsz
Ton Boddé tuvo de compañero a Robert van der Palm

Nationale Slotraces, Zandvoort, Holanda

Ric van Kempen con Fiat 128 Rallye, 1º posición ( 9 puntos carrera, 47 Campeonato)
Hans Hugenholtz Jr, con Ford Escort Sport, 2º posición, ( 6 puntos carrera, 38 Campeonato)
Hans Daniëls con Fiat 128 Rallye, 3º posición, ( 4 puntos, 29 Campeonato)
Ruud van Boom con Ford Escort Sport, 5º posición ( 2 puntos, 29 Campeonato)
Ton Boddé con NSU 1200 TT, 7º posición, ( 0 puntos, 10 Campeonato)

Resultado del Campeonato

Ric van Kempen con 47 puntos
Hans Hugenholtz Jr, con 38 puntos
Hans Daniëls con 29 puntos
Ruud van Boom con 29 puntos
Ton Boddé con 10 puntos

Año 1982, Monza (Italia)

1000 Km de Monza (1982)

4 mayo, 2016 Francesc Canals Balil Deja un comentario

En 1982, el español Emilio de Villota alternó el programa de la Fórmula 1 con las competiciones de vehículos Sport (los nuevos Grupos C) que se disputaban en Europa y USA (certamen IMSA).
Sobre un GRID-Ford S1 (en la imagen, en 1982, durante los 1.000 Kilómetros de Monza) y formando equipo con el británico David Hobbs, tuvieron una caótica campaña por problemas mecánicos. La máquina era rápida (en Monza se situaban 10º tras las sesiones de los entrenamientos oficiales) pero los propulsores se rompían, sin más (en la carrera italiana abandonaban en la vuelta 99 con el motor despedazado).
Diseñados por Geoff Aldridge, un antiguo ingeniero de Lotus en la F1 (1976), los GRID (abanico de colores según patrocinadores: en Monza, beige) adaptaban motores V8 Cosworth DFL de 3.3 litros con potencias del orden de los 490 CV para 825 kilos. Más tarde, según las conversiones IMSA americanas, llegaron a desarrollar 540 CV (evolución S2).

Texto información Antonio De Leon Evora.