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Año 1964, Sebring (USA)

12 Horas de Sebring (1964)

5 febrero, 2016 Francesc Canals Balil Deja un comentario

Para las 12 Horas de Sebring (USA, 1964), prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Marcas, Carroll Shelby, director y propietario del equipo «Shelby American Corp.», inscribió cuatro vehículos: el modelo de la fotografía, un Shelby Cobra «Daytona» Coupé -únicamente se construyeron 6 unidades-, 2 Shelby Cobra roadster 4.7 V8 (encomendados a Bob Bondurant-Lew Spencer y Dan Gurney-Bob Johnson, del que habían seis unidades más conducidas por otros equipos privados) y un Shelby Cobra 427/7.0 V8 para Ken Miles-John Morton (retirados por problemas de motor). Pero la palma de la espectacularidad se la llevó el vehículo de la imagen, un Shelby achaparrado, de cola truncada y morro pronunciado, obra del ingeniero Peter Brock bajo el asesoramiento de Carroll Shelby. Adapta un propulsor V8 de 4.7 litros (385 CV a 6.750 rpm) alimentados por 4 carburadores Weber de doble garganta, caja manual (Borg-Warner T10) de 4 velocidades y un peso total de 1.045 kilos. Un monstruo mecánico… En Sebring, conducido por Bob Holbert y Dave MacDonald (ver imagen), se aupaban hasta el 4º puesto de la Scratch y serían 1º en la categoría de los Gran Turismos. Sus compañeros de equipo (Bondurant-Spencer y Gurney -Johnson), a los mandos de los roadster, se clasificaban 5º y 10º de la General, respectivamente… Éxito rotundo de las manufacturas americanas concebidas por el venerable Carroll Shelby.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 21 de Marzo de 1964
Circuito: Sebring (Florida, Estados Unidos)
Longitud: 8369 metros

Clasificacion

Ganadores por Clase

Prototipo GT +3000: John Surtees Ronald Hutchinson y Lorenzo Bandini con Ferrari 330 P, en 3:04.200
Gran Turismo 5000: Bob Holbert y Dave MacDonald con Shelby Cobra Daytona Coupe, en 3:12.800
Prototipo GT 3000: Tom O’Brien, Charlie Kolb y Ronald Hutchinson con Ferrari 250 LM, en 3:18.000
Gran Turismo 3000: Carlo Mario Abate y Jean Guichet con Ferrari 250 GTO/64, en 3:21.400
Grand Turismo 1300: Newton Davis, Peter Pulver y Paul Layman con Lotus Elite, en 3:22.600
Gran Turismo 1600: Hugh Dibley y R. G. Rossler con Lotus Elan, en 3:28.000
Gran Turismo +5000: George Robertson y Dick Boo con Chevrolet Corvette, en 3:30.200
Grand Turismo 2000: Ben Pon y Joe Buzzetta con Porsche 356B 2000 GS GT, en 3:34.800
Gran Turismo 2500: George Waltman y Ted Lawrence con Triumph TR4 en 4:35.000

Velocidad media del primer clasificado: 163.55 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Equipo	Tiempo
1	21	John Surtees Lorenzo Bandini	Ferrari 330 P	S.E.F.A.C.-Ferrari	3:04.200
2	24	Graham Hill Jo Bonnier	Ferrari 330 P	Maranello Concessionaires	3:06.600
3	25	Pedro Rodriguez John Fulp	Ferrari 330 P	N.A.R.T.	3:08.600
4	23	Ludovico Scarfiotti Nino Vaccarella	Ferrari 275 P	S.E.F.A.C.-Ferrari	3:10.100
5	22	Mike Parkes Umberto Maglioli	Ferrari 275 P	S.E.F.A.C.-Ferrari	3:10.400
6	10	Bob Holbert Dave MacDonald	Shelby Cobra Daytona Coupe	Shelby American Corp.	3:12.800
7	4	Roger Penske Jim Hall	Chevrolet Corvette Grand Sport	McKean Chevrolet, Inc.	3:13.800
8	11	Dan Gurney Bob Johnson	Shelby Cobra roadster	Shelby American Corp.	3:15.400
9	28	Tom O’Brien Charlie Kolb Ronald Hutchinson	Ferrari 250 LM	N.A.R.T.	3:18.000
10	14	Jo Schlesser Phil Hill	Shelby Cobra roadster	Ford of France	3:20.000
11	12	Bob Bondurant Lew Spencer	Shelby Cobra roadster	Shelby American Corp.	3:21.000
12	3	Delmo Johnson Dave Morgan	Chevrolet Corvette Grand Sport	Johnson Chevrolet Co.	3:21.400
13	31	Carlo Mario Abate Jean Guichet	Ferrari 250 GTO/64	S.E.F.A.C.-Ferrari	3:21.400
14	41	Edgar Barth Herbert Linge	Porsche 718 RS Spyder	Porsche System Engineering	3:21.600
15	30	David Piper Mike Gammino Pedro Rodriguez	Ferrari 250 GTO/64	N.A.R.T.	3:22.400
16	84	Newton Davis Paul Layman	Lotus Elite	Duchess Auto Co.	3:22.600
17	36	Richie Ginther Ronnie Bucknum	Porsche 904 GTS	Precision Motor Cars	3:23.200
18	19	Dan Gerber George Reed	Shelby Cobra roadster	George Reed Jr.	3:26.200
19	17	Charlie Hayes Graham Shaw	Shelby Cobra	Graham Shaw	3:26.400
20	80	Harold Keck Robert Scott	Shelby Cobra roadster	Hellerton Motors	3:27.200
21	29	Bob Grossman Dick Thompson	Ferrari 250 GTO LMB	N.A.R.T.	3:27.900
22	57	Hugh Dibley R. G. Rossler	Lotus Elan	Stirling Moss Auto Racing Team	3:28.000
23	82	Bill Eve Larry Perkins	Ferrari 250 GTO	Larry Perkins	3:29.800
24	18	Ed Lowther George Wintersteen	Shelby Cobra roadster	Ed Hugus	3:30.000
25	6	George Robertson Dick Boo	Chevrolet Corvette	George Robertson Jr./Richard Boo	3:30.200
26	39	Jack Ryan Bill Bencker	Porsche 904 GTS	John E. Ryan	3:30.400
27	37	Lake Underwood Briggs Cunningham	Porsche 904 GTS	B. S. Cunningham	3:30.400
28	9	Skip Hudson Jerry Grant	Chevrolet Corvette Sting Ray	Nickey Chevrolet Co.	3:31.100
29	5	Enus Wilson William McLaughlin Ed Hugus	Iso Grifo A3C Chevrolet	William McLaughlin	3:31.200
30	15	Tommy Hitchcock Zourab Tchkotoua	Shelby Cobra roadster	Thomas Hitchcockm, Jr.	3:31.600
31	40	Hap Sharp Ronnie Hissom	Porsche 904 GTS	Hap Sharp	3:33.200
32	16	Ralph Noseda Jef Stevens	Shelby Cobra roadster	Ralph H. Noseda	3:34.200
33	32	Ed Cantrell Harry Heuer Don Yenko	Ferrari 250 GTO	Angels Aviation Racing Team	3:34.400
34	43	Ben Pon Joe Buzzetta	Porsche 356B 2000 GS GT	Porsche System Engineering	3:34.800
35	42	Don Wester Bruce Jennings	Porsche 356B 2000 GS GT	Porsche System Engineering	3:35.000
36	56	Filippo Theodoli Consalvo Sanesi Gianni Bulgari	Alfa Romeo Giulia TZ	Scuderia Sant Ambroeus	3:35.800
37	45	Chuck Cassel Don Sesslar	Porsche 356B Carrera Abarth GTL	Carl W. Lindell	3:36.800
38	33	Paddy Hopkirk Grant Clark	Austin-Healey 3000	Donald Healey Motor Co.	3:37.900
39	68	Mauro Bianchi José Rosinski	Alpine M63 Renault	Automobiles Alpine	3:40.500
40	47	Ed Leslie John Dalton	MGB	Kjelle Qvale	3:41.600
41	54	Chuck Dietrich Bill Wuesthoff	Alfa Romeo Giulia TZ	Scuderia Sant Ambroeus	3:42.000
42	44	Victor Merino Jorge Torruellas	Porsche 356B Carrera Abarth GTL	Porsche Car Import	3:42.400
43	55	Roberto Bussinello Giampiero Biscaldi Consalvo Sanesi	Alfa Romeo Giulia TZ	Scuderia Sant Ambroeus	3:43.000
44	53	Jim Kaser Chuck Stoddard	Alfa Romeo Giulia TZ	Scuderia Sant Ambroeus	3:43.800
45	46	Jim Parkinson Jack Flaherty	MGB	Kjelle Qvale	3:45.800
46	48	Jim Adams Merle Brennan	MGB	Kjelle Qvale	3:48.400
47	69	Paul Richards Charlie Rainville	Alpine M63 Renault	Autosport International	3:50.800
48	61	John Colgate Clive Baker	Austin-Healey Sprite	Donald Healey Motor Co.	3:52.000
49	62	Tom Fleming Otto Linton James Diaz	Abarth-Simca 1300 Bialbero	Ray Heppenstall	3:54.000
50	65	Howard Hanna Richard Toland	René Bonnet Djet 2 Renault	Automobiles René Bonnet	3:56.600
51	70	Ray Cuomo Bob Tullius	Alpine M63 Renault	Autosport International	3:57.400
52	49	Art Tattersall Gunnar Engelin	Volvo P1800	Volvo Imports, Inc.	3:58.600
53	50	Dave Jordan John Christy	Volvo P1800	Volvo Imports, Inc.	4:01.200
54	51	Art Riley Nick Cone	Volvo P1800	Volvo Imports, Inc.	4:01.800
55	52	John Bentley Lyle Witmer	Porsche 356B Carrera Abarth GTL	Kenneth Chambliss	4:11.000
56	63	William McKelvy Richard Holquist	Abarth-Simca 1300 Bialbero	Scuderia Bear	4:22.400
57	64	Don Kearney Howard Franklin	Triumph Spitfire	Donald F. Kearney	4:25.000
58	34	George Waltman Ted Lawrence	Triumph TR4	Genser Forman Triumph Dist.	4:35.200
59	35	Al Rogers Al Treuhaft	Morgan 4/4	Nuclear Electronic Lab.	4:48.800
60	67	Al Pease Donna Mae Mims	Austin-Healey Sprite	Donald Healey Motor Co.	5:24.900
61	1	Ken Miles John Morton	Shelby Cobra 427	Shelby American Corp.
62	2	A. J. Foyt John Cannon	Chevrolet Corvette Grand Sport	Mecom Racing Team
63	20	Augie Pabst Walt Hansgen	Lola Mk.6 GT Chevrolet	Mecom Racing Team
64	27	Charlie Kolb Charlie Rainville	Ferrari 330 LMB	Fong Racing Associates
65	38	Carel Godin de Beaufort	Porsche 904 GTS	Count Godin de Beaufort
66	59	Jim Clark Ray Parsons	Ford Cortina Lotus	Robert Scott Jr.
67	85	William Haenelt John Norwood	Alpine A110 Renault	Autosport International

Pedro Rodriguez tuvo un segundo coche (Ferrari 330 P ) que solo fue utilizado en practicas

Carrera

Ganadores por Clase

Prototipo GT +3000: Mike Parkes y Umberto Maglioli con Ferrari 275 P
Gran Turismo 5000: Bob Holbert y Dave MacDonald con Shelby Cobra Daytona Coupe
Gran Turismo 3000: David Piper, Mike Gammino y Pedro Rodriguez con Ferrari 250 GTO/64
Prototipo GT 3000: Lake Underwood y Briggs Cunningham con Porsche 904 GTS
Grand Turismo 2000: Ben Pon y Joe Buzzetta con Porsche 356B 2000 GS GT
Gran Turismo 1600: Jim Kaser y Chuck Stoddard con Alfa Romeo Giulia TZ
Gran Turismo +5000: Skip Hudson y Jerry Grant con Chevrolet Corvette Sting Ray
Grand Turismo 1300: Tom Fleming, Otto Linton y James Diaz con Abarth-Simca 1300 Bialbero

Velocidad media del los ganadores: 149.22 Km/h

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Obs.	Gr.
1	22	Mike Parkes Umberto Maglioli	Ferrari 275 P	214		P+3.0
2	23	Ludovico Scarfiotti Nino Vaccarella	Ferrari 275 P	213		P+3.0
3	21	John Surtees Lorenzo Bandini Ronald Hutchinson	Ferrari 330 P	212		P+3.0
4	10	Bob Holbert Dave MacDonald	Shelby Cobra Daytona Coupe	209		GT5.0
5	12	Bob Bondurant Lew Spencer	Shelby Cobra roadster	205		GT5.0
6	14	Jo Schlesser Phil Hill	Shelby Cobra roadster	203		GT5.0
7	30	David Piper Mike Gammino Pedro Rodriguez	Ferrari 250 GTO/64	201		GT3.0
8	80	Harold Keck Robert Scott George Wintersteen	Shelby Cobra roadster	195		GT5.0
9	37	Lake Underwood Briggs Cunningham	Porsche 904 GTS	194		P3.0
10	11	Dan Gurney Bon Johnson	Shelby Cobra roadster	191	Accident	GT5.0
11	43	Ben Pon Joe Buzzetta	Porsche 356B 2000 GS GT	191		GT2.0
12	45	Chuck Cassel Don Sesslar	Porsche 356B Carrera Abarth GTL	190		GT2.0
13	53	Jim Kaser Chuck Stoddard	Alfa Romeo Giulia TZ	188		GT1.6
14	15	Tommy Hitchcock Zourab Tchkotoua	Shelby Cobra roadster	187		GT5.0
15	29	Bob Grossman Dick Thompson	Ferrari 250 GTO LMB	186		GT3.0
16	9	Skip Hudson Jerry Grant	Chevrolet Corvette Sting Ray	183		GT+5.0
17	47	Ed Leslie Jack Dalton	MGB	180		GT2.0
18	4	Roger Penske Bil D’amico	Chevrolet Corvette Grand Sport	177		P+3.0
19	42	Don Wester Bruce Jennings	Porsche 356B 2000 GS GT	175		P3.0
20	41	Edgard Barth Herbert Linge	Porsche 718 RS Spyder 047	173		P3.0
21	59	Jim Clark Ray Parsons Colin Chapman	Ford Cortina Lotus	171		GT1.6
22	48	Jim Adams Merle Brennan	MGB	170		GT2.0
23	2	A.J. Foyt Jhon Cannon	Chevrolet Corvette Grand Sport	168		P+3.0
24	62	Tom Fleming Otto Linton James Diaz	Abarth-Simca 1300 Bialbero	165		GT1.3
25	61	Jhon Colgate Clive Baker	Austin-Healey Sprite	164	DNF	P3.0
26	55	Roberto Bussinello Giampiero Biscaldi Consalvo Sanesi Gianni Bulgari	Alfa Romeo Giulia TZ	160	Accident	GT1.6
27	82	Bill Eve Larry B.Perkins	Ferrari 250 GTO	158		GT3.0
28	32	Ed Cantrell Harry Heuer Don Yenko Peter Gregg	Ferrari 250 GTO	154	DNF	GT3.0
29	69	Paul Richards Bill Haenelt Charles Rainville Ronald Stiller	Alpine M63 Renault	153		P3.0
30	65	Howard Hanna Richard Toland	René Bonnet Djet 2 Renault	153		GT1.3
31	39	Jack Ryan Bill Bencker	Porsche 904 GTS	147	Accident	P3.0
32	3	Delmo Johnson Dave Morgan	Chevrolet Corvette Grand Sport	144		P+3.0
33	68	Mauro Bianchi José Rosinski	Alpine M63 Renault	140	DNF	P3.0
34	63	William McKelvy Richard Holquist	Abarth-Simca 1300 Bialbero	139		GT1.3
35	18	Ed Lowther George Wintersteen	Shelby Cobra roadster	138		GT5.0
36	51	Art Riley Nick Cone	Volvo P1800	136		P3.0
37	36	Richie Ginther Ronnie Bucknum	Porsche 904 GTS	129		P3.0
38	84	Newton Davis Paul Layman Peter Pulver	Lotus Elite	124		GT1.3
39	5	Ed Wilson William McLaughlin Ennis Hugus	Iso Grifo A3C Chevrolet	110		P+3.0
40	34	George Waltman Ted Lawrence	Triumph TR4	79		GT2.5
	24	Graham Hill Joachim Bonnier	Ferrari 330 P	139	Caja Cambios	P+3.0
	16	Ralph Noseda Jeff Stevens	Shelby Cobra roadster	138	Fuego	GT5.0
	19	Dan Gerber George Reed Dick Lang	Shelby Cobra roadster	117	Deposito combustible	GT5.0
	31	Carlo Mario Abate Jean Guichet	Ferrari 250 GTO/64	113	DQ: asistencia	GT3.0
	44	Victor Merino Jorge Torruellas	Porsche 356B Carrera Abarth GTL	101	Motor	GT2.0
	56	Filippo Theodoli Consalvo Sanesi Gianni Bulgari	Alfa Romeo Giulia TZ	93	Fuga aceite	GT1.6
	1	Ken Miles Jhon Morton Phil Hill	Shelby Cobra 427	81	Motor reventado	P+3.0
	54	Chuck Dietrich Bill Wuesthoff	Alfa Romeo Giulia TZ	70	Caja Cambios	GT1.6
	70	Ray Cuomo Dick Gilmartin Bob Tullius Jocko Maggiacomo	Alpine M63 Renault	66	Caja Cambios	P3.0
	17	Charlie Hayes Graham Shaw Tiny Lund	Shelby Cobra	62	Frenos	GT5.0
	6	George Robertson Dick Boo	Chevrolet Corvette	52	Embrague	GT+5.0
	52	John Bentley Lyle Witmer Bill Ward	Porsche 356B Carrera Abarth GTL	52	Motor	GT1.6
	33	Paddy Hopkirk Grant Clark	Austin-Healey 3000	49	Accidente	GT3.0
	38	Carel Godin de Beaufort	Porsche 904 GTS	48	Acelerador	P3.0
	40	Hap Sharp Ron Hissom	Porsche 904 GTS	45	Caja Cambios	P3.0
	20	Augie Pabst Walt Hansgen	Lola Mk.6 GT Chevrolet	44	Motor	P+3.0
	25	Pedro Rodriguez John Fulp	Ferrari 330 P	40	Motor	P+3.0
	57	Hug Dibley R.G. ossler	Lotus Elan	39	Accidente con daños	GT1.6
	49	Art Tattersall Gunnar Engelin	Volvo P1800	31	Accidente	P3.0
	28	Tom O’Brien Charlie Kolb Ronald Hutchinson	Ferrari 250 LM	30	Fuego	P3.0
	50	Dave Jordan John Christy	Volvo P1800	29	Biela	P3.0
	46	Jim Parkinson Jack Flaherty	MGB	15	Accidente	GT2.0
	35	Al Rogers Al Treuhaft Dave Dour	Morgan 4/4	12	Refrigeracion	GT2.5
	67	Al Pease Donna Mae Mims	Austin-Healey Sprite	9	Transmision	GT1.3
	64	Don Kearney Howard Franklin	Triumph Spitfire	7	Arbol de levas	GT1.3
	85	Bill Haenelt John Norwood Walton Mayfield	Alpine A110 Renault	2	Junta Culata	GT1.3
	27	Charlie Kolb Charles Rainville	Ferrari 330 LMB	0	No Salio	P+3.0

Año 1969, Pau (Francia)

29º Gran Premio de Pau (1969)

4 febrero, 2016 Francesc Canals Balil Deja un comentario

El carismático piloto francés François Cevert (1944-1973) fue un ídolo nacional para las jóvenes promociones de aficionados galos. Debutó en la Fórmula 1 en 1970 (March) para posteriormente competir con Tyrrell (1971-1973)… Pero sus inicios los desarrolló en la Fórmula 3 (fue Campeón de Francia en 1968 sobre unidades Tecno y Alpine) hasta ser fichado por la «Tecno Racing Team» -equipo italiano fundado en 1962 por los hermanos Pederzani, Gianfranco y Luciano- para competir en la Fórmula 2 haciendo equipo con Nanni Galli y, ocasionalmente, Clay Regazzoni. En la atractiva imagen podemos observar a Cevert con ocasión del XXIX Gran Premio de Pau (1969) de F2 (se clasificará 5º Scratch) sobre el Tecno-Ford TF68 provisto de los aparatosos (y controvertidos) alerones verticales que tantos disgustos produjeron a más de un piloto. La unidad del francés, actualmente propiedad del coleccionista Frederic Marquet, está provista del clásico motor Cosworth FVA de 1.6 litros de cubicaje (unos 170 CV) alojado por los Pederzani en un chasis monocasco de aluminio (435 kilos) y habilitando una caja Hewland FT-200 de cinco velocidades. Cevert corrió en 1969 en varias pruebas puntuables para el Campeonato de Europa de F2 (Pergusa -3º-, Tulln-Langenlebarn -5º-, Nürburgring -7º-, Thruxton -8º-, Hochenheim -9º-, El Jarama -12º-…) pero su Tecno nunca fue competitivo. No obstante, tras el G.P. de Pau logró la victoria, asimismo en 1969, en el XXXV G.P. de Reims y finalizar 7º absoluto en el XXVIII G.P. de Albi. Meses después, Jackie Stewart recomendaba a Ken Tyrrell el fichaje del malogrado piloto francés.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 20 de Abril de 1969
Circuito: Pau (Francia)
Longitud: 1932 metros

Salieron: 14
Finalizaron: 8

Pole Posicion: Jochen Rindt con Lotus 59B – Cosworth FVA en 1:18.400

Vuelta rapida: Jochen Rindt con Lotus 59B – Cosworth FVA en 1:18.900 a 125.91 Km/h

Pos	Num	Piloto	Equipo	Coche	Giros	Obs.
1	4	Jochen Rindt	Roy Winkelmann Racing	Lotus 59B Cosworth FVA	70
2	10	Jean-Pierre Beltoise	Matra Sports	Matra MS7 Cosworth FVA	70
3	28	Piers Courage	Frank Williams Racing Cars	Brabham B23C Cosworth FVA	70
4	8	Johnny Servoz-Gavin	Matra International	Matra MS7 Cosworth FVA	69
5	14	Francois Cévert	Tecno Racing Team	Tecno 68 Cosworth FVA	68
6	32	Enzo Corti	Scuderia Picchio Rossa	Brabham BT23 Cosworth FVA	65
7	16	Nanni Galli	Tecno Racing Team	Tecno 68 Cosworth FVA	63
8	26	Robin Widdows	Merlyn Racing Bob Gerard	Merlyn Mk 12 Cosworth FVA	56
	6	Jackie Stewart	Matra International	Matra MS7 Cosworth FVA	45	Transmision
	18	Eric Offenstadt	Constructions Mechaniques Pygmée	Pygmée MDB12 Cosworth FVA	43	Caja Cambios
	30	Bill Ivy	Paul Watson Race Organisation	Brabham BT23C Cosworth FVA	24	Acelerador
	2	Graham Hill	Roy Winkelmann Racing	Lotus 59B Cosworth FVA	17	Combustible
	22	Peter Westbury	F I R S T	Brabham BT30 Cosworth FVA	13	Caja Cambios
	20	Patrick Dal Bo	Constructions Mechaniques Pygmée	Pygmée MDB12 Cosworth FVA	5	Accidente

Año 1964, Goodwood (Gran Bretaña)

29º The Tourist Trophy International (1964)

3 febrero, 2016 Francesc Canals Balil Deja un comentario

Magnífica perspectiva del Ferrari 330-P Spider con el que Graham Hill (subido en el muro y contemplando el repostaje bajo la supervisión de Mike Parkes, director deportivo de Ferrari) se adjudicará el XXIX The Tourist Trophy International (1964) disputado en el circuito británico de Goodwood. Como podrán observar en la imagen, el Ferrari aparenta ser doméstico (hasta calza llantas radiadas -como intentando pasar desapercibido- y, por supuesto, en el morro delantero luce una pequeña banderita adhesiva…inglesa) y no manifiesta agresividad a primera vista. Concursado por la filial inglesa que dirige Luigi Chinetti («Maranello Concesionaires»), Hill cuenta en su espartana unidad con un motor V12 de 4.0 litros (seis carburadores dobles Weber se encargan de producir la traca) que le garantizan 370 CV/7.200 rpm para 940 kilos. Pero Hill no será el más rápido en los entrenamientos (1’24»6) dado que dos engendros mecánicos le superarán: Bruce McLaren (Zerex Special Oldsmobile V8 Traco 3.9; 1’23»2) y Jim Clark (Lotus-Ford 23 Special V8/4.7 Inyección Tecalemit; 1’23»8)… Claro que en carrera (nada menos que 130 vueltas a Goodwood -más de 3 horas de competición- sin sustitución de un segundo conductor) los engendros se volatizarán y el flemático Hill (3:12’43»6) conseguía la victoria sobre el regular David Piper (Ferrari 250-GTO; 129 vueltas en 3:13’34»4)… Las apariencias, pues, engañan.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 29 de Agosto de 1964
Circuito: Goodwood (Reino Unido)
Longitud: 3862 metros

Meteorología: Buen tiempo

Salieron: 25
Finalizaron: 13

Curiosidades

Pilotos mas veteranos: Roy Salvadori con 42, Phil Hill con 37
Pilotos mas jovenes: David Hobbs y Graham Hill con 25

Clasificación

Pole posición por Clases

Sports Racing/Prototipo +1600: Bruce McLaren con Zerex Special Oldsmobile en 1:23.200 a 167.12 Km/h
Gran Turismo +2000: Dan Gurney con Shelby Cobra Daytona Coupe en 1:27.200

Pos.	Num.	Piloto	Coche	Equipo	Tiempo
1	2	Bruce McLaren	Zerex Special Oldsmobile	Bruce McLaren	1:23.200
2	1	Jim Clark	Lotus 30 Ford	Team Lotus	1:23.800
3	3	Graham Hill	Ferrari 330 P	Maranello Concessionaires	1:24.600
4	7	Hugh Dibley	Brabham BT8 Climax	Stirling Moss Automobile Racing Team	1:24.600
5	8	Denny Hulme	Brabham BT8 Climax	Team Elite	1:25.200
6	11	Trevor Taylor	Elva Mk.7S BMW	Aurora Gears	1:26.000
7	9	Frank Gardner	Elva Mk.7S BMW	Willment Racing Team	1:26.600
8	4	David Piper	Ferrari 250 LM	David Piper	1:26.600
9	12	Roger Nathan	Brabham BT8 Climax	Roger Nathan	1:26.600
10	5	John Coundley	Lotus 19 Climax	John Coundley	1:26.800
11	21	Dan Gurney	Shelby Cobra Daytona Coupe	Shelby American Inc.	1:27.200
12	22	Phil Hill	Shelby Cobra Daytona Coupe	Shelby American Inc.	1:27.400
13	10	Tony Lanfranchi	Elva Mk.7S BMW	Elva Cars Ltd.	1:28.000
14	23	Jack Sears	Shelby Cobra roadster	Willment Racing Team	1:28.000
15	25	Roy Salvadori	Shelby Cobra roadster	C. T. Atkins	1:28.000
16	24	Bob Olthoff	Shelby Cobra Willment Coupe	Willment Racing Team	1:28.400
17	26	John Surtees	Ferrari 250 GTO/64	North American Racing Team	1:28.400
18	27	Ireland	Ferrari 250 GTO/64	Maranello Concessionaires	1:28.400
19	34	Mike Salmon	Aston Martin DP214	Dawnay Racing	1:28.600
20	29	Tony Maggs	Ferrari 250 GTO	David Piper	1:29.600
21	28	Richie Ginther	Ferrari 250 GTO	Eric Portman	1:30.200
22	32	Peter Sutcliffe	Jaguar E-type Lightweight	Peter Sutcliffe	1:30.600
23	31	Peter Lumsden	Jaguar E-type Lightweight	Peter Lumsden	1:30.600
24	6	Hobbs	Lotus 23B Ford	Harold Young	1:31.800
25	33	Roger Mac	Jaguar E-type Lightweight	Roger Mac	1:34.600

Carrera

Ganadores por Clases

Sports Racing/Prototipo +1600: Graham Hill con Ferrari 330 P
Gran Turismo +2000: Dan Gurney con Shelby Cobra Daytona Coupe

Vuelta rápida: Bruce McLaren con Zerex Special Oldsmobile en 1:23.800 a 165.92 Km/h

Velocidad media del ganador: 156.31 Km/h

Pos.	Num.	Piloto	Coche	Giros	Obs.	Gr.
1	3	Graham Hill	Ferrari 330 P	130		SR/P+1.6
2	4	David Piper	Ferrari 250 LM	129		SR/P+1.6
3	21	Dan Gurney	Shelby Cobra Daytona Coupe	129		GT+2.0
4	23	Jack Sears	Shelby Cobra roadster	127		GT+2.0
5	24	Bob Olthoff	Shelby Cobra Willment Coupe	126		GT+2.0
6	27	Ireland	Ferrari 250 GTO/64	125		GT+2.0
7	5	John Coundley	Lotus 19 Climax	125		SR/P+1.6
8	31	Lumsden	Jaguar E-type Lightweight	124		GT+2.0
9	28	Richie Ginther	Ferrari 250 GTO	123		GT+2.0
10	29	Tony Maggs	Ferrari 250 GTO	123		GT+2.0
11	22	Phil Hill	Shelby Cobra Daytona Coupe	119		GT+2.0
12	1	Jim Clark	Lotus 30 Ford	113		SR/P+1.6
13	34	Mike Salmon	Aston Martin DP214	108		GT+2.0
14	8	Denny Hulme	Brabham BT8 Climax	107	Encendido	SR/P+1.6
15	32	Peter Sutcliffe	Jaguar E-type Lightweight	105	Caja Cambios	GT+2.0
16	12	Roger Nathan	Brabham BT8 Climax	97	Motor	SR/P+1.6
	25	Roy Salvadori	Shelby Cobra roadster	80	Embrague	GT+2.0
	6	Hobbs	Lotus 23B Ford	77	Embrague	SR/P+1.6
	33	Roger Mac	Jaguar E-type Lightweight	70	Motor	GT+2.0
	11	Trevor Taylor	Elva Mk.7S BMW	69	Encendido	SR/P+1.6
	2	Bruce McLaren	Zerex Special Oldsmobile	18	Embrague	SR/P+1.6
	10	Tony Lanfranchi	Elva Mk.7S BMW	8	Accidente	SR/P+1.6
	26	John Surtees	Ferrari 250 GTO/64	8	Accidente	GT+2.0
	9	Frank Gardner	Elva Mk.7S BMW	5	Diferencial	SR/P+1.6
	7	Hugh Dibley	Brabham BT8 Climax	2	Piston	SR/P+1.6

Año 1971, Mosport

11º GP de Canadá (1971)

30 enero, 2016 Francesc Canals Balil Deja un comentario

En 1970 y 1971, la escudería británica B.R.M. (British Racing Motors) contó con el patrocinio de la firma de cosméticos masculinos Yardley para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. En la imagen, el flamante «Team Yardley-BRM» posa en los prolegómenos del XI Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 (1971, «Mosport») con un equipo multinacional: el canadiense George Eaton (Nº 28), el austríaco Helmut Marko (Nº 31), el inglés Peter Ghetin (Nº 15), el neozelandés Howden Ganley (Nº 16) y el suizo Jo Siffert (Nº 14). Una coalición -impensable hoy día- fraguada en épocas de bonanza y presencia de patrocinadores con las alforjas llenas y deseosos por contribuir en una modalidad deportiva con beneficiosos réditos publicitarios. Marko cuenta con el BRM P-153 mientras que sus otros cuatro compañeros lo harán con los P-160, unidades provistas del motor BRM P-142 V12 de 3.0 litros. En Canadá, como en el resto de la temporada, los BRM cuajaron una pobre actuación: Siffert (9º), Marko (12º), Gethin (14º) y Eaton (15º) mientras que Ganley se accidentaba en la primera vuelta… La prueba se la adjudicaba Jackie Stewart (Tyrrell-Ford 003) de forma autoritaria.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 19 de Septiembre de 1971
Circuito: Mosport (Canada)
Longitud: 3957 metros

Metereologia: frio y lluvioso

Curiosidades

Pilotos mas veteranos: Pete Lovely con 45, John Surtees con 37, Denny Hulme con 35
Pilotos mas jovenes: Emerson Fittipaldi con 25, George Eaton y Jacky Ickx con 26

Calificacion

Pos.	Num.	Piloto	Coche	Equipo	Tiempo	Km/h
1	11	Jackie Stewart	Tyrrell 003 Ford	Elf Team Tyrrell	1:15.300	189.20
2	14	Jo Siffert	BRM P160	Yardley Team BRM	1:15.500	188.70
3	12	François Cevert	Tyrrell 002 Ford	Elf Team Tyrrell	1:15.700	188.20
4	2	Emerson Fittipaldi	Lotus 72D Ford	Gold Leaf Team Lotus	1:16.100	187.21
5	20	Chris Amon	Matra MS120C	Equipe Matra	1:16.100	187.21
6	17	Ronnie Peterson	March 711 Ford	STP March	1:16.200	186.96
7	3	Reine Wisell	Lotus 72D Ford	Gold Leaf Team Lotus	1:16.300	186.72
8	10	Mark Donohue	McLaren M19A Ford	Penske White Racing	1:16.300	186.72
9	16	Howden Ganley	BRM P160	Yardley Team BRM	1:16.300	186.72
10	9	Denny Hulme	McLaren M19A Ford	Bruce McLaren Motor Racing	1:16.400	186.47
11	21	Jean-Pierre Beltoise	Matra MS120C	Equipe Matra	1:16.500	186.23
12	4	Jacky Ickx	Ferrari 312 B2	Ferrari s.p.a. S.E.F.A.C.	1:16.500	186.23
13	6	Mario Andretti	Ferrari 312 B2	Ferrari s.p.a. S.E.F.A.C.	1:16.900	185.26
14	22	John Surtees	Surtees TS9 Ford	Brooke Bond Oxo-Rob Walker	1:17.100	184.78
15	37	Graham Hill	Brabham BT34 Ford	Motor Racing Developments	1:17.200	184.54
16	15	Peter Gethin	BRM P160	Yardley Team BRM	1:17.200	184.54
17	8	Tim Schenken	Brabham BT33 Ford	Motor Racing Developments	1:17.400	184.06
18	5	Clay Regazzoni	Ferrari 312 B2	Ferrari s.p.a. S.E.F.A.C.	1:17.500
19	31	Helmut Marko	BRM P153	Yardley Team BRM	1:17.800	183.12
20	18	Nanni Galli	March 711 Ford	STP March Alfa Romeo	1:18.200	182.18
21	28	George Eaton	BRM P160	Yardley Team BRM	1:18.400	181.72
22	19	Mike Beuttler	March 711 Ford	STP March Alfa Romeo	1:18.500	181.48
23	24	Rolf Stommelen	Surtees TS9 Ford	Auto Motor und Sport Eiffeland Caravans Team Surtees	1:18.800	180.79
24	33	Skip Barber	March 711 Ford	Gene Mason Racing	1:19.800	178.53
25	35	Pete Lovely	Lotus 69 Ford	Pete Lovely Volkswagen, Inc.	1:21.100	173.95

La carrera

Empezo con una hora y media de retraso, por la investigacion que se tuvo que hacer del accidente fatal que hubo en la carrera anterior de Formula Ford
La carrera estaba programada a 80 vueltas, pero se dio por terminada a las 64 vueltas por la abundante niebla y lluvia
De la vuelta 1 a la 17 el lider fue Jackie Stewart
De la vuelta 18 a la 30 el lider fue Ronnie Peterson
De la vuelta 31 hasta que se dio por finalizada la carrera el lider fue Jackie Stewart

Vuelta rapida: Denny Hulme con McLaren M19A Ford en 1:43.500 a 137.65 Km/h, en la vuelta 57

Pos.	Num.	Piloto	Coche	Giros	Obs.
1	11	Jackie Stewart	Tyrrell 003 Ford	64
2	17	Ronnie Peterson	March 711 Ford	64
3	10	Mark Donohue	McLaren M19A Ford	64
4	9	Denny Hulme	McLaren M19A Ford	63
5	3	Reine Wisell	Lotus 72D Ford	63
6	12	François Cevert	Tyrrell 002 Ford	62
7	2	Emerson Fittipaldi	Lotus 72D Ford	62
8	4	Jacky Ickx	Ferrari 312 B2	62
9	14	Jo Siffert	BRM P160	61
10	20	Chris Amon	Matra MS120C	61
11	22	John Surtees	Surtees TS9 Ford	60
12	31	Helmut Marko	BRM P153	60
13	6	Mario Andretti	Ferrari 312 B2	60
14	15	Peter Gethin	BRM P160	59
15	28	George Eaton	BRM P160	59
16	18	Nanni Galli	March 711 Ford	57
NC	19	Mike Beuttler	March 711 Ford	56
NC	35	Pete Lovely	Lotus 69 Ford	55
NF	24	Rolf Stommelen	Surtees TS9 Ford	25	Sobrecalentamiento
NF	21	Jean-Pierre Beltoise	Matra MS120C	15	Accidente
NF	33	Skip Barber	March 711 Ford	12	Presion aceite
NF	5	Clay Regazzoni	Ferrari 312 B2	6	Accidente, fuego
NF	37	Graham Hill	Brabham BT34 Ford	1	Accidente, suspension
NF	8	Tim Schenken	Brabham BT33 Ford	0	Cuadro electrico
NS	16	Howden Ganley	BRM P160		Accidente en warm-up
NS	26	Chris Craft	Brabham BT33 Ford		Motor
NS	27	Henri Pescarolo	March 711 Ford		Accidente en warm-up

Año 1961, Oulton Park (Reino Unido)

National Open Oulton Park GT (1961)

29 enero, 2016 Francesc Canals Balil Deja un comentario

Imagen histórica perteneciente al «National Open GT», prueba puntuable para el Campeonato de Inglaterra de Velocidad (Gran Turismos) disputada en el circuito de Oulton Park (1961). Bajo los auspicios del mecenas y preparador John Coombs, Roy Salvadori ( Nº 5; Jaguar Type-E 3.8 Lightweigh) -integrado en el «John Coombs Ltd.»- y Graham Hill (Nº 4; Jaguar Type-E 3.8) -asociado asimismo a Coombs pero a través del «Equipe Endeavour»-, encabezan el pelotón de la competición reservada a los G.T. Con 270 CV y 975 kilos, los poderosos y característicos (morros pronunciados) modelos Type-E causan asombro entre los aficionados ingleses. A lo largo de los meses se irán añadiendo nuevas unidades (Mike Parkes -«Tommy Sopwith Team»-, Jack Sears -«Equipe Endeavour»-, Bruce McLaren y Dennis Taylor -«Peter Berry Racing Team»-…) pero serán las unidades de Salvadori y Hill las que mayores satisfacciones le granjearán al venerable John Coombs. En Oulton Park (ver imagen) vencerá Hill por delante de Innes Ireland (Aston Martin DB4 GT) y Salvadori quienes desplazarán a los Ferrari 250-GT de Jack Sears y Graham Whitehead. Se acaba de iniciar una nueva época con los bellos y larguiruchos autos británicos como representantes de un nuevo concepto del lujo, el confort y la competición en los años 60.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 15 de Abril de 1961
Circuito: Oulton Park (Reino Unido)
Evento: National Open Oulton Park GT

Curiosidades

Pilotos Mas veteranos: Graham Whitehead y Roy Salvadori con 39
Pilotos mas jovenes: Graham Hill con 22, Peter Arundell con 28

Pole Posicion: Innes Ireland con Aston Martin DB4 GT

Vuelta rapida: Graham Hill y Roy Salvadori ambos con Jaguar E-type a 136.29 Km/h.

Pos.	Num.	Pilotos	Coche	Giros	Gr.
1	4	Graham Hill	Jaguar E-type	25	GT+2.0
2		Innes Ireland	Aston Martin DB4 GT	25	GT+2.0
3	5	Roy Salvadori	Jaguar E-type	25	GT+2.0
4		Jack Sears	Ferrari 250 GT SWB	25	GT+2.0
5		Graham Whitehead	Ferrari 250 GT SWB	25	GT+2.0
6		John Wagstaff	Lotus Elite		GT2.0
7		Peter Arundell	Lotus Elite		GT2.0
8		Bill Allen	Lotus Elite		GT2.0
		Ian Walker	Austin-Healey Sprite		GT1.0
		Ken Mackenzie	Turner
		Mike McKee	Lotus Elite
		Pat Fergusson	Turner – Climax
		Richard Shepherd-Barron	Morgan
		Dickie Stoop	Porsche 356 Carrera
		Paddy Gaston	Austin-Healey Sprite

Motor Canals Balil

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12 Horas de Sebring (1964)

Resultados de la carrera

Clasificacion

Carrera

29º Gran Premio de Pau (1969)

Resultados de la carrera

29º The Tourist Trophy International (1964)

Resultados de la carrera

Curiosidades

Clasificación

Pole posición por Clases

Carrera

11º GP de Canadá (1971)

Resultados de la carrera

Curiosidades

Calificacion

La carrera

National Open Oulton Park GT (1961)

Resultados de la carrera

Curiosidades

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Clasificacion

Carrera

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Curiosidades

Clasificación

Pole posición por Clases

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La carrera

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