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200 Millas de Zeltweg «GP de Austria» (1965)

Gran Premio de Austria (Zeltweg, 1965). El Serenissima Spider 308-V del piloto-probador Luigi Bertocco («Sasamotors S.p.A.») que se retiraría por problemas de motor. El modelo original (308-V «Competizione») adapta un motor V8 ATS de 3.0 litros (300CV) pero en Zeltweg, el italiano Bertocco presenta la versión Spider Torpedo (motor V8 ATS pero con 3.5 litros, 340 CV/4.800 rpm, 850 kilos y caja Colotti de 5 velocidades) con una nueva carrocería, denominada «Torpedo», diseñada por Medardo Fantuzzi. Bella fotografía

Texto información Antonio De Leon Evora

Disputado en el circuito de Zeltweg (3,2 km), no fue valedero para el Campeonato del Mundo de la F1. Se sustituyó a los monoplazas por una carrera internacional reservada a los Sport-Prototipos que llevó la denominación de 200 Millas de Zeltweg. Dos monstruosos Iso Grifo A3/C (“C”, de competición) bramarían en el trazado austríaco: el americano Bob Bondurant (en la imagen), bajo los colores del “Alan Mann Racing Team”, y el neozelandés Chris Amon (“Bizzarrini SRL Team”). Las apocalípticas unidades preparadas por Giotto Bizzarrini cuentan con motores Chevrolet V8 de 5.3 litros (básicos) del que se extraen más de 400 CV (algunas fuentes certifican 425 CV) para un peso de 1.000 kilos. Aparatosas y, en ocasiones, sumamente frágiles, Amon se situaba 4º de la General mientras que Bondurant se clasificaba último (7º). La carrera se la adjudicaba, después de un toma y daca a lo largo de 106 vueltas a Zeltweg, Jochen Rindt (Ferrari 250 LM V12 3.3) por delante de un tenaz Mike Parkes (Ferrari 365 P2 V12 4.3) y de un artesanal Lotus-Ford 39 V8 4.7, preparado por John Willment, conducido por Frank Gardner. Manufacturas procelosas para los ilusos Iso.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 22 de Agosto de 1965
Circuito: Aerodromo de Zeltweg (Austria)
Longitud: 3200 metros

Evento: Grosser Preiss von Österreich

Salieron: 14
Finalizaron: 7

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Innes Ireland y Frank Gardner con 35
  • Pilotos mas jovenes: Chris Amon  con 22, Jochen Rindt con 23
Clasificación

Ganadores por Clase

  • Sports +2000: Mike Spence con Lotus 40 Ford en 1:08.460 a 168,27 Km/h
  • Sports 2000: Walter Schatz con Lotus 23 BRM en 1:17,02 a 149,57 Km/h
Pos. Num. Piloto Coche Equipo Tiempo
1 2 Mike Spence Lotus 40 Ford Team Lotus Ltd. 1:08.460
2 3 Frank Gardner Lotus 30 Ford Performance & Racing Equipment 1:09.760
3 9 Mike Parkes Ferrari 365 P2 Maranello Concessionaires Ltd. 1:10.290
4 11 David Piper Ferrari 250 LM David Piper 1:12.850
5 10 Jochen Rindt Ferrari 250 LM Gotfried Köchert 1:13.410
6 7 Victor Wilson Lotus 30 Ford Team Chamaco-Collect 1:14.320
7 1 Chris Amon Iso Grifo A3C Chevrolet Bizzarini S. R. L. 1:16.110
8 4 Innes Ireland Shelby Cobra Daytona Performance & Racing Equipment 1:16.170
9 23 Walter Schatz Lotus 23 BRM ÖASC 1:17.020
10 21 Jörg Wyssbrod Elva – BMW Ecurie Biennoise 1:17.050
11 20 Sidney Charpilloz Elva Mk VII BMW Ecurie Biennoise 1:17.080
12 8 Bob Bondurant Iso Grifo A3C Chevrolet Alan Mann Racing Ltd.? 1:17.450
13 12 Liugi Bertocco Serenissima Torpedo Sasamotors S.p.A. 1:18.930
14 5 Kurt Rost Lotus 30 Ford Ecurie Biennoise 1:24.990
Carrera
  • De la vuelta 1 a la 12 fue lider Mike Spence con Lotus 40 Ford, hasta que abandono por sobrecalentamiento
  • De la 13 a la ultima: Jochen Rindt con Ferrari 250 LM

Vuelta rapida por Clase

  • Sports +2000: Frank Gardner con Lotus 30 Ford en 1:10.490 a 163.48 Km/h
  • Sports 2000: Walter Schatz con Lotus 23 BRM en 1:18,320 a 146,95 Km/h

Ganadores por Clase

  • Sports +2000: Jochen Rindt con Ferrari 250 LM
  • Sports 2000: Sidney Charpilloz con Elva Mk VII BMW

Velocidad media del ganador: 156,31 Km/h

Pos. Num. Piloto Coche Giros Obs. Gr.
1 10 Jochen Rindt Ferrari 250 LM 100 S+2.0
2 9 Mike Parkes Ferrari 365 P2 100 S+2.0
3 3 Frank Gardner Lotus 30 Ford 98 S+2.0
4 1 Chris Amon Iso Grifo A3C Chevrolet 93 S+2.0
5 20 Sidney Charpilloz Elva Mk VII BMW 89 S2.0
6 4 Innes Ireland Shelby Cobra Daytona 76 NF S+2.0
7 8 Bob Bondurant Iso Grifo A3C Chevrolet 66 NF S+2.0
11 David Piper Ferrari 250 LM NF S+2.0
7 Victor Wilson Lotus 30 Ford Suspension S+2.0
23 Walter Schatz Lotus 23 BRM NF S2.0
21 Jörg Wyssbrod Elva – BMW NF S2.0
12 Liugi Bertocco Serenissima Torpedo Motor S+2.0
5 Kurt Rost Lotus 30 Ford Motor S+2.0
2 Mike Spence Lotus 40 Ford 12 Calentamiento S+2.0

28º Gran Premio de España de Fórmula 1 (1972)

XVIII Gran Premio de España de Fórmula 1 («El Jarama», 1972). El catalán Álex Soler-Roig («Calvo Sotelo-Marlboro») se agencia de un BRM P 160 B (motor V12 de 3.0 litros). Desde el inicio de la prueba se verá sometido por problemas en la caja de cambios hasta que abandonará en la vuelta 6ª (accidente).

Resultados de la carrera

Fecha: 1 de Mayo 1972
Circuito: Jarama (España)
Longitud: 3404 metros

Valedero: Formula 1 World Championship (3º carrera)

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Alex Soler-Roig con 40, Denny Hulmecon 36, Jean-Pierre Beltoise con 35
  • Pilotos mas jovenes: Niki Lauda con 23, Emerson Fittipaldi con 26, Jacky Ickx con 27
  • Era su primera carrera en formula 1: Wilson Fittipaldi que tenia 29 años
  • Era la primera victoria de esta temporada para Emerson Fittipaldi que se proclamaria campeon del Mundo
  • Corrian 2 hermanos, Emerson y Wilson Fittipaldi
Clasificacion
Pos. Num. Pilotos Coche Equipo Tiempo
1 4 Jacky Ickx Ferrari 312 B2 Spa Ferrari SEFAC 1:18.430
2 11 Denny Hulme McLaren M19A Yardley Team McLaren 1:19.180
3 5 Emerson Fittipaldi Lotus 72D John Player Team Lotus 1:19.260
4 1 Jackie Stewart Tyrrell 003 Elf Team Tyrrell 1:19.380
5 7 Mario Andretti Ferrari 312 B2 Spa Ferrari SEFAC 1:19.390
6 9 Chris Amon Matra MS120C Equipe Matra 1:19.520
7 19 Jean-Pierre Beltoise BRM P160B Marlboro BRM 1:19.570
8 6 Clay Regazzoni Ferrari 312 B2 Spa Ferrari SEFAC 1:19.710
9 2 Ronnie Peterson March 721X March Engineering 1:19.860
10 10 Reine Wisell BRM P160B Marlboro BRM 1:19.890
11 20 Peter Revson McLaren M19A Yardley Team McLaren 1:20.110
12 3 François Cevert Tyrrell 002 Elf Team Tyrrell 1:20.500
13 26 Andrea de Adamich Surtees TS9B Ceramica Pagnossin – Team Surtees 1:20.790
14 22 Wilson Fittipaldi Brabham BT33 Motor Racing Developments 1:20.830
15 15 Mike Hailwood Surtees TS9B Team Surtees 1:20.970
16 29 Carlos Pace March 711 Team Williams – Motul 1:21.000
17 16 Rolf Stommelen Eifelland 21 Team Eifelland Caravan 1:21.040
18 12 Tim Schenken Surtees TS9B Team Surtees 1:21.060
19 14 Henri Pescarolo March 721 Team Williams – Motul 1:21.240
20 25 Howden Ganley BRM P160B Marlboro BRM 1:21.430
21 8 Peter Gethin BRM P180 Marlboro BRM 1:22.430
22 28 Alex Soler-Roig BRM P160B Marlboro BRM 1:22.570
23 18 Graham Hill Brabham BT37 Motor Racing Developments 1:22.590
24 21 Dave Walker Lotus 72D John Player Team Lotus 1:22.740
25 24 Niki Lauda March 721X March Engineering 1:24.960
Carrera

Velocidad media del ganador: 148.62 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 5 Emerson Fittipaldi Lotus 72D 90
2 4 Jacky Ickx Ferrari 312 B2 90
3 6 Clay Regazzoni Ferrari 312 B2 89
4 26 Andrea de Adamich Surtees TS9B 89
5 20 Peter Revson McLaren M19A 89
6 29 Carlos Pace March 711 89
7 22 Wilson Fittipaldi Brabham BT33 88
8 12 Tim Schenken Surtees TS9B 88
9 21 Dave Walker Lotus 72D 87
10 18 Graham Hill Brabham BT37 86
11 14 Henri Pescarolo March 721 86
1 Jackie Stewart Tyrrell 003 69 Accidente
9 Chris Amon Matra MS120C 66 Caja de cambios
3 François Cevert Tyrrell 002 65 Encendido
8 Peter Gethin BRM P180 65 Motor
11 Denny Hulme McLaren M19A 48 Caja cambios
25 Howden Ganley BRM P160B 38 Motor
10 Reine Wisell BRM P160B 24 Accidente
7 Mario Andretti Ferrari 312 B2 23 Presion aceite
15 Mike Hailwood Surtees TS9B 20 Fallo electrico
2 Ronnie Peterson March 721X 16 Fuga combustible
16 Rolf Stommelen Eifelland 21 15 Accidente
19 Jean-Pierre Beltoise BRM P160B 9 Diferencial ruedas
24 Niki Lauda March 721X 7 Acelerador
28 Alex Soler-Roig BRM P160B 6 Caja cambios, accidente

6 Horas de Brands Hatch (1968)

Debut del mítico (y denostado) Ford F3L P68 en las 6 Horas de Brands Hatch 1968 («BOAC 500 International»), tercera prueba valedera para el Campeonato del Mundo de Marcas. La firma Ford había encargado al británico Alan Mann el desarrollo de un nuevo prototipo (los modelos GT-40 ya estaban anticuados) para hacer frente a los novísimos Porsche 908 que anunciaban los alemanes. El Ford F3L P68 (se llegó incluso a desarrollar una variante al año siguiente, el P69), bajo los colores de la «Alan Mann Racing» y el patrocinio de Castrol y Burman, contaba con un motor Cosworth V8 DFV de 3.0 litros alimentado por inyección Lucas que desarrollaban 420 CV/9.000 vueltas -caja Hewland DG 300 de 5 velocidades- para 670 kilos (siempre ostentó una precaria estabilidad). En la imagen podemos observar la unidad confiada a Bruce McLaren-Mike Spence (binomio reforzado por Dennis Hulme) que conseguían ser 2º en las sesiones de los entrenamientos (1’35»400) por detrás del Porsche 907/2.2 de Jo Siffert-Hans Herrmann (1’34»600)… Sin embargo, en carrera, abandonaban en la vuelta 66 por rotura de la transmisión. Mal principio… La prueba se la adjudicaba uno de los «viejos» Ford GT-40 (Jacky Ickx-Brian Redman) por tan sólo 22 segundos sobre el Porsche 907/2.2 de Gerhard Mitter-Ludovico Scarfiotti. Tras el fracaso de Brands Hatch, los ingenieros de Ford y de Alan Mann prosiguieron desarrollando el F3L P68 y, lamentablemente, acumulando fiascos y decepciones en cada prueba puntuable. Los problemas de transmisión y de estabilidad (en 1969 el P69 llegó a adaptar alerones móviles posteriores que serían prohibidos por la FIA, meses después, por su peligrosidad) terminaron por arrinconar el proyecto del malogrado F3L P68/69: Alan Mann exigió un rediseño total del prototipo pero Ford no consideró invertir más dinero en un vehículo maldito. Triste final para una bella biplaza de líneas estilizadas.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 7 de Abril de 1968
Circuito: Brands Hatch (Reino Unido)
Longitud: 4265 metros

Meterelogia: cálido y seco

Valedero
  • International Championship for Makes (3º carrera)
  • British Sports Car Championship (1º carrera)
Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Jo Bonnier con y David Piper con 38 y Tony Dean con 36
  • Pilotos mas jovenes: Jacky Ickx con 23, John Miles con 25, Jackie Oliver con 26
Clasificación
Pole Posicion por Clases
  • Prototipo 3000: Jo Siffert y Hans Herrmann con Porsche 907 2.2 en 1:34.600
  • Sports 5000: Jacky Ickx y Brian Redman con Ford GT40 en 1:36.800
  • Prototipo 2000: Tony Dean y Mike Beckwith con Ferrari Dino 206 S en 1:39.400
  • Sports 2000: Trevor Taylor y Mike Budge con Lotus 47 en 1:40.200

Velocidad media del 1º clasificado: 162.29 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Equipo Tiempo
1 37 Jo Siffert
Hans Herrmann
Porsche 907 2.2 Porsche System Engineering Limited 1:34.600
2 34 Bruce McLaren
Mike Spence
Ford F3L P68 Alan Mann Racing Limited 1:35.400
3 38 Gerhard Mitter
Ludovico Scarfiotti
Porsche 907 2.2 Porsche System Engineering Limited 1:35.600
4 36 Vic Elford
Jochen Neerpasch
Porsche 907 2.2 Porsche System Engineering Limited 1:36.200
5 4 Jacky Ickx
Brian Redman
Ford GT40 J. W. Automotive Engineering Limited 1:36.800
6 35 Dick Thompson
Hugh Dibley
Howmet TX Continental Howmet Corporation 1:37.000
7 2 Jo Bonnier
Sten Axelsson
Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet Ecurie Bonnier 1:38.400
8 1 Dave Charlton
Craig Fisher
Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet The Steering Wheel Club West Bromwich 1:39.200
9 9 Pedro Rodriguez
Roy Pierpoint
Ferrari 250 LM David Piper 1:39.200
10 48 Tony Dean
Mike Beckwith
Ferrari Dino 206 S A. G. Dean (Racing) Limited 1:39.400
11 25 Trevor Taylor
Mike Budge
Lotus 47 Team Elite 1:40.200
12 24 Jackie Oliver
John Miles
Lotus 47 Ford Gold Leaf Team Lotus 1:40.400
13 5 Paul Hawkins
David Hobbs
Ford GT40 Paul Hawkins 1:40.400
14 46 Gijs van Lennep
Ben Pon
Porsche 910 Ben M. Pon 1:41.200
15 6 Mike Salmon
David Piper
Ford GT40 Strathaven Limited 1:41.200
16 47 Brian Classic
Digby Martland
Chevron B8 BMW Chevron Cars 1:41.400
17 43 Lucien Bianchi
Udo Schütz
Alfa Romeo T33/2 Autodelta S.p.A. 1:41.800
18 45 Rico Steinemann
Dieter Spoerry
Porsche 910 Hart Ski Racing Team 1:41.800
19 49 Mark Konig
Tony Lanfranchi
Nomad Mk.1 Ford Nomas Cars 1:42.000
20 50 John Lepp
John Bridges
Chevron B8 Ford Chevron Cars 1:42.200
21 42 Richard Attwood
Nino Vaccarella
Alfa Romeo T33/2 Autodelta S.p.A. 1:42.800
22 8 Terry J. Drury
Keith Holland
Ford GT40 T. J. Drury 1:43.200
23 23 Chris Ashmore
Jeff Edmonds
Porsche 906 Jeffrey Edmonds 1:44.200
24 10 Roy Pike
Paul Vestey
Ferrari 250 LM Paul Vestey 1:44.600
25 21 Eric Liddell
William Bradley
Porsche 906 W. Bradley 1:44.600
26 44 Nanni Galli
Giancarlo Baghetti
Alfa Romeo T33/2 Autodelta S.p.A. 1:45.400
27 27 Peter Jackson
Geoff Oliver
Lotus 47 Julian Hasler 1:46.200
28 26 John Hine
Mike Crabtree
Lotus 47 Polydor Chris Barber Racing 1:46.600
29 29 Jeremy Delmar-Morgan
Mike Walton
Porsche 906 J. Delmar-Morgan 1:46.800
30 28 Martin Hone
John Harris
John Hine
Porsche 906 Mefco Racing Opposite Lock Club 1:48.200
31 41 Andrew Hedges
Julian Sutton
Lotus 47 Climax Fawdington & Ramsay Limited 1:49.600
32 22 Mario Cabral
Jacques Duval
Porsche 906 Michael G. de’Udy 1:50.200
33 3 Jackie Epstein
Edward Nelson
Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet J. Epstein 1:53.200
34 7 David Prophet
Richard Bond
Ford GT40 David Prophet 1:55.600
35 53 Rudi Lins
Karl Foitek
Porsche 910 Valvoline Racing Team
Carrera
Ganadores por Clase
  • Sports 5000: Jacky Ickx y Brian Redman con Ford GT40
  • Prototipo 3000: Gerhard Mitter y Ludovico Scarfiotti con Porsche 907 2.2
  • Prototipo 2000: Rico Steinemann y Dieter Spoerry con Porsche 910
  • Sports 2000: Jackie Oliver y John Miles con Lotus 47 Ford

Velocidad media del ganador: 154.43 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs. Gr.
1 4 Jacky Ickx
Brian Redman
Ford GT40 218 S5.0
2 38 Gerhard Mitter
Ludovico Scarfiotti
Porsche 907 2.2 218 P3.0
3 36 Vic Elford
Jochen Neerpasch
Porsche 907 2.2 216 P3.0
4 5 Paul Hawkins
David Hobbs
Ford GT40 210 S5.0
5 9 Pedro Rodriguez
Roy Pierpoint
Ferrari 250 LM 209 S5.0
6 2 Jo Bonnier
Sten Axelsson
Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet 207 S5.0
7 45 Rico Steinemann
Dieter Spoerry
Porsche 910 207 P2.0
8 47 Brian Classic
Digby Martland
Chevron B8 BMW 206 P2.0
9 53 Rudi Lins
Karl Foitek
Porsche 910 206 P2.0
10 24 Jackie Oliver
John Miles
Lotus 47 Ford 202 S2.0
11 6 Mike Salmon
David Piper
Ford GT40 200 S5.0
12 21 Eric Liddell
William Bradley
Porsche 906 200 S2.0
13 41 Andrew Hedges
Julian Sutton
Lotus 47 Climax 200 P2.0
14 44 Nanni Galli
Giancarlo Baghetti
Alfa Romeo T33/2 198 P2.0
15 10 Roy Pike
Paul Vestey
Ferrari 250 LM 196 S5.0
16 28 Martin Hone
John Harris
John Hine
Porsche 906 195 S2.0
17 50 John Lepp
John Bridges
Chevron B8 Ford 188 P2.0
18 3 Jackie Epstein
Edward Nelson
Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet 183 S5.0
19 22 Mario Cabral
Jacques Duval
Porsche 906 183 S2.0
20 42 Richard Attwood
Nino Vaccarella
Alfa Romeo T33/2 169 Arbol levas P2.0
21 23 Chris Ashmore
Jeff Edmonds
Porsche 906 154 Balacin valvula S2.0
22 29 Jeremy Delmar-Morgan
Mike Walton
Porsche 906 151 Transmision S2.0
48 Tony Dean
Mike Beckwith
Ferrari Dino 206 S 127 DQ: ilegal asistencia P2.0
43 Lucien Bianchi
Udo Schütz
Alfa Romeo T33/2 125 Accidente P2.0
37 Jo Siffert
Hans Herrmann
Porsche 907 2.2 106 Frenos P3.0
46 Gijs van Lennep
Ben Pon
Porsche 910 91 Accidente P2.0
8 Terry J. Drury
Keith Holland
Ford GT40 91 Presion aceite S5.0
1 Dave Charlton
Craig Fisher
Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet 69 Accidente S5.0
34 Bruce McLaren
Mike Spence
Ford F3L P68 66 Transmision P3.0
27 Peter Jackson
Geoff Oliver
Lotus 47 42 Calentamiento S2.0
25 Trevor Taylor
Mike Budge
Lotus 47 35 Volante motor y piñon S2.0
49 Mark Konig
Tony Lanfranchi
Nomad Mk.1 Ford 22 Arbol levas P2.0
7 David Prophet
Richard Bond
Ford GT40 19 Vibracion motor S5.0
35 Dick Thompson
Hugh Dibley
Howmet TX Continental 7 Accidente P3.0
26 John Hine
Mike Crabtree
Lotus 47 0 Deposito roto S2.0

1.000 Kilómetros de Monza (1966)

1.000 Kilómetros de Monza (1966), prueba valedera para el Campeonato del Mundo de Marcas. En la legendaria parabólica ovalada, bajo la lluvia, el Alfa Romeo Giulia TZ-2 (Nº 46; motor de 1.6 litros mejorado por Autodelta -170 CV para 610 kilos-) de Roberto Bussinello-Giacomo «Geki» Russo adelantan al diminuto gorgojo plastificado Marcos Mini GT (Nº 51; motor BMC 1.3 con 90 CV y 475 kilos) que compartirán los franceses Jean Louis Marnat-Jean Pierre Jabouille bajo los colores del «Hubert Giraud Equipe». Los primeros abandonarán por rotura de la caja de cambios mientras que los pilotos del «insecto mecánico» no se clasificarán por no cumplir la distancia mínima invertida. En cualquier caso, la posibilidad de competir en el famoso peralte italiano bien les merece una satisfacción a título personal.

Texto información Antonio De Leon Evora

El fallecido y recordado piloto italiano Gian Piero Biscaldi (1937-2014), un velocista amante (también) de las carreras de Montaña en la década de los años 60. Los antiguos aficionados españoles le recordarán tras su portentosa ascensión en la VI Subida del Montseny (Campeonato de Europa, 1969) a los mandos de una de las biplazas Abarth 2000-Sport: 4º de la General y 1º en la Categoría Sport. Biscaldi y los Abarth 2000 formaron un binomio exquisito en el entrañable club de los especialistas de la marca en las rampas europeas: Johannes Ortner, “Gigi” Taramazzo, Helmut Leuze, Arturo Merzario, Walter Lehmann, Franco Pilone, Michael Weber, Edoardo Lualdi… En la imagen, Gian Piero Biscaldi (Ferrari-Dino 206-S 2.0 V6 de la escudería “St. Ambroeus”) durante la disputa de los 1.000 Kilómetros de Monza (1966): formando equipo con Mario Casoni abandonarán por problemas de embrague. Descanse en paz.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 25 de Abril de 1966
Circuito: Autodromo de Monza
Longitud: 10100 metros

Valedero: World Sportcar Championship (3º carrera)

Meteorología: Lluvia continua

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Roberto Bussinello con 39, Willy Mairesse con 38, Henri Greder con 37
  • Pilotos mas jóvenes: Chris Amon con 23, Jean-Pierre Jabouille y Johnny Servoz-Gavin con 24
Clasificación
  • Prototipo +3000: John Surtees Mike Parkes con Ferrari 330 P3 Coupe en 2:58.100
  • Sports +3000: Skip Scott y Peter Revson con Ford GT40 en 3:08.700
  • Prototipo 2000: Lorenzo Bandini y Ludovico Scarfiotti con Ferrari Dino 206 S en 3:10.700
  • Prototipo 1300: Mauro Bianchi y Henri Grandsire con Alpine A210 Renault en 3:27.300
  • Sports 2000: Michel Weber Jochen Neerpasch con Porsche 904 GTS en 3:27.700
  • Sports 1600: Andres de Adamich y Teodoro Zeccoli con Alfa Romeo Giulia TZ2 en 3:30.200
  • Sports 3000: Luigi Taramazzo y Giorgio Pianta con Ferrari 250 GTO 64 en 3:30.300
  • Gran Turismo +3000: Siegfried Zwimpfer y Hans Illert con Ferrari 275 GTB en 3:39.100

Velocidad media del primer clasificado: 204.15 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Equipo Tiempo
1 14 John Surtees
Mike Parkes
Ferrari 330 P3 Coupe SpA Ferrari SEFAC 2:58.100
2 4 Skip Scott
Peter Revson
Ford GT40 Essex Wire Corporation 3:08.700
3 5 Masten Gregory
John Whitmore
Ford GT40 Essex Wire Corporation 3:08.900
4 3 Innes Ireland
Chris Amon
Ford GT40 F. English Ltd. 3:09.800
5 35 Lorenzo Bandini
Ludovico Scarfiotti
Ferrari Dino 206 S Spa Ferrari SEFAC 3:10.700
6 11 Lucien Bianchi
«Jean Beurlys»
Ferrari 365 P2 Equipe Nationale Belge 3:12.400
7 9 Herbert Müller
Willy Mairesse
Ford GT40 Scuderia Filipinetti 3:13.000
8 37 Giampiero Biscaldi
Mario Casoni
Ferrari Dino 206 S Scuderia St. Ambroeus 3:13.000
9 28 Gerhard Mitter
Hans Herrmann
Porsche 906 Porsche System Engineering 3:13.100
10 18 Carlo Facetti
Nino Vaccarella
Ferrari 250 LM Scuderia St. Ambroeus 3:13.200
11 30 Jo Siffert
Charles Vögele
Porsche 906 Charles Vogele 3:13.400
12 38 Richard Attwood
David Piper
Ferrari Dino 206 S Maranello Concessionaires 3:14.700
13 29 Colin Davis
Dieter Glemser
Porsche 906 Porsche System Engineering 3:15.800
14 27 Johnny Servoz-Gavin
Jean-Pierre Jaussaud
Matra M620 BRM Matra Sports 3:20.200
15 21 Pierre de Siebenthal
António Peixinho
Ferrari 250 LM António Peixinho 3:21.600
16 31 André Wicky
André Knörr
Porsche 906 André Wicky 3:25.300
17 6 Guy Ligier
Henri Greder
Ford GT40 Ford France 3:26.100
18 53 Mauro Bianchi
Henri Grandsire
Alpine A210 Renault Societé Automobiles Alpine 3:27.300
19 2 Edgar Berney
Antonio Nieri
Bizzarrini GT Strada 5300 Bizzarrini Prototipi 3:27.600
20 40 Michel Weber
Jochen Neerpasch
Porsche 904 GTS Michael Weber 3:27.700
21 33 Gerhard Koch
Udo Schütz
Porsche 906 Gerhard Koch 3:27.900
22 8 Brian Redman
Richard Bond
Ford GT40 Nick L. Cussons 3:28.600
23 22 Art Swanson
Robert Ennis
Ferrari 250 LM Squadra Bardahl 3:28.700
24 45 Andrea de Adamich
Teodoro Zeccoli
Alfa Romeo Giulia TZ2 Autodelta SpA 3:30.200
25 23 Luigi Taramazzo
Giorgio Pianta
Ferrari 250 GTO 64 Scuderia St. Ambroeus 3:30.300
26 20 Pierre Noblet
«Eldé»
Ferrari 250 LM Ecurie Francorchamps 3:30.600
27 46 Roberto Bussinello
«Geki»
Alfa Romeo Giulia TZ2 Autodelta SpA 3:31.900
28 56 Giancarlo Baghetti
Leo Cella
Abarth 1300 OT Abarth Corse 3:35.000
29 54 Johannes Ortner
Klaus Steinmetz
Abarth 1300 OT Abarth Corse 3:35.200
30 48 Enrico Pinto
Carlo Zuccoli
Alfa Romeo Giulia TZ2 Autodelta SpA 3:35.500
31 52 Jean Vinatier
Roger Delageneste
Alpine A210 Renault Societé Automobiles Alpine 3:36.500
32 43 Rico Steinemann
Andreas Eichhorn
Lotus Elan Squadra Foitek 3:37.700
33 58 Sergio Morando
Gianni Varese
Abarth 1300 OT Sergio Morando 3:38.300
34 10 John Sparrow
Bill Pendleton
Shelby Cobra John Sparrow 3:38.700
35 16 Siegfried Zwimpfer
Hans Illert
Ferrari 275 GTB Siegfried Zwimpfer 3:39.100
36 55 Anton Fischhaber
Ernst Furtmayr
Giancarlo Baghetti
Abarth 1300 OT Abarth Corse 3:43.100
37 15 Giovanni Pessina
Piero Botalla
Ferrari 275 GTB Giovanni Pessina 3:47.800
38 1 Denis Veyrat
Jean Blanc
Chevrolet Corvette Sting Ray Denis Veyrat 3:57.500
39 51 Jean-Louis Marnat
Jean-Pierre Jabouille
Mini-Marcos GT Hubert Giraud 4:08.700
40 39 Turillo Barbuscia
Secondo Ridolfi
Porsche 904 GTS Turillo Barbuscia 4:14.100
Carrera
  • Prototipo +3000: John Surtees Mike Parkes con Ferrari 330 P3 Coupe
  • Sports +3000: Masten Gregory  y John Whitmore con Ford GT40
  • Prototipo 2000: Gerhard Mitter y Hans Herrmann con Porsche 906
  • Sports 1600: Andrea de Adamich  y Teodoro Zeccoli con Alfa Romeo Giulia TZ2
  • Prototipo 1300: Anton Fischhaber, Ernst Furtmayr y Giancarlo Baghetti con Abarth 1300 OT
  • Gran Turismo +3000: Siegfried Zwimpfer  y Hans Illert con Ferrari 275 GTB

Vuelta rápida: John Surtees y Mike Parkes con Ferrari 330 P3 Coupe en 3:26.700 a 175.90 km/h

Velocidad media del ganador: 165.93 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs. Gr.
1 14 John Surtees
Mike Parkes
Ferrari 330 P3 Coupe 100 P+3.0
2 5 Masten Gregory
John Whitmore
Ford GT40 99 S+3.0
3 9 Herbert Müller
Willy Mairesse
Ford GT40 98 S+3.0
4 28 Gerhard Mitter
Hans Herrmann
Porsche 906 98 P2.0
5 30 Jo Siffert
Charles Vögele
Porsche 906 96 P2.0
6 6 Guy Ligier
Henri Greder
Ford GT40 95 S+3.0
7 29 Colin Davis
Dieter Glemser
Porsche 906 94 P2.0
8 21 Pierre de Siebenthal
António Peixinho
Ferrari 250 LM 94 S+3.0
9 8 Brian Redman
Richard Bond
Ford GT40 94 S+3.0
10 35 Lorenzo Bandini
LudovicoScarfiotti
Ferrari Dino 206 S 93 P2.0
11 45 Andrea de Adamich
Teodoro Zeccoli
Alfa Romeo Giulia TZ2 92 S1.6
12 31 André Wicky
André Knörr
Porsche 906 91 P2.0
13 38 Richard Attwood
David Piper
Ferrari Dino 206 S 90 P2.0
14 55 Anton Fischhaber
Ernst Furtmayr
Giancarlo Baghetti
Abarth 1300 OT 89 P1.3
15 54 Johannes Ortner
Klaus Steinmetz
Abarth 1300 OT 85 P1.3
16 58 Sergio Morando
Gianni Varese
Abarth 1300 OT 84 P1.3
17 16 Siegfried Zwimpfer
Hans Illert
Ferrari 275 GTB 83 GT+3.0
18 52 Jean Vinatier
Roger Delageneste
Alpine A210 Renault 81 P1.3
19 15 Giovanni Pessina
Piero Botalla
Ferrari 275 GTB 81 GT+3.0
NC 27 Johnny Servoz-Gavin
Jean Pierre Jaussaud
Matra M620 P2.0
NC 2 Edgar Berney
Antonio Nieri
Bizazarrini GT Strada 5300 P+3.0
NC 51 Jean-Louis Marnat
Jean-Pierre Jabouille
Mini-Marcos GT P1.3
4 Skip Scott
Peter Revson
Ford GT40 Fuga aceite S+3.0
3 Innes Ireland
Chris Amon
Ford GT40 Tubo aceite S+3.0
11 Lucien Bianchi
“Jean Beurlys”
Ferrari 365 P2 Dynamo P+3.0
37 Giampiero Biscaldi
Mario Casoni
Ferrari Dino 206 S Embrague P2.0
18 Carlo Facetti
Nino Vaccarella
Ferrari 250 LM Caja cambios S+3.0
53 Mauro Bianchi
Henri Grandsire
Alpine A210 Renault Motor P1.3
40 Michel Weber
Jochen Neerpasch
Porsche 904 GTS valvulas S2.0
33 Gerhard Koch
Udo Schütz
Porsche 906 Caja cambios P2.0
22 Art Swanson
Robert Ennis
Ferrari 250 LM Embrague S+3.0
23 Luigi Taramazzo
Giorgio Pianta
Ferrari 250 GTO 64 Mecanica S3.0
20 Pierre Noblet
“Eldé”
Ferrari 250 LM Accidente S+3.0
46 Roberto Bussinello
“Geki”
Alfa Romeo Giulia TZ2 Caja cambios S1.6
56 Giancarlo Baghetti
Leo Cella
Abarth 1300 OT Motor P1.3
48 Enrico Pinto
Carlo Zuccoli
Alfa Romeo Giulia TZ2 Embrague S1.6
43 Rico Steinemann
Andreas Eichhorn
Lotus Elan Suspension S1.6
10 John Sparrow
Bill Pendleton
Shelby Cobra Presion aceite S+3.0
1 Denis Veyrat
Jean Blanc
Chevrolet Corvette Sting Ray Accidente GT+3.0
39 Turillo Barbuscia
Secondo Ridolfi
Porsche 904 GTS Electrico P2.0

39º Subida de Mont Ventoux (1963)

La 39º edición (1963) de la mítica rampa francesa del Mont Ventoux (21,71 km,) tuvo doble rango internacional por decisión de la FIA. Fue puntuable para el Campeonato de Europa de Turismos y, también, para el Campeonato de Europa de Montaña. En Turismos se impondría el italiano Leo Cella (Lancia Flavia Coupé 1.5) -14’35»2- sobre el sueco Tom Trana (Volvo 122-S 1.8) -14’45»1- aunque sería la modalidad de la Montaña la que atraían a miles de espectadores en uno de los cenáculos más prestigiosos de Europa. En la imagen -recordatorio para la posteridad- el mítico piloto italiano Edoardo Lualdi (Milan, 1931) y su Ferrari Dino 196-Sport Spyder Fantuzzi, una máquina trepa-laderas provista de un propulsor V6 de 2.0 litros alimentado por triple carburación Weber (215 CV), con caja de cinco velocidades y que no alcanzaban los 600 kilos. Lualdi se clasificaba 6º de la General (12’21»1) por detrás de Heini Walter (Porsche RSK; 11’50»0, a un promedio de 109,521 km/h.), Joseph «Sepp» Greger (Porsche Spyder; 12’02»3), André Wicky (Fórmula Cooper-Climax FL; 12’04»1), Anton Fischaber (Lotus-.BMW S-23; 12’16»2) y Herrmann Müller (Porsche RSK; 12’20»1)… En aquella jornada dominical las laderas del Mont Ventoux vibraron ante una desacostumbrada concentración (masiva) de vehículos, categorías y especialidades. Un día de fiesta para los amantes del motor.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la Subida

Fecha: 23 de Junio de 1963

Lugar:  Mont Ventoux al noroeste de Avignon (Provenza, Francia)

Recorrido: 21600 metros con un desnivel de 1599 metros

Ganadores por Clase
  • Grupo 4: Heini Walter con Porsche RS
  • Grupo 3: Herbert Muller Porsche 356 B 2000 GS
  • Grupo 2: Leo Cella con Lancia Flavia coupé
  • Grupo 1: Maurin con Alfa Romeo Giulia
Pos. Piloto Coche Tiempo Gr
1 Heini Walter Porsche RS 11:50.000 4
2 Sepp Greger Porsche spider 12:02.600 4
3 André Wicky Cooper-Climax 12:04.100
4 Anton Fischhaber Lotus S23 BMW 12:16.400 4
5 Herrmann Müller Porsche RS 12:20.200 4
6 Gabardi Edoardo Lualdi Ferrari Dino sport 12:21.200 4
7 Vogele Brabham 12:30.200
8 Regis Fraissinet Lotus 23 12:58.200 4
9 Herbert Müller Porsche 356 B 2000 GS 13:13.200 3
10 Tommy Spychiger Abarth 13:13.400 4
11 De Saint Auban Porsche Carrera 13:35.000 3
12 Mauro Bianchi Abarth 13:36.000 3
13 Giampeiro Biscaldi Abarth 13:40.200 3
14 Dubois Jaguar E 13:41.400 4
15 Manfred Porsche Carrera 13:53.400 3
16 Werner Ruefenacht Ferrari berlinette 250 GT 13:55.100 3
17 Karl Federhofer Porsche Carrera 14:14.300 3
18 Jet Porsche spider 14:16.000 4
19 Colombo Ferrari GTO 14:18.000 3
20 Walter Schatz Lotus 23 14:23.000 4
21 Daniel Rouveyran Ferrari 250GT 14:23.200 4
22 De Lageneste Abarth 14:28.000 3
23 Chevillon Porsche Carrera 14:29.400 3
24 Charles Ramu-Caccia Abarth 14:35.000 3
25 Leo Cella Lancia Flavia coupé 14:35.200 2
26 Claude Bobrowski René Bonnet 14:37.300 4
27 Tom Trana Volvo 122S 14:45.100 2
28 André Knörr Alfa Romeo coupé GSV 14:46.300 3
29 C. Barbier Jaguar 3.8 14:54.200 2
30 Jochen Neerpasch Volvo 122S 14:57.400 2
31 Fernand Tavano Ferrari GTO 15:02.200 3
32 Annie Soisbault Jaguar 15:05.500 2
33 Ernst Furtmayr Alfa Romeo GiuliaTl 15:17.400 2
34 F. Masoero Alfa Romeo Giulietta Tl 15:20.200 2
35 Heinz Schiller Porsche Abarth 15:25.100 3
36 Christabel Carlisle Morris-Cooper S 15:28.400 2
37 Dussaud Alfa Romeo Zagato 15:32.400 2
38 Björn Rothstein Saab 96 sport 15:44.100 2
39 Gösta Karlsson Saab 96 S 15:50.200 2
40 Hans Herrmann Abarth 1000TC 15:57.000 2
41 Jürgen Grähser BMW 700S 15:57.400 2
42 Lucien Bianchi Abarth 16:00.200 2
43 Scemana Alfa Romeo Giulietta crI 16:13.300 2
44 Jean-Marc Massoneri Volvo 122 16:15.100 2
45 Bill Blydenstein Vauxhall 16:18.200 2
46 Armand Auto Union DKW 16:25.300 2
47 Maurin Alfa Romeo Giulia 16:30.000 1
48 Peter Richardson Porsche Carrera 16:35.100 3
49 Baboulin Alfa Romeo 16:35.200 3
50 Dufour Volvo PV544 16:37.100 2
51 Jet Jaguar MK Il 16:37.200 1
52 Pierre Volvo PV544 16:39.200 2
53 Luigi Cabella Lancia Flamina coupé 16:39.200 2
54 Alex von Falkenhausen BMW 700S 16:42.200 2
55 Cuynet Morris-Cooper 16:49.400 2
56 Martin Alfa Romeo 16:50.200 1
57 Segond Fiat-Abarth 850 TC 16:57.200 2
58 Thruston Cooper S 17:11.200 2
59 Claude Danse Renault 1093 17:26.000 4
60 John Richard Aley Morris-Cooper 17:28.000 2
61 Franck Alesi BMW 700S 17:28.200 2
62 Tortarolo Alfa Romeo Giulia TI 17:34.200 1
63 Wybo Renault 1093 17:35.000 2
64 Allemand Volvo 122 S 17:39.300 1
65 Raphael Marquet Simca 1000 17:40.100 2
66 Pierre Tramzall BMW 700CS 17:49.100 2
67 Finquel BMW 700S 18:01.300 2
68 Barberin BMW 700S 18:13.100 2
69 Corrodi Alfa Romeo TI 18:20.200 1
70 Matheron BMW 18:25.100 1
71 Mattioli Alfa Romeo Giulia Sprint 18:36.100 3
72 Edgar Barth Porsche RS 18:37.200 4
73 Leo Hans Baron von Veh BMW 700 18:40.400 2
74 Terle Fiat 114 B 18:55.000 1
75 Scialom Renault R8 1130 19:27.300 3
76 Chocquel NSU Sport Prinz 19:34.200 1
77 Battesti Abarth 20:04.400 3
78 Galoffre NSU Sport Prinz 20:44.400 .1
79 Thollon Simca 1000 20:45.400 1
80 Tournier NSU Sport Prinz 21:56.400 1