Archivo de la categoría: Año 1971

45º Subida de Trento-Bondone (1971)

Walter Dona y Angelino Lepri (en la imagen), entre otros, fueron dos pilotos italianos muy identificados con los Fiat 128 Berlina. Lucharon en Italia por la Clase-1.150 c.c., escalafón creado a imagen y semejanza técnica de unas manufacturas en clara desventaja con la agrupación inmediatamente superior (Clase-1.300 c.c.) donde los Alfa Romeo GTA 1300-Junior Autodelta eran inalcanzables. Sobre preparaciones (Grupo 2) Giannini (2 Weber, 125 CV y 730 kilos) o Trivellato Tuning (2 Weber, 135 CV y 725 kilos), Walter Dona (Escudería Filipinetti) o Angelino Lepri (Escudería Palladio) popularizaron los modestos Fiat 128-Berlina protagonizando incisivas incursiones en diferentes pruebas internacionales valederas para los Campeonatos de Europa de Montaña y Turismos. En la imagen, Lepri durante la disputa de la 45º Subida de Trento-Bondone (1971) -17,3 km.-, rampa valedera para el certamen de Euro-Montaña, en donde se adjudicaba la Clase 1.150 provisto de una conversión Trivellato cuasi-elemental…pero efectiva.

Información de Antonio De Leon Evora

24 Horas de Daytona (1971)


Hecho unos zorros… Remiendos contra reloj del Ferrari 512-M Special del “Penske-White Racing” durante la disputa de las 24 Horas de Daytona (USA, 1971). Roger Penske, patrocinado por la compañía americana SUNOCO, había desembolsado 250.000 dólares para transformar un Ferrari 512-S de la pasada temporada en una regenerada biplaza más competitiva y excepcional: motor V12 de 5.0 litros provistas de nuevas culatas transformadas por Traco (generaban 60 CV más hasta totalizar 630 CV/8.700 vueltas), aerodinámica más acusada (gran alerón posterior), depósitos de combustible homologados al tipo Indianápolis, sistema de radiofrecuencia con zona de boxes, aligeramiento y diseño de una nueva carrocería de fibra de vidrio (40 kilos menos hasta situarse en los 800 kilos)…y, para colmo de males y erizar el cabello de los italianos, pintó a la biplaza de un azul marino chillón. Con sus dos pilotos oficiales, Mark Donohue y David Hobbs, habían sido los más rápidos en los entrenamientos oficiales y, asimismo, habían cristalizado la mejor vuelta en carrera. Casi en las postrimerías de la competición de resistencia, el Ferrari 512-M colisionaba con un vehículo rezagado, el Porsche 911-S que conducía Charles Perry. Éste tendría que abandonar pero el Ferrari lograba arribar a boxes y ser sometido a una reconstrucción estética que le permitiría clasificarse 3º de la General.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera
Pos. Par. Piloto Num. Coche Giros Obs.
1  2 Pedro Rodriguez
Jackie Oliver
 2  Porsche 917K 688
2  6 Ronnie Bucknum
Tony Adamowicz
Alain de Cadanet
 23  Ferrari 512 S 687
3  1 Mark Donohue
David Hobbs
 6  Ferrari 512 M 674
4  9 John Mahler
Don Yenko
Tony de Lorenzo
 11  Chevrolet Corvette 613
5  13 Nestor Garcia-VeigaLuigi Chinetti Jr.
Alain de Cadanet
 21  Ferrari 312 584
6  16 Or Costanzo
Dave Heinz
 57  Chevrolet Corvette 581
7  28 Jacques Duval
George Nicholas
Bob Bailey
 5  Porsche 914/6 579
8  32 Erwin Kremer
John Buffum
Steve Behr
 19  Porsche 914/6 571
9  27 Bert Everett
Jim Locke
Jim Netterstrom
 31  Porsche 911 T 570
10  14 Dick Lang
Allan Barker
John Greenwood
 50  Chevrolet Corvette 554
11  17 Vince Gimondo
Chuck Dietrich
 17  Chevrolet Camaro Z28 542
12  18 Charles Reynolds
Sam Brown
Bob Grossman
CliveBaker
 45  Chevron B16 Ford 534
13  41 Javier Garcia
Luis Sereix
Richard Small
 42  Chevrolet Camaro Z28 527
14  33 Michael Sherwin
Ray Walle
 10  Porsche 911 S 498
15  38 Jean-Pierre Hanrioud
Jean Sage
 43  Chevron B16 Ford 488
16  40 Art Bunker
Kendall Noah
Bob Hindson
 44  Porsche 911 T 488
17  46 James Gammon
Dean Donley
Carlos Garza
 51  MGB GT 483
18  20 John Orr
Bob Baechle
Robert Luebbe
 64  Chevrolet Corvette 469
19  37 Ray Brimble
Houghton Smith
 89  Chevrolet Camaro 452
20  22 Charlie Kemp
Bob Mitchell
 72  Chevrolet Camaro 408
21  33 Ralph Meaney
Bill Bean
Gary Wright
 18  Porsche 914/6 470  No finalizo
22  12 Helmut Marko
Rudi Lins
 3  Porsche 917K 462  accidente
23  31 John McComb
Bob Tullius
 33  Ford Mustang 395 Junta culata
24  25 Dick Sears
Tom Heyser
Warren Matzen
 36  Ford Mustang 369 Junta culata
25  39 Michael Keyser
Bob Beasley
Bruce Jennings
 16  Porsche 911 S 337  Motor
26  47 Dave Houser
Lowell Lanier
Ben Scott
 52  MGB GT 311  No finalizo
27  24 Warren Stumes
Don Cummings
 97  Shelby GT350 306  No finalizo
28  11 Gijs van Lennep
Vic Elford
 4  Porsche 917K 274  accident
29  23 Peter Gregg
Hurley Haywood
 59  Porsche 914/6 260  engine
30  21 Danny Ongais
Swede Savage
Ed Matthews
 98  Ford Mustang 238  head gasket
31  15 John Tremblay
Bill McDill
Bob Beatty
 47  Chevrolet Camaro 230  No finalizo
32  26 Tony Lilly
Norberto Mastandrea
 88  Chevrolet Camaro Z28 215  No finalizo
33  3 Peter Revson
Sam Posey
Charles Parsons
Luigi Chinetti Jr.
 22  Ferrari 512 M 202  engine
34  30 Ash Tisdelle
Peter Kirill
 15  Porsche 911 S 163  engine
35  7 Arturo Merzario
José Juncadella
 28  Ferrari 512 S 161 Bomba gasolina
36  48 William Davidson
John Belperche
 70  Triumph GT6 157  No finalizo
37  29 C.C. Canada
Joe Hines
Wilbur Pickett
 14  Chevrolet Camaro Z28 137 Motor
38  8 Gustave Gosselin
Hughes de Fierlant
 26  Ferrari 512 S 124 Presion aceite
39  35 John Cordts
Don Pike
 92  Pontiac Firebird 121  No finalizo
40  4 Jo Siffert
Derek Bell
 1  Porsche 917K 113  Motor
41  19 Gary Bishop
Hal Lawrence
Dan Moore
 79  Shelby GT350 106  No finalizo
42  36 Tom Nehl
Charles Perry
 8  Porsche 911 S 88  accidente
43  10 Jerry Thompson
John Mahler
 12  Chevrolet Corvette 83 Cadena distribucion
44  42 Rainer Brezinka
Horst Petermann
Rudy Bartling
Fritz Hochreuter
 40  Porsche 911 58  No finalizo
45  45 John Oliver
John Maynard
Sheldon Dobkin
 48  Chevrolet Camaro 37 Frenos
46  34 Al Straub
Walter Brown
 74  Ford Mustang 35  accidente
47  5 Masten Gregory
Gregg Young
John Cannon
 20  Ferrari 512 M 1014 16 Motor
48  44 Raymond Mummery
Pepe Nunez
Jeff Stevens
Ralph Noseda
 91  Chevrolet Camaro Z28 9 Caja cambios
49  49 Larry Bock
Paul Pettey
 75  Ford Mustang 0  No salio
50  50 Jim Baker
Tom Fraser
Wayne Christian
Bobby Rinzler
 46  Chevron B16 Ford 0 No salio
51  51 Don Kearney
Bobby Clark
 55  Datsun 510 0  No califico
52  52 Donald Rhindress
Robert Clark
 65  Lancia Fulvia HF 0   No califico
53  53 Robert Whitaker
Ray Reed
John Tunstall
 93  Volvo P1800 0   No califico
54  54 Charles Fairbrother
Robert Lewis
 73  Ford Cortina GT 0   No califico
55  55 Bill Barnes
Amos Johnson
Paul Fleming
 38  Fiat 124 Sport Coupe 0   No califico
56  56  Buzz Dyer
Ron Goldleaf
Ron Goldrich
Del Taylor
 41  Alfa Romeo GTV 0   No califico
57  57 Larry Wilson
Vincent P. Collins
 35  Chevrolet Camaro 0   No califico
58  58 Buzz Marcus
Larry Dent
 77  BMW 2002 0   No califico
59  59 Kirt Wetzel
Robert R. Johnson
Bob Nagel
Donna Mae Mims
 37  Chevrolet Vega 0   No califico
60  60 Mitch Daroff
Smokey Drolet
Fred Dieb
 80  Dodge Dart 0  No califico
61  61 Mike Tillson
Dieter Oest
Rodolfo Junco
 81  Lancia Fulvia Rallye 0   No califico
62  62 John Elliott
Don Gwynne Jr.
 87  Chevrolet Camaro 0   No califico

3 Horas Nacionales de Turismos de Montjuich (1971)

Prueba puntuable para el Campeonato de España de Velocidad (tomarán la salida 35 vehículos de Grupos 1 y 2). El catalán Antonio Zanini, más inclinado a competir en la modalidad de los rallyes, ya había probado la especialidad de los circuitos con ocasión del Gran Premio Ciudad de Granollers (1970) sobre un Renault R-8 TS. Pero en 1971, como volante oficial del equipo preparador “Auto-Motor”, se dejó seducir por las características de Montjuich al volante del afinado Simca Rallye 1000-GT acondicionado por la conversión a Grupo 2 del “Auto Motor” (propulsor de 1.3 litros, doble carburación Weber, 90 CV y 780 kilos). La máquina de Zanini era un misil hasta que debió de retirarse tras colisionar con su paisano “Goliath” (Morris Cooper 1.3). La prueba se la adjudicaban los Ford Capri RS 2.9 de Álex Soler-Roig y Eladio Doncel (por ese orden) seguidos de Rafael Barrios (Alfa Romeo GTAm), Fernando Núñez de Fábregas (BMW 2002 Köepchen), Miguel Brunells (Morris Mini Cooper S 1.3), Agustín Boix (Seat 1430) -primero en Fabricación Nacional-… En la imagen, antes de su abandono, Antonio Zanini rueda por delante de José Ramón Ferreiro (BMW 2002-Ti), el tinerfeño que quedará 9º de la General y 1º en el Grupo 1.

Texto información Antonio De Leon Evora