Archivo de la categoría: Año 1923

17º Grand Prix de l’A.C.F. (1923)

XVII Gran Premio de Francia (1923) a disputar en la localidad de Tours (un circuito mixto -urbano/carreteras comarcales- de 22,83 km. a recorrer en 35 ocasiones). Una barbaridad para la época.
En el exterior del Ayuntamiento de Tours posa el equipo oficial Bugatti al completo con los célebres Type B 32 (los populares «tanques»), animados por motores de 8 cilindros en línea, 2.0 litros, doble carburación Zenith, 95 CV y 760 kilos.
De izquierda a derecha (entre paréntesis el copiloto-mecánico o sufrido contrapeso humano):
Nº 11. El barón español Pierre de Vizcaya (Etienne). Se accidentaban en la primera vuelta del Grand Prix.
Nº 6. Ernest Friderich (Rohfritsch). Se clasificaban 3º de la General.
Nº 18. El príncipe de Cystra, Bertrand Marie Lucinge (Lutz). Retirados por desperfectos en el Bugatti.
Nº 16. Pierre Marco (Zim). Abandonaban por problemas mecánicos.
La carrera se la adjudicaban los Sunbeam 2.0 Grand Prix de Henry Segrave (Dutoit) y Albert Divó (Hivernet). Segrave invertía 6 horas 35’19»6 mientras que Divó cruzaba la meta algo más retrasado: 6 horas 54’25»4.Una odisea exclusiva para pioneros del deporte.
Texto información Antonio De Leon Evora.

Carrera

Fecha: 2 de Julio de 1923
Circuito: Tours (a 100 Km al sur de Le Mans)
Longitud: 22830 metros

La posicion en la parrilla de salida era por el dorsal con una colocacion de 2 en 2

Velocidad media del ganador: 121.18 Km/h

Pos. Num. Piloto Coche Giros Obs.
1 12 Henry Segrave Sunbeam 35 6h 35m 19.6s
2 7 Albert Divo Sunbeam 35 6h 54m 25.8s
3 6 Ernest Friderich Bugatti 30 35 7h 00m 22.4s
4 2 Kenelm Lee Guinness Sunbeam 35 7h 02m 03.0s
5 10 André Lefebvre Voisin Laboratoire 35 7h 50m 29.2s
NF 14 Carlos Salamano Fiat 805/405 32 Motor
NF 5 Arthur Duray Voisin Laboratoire 29
NF 3 Albert Guyot Rolland-Pilain 28
NF 15 Henri Rougier Voisin Laboratoire 19
NF 9 Enrico Giaccone Fiat 805/405 16 Motor
NF 18 Prince the Cystria Bugatti 30 12  Problemas
NF 1 Rene Thomas Delage 2LCV 8 Deposito
NF 13 Victor Hemery Rolland-Pilain 7 Bomba aceite
NF 4 Pietro Bordino Fiat 805/405 7 Motor
NF 16 Pierre Marco Bugatti 30 3  Problemas
NF 11 Pierre de Vizcaya Bugatti 30 0 Accidente
DS 17 André Morel Voisin Laboratoire 8
NP 8 Jules Goux Rolland-Pilain

1º 24 Horas de Le Mans (1923)


En la bella fotografía observamos el instante de la salida (33 equipos en liza de los que se clasificaban 30) correspondiente a la I edición (1923). Un equipo belga (“Compagnie Nationale Excélsior”) comanda la prueba sobre unidades Excélsior “Albert I”, unos armatostes de 6 cilindros, 5.3 litros y capaces de arañar los 130 CV: Gonzaque Lécureul-“FLAUD” (Nº 2; se clasificarán 9º de la General) y André Dills-Nicolas Caerels (Nº 1; 6º). Tras ellos, el Lorraine-Dietrich 3.4 (Nº 5; 19º) de Robert Bloch y el Conde de Sert (“STALTER”). Y siguiendo sus estelas sobre un pavimento infame, el Bentley Sport 3.0 (Nº8) del Capitán canadiense John F. Duff-Frank Clement (4º) y el Lorraine-Dietrich 3.4 (Nº 6) de Henri Stoffel-R. Labouchére (retirados)… Tras 24 horas de carrera (128 vueltas), André Lagache-René Leonard (Chenard&Walker Sport 3.0) conseguían la victoria. El año 2014, el equipo vencedor invirtió 379 vueltas