XXXVI 24 Horas de Le Mans (1968)


No se disputaron -como era tradicional- en el mes de junio ante las incidencias surgidas en Francia con motivo de las huelgas estudiantiles y sindicalistas (“Mayo del 68″ o “Mayo Francés”) que acorralaron al gobierno de Charles de Gaulle. De tal modo que en octubre, el departamento deportivo de Porsche echa la casa por la ventana con el propósito de hacer frente a los Ford GT-40 V8/5.0 americanos: 4 Porsche 908 Coupé LH (Lang Heck, es decir, carrocerías traseras de “cola larga”, rematadas por un alerón) especialmente concebidas por los ingenieros aerodinámicos con el fin de extraerle mayores velocidades puntas en las rectas de Le Mans En al imagen, con las caperuzas desplegadas al viento, los representantes de la “Porsche System Engineering”: los americanos Jor Buzzetta-Scooter Patrick (Nº 34), Jochen Neerspasch-Rolf Stommelen (Nº 33), Gerhard Mitter-Vic Elford (Nº 32) y -oculto en la imagen- Jo Siffert-Hans Herrmann (Nº 31). Todos ellos cuentan con motores de 8 cilindros “flat” de 3.0 litros con 340 CV para 650 kilos y son muy rápidos: Siffert consigue la “pole position” (3’35”40) y Stommelen será el más rápido en carrera (3’38”10). Pero los armatostes Ford GT-40 son más regulares y robustos. Al término de la carrera, un sólo 908 Coupé LH conseguía clasificarse (3º de la General por mediación de Stommelen-Neerspasch) a 6 vueltas del GT-40 vencedor (Pedro Rodríguez-Lucien Bianchi). Sus compañeros de equipo sucumbían con el paso de las horas: Siffert-Herrmann (embrague), Buzzetta-Patrick (alternador) y Mitter-Elford (igualmente alternador).

Texto informacion Antonio De Leon Evora.

Jean-Pierre Nicolas y Jean-Claude Andruet (Piloto foto Nicolas)
Alpine 210 (220)
Equipado con un motor Gordini V8 de tres litros de cilindrada. Desafortunadamente, aparecieron fenómenos de vibración que cuestionaron la fiabilidad y tras un nuevo fracaso en 1969, el programa Prototipo fue puesto en “standby”. Se reanudó en 1973 con el A440 V6 de dos litros y concluyó apoteósicamente con la histórica victoria de Jean-Pierre Jaussaud y Didier Pironi en Alpine Renault A442-B en la edición de 1978 de las 24 Horas de Le Mans

Texto informacion Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera
Pos. Num.. Piloto Coche Giros Obs.
1 9 Rodriguez / Bianchi Ford GT40 331
2 66 Steinemann / Spoerry Porsche 907 LH 326
3 33 Stommelen / Neerpasch Porsche 908 325
4 39 Giunti / Galli Alfa Romeo T33/2 322
5 38 Facetti / Dini Alfa Romeo T33/2 315
6 40 Casoni / Biscaldi Alfa Romeo T33/2 305
7 21 Piper / Attwood Ferrari 250 LM 302
8 30 de Cortanze / Vinatier Alpine A220 Renault 297
9 57 LeGuellec / Serpaggi Alpine A210 Renault 289
10 52 Thérier / Tramont Alpine A210 Renault 288
11 53 Wollek / Ethuin Alpine A210 Renault 282
12 43 Gaban / Vanderschrieck Porsche 911 T 281
13 64 Laurent / Ogier Porsche 911 T/R 276
14 55 Nicolas / Andruet Alpine A210 Renault 272
15 50 Enever / Poole Austin-Healey Sprite 255
16 46 Martin / Mésange Fiat Dino 253
NC 61 Nussbaumer / Bourdon / Pouteaux Ecurie Léopard 215
NC 51 Collomb / Laccarrau Bernard Collomb 167
24 Servoz-Gavin / Pescarolo Matra-Sports 630M 283 Pinchazo, accidente, fuego
27 Bianchi / Depailler Alpine A220 Renault 257 Frenos, accidente
45 Wicky / Hanrioud Porsche 910 248
44 Ballot-Léna / Chasseuil Porsche 911 T/R 224 Motor
20 Müller / Williams Ferrari 250 LM 212 Cojinete rueda trasera
14 Gregory / Kolb Ferrari 250 LM 209 Accidente
42 Poirot / Maublanc Porsche 906 202 DQ: motor en marcha en pit stop
29 Guichet / Jabouille Alpine A220 Renault 185 Alternador
4 Garant / Giorgi Chevrolet Corvette 157 Accidente
41 Vaccarella / Baghetti Alfa Romeo T33/2 150 Bomba gasolina
35 Soler-Roig / Lins Porsche 907 2.2 145 fuga aceite, arbol levas
6 Epstein / Nelson Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet 143 Transmision, pinchazo
12 Salmon / Liddell Ford GT40 131 Caja de cambios
34 Buzzetta / Patrick Porsche 908 115 Alternador
32 Mitter / Elford Porsche 908 111 DQ:cambio de altenador
10 Hawkins / Hobbs Ford GT40 107 Motor
37 Pilette / Slotemaker Alfa Romeo T33/2 104 Transmision
67 Linge / Buchet Porsche 907 2.2 102 DQ:cambio de demarre
19 Vestey / Pike Ferrari 250 LM 99 Caja de cambios
22 Thompson / Heppenstall Howmet TX Continental 84 Accidente
17 Haldi / Rey Ferrari 275 GTB/C 78 Accidente
56 Marnat / Gerbault Alpine A210 Renault 71 Inyeccion
23 Dibley / Tullius Howmet TX Continental 60 DQ: Insuficiente distancia
31 Siffert / Herrmann Porsche 908 59 Embrague
28 Grandsire / Larrousse Alpine A220 Renault 59 Frenos, accidente
36 Chevalier / Lagier de Giuseppe Ferrari Dino 206 S 54 Motor
3 Greder / Maglioli Chevrolet Corvette 53 Junta culata
7 Norinder / Axelsson Lola T70 Mk.3 GT Chevrolet 47 DQ: Distancia por corredor
49 Lawrence / Wingfield Deep Sanderson 302 Ford 35 Inyeccion
60 Meier / de Mortemart Porsche 911 T 30 Accidente
25 Woolfe / Martland Chevron B12 Repco 27 Junta culata
47 Baker / Hedges Healey SR Climax 20 Embrague
11 Muir / Oliver Ford GT40 15 Embrague por un accidente
65 Trosch / von Wendt Alfa Romeo T33/2 7
54 Max / Ligonnet Moynet XS Simca 6 Bomba aceite
8 Mairesse / “Beurlys” Ford GT40 0 Accidente

Desde el Blog Motor Canals Balil

Automatico via IFTTT

XXXVI 24 Horas de Le Mans (1968)
Vote este post

(Visitado 24 veces, 1 visitas hoy)

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.