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6º GP Penya Rhin (1935)

Bella panorámica del circuito de Montjuich -entonces homologado en 3.791 metros- durante la disputa del VI Gran Premio Penya Rhin-III Copa Barcelona (1935) al paso (ver imagen) de la bella francesa Hélène-Mariette Delangle (1900-1984), que siempre compitió en la categoría de Grand Prix, bajo el seudónimo de «Hellé-Nice» y ser, posiblemente, una de las primeras mujeres en competir en el trazado barcelonés. (tomando la curva para entrar en lo que actualmente es la Avenida de Rius i Taulet, viniendo de lo que actualmente es la calle de la Guardia Urbana. Estado actual), sobre el imponente Alfa Romeo Monza 2600-C se retirará en la vuelta 52 (de las 70 previstas) por rotura del diferencial. En la prueba catalana, en la que también se vio obligado al abandono el español José Padierna, Conde de Villapadierna (Maserati), se clasificaban seis pilotos correspondiéndole la victoria a Luigi Fagioli (Mercedes-Benz W25-B 4.0) seguido de su compañero de equipo, Rudolf Caracciola, y de los Alfa Romeo Tipo-B P3 de Tazio Nuvolari (motor de 3.5 litros) y Antonio Brivio (motor de 3.2 litros), cerrando la General Goffredo Zehender (Maserati 6C-34/3.3) y Luigi Soffietti (Maserati 8CM 3.0)… En 1935 se disputaban en el país tres pruebas automovilísticas: el mencionado VI G.P. Penya Rhin, el XII Gran Premio de España (en el circuito donostiarra de «Lasarte» con victoria de Caracciola) y, curiosamente, la I Subida de La Mata (2,7 km), rampa catalana que se adjudicaba Salvador García (Bugatti)… El ambiente pre-bélico de la Guerra Civil disuadió a los organizadores aunque en plena contienda, en Montjuich (1936), los entusiastas catalanes llegaron a disputar el Trofeo del Socorro Rojo Internacional («S.R.I.») como ayuda para los damnificados de la guerra: dos carreras reservadas a Coches de Sprint (ganada por Francisco Puig-Bugatti) y otra para Coches de Sport (vencida por Ernesto Vidal y un Ford V8).

Texto información Antonio De Leon Evora

Con los brazos cruzados, impasible, el joven aristócrata malagueño José María Padierna de Villapadierna y Avecilla (1906-1979), III Conde de Villapadierna, observa a sus mecánicos faenar.(Se retirará por problemas mecánicos). Es el dandy o el noble apasionado por el deporte como todos los jóvenes de su generación y status: exquisito, imperturbable, metódico… Cuando presidió la Federación Española de Automovilismo (1968-1977) aglutinó sus experiencias (y contactos internacionales) fomentando la negociación para España de la Fórmula 1 (El Jarama) y la organización de campeonatos promocionales (Copa Renault R8 TS o Fórmula Nacional 1430). Entre 1934 y 1936, José María disputó 18 competiciones de Grand Prix (Penya Rhin, Marne, Vichy, Dieppe, Niza, Comminges, Mónaco, Picardie, Eifel, Bélgica, Pau, Hungría, Cartago -Túnez- o Deauville) sobre unidades Maserati 8CM (1934-1935) o Alfa Romeo Tipo B/P3 (1936) bajo los colores (amarillo) de su propio equipo (“Scudería Conde de Villapadierna”). Compitió en la clásica rampa francesa de La Turbie, disputó una Targa-Abruzzo y, por supuesto, tomó la salida en las 24 Horas de Spa… Y fomentó la organización de circuitos urbanos nacionales sin mayores protocolos.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 30 de Junio de 1935
Circuito: Montjuich (Barcelona, España)
Longitud: 3791 metros

Participantes
Num. Piloto Equipo Coche Motor
2 Rudolf Caracciola Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25 4.0 S-8
4 Tazio Nuvolari Scuderia Ferrari Alfa Romeo B/P3 3.5 S-8
6 Philippe Etancelin Scuderia Subalpina Maserati 6C-34 3.3 S-6
8 Antonio Brivio Scuderia Ferrari Alfa Romeo B/P3 3.2 S-8
10 Luigi Fagioli Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25 4.0 S-8
14 Goffredo Zehender Scuderia Subalpina Maserati 6C-34 3.3 S-6
18 José de Villapadierna Comte de Villapadierna Maserati 8CM 3.0 S-8
20 Luigi Soffietti L. Soffietti Maserati 8CM 3.0 S-8
22 Pierre Rey P. Rey Bugatti 2.3 S-8
24 Mariette Hélène Delange «Hellé-Nice» Mlle «Hellé-Nice» Alfa Romeo Monza 2.3 S-8
26 Salvador García S. García Bugatti T51 2.3 S-8

El mismo dia se celebraba el 4º Gran premio de Lorraine, en el circuito de Seichamps en Nancy (Francia), por lo que Mercedes solo llevo 2 coches, y la Scuderia Ferrari, repartio sus coches entre los dos Grandes Premios.

Parrilla de salida
↑  Primera Posicion ↑
6
Philippe Etancelin

Maserati 6C-34
4
Tazio Nuvolari

Alfa Romeo B/P3
2
Rudolf Caracciola

Mercedes-Benz W25
10
Luigi Fagioli

Mercedes-Benz W25
8
Antonio Brivio

Alfa Romeo B/P3
18
José de Villapadierna

Maserati 8CM
14
Goffredo Zehender

Maserati 6C-34
20
Luigi Soffietti

Maserati 8CM
24
Mariette Hélène Delange «Hellé-Nice»

Alfa Romeo Monza
22
Pierre Rey

Bugatti
26
Salvador García

Bugatti T51

Sin la participacion del equipo Auto Union AG, la carrera fue dominada por los dos coches del equipo Daimler-Benz AG, solo los Alfa Romeo del equipo Scuderia Ferrari, lograban seguir a los Mercedes-Benz, y Tazio Nuvolari (Alfa Romeo B/P3), logro acabar en la misma vuelta que ellos en la tercera posicion a 1minuto 34 segundos del ganador, que fue Luigi Fagioli (Mercedes-Benz W25), acabando segundo Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz W25) a 47 segundos de su compañero de equipo

Posiciones a mitad de carrera
  • Luigi Fagioli (Mercedes-Benz W25) en 1h 2m 45s
  • Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz W25) en 1h 2m 55s
  • Antonio Brivio (Alfa Romeo B/P3) en 1h 13m 50s
  • Tazio Nuvolari (Alfa Romeo B/P3) a 1 vuelta
  • Goffredo Zehender (Maserati 6C-34) a 2 vueltas
  • Luigi Soffietti (Maserati 6C-34) a 4 vueltas
  • Mariette Hélène Delange «Hellé-Nice» (Alfa Romeo Monza)
  • Salvador García (Bugatti T51)

Vuelta rapida: Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz W25) 2m. 3s. a 110 Km/h

Velocidad media del ganador: 107,90 Km/h

Final de carrera
Pos Num Piloto Coche Giros Obs.
1 10 Luigi Fagioli Mercedes-Benz W25 70 2h 27m 38s
2 2 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz W25 70 + 47s
3 4 Tazio Nuvolari Alfa Romeo B/P3 70 + 1m 34s
4 8 Antonio Brivio Alfa Romeo B/P3 68
5 14 Goffredo Zehender Maserati 6C-34 67
6 20 Luigi Soffietti Maserati 8CM 64
NF 24 Mlle «Hellé-Nice» Alfa Romeo Monza 52 Diferencial
NF 26 Salvador García Bugatti T51 43 Mecanica
NF 18 José de Villapadierna Maserati 8CM 21 Mecanica
NF 6 Philippe Etancelin Maserati 6C-34 10
NF 22 Pierre Rey Bugatti T51 7 Motor

10º GP de Comminges (1934)

La señorita «Hellé-Nice», seudónimo de la francesa Mariette Hélène Delange (1900-1984), célebre conductora de Grand Prix en la década de los años 30 del pasado siglo. En la imagen, aportada por Marc Tudeau, posa antes del inicio del X Gran Premio de Comminges (Francia, 1934), prueba que se disputó en el circuito de «Saint-Gaudens» (35 vueltas a un perímetro de 11,0 km). La dama cuenta con un Alfa Romeo Monza 8C 2.3 (8 cilindros que le reportan 180 CV para 990 kilos) con el que se clasificará 8º de la General. En segundo término, Benoît Falchetto (Nº 12; Maserati 8CM 3.0 de la «Escudería Braillard» con el que terminará 4º) y Robert Brunet (Nº 28; Bugatti T51 2.3 que le situará 7º). El español José Mª Padierna, Conde de Villapadierna (Maserati 8CM 3.0), finalizará el Gran Premio en el 6º lugar de la General… La carrera se la adjudicaba Gianfranco Comotti («Scudería Ferrari») al volante de un Alfa Romeo Tipo B 2.9. Concluida la II Guerra Mundial, «Hellé-Nice» fue acusada de colaboracionista de la Gestapo -nunca fue probado- por lo que fue vetada por algunas entidades organizadoras al ser considerada persona non grata. Sola y rechazada, murió en Niza en 1984.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

El mismo dia se celebraba el Gran Premio de Suiza, por lo que la Scuderia Ferrari (Alfa Romeo) y la Whitley Straight (Maserati), tuvieron que hacer esfuerzos para estar presente en las dos carreras

Fecha: 26 de Agosto de 1934

Circuito: Saint Gaudens (Francia)

Longitud: 11005 metros

Inscritos
Num Piloto Equipo Coche Tipo Motor
2 Whitney Straight Whitley Straight Maserati 8CM 3.0 S-8
4 «Buddy» Featherstonhaugh Whitley Straight Maserati 26M 2.5 S-8
6 Raymond Sommer Ecurie Braillard Maserati 8CM 3.0 S-8
8 Jean-Pierre Wimille Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T59 3.3 S-8
10 Goffredo Zehender G. Zehender Maserati 8CM 3.0 S-8
12 Benoît Falchetto Ecurie Braillard Maserati 8CM 3.0 S-8
14 José Scaron Ecurie Braillard Maserati 8CM 3.0 S-8
16 José de Villapadierna Comte de Villapadierna Maserati 8CM 3.0 S-8
18 Philippe Etancelin P. Etancelin Maserati 8CM 3.0 S-8
20 Louis Delmot L. Delmot Bugatti T51 2.3 S-8
22 Mlle «Hellé-Nice» Mlle «Hellé-Nice» Alfa Romeo Monza 2.3 S-8
24 Genaro Léoz-Abad G. Léoz-Abad Bugatti T51 2.3 S-8
26 R. Blondiaux R. Blondiaux Bugatti T51 2.3 S-8
28 Robert Brunet R. Brunet Bugatti T51 2.3 S-8
30 Juan Zanelli J. Zanelli Alfa Romeo Monza 2.6 S-8
32 Marcel Lehoux Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 2.9 S-8
34 Gianfranco Comotti Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 2.9 S-8
No se clasificaron
  • José Scaron (#14) con Maserati 8CM
  • Genaro Léoz-Abad (#24) con Bugatti T51
  • R. Blondiaux (#26) con Bugatti T51

Pole posicion: Philippe Étancelin con Maserati 8CM en 4m23s a 150.6 Km/h

Parrilla de salida

La formacion de la parrilla fue:

  • 1º linea 3
  • 2º linea 2
  • 3º linea 3
  • 4º linea 2
  • 5º linea 3
  • 6º linea y ultima 1
Pos. Num. Piloto Coche Tiempo
1(1) 18 Philippe Etancelin Maserati 4m 23s
2(1) 32 Marcel Lehoux Alfa Romeo 4m 29s
3(1) 2 Whitney Straight Maserati 4m 32s
4(2) 34 Gianfranco Comotti Alfa Romeo 4m 33s
5(2) 6 Raymond Sommer Maserati 4m 37s
6(3) 8 Jean-Pierre Wimille Bugatti 4m 41s
7(3) 4 «Buddy» Featherstonhaugh Maserati 4m 52s
8(3) 30 Juan Zanelli Alfa Romeo 4m 55s
9(4) 10 Goffredo Zehender Maserati 5m 05s
10(4) 16 José de Villapadierna Maserati 5m 06s
11(5) 28 Robert Brunet Bugatti 5m 13s
12(5) 12 Benoît Falchetto Maserati 5m 20s
13(5) 22 Mlle «Hellé-Nice» Alfa Romeo 5m 41s
14(6) 20 Louis Delmot Bugatti 5m 53s
Carrera

Al iniciarse la carrera Whitley Straight (Maserati) se puso en cabeza y la mantuvo durante unas  vueltas, pero fue adelantado por Gianfranco Comotti (Alfa Romeo) y Philippe Étancelin (Maserati), pero Philippe Étancelin (Maserati) se retiro con problemas en la alimentacion, de manera que Whitley Straight (Maserati) volvió a estar en segundo lugar. Pero en una parada en boxes extra que tuvo que hacer, le pasó Goffredo Zehender (Maserati). Así Gianfranco Comotti (Alfa Romeo) tuvo la oportunidad de conseguir otro triunfo de Ferrari en Saint Gaudens. Su compañero de equipo Marcel Lehoux que corria su ultima carrera con la Scuderia Ferrari, tuvo que retirarse con una válvula rota.

Vuelta rapida: Jean-Pierre Wimille con Bugatti T59 en 4m12s  a 157.2 Km/h

Velocidad media ganador: Gianfranco Comotti con Alfa Romeo TipoB a 150.2 Km/h

Pos.
Piloto
Coche
Giros
Obs.
1 Gianfranco Comotti Alfa Romeo 35 2h 33m 49s
2 Goffredo Zehender Maserati 35 a 1m 15s
3 Whitney Straight Maserati 35 a 2m 55s
4 Benoît Falchetto Maserati 34
5 Jean-Pierre Wimille Bugatti 33
6 José de Villapadierna Maserati 32
7 Robert Brunet Bugatti 31
8 Mlle «Hellé-Nice» Alfa Romeo 27
NF «Buddy» Featherstonhaugh Maserati 22 Arranque
NF Louis Delmot Bugatti 13 Mecanica
NF Marcel Lehoux Alfa Romeo 13 Valvula
NF Juan Zanelli Alfa Romeo 12 Mecanica
NF Philippe Etancelin Maserati 12 Alimentacion
NF Raymond Sommer Maserati 5 Mecanica