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7º Gran Premio de Barcelona (1974)

7º Gran Premio de Barcelona (1974)

Primera prueba valedera para el Campeonato de Europa de Fórmula 2 organizada por el Real Automóvil Club de Cataluña.
En la imagen, un par de March-BMW 742 conducidos por Jacques Laffite (Nº 8; “BP Racing-France”), provisto de la conversión Neerpasch, y Giancarlo Martini (Nº 12; “Trivellato Racing Team”). Laffite (Paris, 1943), 3º en los entrenamientos, se retiraba por problemas mecánicos (a final de temporada se clasificaba 3º de la General) consiguiendo el título europeo en 1975 sobre un Martini-BMW MK.16 Schnitzer.
El italiano Martini, tras desarrollar una álgida confrontación a lo largo de las 54 vueltas a Montjuich, sería 7º absoluto sobre un monoplaza provisto de la conversión Trivellato. En aquellos años, los Fórmula 2 adaptaban motores de 2.0 litros con innumerables preparaciones y potencias entre 270/300 CV.
Hans Stuck Jr., volante oficial de la “March Engineering”, a los mandos de un March-BMW 742 Rosche “pata negra”, llegó a Montjuich con un apetito voraz: 1º en los entrenamientos oficiales (pole position), vuelta rápida en carrera y victoria absoluta para redondear la jornada.
El catalán Eugenio Baturone (el vasco José Mª Uriarte no se presentó a las verificaciones) tomó la salida sobre un viejo Brabham-Ford BDA BT-40 Wood (230 CV) que había pertenecido a Wilson Fitippaldi. Tuvo que detenerse en boxes (capó delantero desprendido) y arribó en las últimas posiciones. El monoplaza sería adquirido posteriormente por el arquitecto catalán José Canela (“Squalo Canela-IV”), entonces domiciliado en Las Palmas, con el que compitió en varias cuestas canarias.
El programa deportivo del VII Gran Premio de Barcelona se complementó por el Trofeo Escuderías Catalanas (Turismos y derivados) más una carrera de la Copa Nacional Renault R8 TS.
Fueron épocas gloriosas para el automovilismo deportivo catalán. Sus organizadores supieron exprimir las características de Montjuich con atractivos montajes plenos de espectacularidad y prestancia.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 24 de Marzo de 1974
Circuito: Montjuich
Longitud: 3790 metros

Pole posicion: Hans-Joachim Stuck con March 742 – BMW M12/Rosche en 1:25,80 a una media de 159,02 Km/h.

Vuelta rapida: Hans-Joachim Stuck con March 742 – BMW M12/Rosche en 1:25,58 a una media de 159,46 Km/h.

Pos. Num. Piloto Equipo Coche Giros Obs.
1 25 Hans-Joachim Stuck Jr March Engineering March 742
BMW M12
Rosche
54
2 24 Patrick Depailler March Engineering March 742
BMW M12
Rosche
54
3 4 Jean-Pierre Jabouille Ecurie Elf Elf 2 (Alpine A367)
BMW M12
Schnitzer
54″
4 6 Gabriele Serblin Trivellato Racing Team March 742
BMW M12
Trivellato
54
5 28 Andy Sutcliffe Brian Lewis Racing March 732
BMW M12
Neerpasch
53
6 29 Michel Leclère Ecurie Elf Elf 2 (Alpine A367)
BMW M12
Schnitzer
53
7 12 Giancarlo Martini Trivellato Racing Team March 742
BMW M12
Trivellato
53
8 22 Bertil Roos Fred Opert Racing Chevron B27
Ford M12
Hart
52
9 21 Masami Kuwashima Masami Kuwashima Racing March 742
BMW M12
Neerpasch
52
10 3 Patrick Tambay Ecurie Elf Elf 2 (Alpine A367)
BMW M12
Schnitzer
51
11 2 Alain Serpaggi Ecurie Elf Elf 2 (Alpine A367)
BMW M12
Schnitzer
51
12 9 Roland Binder Roland Binder March 732
BMW M12
Schnitzer
50
13 5 Paolo Bozzetto Trivellato Racing Team March 742
BMW M12
Trivellato
49
14 15 Reine Wisell Team Pierre Robert GRD 274
BMW 12/Neerpasch
48
NC 18 Bill Gubelmann Bill Gubelmann March 732
BMW M12
Neerpasch
45 Fatiga piloto
NC 1 Eugenio Baturone Escuderia Montjuich Brabham BT40
Ford M12
Wood
44
NF 20 Claude Bourgoignie Claude Bourgoiginie GRD 274
Ford M12
Hart
21 Electrico
NF 27 Jacques Coulon March Racing Team March 742
BMW M12
Neerpasch
21
NF 8 Jacques Lafitte BP Racing (France) March 742
BMW M12
Neerpasch
9 Motor
NF 23 Jo Vonlanthen Team Vonlanthen March 742
BMW M12
GS Tuning
Accidente entrenos

Gran Premio de Francia (1979)


Bruno Giacomelli, con el Alfa Romeo T177 del equipo “Autodelta Spa”, con motor Type 115-12 de 2995 cc, que tambien montaban los Brabham BT48 de Nelson Piquet, y Niki Lauda, del equipo “Parmalat Racing Team”, que no terminaron la carrera, Lauda en la vuelta 23 se retiro, y Piquet en la 52 por accidente, Giacomelli se clasifico en la 17º posicion, la misma que habia conseguido en clasificacion.
La carrera fue dominada, tanto en clasificacion como en carrera por Jean-Pierre Jabouille con Renault RS10 Turbo, del equipo “Renault – Elf” con motor Renault  V6 de 1491cc, y dos turbos KKK

Resultados de la carrera

Fecha: 1 de Julio de 1979
Circuito: Dijon-Prenois (Francia)
Pole posicion: Jean-Pierre Jabouille, con Renault RS10 Turbo en 1:07.190.
Vuelta rapida: René Arnoux, con Renault RS10 Turbo en 1:09.160.

Pos. Parr. Num. Piloto Coche Giros Obs.
1  1 15 Jean-Pierre Jabouille Renault RS10 Turbo 80
2  3 12 Gilles Villeneuve Ferrari 312 T4 80
3  2 16 René Arnoux Renault RS10 Turbo 80
4  7 27 Alan Jones Williams FW07 Ford 80
5 10 4 Jean-Pierre Jarier Tyrrell 009 Ford 80
6  9 28 Clay Regazzoni Williams FW07 Ford 80
7  5 11 Jody Scheckter Ferrari 312 T4 79
8  8 26 Jacques Laffite Ligier JS11 Ford 79
9  16 20 Keke Rosberg Olympus Cameras Wolf Racing 79
10 20 8 Patrick Tambay McLaren M28C Ford 78
11  15 7 John Watson McLaren M28C Ford 78
12 23 31 Hector Rebaque Lotus 79 Ford 78
13 13 2 Carlos Reutemann Lotus 79 Ford 77  Accidente
14 19 29 Riccardo Patrese Arrows A2 Ford 77
15  22 30 Jochen Mass Arrows A2 Ford 75
16 24 18 Elio de Angelis Shadow DN9B Ford 75
17  17 35 Bruno Giacomelli Alfa Romeo T177 75
18  21 17 Jan Lammers Shadow DN9B Ford 73
NF 11 3 Didier Pironi Tyrrell 009 Ford 71 Suspension
NF 18 14 Emerson Fittipaldi Fittipaldi F5A Ford 53 Motor
NF  4 6 Nelson Piquet Brabham BT48 Alfa Romeo 52 Accidente
NF  12 1 Mario Andretti Lotus 80 Ford 51 Frenos
NF  14 25 Jacky Ickx Ligier JS11 Ford 45 Motor
NF  6 5 Niki Lauda Brabham BT48 Alfa Romeo 23
Pilotos, equipos y coche
Num. Piloto Equipo Coche Motor
1 Mario Andretti Martini Racing Team Lotus Lotus 80 Ford
2 Carlos Reutemann Martini Racing Team Lotus Lotus 79 Ford
3 Didier Pironi Candy Tyrrell Team Tyrell 009 Ford
4 Jean-Pierre Jarier Candy Tyrrell Team Tyrell 009 Ford
5 Niki Lauda Parmalat Racing Team Brabham BT48 Alfa Romeo
6 Nelson Piquet Parmalat Racing Team Brabham BT48 Alfa Romeo
7 John Watson Marlboro Team McLaren McLaren M28 Ford
8 Patrick Tambay Marlboro Team McLaren McLaren M28 Ford
9 Hans-Joachim Stuck ATS Wheels ATS D2 Ford
11 Jody Scheckter Spa Ferrari SEFAC Ferrari 312T4 Ferrari
12 Gilles Villeneuve Spa Ferrari SEFAC Ferrari 312T4 Ferrari
14 Emerson Fittipaldi Fittipaldi Automotive Fittipaldi F5A Ford
15 Jean-Pierre Jabouille Renault – Elf Renault RS10 Renault
16 René Arnoux Renault – Elf Renault RS10 Renault
17 Jan Lammers Samson Shadow Racing Shadow DN9B Ford
18 Elio de Angelis Interscope Shadow Racing Shadow DN9B Ford
20 Keke Rosberg Olympus Cameras Wolf Racing Wolf WR8 Ford
22 Patrick Gaillard Team Ensign Ensign N179 Ford
24 Arturo Merzario Team Merzario Merzario A2 Ford
25 Jacky Ickx Ligier Gitanes Ligier JS11 Ford
26 Jacques Laffite Ligier Gitanes Ligier JS11 Ford
27 Alan Jones Saudia Williams Williams FW07 Ford
28 Clay Regazzoni Saudia Williams Williams FW07 Ford
29 Riccardo Patrese Warsteiner Arrows Racing Team Arrows A2 Ford
30 Jochen Mass Warsteiner Arrows Racing Team Arrows A2 Ford
31 Hector Rebaque Rebaque F1 Team Lotus 79 Ford
35 Bruno Giacomelli Autodelta Spa Alfa Romeo T177 Alfa Romeo
Curiosidades

Pilotos mas veteranos: Clay Regazzoni con 40, Mario Andretti con 39, Carlos Reutemann con 37.
Pilotos mas jovenes: Elio de Angelis con 21, Jan Lammers y Hector Rebaque con 23