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Ferrari 330 P2

Fascinante imagen de la fototeca de Massimo Acerbi.
Invierno de 1964. Circuito de Fiorano, próximo a Maranello, trazado privado de Ferrari. Sesión de test y ensayos del nuevo prototipo Ferrari 330 P2. Al volante, el británico John Surtees.
Generalmente son pruebas restringidas aunque se suelen “filtrar” imágenes de algún sector de la prensa gráfica oficialista de la firma.
La máquina, todavía descarnada, sin pintar y sometida a transformaciones en aerodinámica, ostentará un propulsor V12 de 4.0 litros (3.967,44 c.c.) con 6 carburadores dobles Weber y una potencia de 420 CV/8.200 vueltas para 820 kilos.
Meses después, los nuevos Ferrari 330 P2 se alzarán con el Campeonato del Mundo de Constructores (1965).

Texto información Antonio De Leon Evora.

Participaciones del 1965

Daytona 2000 Kilometres
  • Fecha: 28 de Febrero de 1965
  • Circuito: Daytona International Speedway (Estados Unidos)
  • Longitud: 6132 metros
  • Coche: Ferrari 330 P2 / V12 / 4000 c.c. Num 77
  • Equipo: North American Racing Team
  • Pilotos: John Surtees y Pedro Rodriguez
  • Pole posicon con 2:00,6
  • No finalizaron problemas con el eje
Le Mans Test
  • Fecha: 11 de Abril de 1965
  • Circuito: La Sarthe, Le Mans (Francia)
  • Longitud: 13461 metros
  • Coche: Ferrari 330 P2 / V12 / 4000 c.c. Num 21
  • Equipo: SEFAC Ferrari SpA
  • Pilotos: John Surtees, Lorenzo Bandini, Mike Parkes y Nino Vaccarella
  • 1º Posicion
Monza 1000 Kilometres
  • Fecha: 25 de Abril de 1965
  • Circuito:  Autodromo Nazionale di Monza (Italia)
  • Longitud: 10100 metros
  • Coche: Ferrari 330 P2 / V12 / 4000 c.c. Num 60
  • Equipo: SEFAC Ferrari SpA
  • Pilotos: John Surtees y Ludovico Scarfiotti
  • 2º Posicion en la parilla de salida con un 2:47.000
  • 2º Posicion final de carrera
  • Coche: Ferrari 330 P2 / V12 / 4000 c.c. Num 62
  • Equipo: SEFAC Ferrari SpA
  • Pilotos: Lorenzo Bandini yNino Vacarella
  • 3º Posicion en la parilla de salida con un 2:47.100
  • No finalizaron problemas suspension
Nürburgring 1000 Kilometres
  • Fecha: 23 de Mayo de 1965
  • Circuito:  Nürburgring Nordschleife (Alemania)
  • Longitud: 22810 metros
  • Coche: Ferrari 330 P2 / V12 / 4000 c.c. Num 1
  • Equipo: SEFAC Ferrari SpA
  • Pilotos: John Surtees y Ludovico Scarfiotti
  • 1º Posicion en la parilla de salida con un 8:53.100
  • 1º posicion final en carrera
24 Horas de Le Mans
  • Fecha: 20 de Junio de 1965
  • Circuito:  La Sarthe, Le Mans (Francia)
  • Longitud: 13461 metros
  • Coche: Ferrari 330 P2 / V12 / OHC / 3977 c.c. Num 19
  • Equipo: SEFAC Ferrari SpA
  • Pilotos: John Surtees y Ludovico Scarfiotti
  • 2º Posicion en la parilla de salida con un 3:38.100
  • No finalizaron la carrera por la caja de cambios
  • Coche: Ferrari 330 P2 / V12 / OHC / 3977 c.c. Num 20
  • Equipo: SEFAC Ferrari SpA
  • Pilotos: Jean Guichet y Mike Parkes
  • 7º Posicion en la parilla de salida con un 3:41.700
  • No finalizaron la carrera por la caja de cambio

Player´s Mont Tremblant
  • Fecha: 19 de Septiembre de 1965
  • Circuito:  Mont-Tremblant – St. Jovite (Canada)
  • Longitud: 4506 metros
  • Coche: Ferrari 330 P2 / V12 / OHC / 4400 c.c.
  • Pilotos: David Piper
  • 2º Posicion final de carrera

4 Horas de Monza (1968)

Primera prueba valedera para el Campeonato de Europa de Turismos.
Vuelta de formación previa a la salida comandada por el Alfa Romeo GTA SA 1.6 (con compresor: 230 CV/780 kilos) de Udo Schütz-Lucien Bianchi (Nº 50: 3’27”0) y Karl von Wendt-Dieter Glemser (Nº 61; Porsche 911/2.0 de 225 CV/975 kilos; 3’27”4), ambos en Grupo 5.
Fue una de las representaciones de los Porsche 911/2.0 más numerosas (10 unidades) frente a la coalición italiana representada por los 7 Alfa Romeo (4 GTA SA 1.6 -todos averiaban- más 3 GTA 1.6 convencionales sin compresor).
Los dos primeros equipos ya citados sucumbirían con el transcurso de las horas: Schütz-Bianchi (varillaje del acelerador) y Von Wendt-Glemser (accidente)…auspiciando el triunfo de los Porsche 911 (cuatro primeras posiciones de la General) en manos de Helmut Kelleners-Erwin Kremer (1º) y Frierfrid von Hohenzollern-Jurgen Neuhaus (2º), éstos captados en la imagen con el dorsal Nº 60.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 24 de Marzo de 1968
Circuito: Monza (Italia)
Longitud: 10000 metros

Valedero: European Car Challenge ( 1º carrera)

Meterologia: Buen tiempo, aunque seco

Parrila de salida

La pole posicion fue en 3:27,000 a una media de 173,91 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Equipo
1 50 Udo Schütz
Lucien Bianchi
Alfa Romeo 1600 GTA-SA Alfa Romeo Deutschland
2 61 Karl von Wendt
Dieter Glemser
Porsche 911
3 59 Helmut Kelleners
Erwin Kremer
Porsche 911
4 Dieter Fröhlich
Ben Pon
Porsche 911
5 Giancarlo Baghetti
Nanni Galli
Alfa Romeo 1600 GTA-SA Autodelta S.p.A.
6 60 Ferfried von Hohenzollern
Jürgen Neuhaus
Porsche 911
7 Michel Weber
Reinhardt Stenzel
Alfa Romeo 1600 GTA-SA Alfa Romeo Deutschland
8 Herbert Schultze
Gerhard Schüler
Alfa Romeo 1600 GTA-SA Alfa Romeo Deutschland
9 Hermann Dorner
Erwin Kremer
Porsche 911
22 John Rhodes BMC Mini Cooper S Cooper Car Co.
27 Giuliano Facetti
Carlo Facetti
Lancia Fulvia 1.3 HF HF Squadra Corse
36 Alessandro Uberti
“Byron”
Alfa Romeo 1300 GT Junior
38 Bernd Henne
Detlef Basche
BMW 1600/2
41 Giorgio Pianta
Teodoro Zeccoli
Alfa Romeo 1600 GTA Autodelta S.p.A.
42 Teodoro Zeccoli
Giorgio Pianta
Alfa Romeo 1600 GTA Autodelta S.p.A.
44 Dieter Mohr
Horst Eiteneuer
Alfa Romeo 1600 GTA
58 Arthur Blank Porsche 911
65 Gianpiero Moretti Porsche 911
67 Michele Licheri
Vittorio Tabacchi
Porsche 911
68 Sergio Zerbini
Maurizio Montagnari
Porsche 911
Giancarlo Galimberti
“Poker”
Alfa Romeo 1300 GT Junior Autodelta S.p.A.
Fiorenzo Genta Lancia Fulvia 1.3 HF
Steve Neal BMC Mini Cooper S Cooper Car Co.
Gerry Marshall
Terry Finegan
BMC Mini Cooper S
Angelo Caffi
“Raffy”
Alfa Romeo 1300 GT Junior Autodelta S.p.A.

 

Carrera
Ganadores por Clase
  • Turismo 2500: Helmut Kelleners y Erwin Kremer con Porsche 911
  • Turismo 1600: Giorgio Pianta y Teodoro Zeccoli con Alfa Romeo 1600 GTA
  • Turismo 1300: Giuliano Facetti y Carlo Facetti con Lancia Fulvia 1.3 HF

Velocidad media de ganador: 166,20 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Kms Obs. Gr.
1 59 Helmut Kelleners
Erwin Kremer
Porsche 911 665 T2.5
2 60 Ferfried von Hohenzollern
Jürgen Neuhaus
Porsche 911 656 T2.5
3 65 Gianpiero Moretti Porsche 911 639 T2.5
4 58 Arthur Blank Porsche 911 637 T2.5
5 41 Giorgio Pianta
Teodoro Zeccoli
Alfa Romeo 1600 GTA 634 T1.6
6 42 Teodoro Zeccoli
Giorgio Pianta
Alfa Romeo 1600 GTA 633 T1.6
7 44 Dieter Mohr
Horst Eiteneuer
Alfa Romeo 1600 GTA 609 T1.6
8 27 Giuliano Facetti
Carlo Facetti
Lancia Fulvia 1.3 HF 605 T1.3
9 38 Bernd Henne
DetlefbBasche
BMW 1600/2 603 T1.6
10 68 Sergio Zerbini
Maurizio Montagnari
Porsche 911 591 T2.5
11 67 Michele Licheri
Vittorio Tabacchi
Porsche 911 580 T2.5
12 36 Alessandro Uberti
“Byron”
Alfa Romeo 1300 GT Junior 580 T1.3
NF 50 Udo Schütz
Lucien Bianchi
Alfa Romeo 1600 GTA-SA Cable acelerador T2.5
NF 22 John Rhodes BMC Mini Cooper S Pinchazo T1.3
NF Karl von Wendt
Dieter Glemser
Porsche 911 Accidente T2.5
NF Steve Neal BMC Mini Cooper S Calentamiento T1.3
NF Gerry Marshall
Terry Finegan
BMC Mini Cooper S T1.3
NF Herbert Schultze
Gerhard Schüler
Alfa Romeo 1600 GTA-SA Accidente T2.5
NF HermannDorner
Erwin Kremer
Porsche 911 Piston T2.5
NF Baghetti
Galli
Alfa Romeo 1600 GTA-SA 320 Pinchanzo, accidente T2.5
NF Weber
Stenzel
Alfa Romeo 1600 GTA-SA 10 Fuego T2.5
NF Giancarlo Galimberti
“Poker”
Alfa Romeo 1300 GT Junior T1.3
NF Fiorenzo Genta Lancia Fulvia 1.3 HF T1.3
NF Angelo Caffi
“Raffy”
Alfa Romeo 1300 GT Junior T1.3
NS Dieter Fröhlich
Ben Pon
Porsche 911 Biela en entrenos T2.5

1000 Km de Monza (1982)

En 1982, el español Emilio de Villota alternó el programa de la Fórmula 1 con las competiciones de vehículos Sport (los nuevos Grupos C) que se disputaban en Europa y USA (certamen IMSA).
Sobre un GRID-Ford S1 (en la imagen, en 1982, durante los 1.000 Kilómetros de Monza) y formando equipo con el británico David Hobbs, tuvieron una caótica campaña por problemas mecánicos. La máquina era rápida (en Monza se situaban 10º tras las sesiones de los entrenamientos oficiales) pero los propulsores se rompían, sin más (en la carrera italiana abandonaban en la vuelta 99 con el motor despedazado).
Diseñados por Geoff Aldridge, un antiguo ingeniero de Lotus en la F1 (1976), los GRID (abanico de colores según patrocinadores: en Monza, beige) adaptaban motores V8 Cosworth DFL de 3.3 litros con potencias del orden de los 490 CV para 825 kilos. Más tarde, según las conversiones IMSA americanas, llegaron a desarrollar 540 CV (evolución S2).

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 18 de Abril de 1982
Circuito: Autodromo Nacional de Monza (Italia)
Longitud: 5800 metros

Evento: Trofeo Fililippo Caracciolo

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: David Hobbs con y Mario Casoni con 43, Edgar Dören con 41
  • Pilotos mas jovenes: Michele Alboreto con 26, Teo Fabi y y Rupert Keegan con 27
Pole Posicion
  • Grupo 6  Sport: Riccardo Patrese y Michele Alboreto con Lancia LC1 en 1:39,910 a una media de 208,98 Km/h
  • Grupo C: Hans-Joachim Stuck y Hans Heyer con Sauber SHS C6 Ford en 1:42,850 a una media de 203,01 Km/h
  • Grupo 5: Rolf Stommelen y Ted Field con Porsche 935 K3/81 en 1:45,900 a una media de 197,16 Km/h
  • IMSA: Richard Cleare y  Tony Dron con Porsche 934 en 1:59,840a una media de 174.23 Km/h
  • Grupo 4 Gran Turismo: Jens Winther y Lars-Viggo Jensen con BMW M1 en 2:02,850 a una media de 171,14 Km/h
Pos. Num. Pilotos Coche Equipo Tiempo
1 51 Riccardo Patrese
Michele Alboreto
Lancia LC1 Martini Racing 1:39.910
2 52 Piercarlo Ghinzani
Teo Fabi
Lancia LC1 Martini Racing 1:40.040
3 6 Hans-Joachim Stuck
Hans Heyer
Sauber SHS C6 Ford GS Tuning 1:42.850
4 24 Henri Pescarolo
Giorgio Francia
Rondeau M382 Ford Automobiles Jean Rondeau 1:44.260
5 4 Bob Wollek
Jean-Michel Martin
Philippe Martin
Porsche 936C Joest Racing 1:45.110
6 1 Manfred Winkelhock
Klaus Ludwig
Marc Surer
Ford C100 Ford Werke AG 1:45.200
7 84 Rolf Stommelen
Ted Field
Porsche 935 K3/81 Porsche Kremer Racing 1:45.990
8 62 Carlo Facetti
“Gimax”
Martino Finotto
Osella PA9/82 Carma Turbo Jolly Club 1:45.990
9 18 Guy Edwards
Rupert Keegan
Lola T610 Ford Ultramar Team Lola 1:46.200
10 8 David Hobbs
Emilio de Villota
Grid Plaza S1 Ford GRID Racing 1:47.200
11 9 Guy Fréquelin
Roger Dorchy
Jean-Daniel Raulet
WM P82 Peugeot WM Secateva 1:47.460
12 55 Luigi Moreschi
Duilio Truffo
Osella PA9 BMW Osella Mirabella Racing 1:48.100
13 88 John Cooper
Paul Smith
Porsche 935 K3 Charles Ivey Racing 1:48.380
14 86 Volkert Merl
Dieter Schornstein
Porsche 935J Vegla Racing Team – Joest 1:49.870
15 87 Edgar Dören
Jürgen Lässig
Porsche 935 K3 Weralit Racing 1:49.890
16 64 Gabriele Ciuti
Mario Benusiglio
Giuseppe Piazzi
Osella PA7 BMW Scuderia Escolette 1:51.100
17 85 “Victor”
Ivano Giuliani
Angelo Pallavicini
Porsche 935 “Victor” 1:51.390
18 82 Guido Daccò
Gianni Giudici
Mark Thatcher
Lancia Beta Montecarlo Turbo Scuderia Vesuvio 1:51.630
19 7 Siegfried Müller, Jr.
Walter Brun
Sauber SHS C6 Ford Sauber Racing Switzerland 1:52.130
20 93 Umberto Grano
Enzo Calderari
BMW M1 Gr.5 BMW Italia 1:52.300
21 81 Mario Casoni
Joe Castellano
Mark Thatcher
Lancia Beta Montecarlo Turbo Scuderia Vesuvio 1:53.180
22 12 Christian Bussi
François Servanin
Jacques Guérin
Rondeau M382 Ford Christian Bussi 1:53.500
23 53 Michel Lateste
Jean Deret
Jean-Marie Lemerle
LMA 02 BMW Michel Lateste 1:55.030
24 65 Luigi Pozzo
Pier Giorgio Mussa
Mario Perego
GRD S73 Ford Piergiorgio Mussa 1:57.360
25 94 Richard Cleare
Tony Dron
Porsche 934 Richard Cleare Racing 1:59.840
26 97 Jonathan Palmer
Richard Lloyd
Porsche 924 Carrera GTR Canon Cameras – GTi Engineering 2:01.790
27 95 Jens Winther
Lars-Viggo Jensen
BMW M1 Jens Winther 2:02.340
28 96 Peter Zbinden
Edi Kofel
Porsche 924 Carrera GTR Formel Rennsport Club, Zurich 2:02.850
29 98 Giovanni Del Buono
Odoardo Govoni
Ferrari 512 BB Scuderia Bellancauto 2:03.160

 

Carrera

Vueltas rapidas

  • Grupo 6  Sport: Riccardo Patrese y Michele Alboreto con Lancia LC1 en 1:44,300 a una media de 200,19 Km/h
  • Grupo C: Henri Pescarolo y Giorgio Francia con Rondeau M382 Ford en 1:46, 100 a una media de 196,79 Km/h
Ganadores por Clase
  • Grupo C: Henri Pescarolo y Giorgio Francia con Rondeau M382 Ford
  • Grupo 5: Rolf Stommelen y Ted Field con Porsche 935 K3/81
  • Grupo 6 Sport: Gabriele Ciuti, Mario Benusiglio y Giuseppe Piazzi con Osella PA7 BMW
  • IMSA: Giovanni Del Buono y Odoardo Govoni con Ferrari 512 BB
  • Grupo 4 Gran Turismo: Jens Winther y Lars-Viggo Jensen con BMW M1

Velocidad media del ganador: 180,28 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Gr. Obs.
1 24 Henri Pescarolo
Giorgio Francia
Rondeau M382 Ford 173 C
2 84 Rolf Stommelen
Ted Field
Porsche 935 K3/81 172 Gr.5
3 64 Gabriele Ciuti
Mario Benusiglio
Giuseppe Piazzi
Osella PA7 BMW 167 Gr.6
4 86 Volkert Merl
Dieter Schornstein
Porsche 935J 167 Gr.5
5 81 Mario Casoni
Joe Castellano
Mark Thatcher
Lancia Beta Montecarlo Turbo 163 Gr.5
6 9 Guy Fréquelin
Roger Dorchy
Jean-Daniel Raulet
WM P82 Peugeot 162 C
7 82 Guido Daccò
Gianni Giudici
Mark Thatcher
Lancia Beta Montecarlo Turbo 157 Gr.5
8 98 Giovanni Del Buono
Odoardo Govoni
Ferrari 512 BB 151 IMSA
9 94 Richard Cleare
Tony Dron
Porsche 934 150 IMSA
10 95 Jens Winther
Lars-Viggo Jensen
BMW M1 148 GT
11 96 Peter Zbinden
Edi Kofel
Porsche 924 Carrera GTR 125 GT
DQ 4 Bob Wollek
Jean-Michel Martin
Philippe Martin
Porsche 936C 162 C Tamaño deposito
 NF 55 Luigi Moreschi
Duilio Truffo
Osella PA9 BMW 158 Gr.6 Caja cambios
NF 93 Umberto Grano
Enzo Calderari
BMW M1 Gr.5 136 Gr.5 Motor
NF 88 John Cooper
Paul Smith
Porsche 935 K3 112 Gr.5 Motor
NF 52 Piercalo Ghinzani
Teo Fabi
Lancia LC1 104 Gr.6 Distribuidor
NF 8 David Hobbs
Emilio de Villota
Grid Plaza S1 Ford 99 C Motor
NF 51 Ricardo Patrese
Michele Alboreto
Lancia LC1 93 Gr.6 Distribuidor
 NF 97 Jonathan Palmer
Richard Lloyd
Porsche 924 Carrera GTR 90 IMSA Calentamiento
NF 87 Edgar Dören
Jürgen Lässig
Porsche 935 K3 55 Gr.5 Fuga combustible
 NF 12 Christian Bussi
François Servanin
Jacques Guérin
Rondeau M382 Ford 38 C Bomba gasolina
 NF 85 “Victor”
Ivano Giuliani
Angelo Pallavicini
Porsche 935 31 Gr.5 Turbo
 NF 53 Michel Lateste
Jean Deret
Jean-Marie Lemerle
LMA 02 BMW 28 Gr.6 Electrico
NF 6 Hans-Joachim Stuck
Hans Heyer
Sauber SHS C6 Ford 21 C Bomba gasolina
 NF 1 Manfred Winkelhock
Klaus Ludwig
Marc Surer
Ford C100 18 C Calentamiento
 NF 7 Siegfried Müller, Jr.
Walter Brun
Sauber SHS C6 Ford 14 C Radiador
DQ 18 Guy Edwards
Rupert Keegan
Lola T610 Ford 1 C Aerodinamica
 NS 62 Carlo Facetti
“Gimax”
Martino Finotto
Osella PA9/82 Carma Turbo Gr.6 Motor en warm up
NS 65 Luigi Pozzo
Pier Giorgio Mussa
Mario Perego
GRD S73 Ford Gr.6

4 Horas de Monza (1967)

El director del concesionario de “Alfa Romeo-Tenerife”, Antonio Vela Murillo, estuvo mascullando durante un mes, fuera de sí, la eliminación de los Alfa Romeo GTA 1.6 oficiales (motores Autodelta de Grupo 2 con 165 CV para 750 kilos) de la primera prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Conductores de Turismos: 4 Horas de Monza (Italia, 1967). Las autoridades federativas italianas, desde las sesiones de los entrenamientos oficiales, habían apercibido a los directores técnicos de Autodelta de la ilegalidad (tamaño) de los neumáticos, disputa semántica en la que nadie dio su brazo a torcer para desespero de sus volantes oficiales (en la imagen): Giovanni “Nanni” Galli (Nº 12), Andrea de Adamich (Nº 14), Ignazio Giunti (Nº 11), Giancarlo Baghetti (Nº 15) y Spartaco Dini (Nº 16). La carrera la ganó un Porsche 911 pero, semanas después, en la segunda cita puntuable, Andrea de Adamich iniciaba su racha de victorias (sublime remontada) alzándose con el título europeo a final de temporada…para regocijo de un exultante Antonio Vela.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 19 de Marzo de 1967
Circuito: Monza (Italia)

Valedera: European Touring Car Challenge (1º carrera)

Pole posicion: Giancarlo Baghetti con Alfa Romeo 1600 GTA

Ganadores por Clase
  • Turismo 2000: Karl von Wendt y Gerhard Mitter con Porsche 911
  • Turismo 1600: Massimo Larini y Ansano Cecchini con Alfa Romeo 1600 GTA
  • Turismo 1300: Claudio Maglioli con Lancia Fulvia HF
  • Turismo +2000: Sergio Marchesi y Mona con Alfa Romeo 2600 Sprint

Velocidad media del ganador: 161,47 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Obs. Gr.
1 6 Karl von Wendt
Gerhard Mitter
Porsche 911 T2.0
2 Giorgio Pianta
Giampiero Biscaldi
Porsche 911 T2.0
3 Massimo Larini
Ansano Cecchini
Alfa Romeo 1600 GTA T1.6
4 Arthur Blank
Enzo Corti
Alfa Romeo 1600 GTA T1.6
5 Claudio Maglioli Lancia Fulvia HF T1.3
6 Leo Cella Lancia Fulvia HF T1.3
7 Sergio Marchesi
Mona
Alfa Romeo 2600 Sprint T+2.0
8 Carlo Facetti
Ugo Locatelli
Lancia Fulvia HF T1.3
9 Dino Morazzoni
Cesare Poretti
Lancia Fulvia HF T1.3
10 Vodoo
Ugo de Giorgio
Lancia Fulvia HF T1.3
“Schwartz”
Dieter Wipperfürth
Porsche 911 T2.0
Michele Licheri
Giancarlo Gagliardi
Citroën DS 21 T2.0
 11 Ignazio Giunti Alfa Romeo 1600 GTA DQ: Tamaño neumaticos T1.6
 12  Giovanni “Nanni” Galli Alfa Romeo 1600 GTA DQ: Tamaño neumaticos T1.6
 14 Andrea de Adamich Alfa Romeo 1600 GTA DQ: Tamaño neumaticos T1.6
 15 Giancarlo Baghetti Alfa Romeo 1600 GTA DQ: Tamaño neumaticos T1.6
 16  Spartaco Dini Alfa Romeo 1600 GTA DQ: Tamaño neumaticos T1.6

1.000 Kilómetros de Monza (1966)

1.000 Kilómetros de Monza (1966)

1.000 Kilómetros de Monza (1966), prueba valedera para el Campeonato del Mundo de Marcas. En la legendaria parabólica ovalada, bajo la lluvia, el Alfa Romeo Giulia TZ-2 (Nº 46; motor de 1.6 litros mejorado por Autodelta -170 CV para 610 kilos-) de Roberto Bussinello-Giacomo “Geki” Russo adelantan al diminuto gorgojo plastificado Marcos Mini GT (Nº 51; motor BMC 1.3 con 90 CV y 475 kilos) que compartirán los franceses Jean Louis Marnat-Jean Pierre Jabouille bajo los colores del “Hubert Giraud Equipe”. Los primeros abandonarán por rotura de la caja de cambios mientras que los pilotos del “insecto mecánico” no se clasificarán por no cumplir la distancia mínima invertida. En cualquier caso, la posibilidad de competir en el famoso peralte italiano bien les merece una satisfacción a título personal.

Texto información Antonio De Leon Evora

1.000 Kilómetros de Monza (1966)

El fallecido y recordado piloto italiano Gian Piero Biscaldi (1937-2014), un velocista amante (también) de las carreras de Montaña en la década de los años 60. Los antiguos aficionados españoles le recordarán tras su portentosa ascensión en la VI Subida del Montseny (Campeonato de Europa, 1969) a los mandos de una de las biplazas Abarth 2000-Sport: 4º de la General y 1º en la Categoría Sport. Biscaldi y los Abarth 2000 formaron un binomio exquisito en el entrañable club de los especialistas de la marca en las rampas europeas: Johannes Ortner, “Gigi” Taramazzo, Helmut Leuze, Arturo Merzario, Walter Lehmann, Franco Pilone, Michael Weber, Edoardo Lualdi… En la imagen, Gian Piero Biscaldi (Ferrari-Dino 206-S 2.0 V6 de la escudería “St. Ambroeus”) durante la disputa de los 1.000 Kilómetros de Monza (1966): formando equipo con Mario Casoni abandonarán por problemas de embrague. Descanse en paz.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 25 de Abril de 1966
Circuito: Autodromo de Monza
Longitud: 10100 metros

Valedero: World Sportcar Championship (3º carrera)

Meteorología: Lluvia continua

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Roberto Bussinello con 39, Willy Mairesse con 38, Henri Greder con 37
  • Pilotos mas jóvenes: Chris Amon con 23, Jean-Pierre Jabouille y Johnny Servoz-Gavin con 24
Clasificación
  • Prototipo +3000: John Surtees Mike Parkes con Ferrari 330 P3 Coupe en 2:58.100
  • Sports +3000: Skip Scott y Peter Revson con Ford GT40 en 3:08.700
  • Prototipo 2000: Lorenzo Bandini y Ludovico Scarfiotti con Ferrari Dino 206 S en 3:10.700
  • Prototipo 1300: Mauro Bianchi y Henri Grandsire con Alpine A210 Renault en 3:27.300
  • Sports 2000: Michel Weber Jochen Neerpasch con Porsche 904 GTS en 3:27.700
  • Sports 1600: Andres de Adamich y Teodoro Zeccoli con Alfa Romeo Giulia TZ2 en 3:30.200
  • Sports 3000: Luigi Taramazzo y Giorgio Pianta con Ferrari 250 GTO 64 en 3:30.300
  • Gran Turismo +3000: Siegfried Zwimpfer y Hans Illert con Ferrari 275 GTB en 3:39.100

Velocidad media del primer clasificado: 204.15 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Equipo Tiempo
1 14 John Surtees
Mike Parkes
Ferrari 330 P3 Coupe SpA Ferrari SEFAC 2:58.100
2 4 Skip Scott
Peter Revson
Ford GT40 Essex Wire Corporation 3:08.700
3 5 Masten Gregory
John Whitmore
Ford GT40 Essex Wire Corporation 3:08.900
4 3 Innes Ireland
Chris Amon
Ford GT40 F. English Ltd. 3:09.800
5 35 Lorenzo Bandini
Ludovico Scarfiotti
Ferrari Dino 206 S Spa Ferrari SEFAC 3:10.700
6 11 Lucien Bianchi
“Jean Beurlys”
Ferrari 365 P2 Equipe Nationale Belge 3:12.400
7 9 Herbert Müller
Willy Mairesse
Ford GT40 Scuderia Filipinetti 3:13.000
8 37 Giampiero Biscaldi
Mario Casoni
Ferrari Dino 206 S Scuderia St. Ambroeus 3:13.000
9 28 Gerhard Mitter
Hans Herrmann
Porsche 906 Porsche System Engineering 3:13.100
10 18 Carlo Facetti
Nino Vaccarella
Ferrari 250 LM Scuderia St. Ambroeus 3:13.200
11 30 Jo Siffert
Charles Vögele
Porsche 906 Charles Vogele 3:13.400
12 38 Richard Attwood
David Piper
Ferrari Dino 206 S Maranello Concessionaires 3:14.700
13 29 Colin Davis
Dieter Glemser
Porsche 906 Porsche System Engineering 3:15.800
14 27 Johnny Servoz-Gavin
Jean-Pierre Jaussaud
Matra M620 BRM Matra Sports 3:20.200
15 21 Pierre de Siebenthal
António Peixinho
Ferrari 250 LM António Peixinho 3:21.600
16 31 André Wicky
André Knörr
Porsche 906 André Wicky 3:25.300
17 6 Guy Ligier
Henri Greder
Ford GT40 Ford France 3:26.100
18 53 Mauro Bianchi
Henri Grandsire
Alpine A210 Renault Societé Automobiles Alpine 3:27.300
19 2 Edgar Berney
Antonio Nieri
Bizzarrini GT Strada 5300 Bizzarrini Prototipi 3:27.600
20 40 Michel Weber
Jochen Neerpasch
Porsche 904 GTS Michael Weber 3:27.700
21 33 Gerhard Koch
Udo Schütz
Porsche 906 Gerhard Koch 3:27.900
22 8 Brian Redman
Richard Bond
Ford GT40 Nick L. Cussons 3:28.600
23 22 Art Swanson
Robert Ennis
Ferrari 250 LM Squadra Bardahl 3:28.700
24 45 Andrea de Adamich
Teodoro Zeccoli
Alfa Romeo Giulia TZ2 Autodelta SpA 3:30.200
25 23 Luigi Taramazzo
Giorgio Pianta
Ferrari 250 GTO 64 Scuderia St. Ambroeus 3:30.300
26 20 Pierre Noblet
“Eldé”
Ferrari 250 LM Ecurie Francorchamps 3:30.600
27 46 Roberto Bussinello
“Geki”
Alfa Romeo Giulia TZ2 Autodelta SpA 3:31.900
28 56 Giancarlo Baghetti
Leo Cella
Abarth 1300 OT Abarth Corse 3:35.000
29 54 Johannes Ortner
Klaus Steinmetz
Abarth 1300 OT Abarth Corse 3:35.200
30 48 Enrico Pinto
Carlo Zuccoli
Alfa Romeo Giulia TZ2 Autodelta SpA 3:35.500
31 52 Jean Vinatier
Roger Delageneste
Alpine A210 Renault Societé Automobiles Alpine 3:36.500
32 43 Rico Steinemann
Andreas Eichhorn
Lotus Elan Squadra Foitek 3:37.700
33 58 Sergio Morando
Gianni Varese
Abarth 1300 OT Sergio Morando 3:38.300
34 10 John Sparrow
Bill Pendleton
Shelby Cobra John Sparrow 3:38.700
35 16 Siegfried Zwimpfer
Hans Illert
Ferrari 275 GTB Siegfried Zwimpfer 3:39.100
36 55 Anton Fischhaber
Ernst Furtmayr
Giancarlo Baghetti
Abarth 1300 OT Abarth Corse 3:43.100
37 15 Giovanni Pessina
Piero Botalla
Ferrari 275 GTB Giovanni Pessina 3:47.800
38 1 Denis Veyrat
Jean Blanc
Chevrolet Corvette Sting Ray Denis Veyrat 3:57.500
39 51 Jean-Louis Marnat
Jean-Pierre Jabouille
Mini-Marcos GT Hubert Giraud 4:08.700
40 39 Turillo Barbuscia
Secondo Ridolfi
Porsche 904 GTS Turillo Barbuscia 4:14.100

 

Carrera
  • Prototipo +3000: John Surtees Mike Parkes con Ferrari 330 P3 Coupe
  • Sports +3000: Masten Gregory  y John Whitmore con Ford GT40
  • Prototipo 2000: Gerhard Mitter y Hans Herrmann con Porsche 906
  • Sports 1600: Andrea de Adamich  y Teodoro Zeccoli con Alfa Romeo Giulia TZ2
  • Prototipo 1300: Anton Fischhaber, Ernst Furtmayr y Giancarlo Baghetti con Abarth 1300 OT
  • Gran Turismo +3000: Siegfried Zwimpfer  y Hans Illert con Ferrari 275 GTB

Vuelta rápida: John Surtees y Mike Parkes con Ferrari 330 P3 Coupe en 3:26.700 a 175.90 km/h

Velocidad media del ganador: 165.93 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs. Gr.
1 14 John Surtees
Mike Parkes
Ferrari 330 P3 Coupe 100 P+3.0
2 5 Masten Gregory
John Whitmore
Ford GT40 99 S+3.0
3 9 Herbert Müller
Willy Mairesse
Ford GT40 98 S+3.0
4 28 Gerhard Mitter
Hans Herrmann
Porsche 906 98 P2.0
5 30 Jo Siffert
Charles Vögele
Porsche 906 96 P2.0
6 6 Guy Ligier
Henri Greder
Ford GT40 95 S+3.0
7 29 Colin Davis
Dieter Glemser
Porsche 906 94 P2.0
8 21 Pierre de Siebenthal
António Peixinho
Ferrari 250 LM 94 S+3.0
9 8 Brian Redman
Richard Bond
Ford GT40 94 S+3.0
10 35 Lorenzo Bandini
LudovicoScarfiotti
Ferrari Dino 206 S 93 P2.0
11 45 Andrea de Adamich
Teodoro Zeccoli
Alfa Romeo Giulia TZ2 92 S1.6
12 31 André Wicky
André Knörr
Porsche 906 91 P2.0
13 38 Richard Attwood
David Piper
Ferrari Dino 206 S 90 P2.0
14 55 Anton Fischhaber
Ernst Furtmayr
Giancarlo Baghetti
Abarth 1300 OT 89 P1.3
15 54 Johannes Ortner
Klaus Steinmetz
Abarth 1300 OT 85 P1.3
16 58 Sergio Morando
Gianni Varese
Abarth 1300 OT 84 P1.3
17 16 Siegfried Zwimpfer
Hans Illert
Ferrari 275 GTB 83 GT+3.0
18 52 Jean Vinatier
Roger Delageneste
Alpine A210 Renault 81 P1.3
19 15 Giovanni Pessina
Piero Botalla
Ferrari 275 GTB 81 GT+3.0
NC 27 Johnny Servoz-Gavin
Jean Pierre Jaussaud
Matra M620 P2.0
NC 2 Edgar Berney
Antonio Nieri
Bizazarrini GT Strada 5300 P+3.0
NC 51 Jean-Louis Marnat
Jean-Pierre Jabouille
Mini-Marcos GT P1.3
4 Skip Scott
Peter Revson
Ford GT40 Fuga aceite S+3.0
3 Innes Ireland
Chris Amon
Ford GT40 Tubo aceite S+3.0
11 Lucien Bianchi
“Jean Beurlys”
Ferrari 365 P2 Dynamo P+3.0
37 Giampiero Biscaldi
Mario Casoni
Ferrari Dino 206 S Embrague P2.0
18 Carlo Facetti
Nino Vaccarella
Ferrari 250 LM Caja cambios S+3.0
53 Mauro Bianchi
Henri Grandsire
Alpine A210 Renault Motor P1.3
40 Michel Weber
Jochen Neerpasch
Porsche 904 GTS valvulas S2.0
33 Gerhard Koch
Udo Schütz
Porsche 906 Caja cambios P2.0
22 Art Swanson
Robert Ennis
Ferrari 250 LM Embrague S+3.0
23 Luigi Taramazzo
Giorgio Pianta
Ferrari 250 GTO 64 Mecanica S3.0
20 Pierre Noblet
“Eldé”
Ferrari 250 LM Accidente S+3.0
46 Roberto Bussinello
“Geki”
Alfa Romeo Giulia TZ2 Caja cambios S1.6
56 Giancarlo Baghetti
Leo Cella
Abarth 1300 OT Motor P1.3
48 Enrico Pinto
Carlo Zuccoli
Alfa Romeo Giulia TZ2 Embrague S1.6
43 Rico Steinemann
Andreas Eichhorn
Lotus Elan Suspension S1.6
10 John Sparrow
Bill Pendleton
Shelby Cobra Presion aceite S+3.0
1 Denis Veyrat
Jean Blanc
Chevrolet Corvette Sting Ray Accidente GT+3.0
39 Turillo Barbuscia
Secondo Ridolfi
Porsche 904 GTS Electrico P2.0