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3º Gran Premio de Holanda (1952)

El malogrado piloto belga Charles de Tornaco (1927-1953) durante la disputa del III Gran Premio de Holanda (Zandvoort, 1952), prueba valedera para el Campeonato del Mundo de Conductores cuando se competía sobre monoplazas de Fórmula 2.
La adquisición/alquiler de un vehículo para competir en la modalidad era entonces menos complicado: un generoso patrocinador condescendiente, el espaldarazo de un padrino bien relacionado en las altas esferas burocráticas-deportivas o un regular palmarés personal, te facilitaban las cosas. Eran siempre un pelotón de pilotos no habituales en la modalidad de tal manera que en la cita de Holanda, amén de Charles de Tornaco, se daban cita los brasileños Chico Landi y Gino Bianco, ambos con Maserati, y los holandeses Jim Flintemman (Maserati) y Dries van der Lof (HWM-Alfa Romeo).
El aristócrata Charles de Tornaco, hijo del Barón Raymond de Tornaco, lo tuvo relativamente más fácil. Co-fundador junto a su amigo Jacques Swaters de la Escudería Belgique (más tarde Escudería Francorchamps), de Tornaco dispuso de un Ferrari 500 F2 (motor de 2.0 litros, doble (o cuádruple) carburación Weber, 185 CV y 560 kilos) con el que se permitió solazarse hasta abandonar en la vuelta 19 (motor).

Texto información Antonio De Leon Evora.

Carrera

Fecha: 17 de Agosto de 1952
Circuito: Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4193 metros

Parrilla Salida

Velocidad de Pole Posición: 141,73 Km/h

Mike Hawthorn
Cooper T20-Bristol
1m 51,62s
Giuseppe Farina
Ferrari 500
1m 48.6s
Alberto Ascari
Ferrari 500
1m 46.5s
Maurice Trintignant
Gordini 16
1m 53.4s
Luigi Villoresi
Ferrari 500
1m 51.8s
Robert Manzon
Gordini 16
1m 54.8s
Ken Wharton
Frazer-Nash 421-Bristol
1m 54.7s
Jean Behra
Gordini 16
1m 54.5s
Duncan Hamilton
HWM 52-Alta
1m 55.8s
Lance Macklin
HWM 52-Alta
1m 55.2
Ken Downing
Connaught A-Lea-Francis
1m 58.6s
Gino Bienaco
Maserati A6GCM
1m 58.2s
Paul Frère
Simca-Gordini 15
1m 58.2s
Jan Flinterman
Maserati A6CGM
2m 01.8s
Dries van der Lof
HWM 52-Alta
1m 59.4s
Stirling Moss
Era G-Bristol
Sin tiempo
Charles de Tornaco
Ferrari 500
2m 03.7s
Chico Landi
Maserati A6GCM
2m 02.1s

Clasificación

Velocidad media ganador: 130,52 Km/h

Pos Num Equipo Piloto Coche Motor Giros Obs
1 2 Scuderia Ferrari Alberto Ascari Ferrari 500 Ferrari L4 2.0 90 2h 53m 28.5s
2 4 Scuderia Ferrari Giuseppe Farina Ferrari 500 Ferrari L4 2.0 90  2h 54m 08.6s
3 6 Scuderia Ferrari Luigi Villoresi Ferrari 500 Ferrari L4 2,9 90  2h 55m 02.9s
4 32 LD Hawthon Mike Hawthorn Cooper T20 Bristol L6 2.0 88
5 10 Equipe Gordini Robert Manzon Gordini T16 Gordini L6 2.0 87
6 12 Equipe Gordini Maurice Trintignant Gordini T16 Gordini L6 2.0 87
7 28 HW Motors Duncan Hamilton HWM 52 Alta L4 2.0 85
8 26 HW Motors Lance Macklin HWM 52 Alta L4 2.0 84
9 16 Escuderia Bandeirantes Chico Landi Maserati A6GCM Maserati L6 2.0 43
NC 34 Excuderia Franera Ken Wharton Frazer Nash 421 Bristol L6 2.0 76  Transmisión
NC 36 Era Ltd Stirling Moss ERA G Bristol L6 2.0 73  Motor
NC 30 HW Motors Dries van der Lof HWM 52 Alta L4 2.0 70
NF 22 Privado Ken Downing Connaught A Lea Francis L4 2.0 27  Presión de aceite
NF 24 Ecurie Francorchamps Charles de Tornaco Ferrari 500 Ferrari L4 2.0 19  Válvula
NF 14 Ecurie Belge Paul Frere Simca Gordini T15 Gordini L4 1.5 15  Caja de cambios
NF 8 Equipe Gordini Jean Behra Gordini T16 Gordini L6 2.0 10  Distribuidor
NF 20 Escuderia Bandeirantes Jan Flinterman Maserati A6GCM Maserati L6 2.0 7  Motor
NF 18 Escuderia Bandeirantes Gino Bianco Maserati A6GCM Maserati L6 2.0 4  Transmisión
NP 14 Ecurie Belge Johnny Claes Simca Gordini Gordini
NP 18 Escuderia Bandeirantes Eitel Cantoni Maserati A6GCM Maserati L6 2.0
NP 24 Ecurie Rosier Louis Rosier Ferrari 500 Ferrari L4 2.0

2º Grand Prix JCC de Jersey (1948)

Majestuosa instantánea perteneciente al II Grand Prix JCC de Jersey (Gran Bretaña, 1948) disputado en el veloz circuito urbano de “St. Helier” (55 vueltas a un perímetro costero de 5,150 km).
El británico Geoff Richardson (1924-2007) estuvo compitiendo en la categoría de la Fórmula 1 a lo largo de la década de los años cincuenta, casi siempre en pruebas -fue eminentemente un piloto privado- no valederas para el Mundial de la modalidad. En la imagen, con el dorsal Nº 19, Richardson alinea su prototipo ERA A/Riley, un modelo construido por Percy Mclure (Riley) antes de la II Guerra Mundial y reutilizado para la ocasión. La máquina, de seis cilindros y 1.5 litros con compresor, arrojan 180 CV. Por supuesto, no es un puro y auténtico ERA (los modelos A de 1.100 c.c. desarrollan 150 CV; los B, de 1.5 litros, 190 CV y los C, con 2.0 litros, alcanzan los 240 CV) pero en Jersey el prototipo híbrido se clasificaba a trancas y barrancas en un honorable 11º de la General.
En segundo término, el Delage 3000 (Nº 9) del inglés David Hampshire (se retiraba en la vuelta 15 por problemas de encendido).

Texto información Antonio De Leon Evora.

CARRERA

Fecha: 29 de Abril de 1948
Circuito:  Saint Helier (Gran Bretaña)
Longitud: 5150 metros

Pole Posición: Prince Bira con Maserati 4CL en 2m  01.4s a una media de 152,71 Km/h

Vuelta rápida: Bob Gerard con Era B en 2m 07.4s a una media de 145,52 Km/h

Velocidad media ganador: 140,54 Km/h

Pos Num. Piloto Equipo Coche-Motor Giros Obs.
1 10 Bob Gerard Bob Gerard Racing ERA B-ERA L6c 55 2h 00m 55.2s
2 23 George Abecassis Privado Maserati 6CM-Maserati L6s 54
3 8 Reg Parnell Reg Parnell Racing Maserati 4CL-Maserati L4c 54
4 1 Prince Bira Privado Maserati 4CL-Maserati L4c 54
5 15 Bob Ansell Privado Maserati 4CL-Maserati L4c 53
6 12 John Bolster Privado ERA B-ERA L6c 53
7 16 Roy Salvadori Privado Maserati 4CL-Maserati L4c 51
8 14 Geoff Ansell Privado ERA B-ERA L6c 51
10 27 John Gordon Bennett Privado Talbot Lago T26 SS-Talbot L6 44
11 19 Geoff Richardson Privado ERA A-Riley 43
NF 21 Sam Gilby Privado Maserati 6CM-Maserati L6s 33 Accidente
NF 20 Leslie Brooke Privado ERA B-ERA L6c 33 Válvulas
12 22 Anthony Baring Privado Maserati 6CM–Maserati L6s 31
13 11 Cuth Harrison ERA Ltd ERA B-ERA L6c 25
NF 7 Fred Ashmore Reg Parnell Racing ERA E-ERA L6c 24 Motor
NF 24 John Heath Privado Alta-Alta L4. 19 Cadena distribuccion
NF 9 David Hampshire Privado Delage 3000 15 Encendido
NF 6 Joe Ashmore ERA Ltd ERA A-ERA L6c 11 Motor
NF 30 Bobby Baird Privado Emeryson 56-Alta L4 8 Caja de cambios
NF 2 Luigi Villresi Scuderia Ambrosiana Maserati 4CLT–Maserati L6c 6 Caja de cambios
NF 4 Raymond Mays ERA Ltd ERA D-ERA L6c 4 Fuga aceite
NS Tony Rolt Privado Alfa Romeo 6C-Alfa Romeo L8 Asiento válvulas
NS Barrie Woodall Delage 3000-Delage L 6 Rodamientos

10º Gran Premio de Albi (1948)

Antes del inicio oficial del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 (1950) y una vez culminada la II Guerra Mundial, hubo un período de transición (1945-1949) en donde una gran mayoría de pilotos veteranos -la generación perdida del automovilismo deportivo- volvieron a retomar las competiciones, numerosas y con masivas inscripciones, reservadas a la categoría de Grand Prix. Uno de ellos fue el francés “Pierre Levegh” (Pierre Eugène Alfred Bouillin) que siempre compitió bajo seudónimo en honor de un tío suyo.
En la fotografía, correspondiente al X Gran Premio de Albi (Francia, 1948) -34 vueltas a un circuito semiurbano de 8,9 km dividido en dos mangas de 17 vueltas-, el veterano Pierre Levegh (1905-1955) posa con su descomunal Talbot-Lago T26C (6 cilindros en línea y 4.5 litros) con el que finalizará 9º de la General en una competición dominada por el italiano Luigi Villoresi y uno de los últimos y evolucionados Maserati oficiales (4 CLT/48).
Como era tradicional en Albi, la representación española (“Escudería Auto Española”) estuvo representada por una coalición catalana provista de Maserati más vetustos (los 4CL) pero aún competitivos. Francisco “Paco” Godia lograba finalizar 6º de la Scratch aunque abandonaban Juan Jover (motor) y Salvador Fábregas (suspensión).

Texto información Antonio De Leon Evora.

CARRERA

Fecha: 29 de Agosto de 1948
Circuito: Albi (Francia)
Longitud: 8880 metros

La carrera era a 2 Mangas de 17 vueltas cada una, sumando el resultado de ellas se hizo la clasificación final

Pole Posición: Luigi Villoresi con Maserati 4CLT/48 en 3m 14.2s, a una media de 164.61 Km/h

Resultados de la Carrera

Vuelta rápida en carrera: Luigi Villoresi con Maserati 4CLT/48 en 3m 10.7s, a una media de 167.63 Km/h

Velocidad media ganador: 160.37 Km/h

Pos. Num. Piloto Equipo Coche Giros Obs.
1 10 Luigi Villoresi Scuderia Ambrosiana Maserati 4CLT/48 34 1h 52m 57.9s
2 24 Philippe Etancelin Privado Talbot Lago T26C 34 1h 54m 40.1s
3 8 Louis Rosier Privado Talbot Lago T26C 33
4 50 Ferdinando Righetti Scuderia Inter Ferrari 166SC 33
5 40 Eugène Chaboud Ecurie Lutetia Chaboud . 32
6 20 Paco Godia-Sales Scuderia Auto Spagnola Maserati 4CL 30
7 32 Franco Comotti Privado Talbot Lago T26C 30
8 46 Pierre Meyrat Privado Delahaye 135 S 30
9 38 Pierre Levegh P. Bouillin Talbot Lago T26C 29
10 2 Louis Chiron SFACS Ecurie France Talbot Lago T26 27
11 14 Leslie Brooke Scuderia Ambrosiana Maserati 4CLT/48 26
12 26 Henri Louveau
13 Richard Ramseyer Ecurie Genève Maserati 4CM 11
NF 12 Prince Bira Prince Chula of Siam Maserati 4CL Mecánica
NF 36 Nello Pagani Scuderia E.Plate Maserati 4CL Fuga aceite
NF 18 Juan Jover Scuderia Auto Spagnola Maserati 4CL Mecánica
NF 22 Salvador Fábregas Scuderia Auto Spagnola Maserati 4CL Suspensión
NF 28 Bobby Baird Privado Emeryson 1 Encendido
NF 4 Yves Giraud-Cabantous SFACS Ecurie France Talbot Lago T26 Caja de cambios
NF 30 Raph Ecurie Mundia-Course Talbot Lago T26C Accidente
NF 42 Charles Pozzi Ecurie Lutetia Talbot Lago T26SS
NF 34 Emmanuel de Graffenried Scuderia E.Plate Maserati 4CL
NF 48 Igor Troubetskoy Scuderia Inter Ferrari 166SC Accidente
NP 44 Toni Branca Privado Maserati 4CL
NP 16 Enrique Tintore Scuderia Auto Spagnola Maserati 4CL