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24 Horas de Le Mans (1953)

24 Horas de Le Mans (1953)

Dos equipos modestos (es un decir), ambos británicos, comparten vecindad en los prolegómenos de la XXI edición de las 24 Horas de Le Mans (1953). A la izquierda, el equipo de la «Donald Healey Motor Company» con sus dos unidades oficiales (Austin Healey 100) confiadas a Johnny Lockett-Maurice Gatsonides (Nº 34) y Marcel Becquart-Gordon Wilkins (Nº 33); a la derecha, los dos coches oficiales (Nash-Healey Sport 4.1) de la «Nash Healey Inc. Team» que conducirán Leslie Johnson-Bert Hadley (Nº 11) y Pierre Veyron-Yves Giraud Cabantous (Nº 10). Una familia bien avenida bajo los auspicios de la B.M.C. Motor británica… Los Austin-Healey cuentan con motores de 2.660 c.c. (4 cilindros) desarrollados expresamente para Le Mans (100 CV y 950 kilos) mientras que los Nash-Healey, más voluminosos, adaptan un inmenso motor de 4.1 litros (6 cilindros) que rinden unos 150 CV para 1200 kilos. Las dos unidades de Donald Healey lograban clasificarse (Locket-Gatsonides, 12º; Brecquart-Wilkins, 14º) mientras que entre los Nash únicamente Johnson-Hadley conseguían un meritorio 11º de la General al tener que abandonar Veyron-Cabantous, en la novena vuelta, sin presión de aceite. Y sin abandonar el tema británico mencionarles que la carrera se la adjudicaban los Jaguar C-Type 3.4 de Tony Rolt-Duncan Hamilton y Stirling Moss-Peter Walker.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 14 de Junio de 1953
Circuito: La Sarrhe, Le Mans (Francia)
Longitud: 13492 metros

Evento: Le Mans 24 Hours
Valedero: F.I.A. World Sports Car Championship (3º carrera)

Meterologia: Calido y seco

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Clemente Biondetti con 55, Louis Chiron y Adolf Brudes con 54
  • Pilotos mas jovenes: Hans Herrmann con 15, Peter Collins con 22 y Stirling Moss con 24
  • La carrera empezo a las 16:00 del dia 13 de Julio
  • Cuando estaba amaneciendo Tom Cole con su Ferrari 340 MM Pininfarina Berlinetta se estrellaba en un hangar, tras superar la Ese de Maison-Blanche, el salia despedido, moria al caer

Ganadores por Clase

  • Sports 5000: Rolt / Hamilton con Jaguar C-type
  • Sports 8000: Walters / Fitch con Cunningham C5-R Chrysler
  • Sports 3000: Trintignant / Schell con Gordini T24S
  • Sports 2000: Wharton / Mitchell con Frazer Nash Le Mans Coupé
  • Sports 1500: von Frankenberg / Frère con Porsche 550 Coupé
  • Sports 1100: Damonte / «Heldé» con Osca MT4 1100
  • Sports 750: Bonnet / Moynet con D.B. LM53 Panhard

Vuelta rapida: Alberto Ascari con Ferrari 340 MM Pinin Farina Berlinetta en 4:27.400 a 181.64 Km/h

Velocidad media del ganador: 170.33 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs. Gr.
1 18 Tony Rolt
Duncan Hamilton
Peter Walker
Stirling Moss
Jaguar C-type 304 S5.0
2 17 Stirling Moss
Peter Walker
Tony Rolt
Jaguar C-type 300 S5.0
3 2 Phil Walters
John Fitch
Cunningham C5-R Chrysler 299 S8.0
4 19 Peter Whitehead
Ian Stewart
Jaguar C-type 297 S5.0
5 15 Paolo Marzotto
Giannino Marzotto
Ferrari 340 MM Pinin Farina Berlinetta 294 S5.0
6 35 Maurice Trintignant
Harry Schell
Gordini T24S 293 S3.0
7 1 Briggs Cunningham
Bill Spear
Cunningham C4-R Chrysler 290 S8.0
8 7 Pierre Levegh
Charles Pozzi
Talbot Lago T26GS 276 S5.0
9 20 Roger Laurent
Charles de Tornaco
Jaguar C-type 275 S5.0
10 3 Charles Moran Jr.
John Gordon Bennett
Cunningham C4-RK Chrysler 269 S8.0
11 11 Leslie Johnson
Bert Hadley
Nash-Healey Sports 265 S5.0
12 34 John Lockett
Maurice Gatsonides
Austin-Healey 100 257 S3.0
13 39 Ken Wharton
Lawrence Mitchell
Frazer Nash Le Mans Coupé 253 S2.0
14 33 Marcel Becquart
Gordon Wilkins
Austin-Healey 100 252 S3.0
15 45 Richard von Frankenberg
Paul Frère
Porsche 550 Coupé 247 S1.5
16 44 Helmut Glöckler
Hans Herrmann
Porsche 550 Coupé 247 S1.5
17 57 René Bonnet
André Moynet
D.B. LM53 Panhard 237 S750
18 48 Mario Damonte
Pierre-Louis Dreyfus»Heldé»
Osca MT4 1100 232 S1.1
19 58 Marc Gignoux
MarcAzéma
D.B. LM53 Panhard 231 S750
20 50 Charles Plantivaux
Guy Lapchin
Panhard X89 227 S1.1
21 61 Robert Chancel
Pierre Chancel
Panhard X88 223 S750
22 51 Raymond Stempert
Georges Schwartz
Panhard X87 218 S1.1
23 53 Jean-Louis Rosier
Robert Schollmann
Renault 4CV/1063 218 S750
24 60 Jean Hémard
Jean de Montrémy
Panhard X85 212 S750
25 66 Alexis Constantin
Michel Arnaud
Peugeot 203C Constantin 200 S3.0
26 56 Just-Emile Vernet
Jean Pairard
V.P. 166R Renault 183 S750
12 Alberto Ascari
Luigi Villoresi
Ferrari 340 MM Pinin Farina Berlinetta 229 Embrague  S5.0
41 Jacques Poch
Edmond Mouche
Borgward Hansa 1500 228 Motor  S1.5
63 Clemente Biondetti
José Froilán Gonzalez
Lancia D20 compres. 213 Motor  S8.0
27 Eric Thompson
Dennis Poore
Aston Martin DB3S 182 Alimentacion  S3.0
16 Luigi Chinetti
Tom Cole
Ferrari 340 MM Vignale Spyder 175 Accidente fatal de Cole  S5.0
31 Robert Manzon
Louis Chiron
Lancia D20 compres. 174 Perdida aceite  S8.0
49 August Veuillet
Petermax Müller
Porsche 356 147 Motor  S1.1
40 Bob Gerard
David Clarke
Frazer Nash Le Mans Replica 135 Motor  S2.0
23 Karl Kling
Fritz Riess
Alfa Romeo 6C 3000 CM 3.5 133 Transmision  S5.0
21 Consalvo Sanesi
Piero Carini
Alfa Romeo 6C 3000 CM 3.5 125 Caja cambios  S5.0
9 Guy Mairesse
George Grignard
Talbot Lago T26GS 120 Motor  S5.0
30 Piero Taruffi
Umberto Maglioli
Lancia D20 compres. 117 Electrica  S8.0
46 Gustave Olivier
Eugene Martin
Porsche 356 115 Motor  S1.5
36 Roberto Mières
Jean Behra
Gordini T15S 84 Transmision  S3.0
55 Jacques Lecat
Henri Senftleben
Renault 4CV/1063 84 Motor  S750
47 Phill Hill
Fred Wacker
Rees Makins
Osca MT4 1100 80 Diferencial  S1.5
26 George Abecassis
Roy Salvadori
Aston Martin DB3S 74 Embrague  S3.0
38 Tommy Wisdom
Jack Fairman
Bristol 450 Coupé 70 Accidente, fuego  S2.0
32 Felice Bonetto
Gino Valenzano
Lancia D20 compres. 66 Arranque  S8.0
5 Zora Arkus Duntov
Ray Merrick
Allard JR Cadillac 65 Motor  S8.0
67 André Guelfi
Roger Loyer
Gordini T15S 40 Motor  S1.5
8 Elie Bayol
Louis Rosier
Talbot Lago T26GC 37 Caja cambios  S5.0
54 Louis Pons
Jean Rédélé
Renault 4CV 35 Motor  S750
37 Lance Macklin
Graham Whitehead
Bristol 450 Coupé 29 Fuego, accidente  S2.0
42 Hans-Hugo Hartmann
Adolf Brudes
Borgward Hansa 1500 29 Perdida gasolina  S1.5
6 Charles de Cortanze
André Chambas
Talbot Lago T26GS Compresseur 24 Frenos, accidente  S+8.0
22 Juan Manuel Fangio
Onofre Marimon
Alfa Romeo 6C 3000 CM 3.5 22 Motor  S5.0
25 Reg Parnell
Peter Collins
Aston Martin DB3S 16 Accidente  S3.0
52 André Briat
Yves Lesur
Renault 4CV Vernet Pairard 14 Motor  S750
14 Mike Hawthorn
Giuseppe Farina
Ferrari 340 MM Pinin Farina Berlinetta 12 DQ: Respostaje ilejal  S5.0
10 Giraud-Cabantous
Veyron
Nash-Healey Sports 9 Presion aceite  S5.0
59 Eugéne Dussous
Pierre Flahault
Monopole Panhard X84 9 Motor  S750
62 Norbert Mahé
Giovanni Lurani
Fiat 8V 8 Alimentacion  S2.0
4 Sidney Allard
Philip Fotheringham-Parker
Allard JR Cadillac 4 Frenos  S8.0

24 Horas de Spa-Francorchamps (1948)

Imagen panorámica, sublime, del final de la XIV edición de las 24 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica, 1948). El vencedor, John «Jock» Horsfall, está a punto de cruzar la bandera a cuadros sobre su prototipo Aston Martin DB-1 Sport (motor de 2.0 litros, 100 CV y 1.000 kilos). Haciendo equipo con su compatriota Leslie Johnson invertirán un total de 192 vueltas a Spa quedando segundos Aldo Bassi- ? Cornet (190 vueltas) a los mandos de un Fiat 1100-S. Y un dato para el anecdotario de esta edición: John Horsfall (1910-1949) fue un activo y legendario agente secreto británico adscrito al Servicio de Inteligencia del MI5 durante la S.G.M. Y, además, un entusiasta de los Aston Martin.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados e la carrera

Fecha: 11 de Julio de 1948
Circuito: Spa-Francorchamps (Belgica)

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Louis Chiron con 49, Luigi Chinetti con 47
  • Pilotos mas jovenes: Jacques Swaters con 22, Aldo Gordini con 29

Vuelta rapida: Chiron / Chinetti con Ferrari 166 S
Velocidad media del ganador: 115.98 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 54 Horsfall / Johnson Aston Martin DB1 192
2 16 Bassi / Cornet Fiat 1100 S 190
3 10 Scaron / Veyron Simca Gordini TMM 190
4 72 Mairesse / Mouche Delahaye 135CS 187
5 18 Brambilla / Vestidello Fiat 1100S 179
6 62 Veuillet / Varet Delage D6-3L 175
7 8 Gordini / Cayla Simca Gordini T8 175
8 80 Haines / Wisdom Healey 175
9 44 Scott / Gee HRG Aerodynamic 167
10 70 Brault / Maréchal Delahaye 135 166
11 92 Damman / De Belder Talbot T150SS 162
12 34 Houben / Nurnberg BMW 328 161
13 46 Brock / Freeman Wright HRG 1500 Coupé 158
14 82 Marinx / Marinx Kaiser Saloon 153
15 24 Swaters / Frère MG PB 149
16 42 Clark / Maréchal HRG Aerodynamic 144
68 Grainger / Guilbert Lancia Aprilia 141
56 Fortmann / Anner MG TC 137
100 Andre / Delhaes Škoda 1101 136
102 Scheid / Orban Škoda 1101 136
104 Unzel / Sauer Škoda 1101 136
106 Cockx / Delhaes Jawa Minor 128
86 Havaux / Poulette Bugatti T49 3.0 115
14 Capelli / Cortese Fiat 1100 S Accidente
30 Eggen / Kraft de la Saulx Alvis TA14 NF
32 Stallebrass / Fairman Aston Martin Speed Model Fatal accidente
36 Masuy / Legros BMW 328 Transmision
40 Chiron / Chinetti Ferrari 166 S Junta culata
48 Folland / Connell Aston Martin Speed Model Accidente
50 Rolt / Pilette Aston Martin Speed Model Deposito gasolina
52 Heath / Abecassis H.W. Alta Accidente
60 Breyre / Trasenster Delage D6-3L Accidente
64 Louveau / Gérard Delage D6-3L Accidente
76 Bouchard / Larrue Delahaye 135 Accidente
84 Gordon / Lewis Lancia Astura Special Valvula
de Montrémy / Dussous Monopole – Simca NF
Jean Hémard Monopole – Simca Accidente
Steinbach / Delporte Alfa Romeo 8C 2900 Motor
Metcalfe / Macklin Barnato-Hassan – Bentley Embrague
Vernet / Trouis Riley TT Sprite Transmision

II Copa de Terlaemen (1964)

II Copa de Terlaemen (1964)
Primera prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Turismos y que se disputó en el circuito belga de Zolder (1964). Entonces, los vehículos homologados en Grupo 2 eran broncos y muy pesados pero los ingenieros suplían el inconveniente desarrollando potencias brutas y casi desaforadas. En Zolder observamos a dos británicos enzarzados en un enfrentamiento personal que mantuvieron a lo largo de las 25 vueltas que duró el rifirrafe: Jack Sears (Nº 625: Agrupación 6; Nº 25) y el mastodóntico Ford Galaxie V8 de 7.0 litros (500 CV/1.630 kilos) preparado por John Willment, trata de alejarse (en vano) de John Sparrow y el Jaguar MK.II 3.8 (250 CV/1.490 kilos)… Victoria por los pelos de Sears sobre Sparrow mientras que Eugen Böhringer (Mercedes 300-SE 3.0; 210 CV/1.450 kilos) terminaba 3º de la General cerrando el pódium de los pesos honorables del escalafón.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 10 de Mayo de 1964
Circuito: Zolder (Belgica)
Longitud: 4184 metros
Vuelta rapida: Jack Sears con Ford Galaxie en 1:51.6.

Ganadores por Categoria
  • Clase 9: Jack Sears con Ford Galaxie
  • Clase 8: John Sparrow con Jaguar MK II 3.8
  • Clase 7: Eugen Böhringer con Mercedes-Benz 300 SE
  • Clase 6: Walter Schneider con BMW 1800 TISA
Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Jack Sears con 34, Lucien Bianchi con 30.
  • Pilotos mas jovenes: Massimo Natili con 29
  • Pilotos femeninos: Ada Pace
Pos. Pilotos Coche Clase
1 Jack Sears Ford Galaxie 9
2 John Sparrow Jaguar Mk II 3.8 8
3 Eugen Böhringer Mercedes-Benz 300 SE 7
4 Claude Dubois Jaguar Mk II 3.8 8
5 Lucien Bianchi Alfa Romeo 2600 Sprint 7
6 Peter Hamann Mercedes-Benz 300 SE 7
7 Matthieu Verjans Jaguar Mk II 3.8 8
8 Ada Pace Lancia Flaminia 7
Walter Schneider BMW 1800 TISA 6
Marco Crosina Lancia Flavia Sport Zagato 6
Massimo Natili Lancia Flavia 1800 coupé 6
Emmanuel Trojan Volvo PV 544 sport 6
Giorgio Pianta Lancia Flavia 1800 coupé 6
Piero Frescobaldi Lancia Flavia 1800 coupé 6
Enzo Torreggiani Alfa Romeo 2600 Sprint 7
Jacques Patte Volvo 122 S 6

 

LANCIA 037 JOLLY CLUB


Listado de los Lancia 037 por años y Rallys, con piloto y copiloto, y el resultado que consiguieron, y detalles del coche, que participaron con los colores de Jolly Club

AÑO 1982

Andrea Zanussi – Arnaldo Bernacchini. 12º Rally 4 Regioni 1982
20 de Junio, 12º Rally 4 Regioni (Europeo)
  • Andrea Zanussi – Arnaldo Bernacchini, 4º posición, coche nº 2

Andrea Zanussi – Arnaldo Bernacchini. 18º 24 Hures d’Ypres 1982
25 de Junio, 18º 24 Hures d’Ypres , ( Europeo)
  • Andrea Zanussi – Arnaldo Bernacchini. Retirado por problemas de refrigeracion, coche nº 4
6 de Agosto, Rally, 23º Rally Madeira, (Europeo)
  • Andrea Zanussi – Arnaldo Bernacchini, retirado por rotura del motor, coche nº 3, era una evolución a 340 CV, con nueva inyección, y compresor, nuevo frontal con los faros mejorados
24 de Agosto, Rally Halkidikis (Europeo)
  • Andrea Zanussi – Arnaldo Bernacchini, retirado por rotura de la ventana trasera, que cortó la correa del motor
12 de Noviembre, Rally San Marino (Nacional Italiano)
  • Antonio (Tonino) Tognana – Massimo De Antoni, 1ºposicion, Tognana líder del campeonato italiano
12 de Diciembre, Rally d’Aosta (Nacional Italiano)
  • Antonio (Tonino) Tognana – Massimo De Antoni, 3º posición, Tognana campeón del campeonato italiano del 1982

AÑO 1983

Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero. 19º Rally Costa Brava 1983
18 de Febrero. 19º Rally Costa Brava, (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  1º posición, coche nº 2,  nueva bomba y deposito de aceite
  • Antonella Mandelli – Tiziana Borghi, problemas en la salida del rally

Carlo Capone – Luigi Pirollo. 67º Rally Targa Florio 1983
1 de marzo,  67º Rally Targa Florio, (Europeo)
  • Carlo Capone – Luigi Pirollo, 2º posición

Antonella Mandelli – Tiziana Borghi. 31º Rally RACE 1983
11 de Marzo, 31º Rally RACE, (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  1º posición
  • Antonella Mandelli – Tiziana Borghi, retirada por accidente
Carlo Capone – Luigi Pirollo. 6º Rally Costa Esmeralda 1983
23 de Marzo, 6º Rally Costa Esmeralda, (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero, 1º posición, coche nº 3
  • Carlo Capone – Luigi Pirollo, 4º puesto, coche nº 6, en el SS33, rotura del compresor
  • Antonio (Tonino) Tognana – Massimo De Antoni, 5ºposición, coche nº 8, conato de fuego en  SS13

Biasion y Capone eran Jolly Club Totip, y llevaban un nuevo sponsor Fiat Ricambi
Tognana  era Jolly Club Benetton.
también destacar que en este rally los 6 primeros puestos los consiguieron Lancias 037,.

9 de Abril, 12º Coppa Città di Modena, (Copa Italia)
  • Pau – Roggia, 2º posición, coche nº 9, Pierde 1′ al salirse de la carretera, preparación Abarth

Carlo Capone – Luigi Pirollo. 13º Rally 4 Regioni 1983
12 de Mayo, 13º Rally 4 Regioni (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  1º posición, coche nº 8
  • Carlo Capone – Luigi Pirollo, retirado, coche nº 6
2 de Junio, 6º Rally della Lana (Europeo)
  • Carlo Capone – Luigi Pirollo, 1º posición, coche nº 6, placa TO Y 70772, gano 10 tramos
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  2º posición, coche nº 2, placa TO Y 63863, gano 3 tramos

Antonella Mandelli – Tiziana Borghi. 19º 24 Houres d´Ypres 1983
24 de Junio, 19º 24 Houres d´Ypres, (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  1º posición, coche nº 6
  • Antonella Mandelli – Tiziana Borghi, 18º puesto, coche nº 9
23 de Julio, Rally Colline di Romagna, (Campeonato Italia)
  • Carlo Capone – Luigi Pirollo, Retirado por salida de la carretera, cuando era primero del rally, coche nº 5
Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero. 24º Rally de Madeira 1983
5 de Agsoto, 24º Rally de Madeira, (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  1º posición
  • Antonella Mandelli – Tiziana Borghi, 3º posición, coche nº 6
22 de Agsoto, Rally Halkidikis, (Europeo)
  • Antonio (Tonino) Tognana – Massimo De Antoni, 1º posición, coche nº 8, fue su primera victoria con Lancia 037
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  retirado por el motor, pero continua primero en el Campeonato Europeo
25 de Agosto, 6º Rally Piancavallo, ( Campeonato Italiano)
  • Carlo Capone – Luigi Pirollo, 2º posición, tuvo una avería en el motor

Miki Biasion – Tiziano Siviero. 25º Rallye Sanremo 1983
2 de Octubre, 25º Rallye Sanremo, ( Mundial)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  5ºposición,  coche nº 4, Placa TO Y 70772, chasis nº 178, era Jolly Club Totip
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, retirado por accidente en el SS50 (Passo di Ghimbegna), coche nº 10, placa TO W 49366, chasis nº 314, era Jolly Club Totip
  • Antonio (Tonino) Tognana – Massimo De Antoni, retirado en el SS15 (Ulignano), Coche nº 20, placa MI 819595, chasis nº 145, era Jolly Club Benetton
13 de Octubre, Rally Antibes, (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  retirado por rotura de embrague

Adartico Vudafieri – Tiziano Siviero. 19º Rally Catalunya 1983. COPYRIGHT Joan Aymami
21 de Octubre, 19º Rally Catalunya, (Europeo)
  • Adartico Vudafieri – Tiziano Siviero, 1º posición
6 de Noviembre, Rally del Carso, (Campeonato Italia)
  • Pau – Roggia, 3º posición, preparación Abarth

Miki Biasion – Tiziano Siviero. 11º Rally de San Marino
10 de Noviembre, 11º Rally de San Marino, (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  1º posición, y campeón del europeo de rallys de 1983

Adartico Vudafieri – Tiziana Borghi. 6º Rally di Monza 1983
25 de Noviembre,  6º Rally di Monza, (Rally Show)
  • Adartico Vudafieri – Tiziana Borghi, 1º posición, coche nº 1, el coche es el que uso Tognana en el Rally Sanremo, el equipo era Jolly Club Benetton
Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero.15º Rally d’Aosta 1983
1 de Diciembre, 15º Rally d’Aosta, (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  3º posición, coche nº 3, durante la carrera cambio la bomba de aceite y rompió la suspensión

AÑO 1984

Miki Biasion – Tiziano Siviero. 52º Rally Monte-Carlo 1984. Lancia 037
22 de Enero. 52º Rally Monte-Carlo. (Mundial)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 6º posición, coche nº 9, placa TO W 67773

Miki Biasion – Tiziano Siviero. 18º Rallye de Portugal 1984
6 de Febrero. 18º Rallye de Portugal, (Mundial)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 4º posición, coche nº 6, placa TO W 67784, chasis nº 415
24 de Marzo.  Rally delle Palme (Copa Italia)
  • Gigi Achilli – Maurizio Cislaghi,  1º posición, coche nº 8, evolución EVOI, preparación Nocentini

Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo. 68º Rally di Sicilia Targa Florio
29 de Marzo, 68º Rally di Sicilia Targa, (Rally Open)
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, retirado por romperse el cable del acelerador, coche nº 1, evolución EVOII
14 de Abril. Coppa Città di Modena. (Copa Italia)
  • Pau – Roggia, 1º posición, preparación Abarth

Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo.7º Rally Costa Smeralda 1984

26 de Abtil, 7º Rally Costa Smeralda, (Europeo)
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, retirado por rotura de motor al final de la carrera, coche nº 2, evolución EVOII
30 de Abril, 22º Rally Savones, (Copa Italia)
  • Gigi Achilli – Maurizio Cislaghi,  1º posición, coche nº 4, evolución EVOI, preparación NOCENTINI

Miki Biasion – Tiziano Siviero. 28º Tour de Corse – Rallye de France 1984
3 de Mayo. 28º Tour de Corse, (Mundial)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 2º posición, coche nº 7, placa TO W 67772
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, retirado por accidente en el SS16
6 de Mayo, 1º Rally del Veneto, (Copa Italia)
  • Pau – Ercole, 1º posición, coche nº 1, preparación Abarth
16 de Mayo, 14º Rally 4 Regioni, (Open)
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, 1º posición, coche nº 2
26 de Mayo, Rally del Carso, (Campeonato Italia)
  • Pau – Roggia, 2ºposición, gana 5 especiales, cuando el ganador del rally gano 4 especiales

Miki Biasion – Tiziano Siviero. 31º Acropolis Rally 1984
28 de Mayo, 31º Acropolis Rally, (Mundial)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, retirado por accidente en el SS41, coche nº 9, placa TO W 67784

Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo. 16º Rallye dell’Isola d’Elba 1984
7 de Junio, 16º Rallye dell’Isola d’Elba, (Open)
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, 4º posición, coche nº 1, placa TO W 67779
Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo. 7º Rally della Lana 1984
29 de Junio, 7º Rally della Lana, (Open)
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, 1º posición, coche nº 1, penaliza 2″, 1″ por retardo en un control, y otro por salida anticipada
3 de Agosto, 25º Rally Madeira, (Europeo)
  • Antonella Mandelli – Tiziana Borghi, 3º posición, coche nº 5
Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo. 5º Rally Piancavallo 1984
30 de Agosto, 5º Rally Piancavallo, (Open)
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, 1º posición, coche nº 1, placa TO W 67779, penaliza 1″ por salida anticipada en el SS5
  • Pau – Zanella, 3º posición, coche nº 11, placa VI 580899, evolución EVOI.
15 de Septiembre, Rally Città di Bassano, (Copa Italia)
  • Pau – Ercole, retirado por salida de carretera en la primera especial de la segunda etapa
22 de Septiembre, 30º Coppa Valtellina, (CIR)
  • Gigi Achilli – Maurizio Cislaghi,  retirado por romperse el tubo de la gasolina

Miki Biasion – Tiziano Siviero. 26º Rally Sanremo 1984
5 de Octubre, 26º Rally Sanremo , (Mundial)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 3º posición, coche nº 6, placa TO W 67784, rompió el radiador y un amortiguador en la 2º etapa
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, retirado en el SS19, cuando estaba en 7º posición, coche nº 7, placa TO W 67779
26 de Octubre, Rally Race Catalunya, (Europeo)
  • Antonella Mandelli – Tiziana Borghi, 5º posición

Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo. 12º Rally di San Marino 1984

8 de Noviembre, 12º Rally di San Marino, (Open)
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, 1º posición, Vudaffieri y Pirollo, campeones del Italia Rally de 1984

AÑO 1985

Miki Biasion – Tiziano Siviero. 53º Rallye Monte-Carlo 1985
26 de Enero, 53º Rallye Monte-Carlo, (Mundial)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 9º posición, coche nº 6, placa  TO W 67783, vence en SS4, SS13, SS24 y SS28, y perdida de una rueda en el SS27

Dario Cerrato – Giuseppe Cerri. 33º Rally Costa Brava 1985
21 de Febrero, 33º Rally Costa Brava, (Europeo)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 1º posición, coche nº 1, placa  TO W 67783
  • Dario Cerrato – Giuseppe Cerri, 2º posición, coche nº 7, debuta con Lancia 037

Miki Biasion – Tiziano Siviero, 19º Rallye de Portugal 1985
5 de Marzo, 19º Rallye de Portugal, (Mundial)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 2º posición, coche nº 4, pñaca TO W 52181, gana 6 especiales, y pierde una rueda cuando estaba dominando el rally
Franco Cunico – Pierangelo Scalvini. Rally del Ciocco
16 de Marzo, Rally del Ciocco, (Europeo)
  • Franco Cunico – Pierangelo Scalvini, 1º posición, coche nº 1, gana todas ls especiales
22 de Marzo, 33º Rally RACE-Costa Blanca, (Europeo)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 1º posición
  • Dario Cerrato – Giuseppe Cerri, 3º posición, coche nº 8
29 de Marzo, 9º Rally Mille Miglia, (CIR)
  • Franco Cunico – Pierangelo Scalvini, accidente en una placa de hielo, preparación TAMAUTO
Dario Cerrato – Giuseppe Cerri. 8º Rally Costa Smeralda
17 de Abril, 8º Rally Costa Smeralda, (Europeo)
  • Dario Cerrato – Giuseppe Cerri, 1º posición, coche nº 8, penaliza un 1″ por salida anticipada

. 29º Rally Tour de Corse 1985
2 de Mayo, 29º Rally Tour de Corse, (Mundial)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, coche nº 7, placa TO 0900 D, retirada del equipo Lancia por el accidente mortal de Bettega despues de la SS4
11 de Mayo, 16º Rally Zlatni Piassatzi , (Europeo)
  • Dario Cerrato – Giuseppe Cerri, 1º posición

Dario Cerrato – Giuseppe Cerri. 17º Rallye dell’Isola d’Elba 1985
23 de Mayo, 17º Rallye dell’Isola d’Elba, (Europeo)
  • Dario Cerrato – Giuseppe Cerri, 1º posición, coche nº 3, placa TO 30683 D
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 2º posición, coche nº 1, placa TO 09007 D, cede la victoria por intereses del campeonato
28 de Junio, 2° Rally Città del Santo, (Copa Italia)
  • Aldo Pasetti – Roberto Stradiotto, 1º posición preparación SERNAGIOTTO , era un EVOI, con los ajustes del EVOII, era su debut con Lancia 037

Dario Cerrato – Giuseppe Cerri. 69º Rally Targa Florio 1985
4 de Julio, 69º Rally Targa Florio, (Europeo)
  • Dario Cerrato – Giuseppe Cerri, 1º posición, coche nº 8, Vencedor del Campeonato Open del 1985

Salvador Servià – Jordi Sabater. 26º Rali Vinho da Madeira 1985
3 de Agosto, 26º Rali Vinho da Madeira, (Europeo)
  • Salvador Servià – Jordi Sabater, 1º posición, coche nº 1
  • Dario Cerrato – Giuseppe Cerri, 3º puesto

Miki Biasion – Tiziano Siviero. 10º Rally Elpa Halkidikis 1985
23 de Agosto, 10º Rally Elpa Halkidikis, (Europeo)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 1º posición

Dario Cerrato – Giuseppe Cerri. 27º Rally Sanremo 1985
29 de Septiembre, 27º Rally Sanremo, (Mundial)
  • Dario Cerrato – Giuseppe Cerri, 5º posición, coche nº 8, placa TO 30683 D, golpea a un fotógrafo con la parte trasera del coche, pierde un 1″ por un pinchazo en el SS38
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 6º posición, coche nº 4, problemas con la suspensión en la 2º etapa, pierde 13″ por la rotura de un sensor de la distribución
14 de Diciembre, 1° Memorial Bettega (Rally Show)
  • Miki Biasion, eliminado en cuartos de final por Tony Pond (Metro 6R4), coche nº 5, 7º tiempo en calificacion

AÑO 1986

20 de Marzo, 10º Rally 1000 Miglia, (CIR)
  • Massimo Ercolani – Evangelisti, retirado por salida de la carretera en SS5
16 de Abril, 9° Rally Costa Smeralda (Europeo)
  • Massimo Ercolani – Tiziana Borghi, abandono por falta de feeling con el nuevo coche

Tiziano Chiti – Arles Montenesi. 18º Rallye dell’Isola d’Elba 1986
15 de Mayo, 18º Rallye dell’Isola d’Elba, (Europeo)
  • Tiziano Chiti – Arles Montenesi, 5º posición
  • Paolo Alessandrini – Alessandro Alessandrini, 6ºposición

Massimo Ercolani – Loris Roggia. 70º Rally Targa Florio 1986
12 de Junio, 70º Rally Targa Florio, (Europeo)
  • Massimo Ercolani – Loris Roggia, 4º posición
  • Tiziano Chiti – Arles Montenesi, retirado por salida de la carretera, quedando el coche destrozado
4 de Julio, 3° Rally Limone Piemonte, (CIR)
  • Tiziano Chiti – Arles Montenesi, 4º posición
24 de Julio, 9° Rally della Lana, (Europeo)
  • Massimo Ercolani – Loris Roggia, 3º posición
28 de Agosto, 7° Rally Piancavallo, (Europeo)
  • Paolo Alessandrini – Alessandro Alessandrini, retirado por salida de la carretera en el SS10, cuando iba en 5º posición
19 de Septiembre, 20° Coppa Liburna, (CIR)
  • Tiziano Chiti – Arles Montenesi, 1º posición, domino el rally después del abandono de Busseni
4 de Octubre, 9° Trofeo Villa d’Este, (Copa Italia)
  • Achilli-Bollini, retirado, preparación NOCENTINI, Bollini sustituyo, a Cislaghi, que tuvo infortunio durante los reconocimientos
25 de Octubre, 1° Rally dei Templi, (Nacional Italia)
  • Zambuto-Piparo, 1º posición, coche nº 1, preparación MOTORSPORT, pinchazo en el SS2, y penaliza por adelantarse en un control
7 de Noviembre, 14º Rally di San Marino, (CIR)
  • Massimo Ercolani – Loris Roggia, 2º posición, coche nº 3. en primera posición hasta el SS5, de la 2º etapa
6 de Diciembre, 9° Rally di Monza , (Internacional)
  • Franco Cunico – Pierangelo Scalvini, 1º posición, coche nº 5, preparación TAMAUTO
13 de Diciembre, Bologna Motorshow, (Memorial Bettega)
  • Dario Cerrato, eliminado en las calificaciones
  • Massimo Ercolani,eliminado en las calificaciones
  • Alex Alessandrini, eliminado en las calificaciones

Todo los datos están expuestos a errores y modificaciones

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LANCIA 037 MARTINI RACING

Lancia Rally 037, Presentación Oficial 1982.

Listado de los Lancia 037 por años y Rallys, con piloto y copiloto, y el resultado que consigueron, y detalles del coche, que participaron con los colores de Martini Rancing

Año 1982


Attilio Bettega – Maurizio Perissinot. 5º Costa Smeralda

1 de Abril, 5º Costa Smeralda,(Europeo)
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, Retirado por cambio, Coche nº 4, motor EVO1 300 CV
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki, Retirado por cambio, motor EVO1 250 CV

 Attilio Bettega – Maurizio Perissinot. 26º Tour de Corse – Rallye de France 1982

6 de Mayo , 26º Tour de Corse, (Mundial)
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, Retirado por accidente, Coche nº 1, Placa A6.33089
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki, 9º posición, Coche nº 6, Placa A6.33088, Chasis nº 197

Markku Alén – Ilkka Kivimaki. 29º Rally Acrópolis 1982

31 de Mayo,  29º Acrópolis, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki, Retirado chasis roto en el SS34, Coche nº2, Placa A6.33088, Chasis nº 197
15 de Agosto, 20º Svolte di Popoli, (Subida en Cuesta)
  • Teodoro Peruggini, 1º Posicion, Coche nº22,  Chasis nº 316, inyección de agua, preparación Abarth

Markku Alén – Ilkka Kivimäki. 32º Rally 1000 Lagos 1982

27 de Agosto, 32º 1000 Lagos, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki, Retirado por motor en SS5 (Ouninpohja 1), Coche nº2,  Placa TO Y 09060, motor 310 CV, Llantas 15″
1 de Septiembre, Coppa Fasano-Selva, ( Subida en Cuesta)
  • Teodoro Peruggini, 9º posición, 1º de Clase y de Grupo, Coche nº141,  Chasis nº 316, EVO1, preparación Abarth.

Jean-Louis Clarr – Giovanni Bernacchini. 41º Tour de France Automobile 1982

17 de Septiembre, 41º Tour de France, (Europeo)
  • Jean-Louis Clarr – Giovanni Bernacchini, 3º posición, Tuvo problemas de distribución

Fabrizio Tabaton – Luciano Tedeschini. 24º Rally de Sanremo

3 de Octubre, 24º Rally de Sanremo, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki, Retirado por motor después del SS32, Placa TO Y 09060, chasis nº 317
  • Fabrizio Tabaton – Luciano Tedeschini, Retirado por accidente en el SS5
17 de Octubre, Pace Rally, (Nacional Britanico)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  1º posición, Placa TO Y 09060, chasis nº 317, primera victoria y test para el RAC

Markku Alén – Ilkka Kivimaki. 31º Lombard RAC Rally

21 de Noviembre, 31º Lombard RAC Rally, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  4º posición, Placa TO Y 09062, chasis nº 320, motor 290 CV
12 de Diciembre, Rally Valle d’Aosta, (Nacional Italiano)
  • Fabrizio Tabaton – Luciano Tedeschini, 1º posición, primera victoria en el nacional italiano

AÑO 1983

Walter Röhrl – Christian Geistdörfer. 51º Rally de Monte-Carlo

22 de Enero, 51º Rally de Monte-Carlo, (Mundial)
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 1º posición, coche nº 1, Placa TO Y 63685, Llantas 15″-16″
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  2º posición, coche nº 4, Placa TO Y 63864, motor nuevo
  • Jean Claude Andruet – Michèle Espinosi-Petit (Biche), 8º posición, coche nº7, Placa TO Y 63868

Adartico Vudafieri – Maurizio Perissinot. 17º Rally de Portugal Vinho do Porto

1 de Marzo, 17º Rally de Portugal (Mundial)
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 3º posición, coche nº 2, Placa TO W 67784, chasis nº 180, nueva bomba de aceite
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki, 4º posición, coche nº 4, Placa TO W 67783, chasis nº 160, nueva bomba de aceite
  • Adartico Vudafieri – Maurizio Perissinot, 5º posición, coche nº 7, Placa TO Y 67900, chasis nº 151, nueva bomba de aceite

Markku Alén – Ilkka Kivimäki. 6º Rally Costa Esmeralda

23 de Marzo, 6º Rally Costa Esmeralda (Europeo)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki, Retirado por rotura del Volumex en el SS12, coche nº 1, motor 330 CV
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, retorno después del accidente en Tour de Corse del año anterior

Pentti Airikkala – Juha Piironen, 44º Rothmans Circuit of Ireland Rally

2 de Abril, 44º Circuit of Ireland Rally, ( Europeo)
  • Pentti Airikkala – Juha Piironen, Retirado por accidente en el SS46, coche nº3, Placa TO Y 98907, motor 330 CV

Walter Röhrl – Christian Geistdörfer. 2º ADAC Rallye Deutschland 1983

10 de Abril, 2º ADAC Rallye, ( Nacional Alemán)
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 1º posición

Asistencia Equipo Martini Racing en el 27º Tour de Corse

5 de Mayo, 27º Tour de Corse, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  1º posición, coche nº 9, Placa TO Y 88744, Chasis nº 173
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 2º posición, coche nº 5, Placa TO Y 88745, Chasis nº 174
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 4º posición, coche nº 14, Placa TO Y 09961, motor 310 CV
  • JeanClaudeAndruet – Michèle Espinosi-Petit (Biche), Retirado
    por motor en SS20 (Vico)

Walter Röhrl – Christian Geistdörfer. 30º Acrópolis

28 de Mayo, Rally Acropolis, (Mundial)
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 1º posición, coche nº 3, gano en 5 especiales
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  2º posición, coche nº7, gano en 5 especiales, pincho en la SS12
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 5º posición, coche nº 15, gano la SS1, perdió 10′ en la SS41 por pinchazo

Walter Röhrl – Christian Geistdörfer. 13º Sanyo Rally de Nueva Zelanda

25 de Junio, 13º Rally de Nueva Zelanda, (Mundial)
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 1º posición, coche nº 1, Placa TO Y 98907, chasis nº 301
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 3º posición, coche nº 4, Placa TO Y 67910, chasis nº 151

Markku Alén – Ilkka Kivimäki. 3º Marlboro Rally Argentina

1 de Agosto, 3º Marlboro Rally Argentina, ( Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  5º posición, coche nº7, el mismo de Acropolis, pero con la amortiguacion nueva

Pentti Airikkala – Juha Piironen. 33º 1000 Lagos Rally

26 de Agosto, 33º 1000 Lagos Rally, ( Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  3º posición, coche nº2
  • Pentti Airikkala – Juha Piironen, 5º posición, coche nº5
1 de Septiembre, 2º Rally Alemania, (Nacional Aleman)
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 1º posición, coche nº 1,

Attilio Bettega – Maurizio Perissinot. 25º Rally Sanremo

2 de Octubre, 25º Rally Sanremo, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  1º posición, coche nº6, Placa TO Y 98907, chasis nº 301
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 2º posición, coche nº 2, Placa TO Y 88745, chasis nº 174, Rotura del Volumex en el SS13, siendo reparado
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 3º posición, coche nº 9, Placa TO Y 67910, chasis nº 151
14 de Octubre, 20º Rally 3-Städte, (Europeo)
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 1º posición
30 de Octubre, Trofeo Nappi Vallelunga, (Circuito)
  • Teodoro Peruggini, 2º Posicion, Coche nº82, Pole position, Un trompo en la primera vuelta y un problema con el limpiaparabrisas lo alejan de la victoria
25 de Noviembre, Rally di Monza, (Rally Show)
  • Giorgio Pianta – Arnaldo Bernacchini, 2º posición, Placa TO W 67768, prototipo EVO2 con 2100 cc. y 340 CV

AÑO 1984

22 de Enero, 52º Rally Monte-Carlo, (Mundial)
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 5º posición, coche nº 8, Placa TO W 67783, era ya el EVO2
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  8º posición, coche nº2, Placa TO W 67785
  • Jean Claude Andruet – Sergio Cresto, Descalificado por tener el capo abierto en el parque cerrado, coche nº5, Placa TO W 67772

Henri Toivonen – Juha Piironen. 18º Rallye de Portugal

6 de Febrero, 18º Rallye de Portugal, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  2º posición, coche nº2, Placa TO W 67771, chasis nº 403
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 3º posición, coche nº 5, Placa TO W 67775, chasis nº 407
  • Henri Toivonen – Juha Piironen,  Retirado por salida de pista en el SS6, coche nº10, Placa TO W 67770, chasis nº 402

Vic Preston, Jr – John Lyall. 32º Marlboro Safari Rally

19 de Abril, 32º Marlboro Safari Rally, ( Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  4º posición, coche nº7, Placa TO W 67787, chasis nº 418
  • Vic Preston, Jr – John Lyall,  6º posición, coche nº17, Placa TO W 67788, chasis nº 419
26 de Abril, 7º Rally Costa Smeralda, (Europeo)
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, Retirado por accidente en el SS2, con rotura de pierna de Perissinot

Parque Cerrado del 28º Tour de Corse

3 de Mayo, 28º Tour de Corse, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  1º posición, coche nº5, Placa TO W 67785.
  • Attilio Bettega – Sergio Cresto,  7º posición, coche nº1

Asistencia del Equipo Martini Racing en el 31º Acropolis

28 de Mayo, 31º Acropolis Rally, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  3º posición, coche nº2, Placa TO W 66771, chasis nº 403
  • Attilio Bettega – Sergio Cresto,  4º posición, coche nº6,Placa TO W  67774
  • Henri Toivonen – Juha Piironen,  Retirado por accidente en SS25

Henri Toivonen – Juha Piironen. 34º 1000 Lagos Rally

22 de Agosto, 34º 1000 Lagos Rally, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  2º posición, coche nº2, Placa TO W 66785, es el mismo coche de Montecarlo y Tour de Corse
  • Henri Toivonen – Juha Piironen, 3º posición, coche nº10, Placa TO W 67776

Attilio Bettega – Maurizio Perissinot. 26º Rally Sanremo

5 de Octubre, 26º Rally Sanremo, (Mundial)
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot,  2º posición, coche nº4, Placa TO W 67775, Tuvo problemas de alimentación en la 1º Etapa
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki, Retirado por motor en el SS27 (Montepiscini), coche nuevo con 330 CV y 963 Kg
8 de Noviembre, 12º Rally di San Marino, (Europeo)
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot,  2º posición

Giorgio Pianta – Sergio Cresto. 7º Rally di Monza

1 de Diciembre, 7º Rally di Monza, (Rally Show)
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot,  1º posición, coche nº 1, Ultima evolucion oficial
  • Giorgio Pianta – Sergio Cresto, 2º posición, coche nº 5, Ultima evolución oficial

Todo lo escrito esta abierto a errores y correcciones

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