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Año 1953, Targa Florio

37º Targa Florio (1953)

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Situación apurada pero enmendable…aunque signifique clasificarse en última posición (21º de la Scratch). El despiste del italiano Giulio Mussitelli («Scudería Guastella») durante la disputa de la XXXVII Targa Florio (Sicilia, 1953) y pese a la ayuda de los espectadores, le pasará factura. Dispone de un vehículo híbrido y sujeto a alianzas técnico-deportivas: el curioso Ferrari-Abarth 166 MM/53 Spyder. Se propulsa por un motor V12 de 2.0 litros alimentado por tres carburadores dobles Weber que arrojan 140 CV para 680 kilos. La máquina habilitará posteriormente un propulsor de 3.0 litros (240 CV) que s empleará en competiciones de velocidad más convencionales.

Texto información Antonio De Leon Evora

En esta carrera se presento el prototipo único nacido de una coalición excepcional. Se trata del Abarth-Ferrari 166 MM Spyder construido a principios de 1953 y cuyo debut, meses después, tuvo lugar con ocasión de la XXXVII Targa Florio, prueba que no fue valedera para el Campeonato del Mundo. En la competición siciliana (8 vueltas a un trazado de 72,0 km.), Giulio Musitelli (“Scudería Guastella”) -en la imagen-, que hizo lacarrera en solitario, finalizaba último de la General (21º) y 18º en su Categoría (Sport +850 c.c.). Problemas mecánicos de juventud… Diseñado por Carlo Abarth, la carrocería original (Abarth) fue sustituida meses después por una Scaglietti mientras que el ingeniero de Ferrari, Gioachino Colombo, adaptó un motor V12 de 2.0 litros, alimentado por tres carburadores dobles Weber, que arrojaban 240 CV/7.200 vueltas (caja manual de 5 velocidades) para unos exiguos 680 kilos. Con Musitelli al volante tuvo diversas actuaciones positivas en carreras italianas hasta que fue adquirido por Luigi Chinetti (USA) en donde asimismo participó en competiciones americanas hasta casi finales de la década de los años 50. La máquina fue subastada (se le reemplazó la carrocería Abarth) y sería adquirida por 850.000 dólares americanos. Hoy se la puede contemplar en las reuniones de Clásicos Deportivos y, por supuesto, en las convenciones de los entusiastas de Maranello.

Texto información de Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 14 de Mayo de 1953
Circuito: Piccolo Circuito delle Madonie (Sicilia, Italia)
Longitud: 72000 metros

Meterologia: Lluvia persistente

Salieron: 44
Finalizaron: 21

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Piero Taruffi con 47,  Giovanni Bracco y Piero Scotti con 44
  • Pilotos mas jovenes: Eugenio Castellotti con 23, Sergio Mantovani con 24, Umberto Maglioli con 25
  • Mujeres piloto: Anna Maria Peduzzi
  • El inicio de la carrera no se hicieron tiempos muy buenos debido a la lluvia y lo resbaladizo que estaba pero al final de la carrera, que salio el sol y secado el asfalto, se consiguiron mejores tiempos
  • En la ultima vuelta Piero Taruffi con Lancia D20, en una doble curva se salio de la carretera, dejando la primera posicion a Umberto Maglioli tambien con Lancia D20

Ganadores por clase

  • Sports +750: Umberto Maglioli tambien con Lancia D20
  • Sports 750: Mario Piccolo con BMW 750 Sport

Vuelta rapida: Piero Taruffi con Lancia D20 en 49:37,000 a 86,87 Km/h

Velocidad media del ganador: 80,63 Km/h

Pos. Num. Piloto Coche Giros Obs.
1 76 Umberto Maglioli Lancia D20 8
2 98 Emilio Giletti Maserati A6GCS/53 8
3 66 Sergio Mantovani / Juan Manuel Fangio Maserati A6GCS/53 8
4 62 Gino Valenzano Lancia Aurelia B20 GT 2.5 8
5 64 Franco Bordoni Gordini T15S 2.3 8
6 70 Giulio Cabianca Ferrari 250 MM 8
7 48 Mario Bornigia Lancia Aurelia B20 8
8 50 Roberto Bonomi Ferrari 250 S 8
9 22 Antonio Stagnoli Ferrari 225 S 8
10 72 Antonio Pucci Lancia Aurelia B20 8
11 32 Luigi Musso Maserati A6GCS/53 8
12 26 Domenico Tramontana Alfa Romeo 1900 TI 8
13 80 Nicola Musmeci Alfa Romeo 1900 TI 8
14 14 Mario Piccolo BMW 750 Sport 8
15 8 Giuseppe Musso Stanguellini S750 8
16 36 Luigi Bordonaro Ferrari 212 Export 8
17 78 Tommy Wisdom Jaguar C-type 8
18 34 Francesco Toia Lancia Aurelia B20 8
19 16 Mario Ricci Lancia Frediani 8
20 86 Jean Paul Kecks Porsche 356 Cabriolet 8
21 28 Giulio Musitelli Abarth-Ferrari 166 8
NC 56 Paolo Gavina Fiat 8V 8  Fuera de tiempo
4 Ottavio Schermi Fiat Zagato 500-750 NF
6 Francesco Sartarelli Fiat Siata Sartarelli 750 Sport NF
38 Salvatore Panepinto Ermini 1100 NF
42 Ignazio Consiglio Siata 1400 Sport NF
44 Luigi Piotti Ferrari 166 MM/53 NF
46 Guido Garufi Cisitalia NF
54 Domenico Rotolo Fiat 1100 Sport NF
60 Antonio Picone Volpini 1100 Sport NF
68 Frazitta Stanguellini S1100 NF
74 Francesco Siracusa Stanguellini S1100 NF
82 Piero Scotti Ferrari 250 MM Rotura eje
92 Pietro Palmieri Ferrari 250 MM NF
96 Domenico Bruni Cisitalia 202 SMM NF
84 Piero Taruffi Lancia D20 7 Accidente
94 Salvatore Casella Gordini T15S 6 NF
52 Eugenio Castellotti Ferrari 225 S 4 Rotura eje
10 Anna Maria Peduzzi Stanguellini S750 3 Accidente
20 Robert Manzon Lancia Aurelia B20 GT 3 NF
24 Giovanni Bracco Lancia D20 3 Accidente
88 Enrico Anselmi Lancia Aurelia B20 3 Inyeccion
2 Sergio Sighinolfi BMW 750 Sport 2 Motor
58 Franco Cortese Le Mans BMW 2 Transmision
Año 1956, Reims (Francia)

42º Gran Premio de Francia (1956)

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Curioso morro aerodinámico del Lancia-Ferrari D 50 2.5/V8 «Streamliner» del piloto español Alfonso de Portago en el 42º Gran Premio de Francia (1956) a disputar en el rápido circuito de Reims (8.302 metros). Aplicación de conceptos aerodinámicos en la carrocería («streamliner») dadas las largas rectas que existían en el trazado francés. De Portago abandonaba en la vuelta 20 (de las 61 que constaban en el Grand Prix) por rotura de la caja de cambios. No obstante, otros dos compañeros de la «Scudería Ferrari», Peter Collins y Eugenio Castellotti, se adjudicaban las dos primeras posiciones por ¡TRES DÉCIMAS! de diferencia… Un segundo español, el catalán Francisco «Paco» Godia, piloto oficial de Maserati (250-F 2.5), finalizaba 7º Scratch.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 1 de Julio de 1956
Circuito: Reims-Gueux (Francia)
Longitud: 8302 metros

Clasificacion

Pole posicion: Juan Manuel Fangio con Ferrari D50 en 2:23.300

Pos. Piloto Num. Equipo Coche
 1  Juan Manuel Fangio  10  Scuderia Ferrari  Ferrari D50
 2  Eugenio Castellotti  12  Scuderia Ferrari  Ferrari D50
 3  Peter Collins  14  Scuderia Ferrari  Ferrari D50
 4  Harry Schell  22  Vandervell Products Ltd.  Vanwall VW1
 5  Colin Chapman  26  Vandervell Products Ltd.  Vanwall VW3
 6  Mike Hawthorn  24  Vandervell Products Ltd.  Vanwall VW2
 7  Jean Behra 4  Officine Alfieri Maserati  Maserati 250F
 8  Stirling Moss  2  Officine Alfieri Maserati  Maserati 250F
 9  Alfonso de Portago  16  Scuderia Ferrari  Ferrari D50
 10  Luigi Villoresi  38  Luigi Piotti  Maserati 250F
 11  Olivier Gendebien  44  Scuderia Ferrari  Ferrari D50
 12  Louis Rosier  36  Ecurie Rosier  Maserati 250F
 13  Cesare Perdisa  6  Officine Alfieri Maserati  Maserati 250F
 14  Hernando da Silva Ramos  32  Equipe Gordini  Gordini T32
 15  Robert Manzon  30  Equipe Gordini  Gordini T32
 16  Piero Taruffi  8  Officine Alfieri Maserati  Maserati 250F
 17  Paco Godia Sales  40  Officine Alfieri Maserati  Maserati 250F
 18  Maurice Trintignant  28  Automobiles Bugatti  Bugatti T251
 19  André Pilette  34  Equipe Gordini  Gordini T16
 20  André Simon  42  Andre Simon  Maserati 250F
Carrera

Curiosidades

  • En la vuelta 21 Stirling Moss (que habia abandonado por caja de cambios en la vuelta 12), releva a Cesare Perdisa finalizando en el 5º puesto
  • En la vuelta 11 Harry Schell (que habia abandonado por el motor en la vuelta 5), releva a Mike Hawthorn finalizando en el 10º puesto

Velocidad media del ganador: 196,80 Km/h

Pos. Pilotos Num. Coche Giros Obs.
1  Peter Collins  14  Ferrari D50 61
2  Eugenio Castellotti  12  Ferrari D50 61
3  Jean Behra  4  Maserati 250F 61
4  Juan Manuel Fangio  10  Ferrari D50 61
5  Cesare Perdisa  6  Maserati 250Fi 59
6  Louis Rosier  36  Maserati 250F 58
7  Paco Godia Sales  40  Maserati 250Fi 57
8  Hernando da Silva Ramos  32  Gordini T32 57
9  Robert Manzon  30  Gordini T32 56
10  Mike Hawthorn  24  Vanwall VW2 56
11  André Pilette  34  Gordini T16 55
12  André Simon  42  Maserati 250F 41 Motor
13  Piero Taruffi  8  Maserati 250F 40 Motor
14  Olivier Gendebien  44  Ferrari D50 38 Embrague
15  Luigi Villoresi  38  Maserati 250F 23 Frenos
16  Alfonso de Portago  16  Ferrari D50 20 Caja cambios
17  Maurice Trintignant  28  Bugatti T251 18 Acelerador
18  Stirling Moss  2  Maserati 250F 12 Caja cambios
19  Harry Schell  22  Vanwall VW1 5 Motor
20  Colin Chapman  26  Vanwall VW3 0 No salio
Personajes

The International Trophy y el GP en Silverstone (1951)

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La época de los pioneros caballeros del volante (izda. a dcha.): Felice Bonetto, Consaldo Sanesi, Nino Farina y Juan Manuel Fangio. Prolegómenos de la prueba de Fórmula 1 (1951) -no puntuable para el Campeonato del Mundo- a disputar en el circuito británico de Silverstone («The International Trophy of Silverstone»). Todos ellos, tras unas desapacibles sesiones de entrenamientos -dominadas por Sanesi- pertenecen al equipo oficial de la «Alfa Romeo S.p.A» que han alineado 4 unidades Alfetta 159. La carrera, disputada bajo la lluvia, se la adjudicará Reg Parnell (Ferrari 325) quedando retrasados los pilotos de la imagen: Fangio (4º), Farina (9º), Bonetto (10º), Sanesi (16º)… Dos meses después, y una vez más en Silverstone, se disputará el Gran Premio de Inglaterra de F1 -en esta ocasión sí valedero para el Mundial- y nuevamente los pilotos oficiales de la escudería italiana compiten sobre sus Alfetta 159: Fangio (2º), Sanesi (6º), Farina (se retirará por problemas de embrague) y Toulo de Graffenried (4º), éste en sustitución de Bonetto. La prueba será dominada por el Ferrari del argentino Froilán González.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carreras

Circuito: Silverstone (Towcester, Hamptonshire, Inglaterra)
Longitud: 4650 metros

3rd BRDC International Trophy

Fecha: 5 de Mayo de 1951

Velocidad media del ganador: 99.62 Km/h

La carrera fue parada a las 6 vueltas por intensa lluvia y inundaciones en el circuito

Pos. Par. Num. Piloto Coche/ Motor Giros Obs.
1  14  35  Reg Parnell  Ferrari 375 125-C02/Ferrari 6
2  9  31  Duncan Hamilton  Talbot-Lago T26C 110011/Talbot 6
3  3  14  Graham Whitehead  ERA-B R10B/ERA 5
4  13  1  Juan Manuel Fangio  Alfa Romeo 159/Alfa Romeo 1.5 L8 5
5  12  33  Louis Rosier  Talbot-Lago T26CDA 110053/Talbot 5
6  4  28  Maurice Trintignant  Simca-Gordini T15 0012-GC/Simca 5
7  21  7  Tony Rolt  Delage 15S8 WMG102 GP5/Delage 5
8  24  29  Johnny Claes  Talbot-Lago T26CDA 110052/Talbot 5
9  16  2  Giuseppe Farina  Alfa Romeo 159/Alfa Romeo 1.5 L8 5
10  2  3  Felice Bonetto  Alfa Romeo 159/Alfa Romeo 1.5 L8 5
11  11  32  Henri Louveau  Talbot-Lago T26C 110001/Talbot 5
12  15  34  Philippe Étancelin  Talbot-Lago T26CDA 110054/Talbot 5
13  19  30  Geoff Richardson  RRA/ERA 5
14  20  19  Stirling Moss  HWM 51/Alta 5
15  5  10  Bob Gerard  ERA-B R14B/ERA 5
16  1  4  Consalvo Sanesi  Alfa Romeo 159/Alfa Romeo 1.5 L8 5
17  26  26  B. Bira  Maserati 4CLT48 1607/OSCA V12 5
18  29  21  Emanuel de Graffenried  Maserati 4CLT48 1601/OSCA V12 4
19  28  20  Harry Schell  Maserati 4CLT48 1598/Maserati L4 4
20  23  22  David Hampshire  Maserati 4CLT48 1596/Maserati L4 4
21  8  25  David Murray  Maserati 4CLT48 1593/Maserati L4 4
22  6  27  Robert Manzon  Simca-Gordini T15 0014-GC/Simca 4
23  27  5  Joe Kelly  Alta GP 3/Alta 3
24  25  8  Gordon Watson  Alta F2 2/Alta 3
25  17  9  Edward Miles-Martin  ERA-A R2A/ERA 2  NF
26  10  12  Philip Fotheringham-Parker  ERA-B R5B/ERA 2  NF
27  7  11  Brian Shawe-Taylor  ERA-B R9B/ERA 0  NS
28  18  6  Tony Gaze  Alta F2 1/Alta 0  NS
29  22  17  George Abecassis  HMW 51/Alta 0  NS
4th British Grand Prix

Fecha: 14 de Julio de 1951

Pole posicion: José Froilan Gonzalez con Ferrari 375 2 en 1:43.400

Velocidad media del ganador: 154.67 Km/h

Pos. Par. Num. Pilotos Coche / Motor Giros Obs.
1  1  12  José Froilán Gonzalez  Ferrari 375 2/Ferrari 4.5 V12 90
2  2  2  Juan Manuel Fangio  Alfa Romeo 159B 7/Alfa Romeo 1.5 90
3  5  10  Luigi Villoresi  Ferrari 375 3/Ferrari 4.5 V12 88
4  7  4  Felice Bonetto  Alfa Romeo 159A 1/Alfa Romeo 1.5 87
5  20  6  Reg Parnell  BRM P15 151/BRM 1.5 V16C 85
6  6  3  Consalvo Sanesi  Alfa Romeo 159B 8/Alfa Romeo 1.5 84
7  19  7  Peter Walker  BRM P15 152/BRM 1.5 V16C 84
8  12  9  Brian Shawe-Taylor  ERA-C R8C/ERA 84
9  8  14  Peter Whitehead  Ferrari 375 125-C-02/Ferrari 83
10  9  22  Louis Rosier  Talbot-Lago T26CDA 110053/Talbot 83
11  10  8  Bob Gerard  ERA-B R14B/ERA 82
12  11  18  Duncan Hamilton  Talbot-Lago T26C 110011/Talbot 81
13  14  25  Johnny Claes  Talbot-Lago T26CDA 110052/Talbot 80
14  3  5  Joe Kelly  Alta GP 3/Alta 75
15  18  1  Giuseppe Farina  Alfa Romeo 159B 9/Alfa Romeo 1.5 75  Embrague
16  4  11  Alberto Ascari  Ferrari 375 4/Ferrari 4.5 V12 56  Caja cambios
17  16  17  Philip Fotheringham-Parker  Maserati 4CL 1585/Maserati 46  Perdida aceite
18  15  15  David Murray  Maserati 4CLT-48 1593/Maserati 45  Motor
19  13  23  Louis Chiron  Talbot-Lago T26C 110001/Talbot 41  Frenos
20  17  16  John James  Maserati 4CLT-48/Maserati 1.5 L4 23 Radiador
Año 1955, Monza (Italia)

GP de Italia de Fórmula 1 (1955)

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Los años de las Flechas de Plata… Gran Premio de Italia de Fórmula 1 (Monza, 1955). Los cuatro pilotos oficiales de la “Daimler Benz AG” (no reconozco la identidad de la persona situada a la izquierda aunque podría tratarse de un importante miembro del equipo -jefe de mecánicos-) presidido por el rechoncho y temperamental Alfred Neubauer (con sus inseparables cronómetros), Director Deportivo de Mercedes y el primero en dirigir y supervisar personalmente, a pie de pista, las actuaciones, tácticas y estrategias de sus pilotos. En Monza se alinearán cuatro Mercedes Benz W-196 -dos carenados (W196-S) y dos sin carenaje (W196)- catapultados por motores de 8 cilindros, de 2.5 litros, alimentados por inyección Bosch y desarrollando 290 CV a 8.500 r.p.m. En la imagen, de izda. a dcha.: el amigo desconocido, Juan Manuel Fangio (W-196-S), Karl Kling (W-196), Alfred Neubauer, Stirling Moss (W-196-S) y Piero Taruffi (W-196). Fangio ganaba el Gran Premio italiano seguido de Taruffi (2º) mientras que Kling (caja de cambios) y Moss (motor) abandonaban.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 11 de Septiembre de 1955
Circuito: Autodromo Nazionale de Monza
Longitud: 10000 metros
Pole Posicion: Juan Manuel Fangio con Mercedes W196 2 en 2:46,50
Velocidad media carrera: 207,79 Km/h

Pos. Par. Num. Piloto Coche Giros Obs.
1  1  18  Juan Manuel  Fangio  Mercedes W196 2 50
2  9  14  Piero  Taruffi  Mercedes W196 15 50
3  4  4  Eugenio  Castellotti  Ferrari  555 4 50
4  6  36  Jean  Behra  Maserati 250F 2518 50
5  16  34  Carlos  Menditeguy  Maserati 250F 2511 49
6  12  12  Umberto  Maglioli  Ferrari  555 2 49
7  7  28  Roberto  Mieres  Maserati 250F 2516 48
8  15  8  Maurice  Trintignant  Ferrari  555 3 47
9  20  40  John  Fitch  Maserati 250F 2508 46
10  14  6  Mike  Hawthorn  Ferrari  555 1 38  Caja cambios
11  3  20  Karl Kling  Mercedes W196 6 32  Caja cambios
12  10  30  Luigi Musso  Maserati 250F 2501 31  Caja cambios
13  21  38  Horace  Gould  Maserati 250F 2514 31  Suspension
14  2  16  Stirling  Moss  Mercedes W196 9 27  Motor
15  19  26  Jacques  Pollet  Gordini T16 0032 26  Motor
16  18  22  Hernando  da Silva Ramos  Gordini T16 0035 23  Alimentacion
17  11  32  Peter  Collins  Maserati 250F 2515 22  Suspension
18  13  42  Harry Schell  Vanwall VW2 7  Suspension
19  22  24  Jean Lucas  Gordini T32 0041 7  Motor
20  17  44  Ken  Wharton  Vanwall VW4 0 Inyeccion
21  5  2  Giuseppe  Farina  Ferrari D50 0005 0  No salio
22  8  10  Luigi  Villoresi  Ferrari D50 0004 0 No salio
23  23  46  Luigi Piotti  Maserati 4CLT/48 1612 0 No salio
Año 1957, Sebring (USA)

12 Horas de Sebring-Trofeo Amoco (1957)

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Patriótica alineación (izda.-dcha.) del equipo oficial RENAULT COMPANY TEAM conformando la bandera tricolor gala antes del inicio de las 12 Horas de Sebring-Trofeo Amoco (USA, 1957). Sobre los domésticos Renault Dauphine 850 (40 CV para 630 kilos), conseguían finalizar la carrera de resistencia y copar las tres primeras posiciones entre los Turismos (-1.000 c.c.) descafeinados. Maurice Michy-Maurice Foulgoc (Nº 64) se clasificaban 34º de la General Scratch seguidos por el equipo femenino constituido por Gilberte Thirion-Nadège Ferrier (Nº 65; 35º de la General) y por los veteranos Paul Frère-Jean Lucas (Nº 66; 37º de la General). Honorable actuación conjunta del equipo francés en el feudo de los V8 americanos.

Informacion de Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera
  • Fecha: 23 de Marzo de 1957
  • Evento: 12-Hour Florida International Grand Prix of Endurance for The Amoco Trophy.
  • Circuito: Sebring (Estados Unidos).
  • Longitud: 8.369 metros.
  • Climatologia: Caluroso.
  • Salida: Tipo Le Mans, por potencia de motor
  • Salieron : 66
  • Finalizaron: 38, clasificandose 36.
Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 19 Behra / Fangio Maserati 450S 197
2 20 Moss / Schell Maserati 300S 195
3 5 Hawthorn / Bueb Jaguar D-type 193
4 15 Gregory / Brero Ferrari 290 S 193
5 7 Hansgen / Boss Jaguar D-type 188
6 11 Collins / Trintignant Ferrari 315 Sport 187
7 12 de Portago / Musso Ferrari 315 Sport 186
8 44 Bunker / Wallace Porsche 550 RS 185
9 45 Kunstle / Miles Porsche 550 RS 184
10 28 Hively / Ginther Ferrari 500 TRC 179
11 59 Chapman / Sheppard / Dungan Lotus Eleven Climax 174
12 4 Thompson / Andrey Chevrolet Corvette 173
13 47 Beck / Stetson / Linton Osca MT4 1500 170
14 31 de Vroom / Arents / Cunningham Ferrari 500 TRC 169
15 3 Kilborn / Jeffords / Duncan Chevrolet Corvette 168
16 2 O’Shea / Lovely Chevrolet Corvette SR-2 166
17 36 Fernandez / Droullers / Fayen AC Ace Bristol 161
18 58 Hallock / Goldman Cooper T39 Climax 159
19 34 Oker / Pennybacker Triumph TR3 159
20 55 Kaplan / Rainville Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce 158
21 33 Rothschild / Johns Triumph TR3 156
22 35 Dressel / Cullen / Woodbury AC Ace Bristol 154
23 49 Miller / Leavens / Keith MGA 154
24 52 Crise / Markelson Alfa Romeo Giulietta SV 153
25 18 Windridge / Reed / Gilbert Mercedes-Benz 300 SL 153
26 25 Gietner / Cuomo Austin-Healey 100S Special 151
27 51 Ash / Ehrman / van Driel MGA 150
28 56 Behm / Haas / MacArthur Stanguellini Sport Bialbero 750 149
29 32 Grier / Kennedy Morgan Plus 4 147
30 71 Cook / Durbin / Karber Arnolt Bolide Bristol 146
31 40 von Hanstein / Linge Porsche 356A Carrera 144
32 61 Merino / Pedrerra / Rosales Lotus Eleven Climax 141
33 17 Flynn / Hugus Mercedes-Benz 300 SL 138
34 64 Michy / Foulgoc Renault Dauphine 138
35 65 Thirion / Ferrier / Spydel Renault Dauphine 138
36 50 Spitler / Kinchloe MGA 137
37 66 Frère / Lucas Renault Dauphine 134
38 54 Comito / Kessler / Rubin Alfa Romeo Giulietta SV 42
42 Scott / Bott Porsche 550 RS 168 Caja cambios
41 Herrmann / McAfee Porsche 550 RS 165 Caja cambios
72 Mull / Mull AC Ace Bristol 146 Transmision
29 Lunken / Hassan Ferrari 500 TRC 143 Combustible
16 Gendebien / Greenspun Ferrari 250 GT Europa 111 Motor
14 Hill / von Trips Ferrari 290 MM 106 Bateria
24 Jackson-Moore / Forbes-Robinson Austin-Healey 100S Special 105 Valvulas
23 Stiles / Bentley Austin-Healey 100S Special 98 Combustible
74 Wyllie / Wyllie / Moran Lotus Eleven Le Mans Climax 89 DQ: asistencia
27 Reventlow / Pollack Maserati 200SI 88 Motor
60 Chamberlain / Lozano Lotus Eleven Climax 77 Deposito
67 de Tomaso / Haskell Osca MT4 750 70 NF
63 Storr / Ullrich D.B. HBR5 Panhard 67 Motor
26 Kimberly / Boynton Maserati 200SI 58 Caja cambios
22 Bonnier / Scarlatti Maserati 150S 2.5 55 Motor
38 Weitz / Gary Arnolt Bolide Bristol 51 Retirado
8 O’Connor / Ensley Jaguar D-type 50 Transmision
37 Ballenger / Peterson Arnolt Bolide Bristol 49 Retirado
39 Goldich / Arnolt Arnolt Bolide Bristol 40 Fatal accidente
30 Helburn / Pauley Ferrari 500 TRC 38 Refrigeracion
9 Gomez-Mena / Erickson / Gonzalez Jaguar D-type 37 Piston
43 Crawford / Stewart Porsche 550 RS 35 Caja Cambios
10 Woods / Unser Jaguar D-type 33 Transmision
1 Fitch / Taruffi Chevrolet Corvette SS 23 Suspension
46 Ruby / Burns Maserati 150S 20 Valvula
70 Roberts / Pennybacker Triumph TR3 10 Suspension
6 Lloyd / Cunningham Jaguar D-type 2 Valvula
21 Salvadori / Shelby Maserati 250S 68 DQ:Suministro
Curiosiodades
  • Pilotos con mas edad: John B. Mull  con 56, Piero Taruffi y Jack Ensley con 51,
  • Pilotos mas jovenes: Hans Herrmann con 19, Lance Reventlow con 21, Bobby Unser con 23.
  • Pilotos mujeres: Nadège Ferrier, Isabelle Haskell y Evelyn Mull