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37º Gran Premio de las Fronteras (1968)

El belga Jacques Demoulin arrasó en el Campeonato Nacional de Velocidad de su país (1968) sobre el imponente (e intocable) Alfa Romeo 1600 GTA-SA (230 CV, con compresor (Grupo 5), para 780 kilos). De las cinco pruebas valederas para el Nacional de Turismos, Demoulin sería 2º en las Copas de Spa y Zolder (IV Trophy Bekers van de Toekomst) y 1º en Zolder (V Trofeo Bekers van België) y -en la imagen- el XXXVII Grand Prix de Chimay, un prestigioso circuito urbano (28 vueltas a un trazado de 10.870 metros) a la vieja usanza.
Pese a quedar 4º en las sesiones de los entrenamientos oficiales, Demoulin, conocedor de los entresijos del sinuoso periplo urbano, se imponía a los Porsche 911/2.0 de los despistados “turistas”, Erwin Kremer y André Wicky (que no son precisamente moco de pavo).

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 2 de Junio de 1968
Circuito: Chimay (Belgica)
Longitud: 10870 metros

Pole Posicion: Erwin Kremer con Porsche 911 en 3:35,000 a una media de 182,00 Km/h

Aunque Erwin Kremer (Porsche 911), fue el mas rapido en entrenos, al iniciarse la carrera se fue para atras, poniendose en cabeza Jacques Demoulin (Alfa Romeo 2 GTA-SA), seguido de Hubert Hahne (BMW 2002), y aunque Hahne, hizo una parada para poner gasolina, Kremer iba a 25 segundos de Hahne, pero Kremer empezo a recuperar, presionando a Hahne, que cometio un error y se salio de la pista, con lo que Kremer acabo segundo a 1 min 19 seg del ganador Demoulin

Ganadores por Grupo
  • Grupo 5 (mas de 1600cc): Jacques Demoulin con Alfa Romeo 1600 GTA-SA
  • Grupo 2 (1300-1660cc): Freddy Semoulin con Ford Lotus Cortina
  • Grupo 1 (hasta 1300cc): Jean-Marie Jacquemin con Alfa Romeo 1300 GT Junior

Velocidad media del ganador: 183,72 Km/h

Pos. Num. Coche Pilotos Giros Obs. Gr.
1 61 Alfa Romeo 2 GTA-SA Jacques Demoulin 28 5
2 64 Porsche 911 Erwin Kremer 28 5
3 84 Porsche 911 André Wicky 27 5
4 66 Ford Lotus Cortina Freddy Semoulin 26 2
5 68 BMW 2002 Robert Derom 26 5
6 74 Porsche 911 Edouard Duvigneaud 26 5
7 46 Alfa Romeo 1 GT Junior Jean-Marie Jacquemin 25 1
8 31 Morris Mini Cooper S Julien Vernaeve 25 1
9 83 Alfa Romeo 2 GTA Daniel Dezy 25 2
10 89 Alfa Romeo Giulia Super René Moerenhout 25 2
11 94 BMW 2002 Wilfried Van Dijck 25 5
12 85 Volvo 142 Joost Byttebier 24 5
13 37 Glas 1304 TS Johan Steegen 24 1
14 91 BMW 2002 TI Henry Carlens 24 5
15 34 Austin Mini Cooper S Tony Merckx 24 1
16 70 Alfa Romeo 2 GTV Christine Beckers 24 2
17 44 Renault R 8 Gordini Claude Collaer 24 1
18 67 Alfa Romeo Giulia Super “Costa” 23 2
19 92 Alfa Romeo 1750 Berlina Jean-Marie Lagae 23 5
20 32 Renault R 8 Gordini Bernard Carlier 23 1
21 38 Renault R 8 Gordini Freddy Vandecaveye 23 1
22 71 Alfa Romeo Giulia Super Patrick Petre 23 2
23 77 BMW 2 TI Claudy Legros 22 2
NF 72 Alfa Romeo 2 GTV Pascal Demol 2
NF 75 BMW 2 Claude Collin 2
NF 41 Austin Mini Cooper S Carl Smet 1
NF 42 Renault R 8 Gordini Francy Lacroix 1
NF 88 Ford Escort TC Yvette Fontaine Motor 2
NF 73 BMW 2002 “Claude” 5
NF 33 Glas 1304 TS Jean-Pierre Delombaerde 1
NF 87 BMW 2002 TI Raymond Mathay 5
NF 78 BMW 2 TI “Talbot” 2
NF 65 BMW 2002 Hubert Hahne 25 Accidente 5
NF 39 Austin Mini Cooper S Jules Leloux 1
NQ 35 Renault R 8 Gordini Jacques Simons 1
NQ 36 Renault R 8 Gordini Johnny De Bruyker 1
NQ 43 NSU 1000 TTS Etienne Stalpaert 1
NQ 45 Austin Mini Cooper S Robert Van den Hove 1
NQ 47 Opel Rallye Kadett Albin Navaux 1
NQ 48 NSU 1000 TTS Alain Nagelmaeckers 1
NQ 49 Austin Mini Cooper S Mac Ross 1
NQ 80 BMW 2 “Effel” 2
NQ 82 Alfa Romeo 2 GTV Philippe Verdeyen 2
NQ 62 Porsche 911 Dieter Fröhlich Motor 5
NQ 63 Porsche 911 Franz Pesch Accidente 5
NQ 69 Fiat 125 Philippe Dambois 5
NQ 76 BMW 2002 Walter Van Pelt 5
NQ 79 Porsche 911 Jean-Pierre Gaban 5
NQ 81 Alfa Romeo 1750 ?Berlina Emmanuel Trojean 5
NQ 86 BMW 2000 TI Richard Potters 5
NQ 90 Audi Super 90 Jean-Louis Hecq 5

Gran Premio de Holanda (1966)

Gran Premio de Holanda (1966)

En ocasiones, el circuito holandés de Zanvoort (plagados de dunas y medenales) presenta este bonito aspecto. La fotografía corresponde a la carrera telonera del Gran Premio de Holanda de Fórmula 1 (1966) reservada a los Turismos (Grupo 2) y puntuable para el Campeonato de Turismos holandés. Aunque en la primera carrera (16 vueltas) se impondría Wim Loos (Nº 46) sobre Rob Slotemaker (Nº 45), ambos sobre los Alfa Romeo GTA 1.6 (170 CV y 760 kilos) del “Team Slotemaker” (ver imagen), en la prueba definitiva, la Super Final (18 vueltas a Zandvoort), sería Slotemaker el que acabaría por imponerse a Loos por una diferencia de ¡5 décimas!… Será 3º de la General Nico Chiotakis (Alfa Romeo GTA 1.6 del “Stichts Racing Team”) seguido por Hans Oskamp (Austin Cooper S 1.3).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 24 de Julio de 1966
Circuito: Zandvoort (Holanda)
Longitud: 4195 metros

Meterologia: Lluvia

Se hicieron 2 mangas el Sabado, una para los de menos de 1000 cc, y otra para los de mas de 1000 cc, y el domingo la final con todos juntos

Manga de menos de 1000 cc

Velocidad media del ganador: 124,93 Km/h

Pos.. Coche Equipoe Piloto Motor Giros
1 Fiat Abarth 1000 TC Racing Team S.A.S. Ed Swart 982-L4 16
2 Austin Mini Cooper S 970 Stichts Racing Team Ben Huisman 999-L4 16
3 BMW 700 CS Racing Team Hilversum Hans van den Heuvel 697-B2 16
4 DKW Junior Stichts Racing Team Hans Frederikse 796-L3 16
5 Fiat Abarth 850 TC Racing Team S.A.S. Jan van Osch 847-L4 15

 

Manga de mas de 1000 cc

Velocidad media del ganador: 134,37 Km/h

Pos. Num. Coche Equipo Piloto Motor Gr. Giros
1 46 Alfa Romeo 1600 GTA Team Slotemaker Wim Loos, NL 1570-L4 1600 16
2 45 Alfa Romeo 1600 GTA Team Slotemaker Rob Slotemaker, NL 1570-L4 1600 16
3 47 Alfa Romeo 1600 GTA Stichts Racing Team Nico Chiotakis, NL 1570-L4 1600 16
4 Austin Mini Cooper S Stichts Racing Team Hans Oskamp, NL 1293-L4 1300 16
5 31 Morris Mini Cooper S Racing Team Holland Freek Dudok van Heel, NL 1293-L4 1300 16
NF 55 BMW 1800 TISA Racing Team Holland David van Lennep, NL 1773-L4 2000

 

Carrera Final

Vuelta rapida: Rob Slotemaker con Alfa Romeo 1600 GTA en 1:49,000 a una media 138,48 Km/h

Velocidad media del ganador: 136,07 Km/h

Pos. Num. Coche Equipo Piloto Motor Gr. Giros
1 45 Alfa Romeo 1600 GTA Team Slotemaker Rob Slotemaker 1570-L4 1600 18
2 46 Alfa Romeo 1600 GTA Team Slotemaker Wim Loos 1570-L4 1600 18
3 47 Alfa Romeo 1600 GTA Stichts Racing Team Nico Chiotakis 1570-L4 1600 18
4 Austin Mini Cooper S Stichts Racing Team Hans Oskamp 1293-L4 1300 18
5 Ford Lotus Cortina Wim Beers 1594-L4 1600 18
6 Morris Mini Cooper S Stichts Racing Team Johnny Muller 1293-L4 1300 18
7 Fiat Abarth 1000 TC Racing Team S.A.S. Ed Swart 982-L4 1000 17
8 Morris Mini Cooper S 970 Tonio Hildebrand 999-L4 1000 17
9 Austin Mini Cooper S 970 Stichts Racing Team Ben Huisman 999-L4 1000 17
10 Glas 1304 TS Martien Bijlsma 1290-L4 1300 17
NF 31 Morris Mini Cooper S Racing Team Holland Freek Dudok van Heel 1293-L4 1300

500 Kilómetros de Nürburgring (1964)

500 Kilómetros de Nürburgring (1964)
El neozelandés Dennis Hulme (1936-1992), Campeón del Mundo de Fórmula 1 (1967) sobre Brabham, participó tres años antes en una carrera de resistencia en Nürburgring (Alemania, 1964). En aquella temporada, amén de los 1.000 Kilómetros de Nürburgring, se disputaría la V edición de los 500 Kilómetros de Nürburgring (en la imagen), prueba reservada exclusivamente a los Turismos, Gran Turismos, Sport y Prototipos con cilindrada inferior a los 1.300 c.c. Una ingente quincallería (89 vehículos entrenados, 86 salidos y 51 clasificados) que puntuaban también para el Campeonato del Mundo. Patrocinado por su amigo Jack Brabham y con un Honda S600 homologado en Gran Turismos y preparado por el servicio de competición RSC (Racing Service Club), Hulme dispone del curioso vehículo (600 c.c. y 4 cilindros) capaz de desarrollar 70 CV a ¡¡10.000 vueltas!! para 700 kilos (casi una motocicleta camuflada). Peleando contra los Fiat-Abarth 1000-Special y los Marcos GT 1000, el neozelandés se permitía la osadía de clasificarse 13º de la General y 1º en Gran Turismos-1.000 a un promedio de 106,3 km/h. Una proeza conseguida con las ligeras, potentes y feas manufacturas japonesas.

Información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 6 de Septiembre de 1964
Circuito: Nürburgring Nordschleife (Alemania)
Longirud: 22810 metros
Salieron: 86
Finalizaron: 51
Formato carrera: 500 Km, salida tipo Le Mans
Vuelta rapida: Ernst Furtmayr con Abarth-Simca 1300 Bialbero en 10:58.700, a un promedio de 124.664 Km/h
Climatologia: Lluvia.

Ganadores por Grupo
  • Prototipo GT 1300: Herrmann / Steinmetz, Num 130, con Abarth-Simca 1300 Bialbero.
  • Prototipo GT 1000: Fischhaber Num 120, con Fiat-Abarth 1000
  • Prototipo GT 850: Blatzheim / Mohr, Num 111, con Martini – BMW
  • Gran Turismo 1300: Furtmayr / Dechent, Num 97, con Abarth-Simca 1300 Bialbero.
  • Gran Turismo 1000: Denny Hulme, Num 88, con Honda S600
  • Turismo 1300: Gerhard Bodmer, Num 72, con Glas 1204 TS
  • Turismo 1000: Schmarje / Wucherpfennig. Num 58, con Austin Mini-Cooper S
  • Turismo 850: Erich Bitter, Num 27, con Saab 96
  • Turismo 700: Lenk / Kramer, Num 10, con BMW 700 S
  • Turismo 600: Heck / Müller, Num 4, con NSU Prinz
Pos. Num. Pilotos Coche Giros Gr.
1 130 Herrmann / Steinmetz Abarth-Simca 1300 Bialbero 22 P1.3
2 97 Furtmayr / Dechent Abarth-Simca 1300 Bialbero 22 GT1.3
3 100 Ahrens, Jr. Abarth-Simca 1300 Bialbero 22 GT1.3
4 125 Hedges / Foster MG Midget 22 P1.3
5 120 Fischhaber Fiat-Abarth 1000 22 P1.0
6 126 Greene / Foster MG Midget 22 P1.3
7 58 Schmarje / Wucherpfennig Austin Mini-Cooper S 21 T1.0
8 72 Gerhard Bodmer Glas 1204 TS 21 T1.3
9 51 Neerpasch Fiat-Abarth 1000 Berlina 21 T1.0
10 73 John Terry Austin Mini-Cooper 21 T1.3
11 128 Milne / Foster MG Midget 21 P1.3
12 27 Erich Bitter Saab 96 21 T850
13 88 Denny Hulme Honda S600 21 GT1.0
14 98 Theissen / Hammer Glas 1204 TS 21 GT1.3
15 30 Fritz Jüttner Fiat-Abarth 850 TC 21 T850
16 68 Gustav Bontemps DKW F12 21 T1.0
17 92 Kurt Geiss Fiat-Abarth 1000 21 GT1.0
18 45 Gerd Raschig DKW F11 20 T850
19 56 Waldemar Warmbold Auto Union Junior 20 T1.0
20 84 Herd / Lux Glas 1204 TS 20 T1.3
21 59 Kelly / Wicks Morris Mini Cooper 20 T1.0
22 78 Nibert / Smith Morris Mini Cooper 20 T1.3
23 10 Lenk / Kramer BMW 700 S 20 T700
24 86 John Sutton Marcos GT 20 GT1.0
25 70 Werner / Gilges Auto Union Junior 20 T1.0
26 66 Ryan / Wilson Austin Mini-Cooper 20 T1.0
27 55 Williamson / Shepherd Austin Mini-Cooper 20 T1.0
28 95 Aloyse Kridel Alfa Romeo Giulietta 20 T1.3
29 111 Blatzheim / Mohr Martini – BMW 20 P850
30 75 Oestreich / Höhfeld Glas 1204 TS 20 GT1.3
31 4 Heck / Müller NSU Prinz 20 T600
32 31 Salvatore Calascibetta Fiat-Abarth 850 TC 19 T850
33 12 Grähser / Zink BMW 700 S 19 T700
34 19 Berthold / Schimpf BMW 700 S 19 T700
35 57 Reiter / Noenen DKW Junior 19 T1.0
36 37 Thaung / Johansson Saab 96 19 T850
37 117 Jackson / Brandon Diva GT 19 P1.0
38 6 Wiedemann / Hülbüsch NSU Prinz 19 T600
39 17 “Sylvester” / Henninger BMW 700 S 19 T700
40 28 Hans-Peter Koepchen Fiat-Abarth 850 TC 19 T850
41 14 Deutsch / Brinkmann BMW 700 S 19 T700
42 85 Michael Forsdyke Marcos Gullwing 19 GT1.0
43 60 Gautot / de Jonghe Opel Kadett 19 T1.0
44 65 Schweich / Winandy Morris Mini Cooper 19 T1.0
45 83 Horst Rack Glas 1204 TS 19 T1.3
46 112 Mohr / von Oertzen Martini – BMW 19 P850
47 87 Raymond Nash Marcos Fastback 19 GT1.0
48 1 Böhm / Köttgen NSU Prinz 19 T600
49 5 Ammerschläger / Bonin NSU Prinz 18 T600
50 64 Peter Ochs Auto Union Junior 18 T1.0
51 3 Lux / Becker NSU Prinz 18 T600
NF 96 Mike Garton Austin-Healey Sprite 18 GT1.3
NF 124 Delmar-Morgan / Walton Emery – Hillman 18 P1.0
NF 113 Bialas / Hülbüsch Martini – BMW 16 P850
NF 116 Brayshaw / Lalonde Diva GT 16 P1.0
NF 44 Oetelshoven / Noenen DKW F11 15 T850
NF 34 Wolfgang Jordis Renault Dauphine 14 T850
NF 131 Louis Martini Austin-Cooper 14 P1.3
NF 40 Kurt Pfnier DKW F11 13 T850
NF 39 Peter Ruby DKW F11 12 T850
NF 121 Kubon / Gilges Martini – BMW 12 P850
NF 18 Koster / van Heel BMW 700 S 11 T700
NF 52 Virgilio Fiat-Abarth 1000 Berlina 11 T1.0
NF 63 John Thurston Morris Mini Cooper 11 T1.0
NF 11 Günther Lehmann BMW 700 S 9 T700
NF 43 Alfred Kling DKW Junior 9 T850
NF 46 Leonardo Cirincione Fiat-Abarth 850 TC 9 T850
NF 122 Otto Martini – BMW 9 P1.0
NF 61 Saruggia / Merzario Fiat-Abarth 1000 Berlina 7 T1.0
NF 80 Mohr / Eiteneuer Morris Mini Cooper S 7 T1.3
NF 81 Karl-Heinz Becker Morris Mini Cooper S 7 T1.3
NF 62 Polzin / Fröhlich Auto Union Junior 6 T1.0
NF 15 Hahne / Miersch BMW 700 S 5 T700
NF 26 Schumacher / Bovy DKW F11 5 T850
NF 41 Wiese / Wiese DKW F11 5 T850
NF 2 Braun / Kremer NSU Prinz 3 T600
NF 71 Bunting Austin Mini-Cooper 3 T1.0
NF 38 Gunther / Anstead Fiat-Abarth 850 TC 2 T850
NF 118 Miles / Miles Diva GT 2 P1.0
NF 35 Werner / Roesner Auto Union Junior 1 T850
NF 67 Mantzel / Schütz DKW F12 1 T1.0
NF 89 Chris McLaren Marcos Fastback 1 GT1.0
NF 33 Manfred Hartung Fiat-Abarth 850 TC 0 T850
NF 74 Fitzpatrick / Therstappen Austin Mini-Cooper 0 T1.3
NF 76 Renny Morris Mini Cooper 0 T1.3
NF 110 Spychiger Fiat-Abarth 850 0 P850
Curiosidades
  • Pilotos veteranos: Hubert Hahne con 29, Denny Hulme con 28, Keith Greenecon 26.
  • Pilotos mas jovenes: Karl-Heinz Becker con 20, John Miles y John Fitzpatrick con 21.
  • Mujeres pilotos: Hannelore Werner.