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11º Zolder Bergischer Löwe (1980)

Zolder Bergischer Löwe (1980)

La época que se ideaban y creaban monstruos mecánicos cada vez más alejados de la fisonomía de los vehículos reales… Soplidos de turbos con potencias entre 750/850 CV (los Porsche 935) y las extraídas -650/750 CV- a los Ford Capri. Era el paroxismo. En cada carrera aparecían nuevas derivaciones, más potencias, nuevas argucias y un puñado de preparadores exprimiendo las mecánicas más allá del límite. En la imagen observamos la salida de la primera carrera (“Zolder”, Bélgica) incluida en el Campeonato de Alemania de Velocidad (Deutsche Rennsport Meisterschaft) 1980, certamen en donde se permitía (casi) de todo. Un campeonato atronador y desquiciante… El Porsche 935-J (Nº 6; “Liqui Moly Equipe” aunque es más conocido por el sobrenombre de Moby Dick -750 CV y algo más-) de Rolf Stommelen (2º en entrenos, 1’31”480) está emparejado con el Porsche 935 K3/80 -preparación Kremer- de Axel Plankenhorn (Nº 2; “Jägermeister Racing”) que ha sido 1º en los entrenamientos (1’30”950). Atrás, Bob Wollek (Nº 16; Porsche 935/80 “George Loos”; 4º con 1’32”480) acorrala al Ford Capri Turbo preparado por Zackspeed (Nº 1; “Wurth Kraus”) de Klaus Ludwig (3º con 1’32”100), ambos dejando atrás a Edgard Dören (Nº 4; “Weralit-Elora Team”, Porsche 935 K3), Claude Bourgoignie (Nº 11; “Team Villeme”, Porsche 935 K3…hasta 40 vehículos salidos. Después de 24 vueltas y cuando el asfalto de Zolder dejó de vibrar, Stommelen había impuesto su Moby Dick con total desahogo por delante de Wollek y Plankenhorn.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha:  23 de Marzo de 1980
Circuito: Zolder (Belgica)
Longitud: 4261 metros
Evento: XI. AvD/MVBL-Rundstreckenrennen  “Bergischer Löwe“

Salieron: 14
Finalizaron:12

Meterologia: Seco

Pole posición: Axel Plankenhorn con Porsche 935 K3-80 en 1:30.950

El alerón trasero del Ford Capri III Turbo 1.7 de Klaus Ludwig, en las verificaciones fue declarado ilegal, aunque después de apelar lo dejaron salir pero al final de la carrera fue descalificado
Axel Plankenhorn con Porsche 935 K3-80, tuvo que empezar la carrera con neumáticos nuevos, ya que los que tenia preparados para la carrera, se los robaron por la noche, lo que lo retraso de la cabeza en las primeras vueltas
A la salida, Rolf Stommelen con Porsche 935 J, toma la cabeza, y Klaus Ludwig con Ford Capri III Turbo 1.7 y Axel Plankenhorn con Porsche 935 K3-80, luchando por el segundo puesto, al final Klaus Ludwig acaba segundo mientras Axel Plankenhorn es adelantado por Bob Wollek con Porsche 935-80

Vuelta rápida: Klaus Ludwig con Ford Capri III Turbo 1.7 en 1:33.050

Pos. Par. Num. Coche Piloto Motor Giros Obs.
1 2 6 Porsche 935 J Rolf Stommelen 3160-T-B6 24
DQ 3 1 Ford Capri III Turbo 1.7 Klaus Ludwig 1745-T-L4 24 Aleron ilegal
2 4 16 Porsche 935-80 Bob Wollek B6 24
3 1 2 Porsche 935 K3-80 Axel Plankenhorn B6 24
4 6 4 Porsche 935 K3 Edgar Dören B6 23
5 7 5 Porsche 935-77A/2 Dieter Schornstein B6 23
6 8 12 Porsche 935 K2 Philippe Bervoets 2857-T-B6 23
7 10 25 BMW M1 Wolfgang Schütz 3498-L6 23
8 11 24 BMW M1 Ralf-Dieter Schreiber 3498-L6 22
9 12 22 BMW M1 Edy Brandenberger 3498-L6 22
10 14 21 Porsche 934 “Harry Hirsch” 2993-T-B6 22
11 15 26 Porsche 911 SC Peter Bulian 2994-B6 19
NF 5 11 Porsche 935 K3 Claude Bourgoignie B6 11
NF 13 23 BMW M1 Hans-Christian Jürgensen 3498-L6
NS 9 7 Porsche 935 J Volkert Merl 3160-T-B6
NS 8 Porsche 935-77A Franz Gschwendtner B6 Accidente