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1º Circuito des Trois Villes (1946)

Las primeras carreras de la posguerra…
Se compite en cualquier escenario improvisado que reúnan mínimos alicientes técnicos (zonas despejadas, rectas interminables y escasas medidas de seguridad ante la abulia -desinterés o indiferencia- de la abotargada ciudadanía).
Es el I Circuito des Trois Villes (1946), encuadrado en la categoría FIA-Grand Prix, disputado en el circuito urbano de “Marc-en-Barouel” (Lille, Francia) sobre una distancia de 48 vueltas a un perímetro de 5,261 km. En este sentido, los franceses fomentaron de inmediato, con devoción y una vez terminada la contienda, el rescate de sus prestigiosas carreras de antaño complementándolas con nuevos escenarios urbanos como sería la cita de Trois Villes.
En la fantasmal imagen, el británico Pat Garland, sobre un Delage D6-70 (propulsor de seis cilindros y 3.0 litros alimentado por tres carburadores Solex y con una potencia de 145 CV para 920 kilos) se clasificaba en última posición (8º Scracht).
La victoria sería para un Maserati 8CL que compartirían Raymond Sommer y Henri Lauveau.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Carrera

Fecha: 25 de Agosto de 1946
Circuito: Marcq-en-Barouel (Francia)
Longitud: 5261 metros

Pole Posicion: Raymond Sommer con Maserati 8CL en  2m 42.1s a una media de 116,83 Km/h

Fastest Lap: Raymond Sommer con Maserati 8CL en 2m 30.9s, 125,51 Km/h

Velocidad media del ganador: 103,58 Km/h

Pos Num Piloto Equipo Coche – Motor Giros Obs.
1 16 Raymond Sommerbrh
Henri Louveau
Privado Maserati 8CL- Maserati L8 c 48 2h 26m 16.5s
2 8 Pierre Levegh Automobiles Talbot-Darracq SA Talbot Lago 150C – Talbot L6 47
3 4 Eugène Chaboud SFACS Ecurie France Delahaye 135 S – Delahaye L6 47
4 6 Georges Grignard SFACS Ecurie France Delahaye 135 S – Delahaye L6 46
5 12 Henri Trillaud SFACS Ecurie France Delahaye 135 S – Delahaye L6 46
6 20 Louis Rosier Privado Talbot Lago T26 SS – Talbot L6 45
7 22 Charles Pozzi SFACS Ecurie France Delahaye 135 S – Delahaye L6 44
8 18 Pat Garland Privado Delage 3000 – Delage L 6 44
NF 2 Raph Ecurie Naphtra Course Alfa Romeo 8C-308 – Alfa Romeo L8c 14 Motor
NF 26 Victor-Henri Serve Privado Bugatti 35B – Bugatti L8 10 Suspensión
NF 34 Henri Marin Privado Talbot Lago 150C – Talbot L6 9 Caja de cambios
NF 30 Jean Judet Privado Maserati 4CL – Maserati L4c 5 Motor
NF 24 Michel Roumani Privado Bugatti 35 – Bugatti L8 2 Accidente
NF 14 Henri Louveau Scuderia Automovilistica Milan Maserati 4CL – Maserati L4c 0 Embrague
NS 10 Jean Achard SFACS Ecurie France Delahaye 155 – Delahaye L6
NP 28 Roger Wolmer Maserati 6CM – Maserati L4s
NP 32 Max Peerenboom Bugatti 35 – Bugatti L8
NP 36 Louis Decaroli Maserati 6CM – Maserati L4s

17º Grand Prix de l’A.C.F. (1923)

XVII Gran Premio de Francia (1923) a disputar en la localidad de Tours (un circuito mixto -urbano/carreteras comarcales- de 22,83 km. a recorrer en 35 ocasiones). Una barbaridad para la época.
En el exterior del Ayuntamiento de Tours posa el equipo oficial Bugatti al completo con los célebres Type B 32 (los populares “tanques”), animados por motores de 8 cilindros en línea, 2.0 litros, doble carburación Zenith, 95 CV y 760 kilos.
De izquierda a derecha (entre paréntesis el copiloto-mecánico o sufrido contrapeso humano):
Nº 11. El barón español Pierre de Vizcaya (Etienne). Se accidentaban en la primera vuelta del Grand Prix.
Nº 6. Ernest Friderich (Rohfritsch). Se clasificaban 3º de la General.
Nº 18. El príncipe de Cystra, Bertrand Marie Lucinge (Lutz). Retirados por desperfectos en el Bugatti.
Nº 16. Pierre Marco (Zim). Abandonaban por problemas mecánicos.
La carrera se la adjudicaban los Sunbeam 2.0 Grand Prix de Henry Segrave (Dutoit) y Albert Divó (Hivernet). Segrave invertía 6 horas 35’19”6 mientras que Divó cruzaba la meta algo más retrasado: 6 horas 54’25”4.Una odisea exclusiva para pioneros del deporte.
Texto información Antonio De Leon Evora.

Carrera

Fecha: 2 de Julio de 1923
Circuito: Tours (a 100 Km al sur de Le Mans)
Longitud: 22830 metros

La posicion en la parrilla de salida era por el dorsal con una colocacion de 2 en 2

Velocidad media del ganador: 121.18 Km/h

Pos. Num. Piloto Coche Giros Obs.
1 12 Henry Segrave Sunbeam 35 6h 35m 19.6s
2 7 Albert Divo Sunbeam 35 6h 54m 25.8s
3 6 Ernest Friderich Bugatti 30 35 7h 00m 22.4s
4 2 Kenelm Lee Guinness Sunbeam 35 7h 02m 03.0s
5 10 André Lefebvre Voisin Laboratoire 35 7h 50m 29.2s
NF 14 Carlos Salamano Fiat 805/405 32 Motor
NF 5 Arthur Duray Voisin Laboratoire 29
NF 3 Albert Guyot Rolland-Pilain 28
NF 15 Henri Rougier Voisin Laboratoire 19
NF 9 Enrico Giaccone Fiat 805/405 16 Motor
NF 18 Prince the Cystria Bugatti 30 12  Problemas
NF 1 Rene Thomas Delage 2LCV 8 Deposito
NF 13 Victor Hemery Rolland-Pilain 7 Bomba aceite
NF 4 Pietro Bordino Fiat 805/405 7 Motor
NF 16 Pierre Marco Bugatti 30 3  Problemas
NF 11 Pierre de Vizcaya Bugatti 30 0 Accidente
DS 17 André Morel Voisin Laboratoire 8
NP 8 Jules Goux Rolland-Pilain

12º Copa Vanderbilt (1936)

La leyenda y la bestia.
Es “el hijo del viento”, “el hijo del diablo”, “el mosquetero del riesgo”, “el ídolo de Mantua”… Para los puristas, sin más: el italiano Tazio Nuvolari (1892-1953).
Se acaba de adjudicar, con 44 años, la XII Copa Vanderbilt (1936) en el circuito americano de Roosevelt Park (Westbury, New York, USA).
Rodeado por sus mecánicos (curiosamente tocados por boinas), Nuvolari (“Scudería Ferrari”) posa con el inconmensurable Alfa Romeo 12C-36, un monstruo mecánico provisto del propulsor “pequeño”, un V12 de 4.1 litros (4.064 c.c.), compresor Roots, 370 CV y 820 kilos.
La máquina intimida hasta en las reproducciones gráficas.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 12 de Octubre de 1936
Circuito: Roosevelt Raceway (New York, Estados Unidos)
Longitud: 6437 metros

Evento: I George Vanderbilt Cup Race

Participantes

La Scuderia Ferrari envió Tazio Nuvolari, Antonio Brivio y Nino Farina a Nueva York para participar.
Otras entradas europeas eran los Maseratis V8RI de Philippe y “Raph”, Raymond Sommer en su Alfa Romeo Tipo B, Jean Pierre Wimille con Bugatti T59, Brian Lewis, Earl Howe y Pat Fairfield con Era
El resto eran estadounidenses de la Indy, y coches de pistas de tierra, y en su mayoría con cajas de cambios de dos velocidades

Num. Piloto Equipo Coche Motor
2 Bill Cummings H. C. Henning Miller FD-Offenhauser 4.4 L-8
3 Wilbur Shaw W. Shaw Shaw-Offenhauser 4.2 L-4
4 Emil Andres Joe Lencki Stewens-Offenhauser 4.2 L-4
5 William “Shorty” Cantlon W. Cantlon Miller 4.0 L-4
6 Chuck Tabor C. Gardner Duesemberg-Offenhauser 4.2 L-4
7 Billy Winn J. M. Winn Miller 4.2 L-4
8 Tazio Nuvolari Scuderia Ferrari Alfa Romeo 4.1 V-12
9 Antonio Brivio Scuderia Ferrari Alfa Romeo 4.1 V-12
10 Nino Farina Scuderia Ferrari Alfa Romeo 3.8 L-8
12 Fred McEvoy/Carlo Trossi F. J. McEvoy Maserati 1.5 L-6
14 Frank Brisko Elgin Piston Pin Co. Inc. Miller-Brisko 4.2 L-4
15 “Deacon” Litz/Tony Wilman Artha Benson Litz Miller 3.6 L-4
16 Raymond Sommer R. Sommer Alfa Romeo 3.2 L-8
17 “Chet” Gardner C. Gardner Miller 3.6 L-4
18 Jean-Pierre Wimille J.-P. Wimille Bugatti 4.7 L-8
21 Babe Stapp H. J. Topping Jr. Shaw FD-Offenhauser 3.8 L-4
22 Ted Horn Harry Hartz Wetteroth-Miller 3.0 L-8
23 Russ Snowberger Joe Thorne Inc. Thorne-Offenhauser 4.2 L-4
24 Philippe Etancelin P. Etancelin Maserati 4.8 V-8
25 Floyd Davis Joe Thorne Inc. Rigling-Offenhauser 4.2 L-4
26 Phil “Red” Shafer P. Shafer Miller-Buick 4.7 L-8
27 George Connor William S. White Weil-Miller 4.0 L-4
28 David Evans McClure Halley Bugatti 2.3 L-8
29 “Raph” “Raph” Maserati 4.8 V-8
32 Mauri Rose Lou Moore Miller-Offenhauser 4.4 L-4
34 Al Putnam Magnee and Nowiak Studebaker 4.1 L-8
36 Bruce Carew Don Campbell Rigling-Carew 3.5 L-4
37 Brian Lewis T. H. Morris ERA 1.5 L-6
38 Joel Thorne J. Thorne Inc. Sparks-Miller 4.4 L-4
42 Tony Wilman M. Duray Stevens-Miller 3.6 L-4
43 Jimmy Snyder Mid West Racing Team Stevens-Offenhauser 4.2 L-4
44 Tony Gulotta M. Duray Stevens-Miller 3.6 L-4
45 Earl Howe Earl Howe ERA 1.5 L-6
46 Pat Fairfield P. G. Fairfield ERA 1.5 L-6
48 Teddy Rayson A. T. G. Gardner Maserati 1.5 L-4
49 Overton Phillips O. Phillips Bugatti 2.3 L-8
51 Bob Swanson R. Rastelli Hogan-Miller 1.7 L-4
52 Lewis Balus Virgil Williams Duesemberg 4.4 L-8
53 Louis Tormei R. Rastelli Wetteroth-Offenhauser 1.7 L-4
57 Ted Chamberlain G. Wingerter Duesemberg-Miller 4.9 L-8
59 Rick Decker R. Decker Duesemberg-Miller 2.8 L-8
62 Milt Marion M. Marion Miller 3.6 L-4
65 Henry Banks Louis Kimmel Miller 2.9 L-8
66 Gustave Zarka William Watts Ambler 5.9 L-4
67 Roy Lake Robert B. Lynch Ambler 5.9 L-4
Clasificación

Velocidad media de la pole posición: (La media de 5 Vueltas) 112,50 Km/h

↑-Pole Posicion-↑ 
9
Antonio Brivio

Alfa Romeo
17m54.15s 

7
Billy Winn

Miller
18m01.77s 

3
Wilbur Shaw

Shaw-O
18m13.92s 

69
George Connor

Adams-Miller
18m23.22s 

15
“Deacon” Litz

Miller
19m26.86s 

34
Al Putnam

Studebaker
19m28.17s 

26
Phil “Red” Shafer

Miller-Buick
20m16.09s 

8
Tazion Nuvolari

Alfa Romeo
17m09.62s 

10
Nino Farina

Alfa Romeo
17m24.40s 

51
Bob Swanson

Hogan-M
18m05.54s 

5
William Cantlon

Miller
18m08.96s 

6
“Chet” Gardner

Duesemberg-O
18m12.20s 

17
“Chet” Gardner

Miller
18m27.07s 

18
Jean-Pierre Wimille

Bugatti
18m28.02s 

42
Tony Wilman

Stevens-M
18m32.92s 

29
“Raph”

Maserati
18m41.80s 

66
Gustave Zarka

Ambler
18m42.93s 

43
Jimmy Snyder

Stevens-O
18m46.62s 

16
Raymond Sommer

Alfa Romeo
18m49.10s 

62
Milt Marion

Miller
18m50.04s 

22
Ted Horn

Wetteroth-M
18m50.24s 

59
Rick Decker

Duesemberg-Miller
18m53.45s 

46
Pat Fairfield

ERA
19m02.53s 

32
Mauri Rose

Stevens-M
19m04.15s 

53
Louis Tormei

Wetteroth-O
19m15.81s 

2
Bill Commings

Miller-O
19m28.11s 

4
Emil Andres

Stewens-O
19m34.34s 

21
Babe Stapp

Shaw-O
19m50.03s 

25
Floyd Davis

Rigling-O
19m50.34s 

12
Fred McEvoy

Maserati
19m51.50s 

67
Roy Lake

Ambler
19m53.94s 

24
Philippe Etancelin

Maserati
19m55.97s 

36
Bruce Carew

Rigling-C
19m56.88s 

28
David Evans

Bugatti
20m01.61s 

65
Henry Banks

Miller
20m05.61s 

48
Teddy Rayson

Maserati
20m06.40s 

14
Frank Brisko

Miller-B
20m06.43s 

23
Russ Snowberger

Thome-O
20m07.93s 

38
Joe Thorne

Sparks-M
20m24.88s 

57
Ted Chamberlain

Duesemberg-M
20m36.37?s 

45
Earl Howe

ERA
20m35.63?s 

37
Bian Lewis

ERA
20m46.53s 

44
Tony Gulotta

Stevens-M
20m54.31s 

49
Overton Phillips

Bugatti
21m00.13s 

52Lewis Balus
Duesemberg
21m13.08s

 

Carrera

Aunque la pista era muy revirada, los estadounidenses habían sido superados por los coches GP europeos, que habían llegado a un acuerdo de que la superficie de la pista fuera tierra muy suelta. Incluso Tazion Nuvolari iba con solo 11 cilindros de los 12 cilindros del Alfa Romeo, dominando la carrera por completo ganando por 9 minutos al segundo, Jean-Pierre Wimille con Bugatti.
El primer clasificado americano fue Bill Cummings con Miller FD-Offenhauser, casi a 25 minutos de Tazio Nuvolari.

Vuelta rápida: Tazio Nuvolari con Alfa Romeo en 3:25.42 a una media de 112.8 km/h
Velocidad media del ganador: 106.2 km/h

Pos. Num. Piloto Coche Giros Tiempo/Obs.
1. 8 Tazio Nuvolari Alfa Romeon 12C-36 75 4h32m44.4s
2. 18 Jean-Pierre Wimille Bugatti T59 75 + 8m15.89s
3. 9 Antonio Brivio Alfa Romeo 12C-36 75 + 13m00.35s
4. 16 Raymond Sommer Alfa Romeo Tipo B 75 + 14m15.46s
5. 46 Pat Fairfield ERA A 75 + 24m04.48s
6. 12 Fred McEvoy/Carlo Trossi Maserati 6CM 75 + 24m41.77s
7. 2 Bill Cummings Miller FD-Offenhauser 75 + 24m59.06
8. 32 Mauri Rose Miller-Offenhauser 75 + 25m01.22
9. 24 Philippe Etancelin Maserati V8RI 75 + 26m21.17s
10. 15 “Deacon” Litz/Tony Wilman Miller 75 + 28m21.77s
11. 6 Chuck Tabor Duesemberg-Offenhauser 75 + 31m22.64s
12. 4 Emil Andres Stewens-Offenhauser 75 + 33m10.92s
13. 45 Earl Howe ERA B 75 + 33m27.70s
14. 28 David Evans Bugatti T51 75 + 34m58.49s
15. 37 Brian Lewis ERA B 75 + 35m33.22s
16. 59 Rick Decker Duesemberg-Miller 75 + 35m34.58s
17. 34 Al Putnam Studebaker 74
18. 48 Teddy Rayson Maserati 4CM 74
19. 67 Roy Lake Ambler 73
20. 65 Henry Banks Miller 72
NF 27 George Connor Weil-Miller 72 Motor
21. 17 “Chet” Gardner Miller 72
22. 66 Gustave Zarka Ambler 71
23. 51 Bob Swanson Hogan-Miller 71
24. 44 Tony Gulotta Stevens-Miller 69
25. 26 Phil “Red” Shafer Miller-Buick 69
26. 36 Bruce Carew Rigling-Carew 65
27. 14 Frank Brisko Miller-Brisko 65
28. 52 Lewis Balus Duesemberg 65
29. 57 Ted Chamberlain Duesemberg-Miller 65
30. 53 Louis Tormei Wetteroth-Offenhauser 65
NF 7 Billy Winn Miller 64 Eje trasero
NF 23 Russ Snowberger Thorne-Offenhauser 61 Frenos
NF 38 Joel Thorne Sparks-Miller 49 Junta culata
NF 21 Babe Stapp Shaw FD-Offenhauser 48 Deposito gasolina
NF 22 Ted Horn Wetteroth-Miller 45 estancado
NF 43 Jimmy Snyder Stevens-Offenhauser 40 Deposito gasolina
NF 5 William “Shorty” Cantlon Miller 35 Valvula
DQ 25 Floyd Davis Rigling-Offenhauser 30 DQ – remolcado
NF 42 Tony Wilman Stevens-Miller 21 Direccion
NF 10 Nino Farina Alfa Romeo 8C-35 17 Direccion
DQ 29 “Raph” Maserati V8RI 9 DQ – arranque
NF 49 Overton Phillips Bugatti T35B 8 Biela
NF 62 Milt Marion Miller 3 Embrague
NF 3 Wilbur Shaw Shaw-Offenhauser 2 Embrague

24 Horas de Le Mans (1937)

El portal fotográfico de Giancarlo Neri es variopinto e interesante. Como la imagen que nos ofrece: XIV edición de las 24 Horas de Le Mans (1937).
Competir con los viejos cacharros de antaño en una prueba como Le Mans, era sinónimo de una aventura (un periplo helénico) para un puñado de privilegiados.
Los aristócratas británicos John White-Melville Skeffington (que además era Lord de S.M.) y Robert Charles Murton-Neale (Nº 37) disponen de un Aston Martin 1.5 Ulster (“Aston Martin Ulster Team”), una máquina elegante, ligera (965 kilos), con un motor de 4 cilindros, dos carburadores, 1.5 litros y capaz de desarrollar 70 CV. Se clasificarán, independientemente de si aquellos abuelitos estaban capacitados para competir, en un honorable 5º Scratch (1º Categoría 1.5 Litros).
Tras el Aston Martin, otro equipo aventurero -también inglés- inscrito por el “A.W. Fox Team” (generalmente patrocinadores individuales con dinero suficiente): un Lagonda LG 45 (motor Meadows de 6 cilindros y 4.5 litros, a doble carburación, 160 CV -versión sport- y 1.700 kilos). Sus conductores, Johnny Hindmarsch y Charles Brackenbury, se retiraban en la vuelta 30 (válvula).

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 19 y 20 de Junio de 1937
Circuito:  La Sarthe (Le Mans, Francia)
Longitud: 13492 metros

Meterologia: Calido, lluvia por la noche

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Robert Benoist con 42 y Louis Chiron con 38
  • Pilotos mas jovenes: Huschke von Hanstein con 26 y David Murray con 28
  • Mujeres pilotos: Mrs. Roy Eccles, Mme Anne Itier, Mme Suzanne Largeot
Ganadores por Grupos
  • Grupo 5 (3001 a 5000 cc.): Jean-Pierre Wimille y Robert Benoist con Bugatti T57 G “Tank”
  • Grupo 3 (2001 a 3000 cc.): Jacques de Valence de Minardiere y Louis Gérard con Delage D.6-70
  • Grupo 1.5 ( 1101 a 1500 cc.): J.M. Skeffington (John Clotworthy Talbot Foster Whyte-Melville Skeffington, 13th Viscount Massereene and 6th Viscount Ferrard, Baron of Loughneagh and Baron Oriel) y Robert Charles Murton-Neale con Aston Martin 1½ Ulster
  • Grupo 2 (1501 a 2000 cc.): Peter Graff Orssich y Rudolf Sauerwein con Adler Super Trumpf Rennlimousine
  • Grupo 1.1 ( 751 a 1100 cc.): Just-Emile Vernet y Mme Suzanne Largeot con Simca – Fiat Balilla
  • Grupo 750 ( hasta 750 cc.): Jean Viale y Albert Alin con Simca Cinq – Fiat

Vuelta rapida: Jean-Pierre Wimille y Robert Benoist con Bugatti T57 G “Tank” en 5:13.0 a una media de 155.17 Km/h

Velocidad media del ganador: 136,99 Km/h

Pos. Num. Piloto Equipo Coche Gr. Obs.
1 2 Jean-Pierre Wimille
Robert Benoist
Equipe Bugatti Bugatti T57 G ‘Tank’ 5.0
2 14 Joseph Paul
Marcel Mongin
Ecurie Lucy O’Reilly Schell Delahaye 135 CS 5.0
3 10 René Dreyfus
Henri Stoffel
Ecurie Bleue Delahaye 135 CS 5.0
4 19 Jacques de Valence de Minardiere
Louis Gérard
Société R.V. Delage D.6-70 3.0
5 37 J.M. Skeffington
Robert Charles Murton-Neale
J.M. Skeffington Aston Martin 1.5 Ulster 1.5
6 33 Peter Graff Orssich
Rudolf Sauerwein
Adler Adler Super Trumpf Rennlimousine 2.0
7 26 Jean Pujol
Marcel Contet
Emile Darl’Mat Darl’Mat – Peugeot 302 DS 2.0
8 25 Charles de Cortanze
Maurice Serre
Emile Darl’Mat Darl’Mat – Peugeot 302 DS 2.0
9 34 Otto Löhr
Paul von Guilleaume
Adler, D Adler Super Trumpf Rennlimousine Adler Super Trumpf Rennlimousine 2.0
10 27 “Danniel” (Daniel Porthault)
Louis Rigal
Emile Darl’Mat Darl’Mat – Peugeot 302 DS 2.0
11 31 Mortimer Morris-Goodall
Commander Robert P. Hitchens
C.T. Thomas Aston Martin Speed Model 2.0
12 48 Just-Emile Vernet
Mme Suzanne Largeot
Just-Emile Vernet Simca – Fiat Balilla 1.1
13 36 Archie Scott
Ted Halford
A.C. Scott HRG Le Mans Model – Meadows 4ED 1.5
14 42 Maurice K.H. “Bill” Bilney
Miss Joan Richmond
M.K.H. Bilney Ford Ten GB 1.1
15 49 Dimitri Calaraseano
H Lesbros
H. Lesbros Adler Trumpf Junior 1.1
16 54 Miss Dorothy Stanley-Turner
Miss Enid Riddell
Capt. G.E.T. Eyston MG Midget PB 1.1
17 59 Jean Viale
Albert Alin
Gordini Simca Cinq – Fiat 750
NF 11 Laury Schell
René Carriére
Ecurie Bleue Delahaye 135 CS 5.0 Presion aceite
NF 41 Yves Giraud-Cabantous
Charles Rigoulot
Yves Giraud-Cabantous Chenard & Walcker 1.1
NF 9 Louis Villeneuve
André Vagniez
Louis Villeneuve Delahaye 135 CS 5.0 Fuego
DQ 46 Amédée Gordini
Philippe Maillard-Brune
Gordini Simca – Fiat 508S Ballila 1.1
NF 32 Eddie Hertzberger
Albert Debille
Eddie Hertzberger Aston Martin Speed Model 2.0
NF 1 Roger Labric
Pierre Veyron
Roger Labric Bugatti 57 G ‘Tank’ 5.0
NF 50 Mrs Marjorie Eccles
Lord Freddie de Clifford
R.H. Eccles Singer Nine Le Mans Replica 1.1 Encendido
NF 8 André Parguel
Robert Brunet
André Parguel Delahaye 135 CS 5.0
NF 18 Raymond de Saugé Destrez
Genaro Léoz Abad
Raymond de Saugé Destrez Bugatti T57 S 5.0
NF 53 Jacques Savoye
Pierre Pichard
Jacques Savoye Singer Savoye Spéciale 1.1 Encendido
NF 52 G.H. Boughton
F.H. Lye
Team Autosports Singer Nine Le Mans Replica 1.1 Encendido
NF 58 Adrien Alin
Athos Querzola
Gordini Simca Cinq – Fiat 750
NF 57 Charles Dodson
Bert Hadley
Austin Austin Seven ‘Grasshopper’ 750 Motor
NF 55 Mrs Kaye Petre
G Mangan
R. Marsh Austin Seven ‘Grasshopper’ 750 Motor
NF 51 Norman Black
John Donald Barnes
Team Autosports Singer Nine Le Mans Replica 1.1 Encendido
NF 45 Jacques Blot
Henri Ferrand
Gordini Simca – Fiat 508S Balilla 1.1
NF 29 Harold John Aldington
A. F. P. Fane
Frazer Nash Frazer Nash – BMW 328 2.0 Sincronizacion
NF 35 Mme Anne-Cecile Rose-Itier
Baron Fritz Huschke von Hanstein
Mme Anne-Cecile Rose-Itier Adler Trumpf Rennlimousine 1.5
NF 15 Jack Seylair
Paul Bénazet
Jacques Seylair Delahaye 135 CS 5.0
NF 56 Charles Goodacre
Dennis Buckley
John Carr Austin Seven ‘Grasshopper’ 750 Perdida aceite
NF 40 Marcel Contet
Charles Roux
Yves Giraud-Cabantous Chenard & Walcker 2.0
NF 3 Johnny Hindmarsh
Charles Brackenbury
Arthur W. Fox Lagonda LG45 5.0 Valvulas
NF 39 Jean Trévoux
Guy Lapchin
Ecurie Eudel / Jean Trévoux Riley TT Sprite 1.5 Rotura cilindro
NF 4 Raymond Sommer
Giovanni Battista Guidotti
Raymond Sommer Alfa Romeo 8C 2900 A Spider 5.0
NF 12 Eugéne Chaboud
Jean Trémoulet
Eugéne Chaboud Delahaye 135 CS 5.0 Accidente
NF 7 Nicholas S. Embiricos
“Raph” (Marquis Raphaël Béthenod de las
Casas)
André M. Embiricos Talbot T150C 5.0 Accidente
NF 38 Raoul Forestier
Roger Carron
Ecurie Eudel Riley TT Sprite 1.5 Accidente
NF 30 Fritz Roth
Uli Richter
BMW BMW 328 2.0 Accidente
NF 28 David Murray
Pat Fairfield
David Murray Frazer Nash – BMW 328 2.0 Accidente fatal
NF 20 “Rekip” (René Kippeurt)
René Poulain
René Kippeurt Bugatti T44 3.0 Accidente fatal
NF 21 Luigi Chinetti
Louis Chiron
Luigi Chinetti Talbot T150C 5.0 Motor

2º Gran Premio de Cork (1938)

2º Gran Premio de Cork (1938)

Inconmensurable y agresivo aspecto del Bugatti T59/50B III (motor de 3.0 litros, 8 cilindros en línea, compresor Roots, 275 CV y 780 kilos) conducido por el francés Jean-Pierre Wimille (1908-1949), volante titular del equipo “Automobiles E. Bugatti”, durante la disputa del II Gran Premio de Cork (Irlanda, 1938), competición desarrollada en el parque-circuito de “Carrigrohane” (33 vueltas a un perímetro de 9,797 km).
Wimille, miembro de la “generación perdida” y militante activo de la Resistencia Francesa durante la II Guerra Mundial, se retiraba en la vuelta 21 (pistón).

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 23 de Abril de 1938
Circuito: Carrigrohane (Irlanda)
Longitud: 9797 metros

Inscritos
Num. Piloto Equipo Coche Motor
1 Tazio Nuvolari Alfa Corse Alfa Romeo 308 3.0 S8
2 Giuseppe Farina Alfa Corse Alfa Romeo 308 3.0 S8
3 Hans Rüesch H. Rüesch Alfa Romeo 8C 35 2.9 S8
4 Christopher Staniland W C Deveraux Multi Union – 2.9 S8 2.9 S8
5 Francis Ashby A. F. Ashby & Co Alfa Romeo B/P3 2.9 S8
6 Raymond Sommer R. Sommer Alfa Romeo B/P3 2.9 S8
7 Kenneth Evans K Evans Alfa Romeo B/P3 2.9 S8
8 Mrs Jill Thomas Mrs Thomas Alfa Romeo B/P3 2.9 S8
10 “Buddy” Featherstonhaugh J. L. Snow Alfa Romeo B/P3 2.9 S8
11 Laury Schell Ecurie Bleue Delahaye 145 4.5 V12
12 Gianfranco Comotti Ecurie Bleue Delahaye 145 4.5 V12
14 René Dreyfus Ecurie Bleue Delahaye 145 4.5 V12
15 Cyril Paul Count Heyden Delahaye 135 3.6 S6
16 Jean Viale Count Heyden Delahaye 135 3.6 S6
17 Louis Gerard Count Heyden Delage 3.0 S6
18 Jean-Pierre Wimille Automobiles E. Bugatti Bugatti 59/50B 3.0 S8
19 Herbert Berg H Berg Maserati 8CM 3.0 S8
20 “B Bira” Prince Chula Maserati 8CM 3.0 S8

Ningun Alfa Romeo se presento, a excepto de Kenneth Evans, El equipo Alfa Corse, opto por no presentarse, debido a los problemas ocurridos en el GP de Pau (Francia), hacia 15 dias, en que el nuevo Alfa Romeo, se le rompió el deposito del combustible, lo que produjo que se incendiara, y Tazio Nuvolari salio con quemaduras leves y dijo que no correría mas para Alfa Romeo.
Tampoco acudió el equipo Daimler-Benz AG con los  Mercedes-Benz W154, por motivos de fechas.
Dejando esta situación como favoritos los Delahaye del equipo Ecurie Bleue

Parrila de salida
  ↑   ↑  ↑  Primera Posicion ↑
12
Gianfranco Comotti

Delahaye 145
20
“B Bira”

Maserati 8CM
14
René Dreyfus

Delahaye 145
7
Kenneth Evans

Alfa Romeo B/P3
15
Cyril Paul

Delahaye 145
18
Jean-Pierre Wimille

Bugatti 59/50B
16
Jean Viale

Delahaye 135
17
Louis Gerard

Delage

 

En la salida se puso en cabeza “B Bira” (Maserati 8CM), pero antes de acabar la primera vuelta fue adelantado por René Dreyfus (Delehaye 145), y no abandono la posición hasta el final de la carrera

Vuelta rápida: René Dreyfus con Delehaye 145 en 3:49.000 a 153,90 Km/h

Velocidad media del ganador: 149.50 Km/h

Pos. No. Driver Car Giros Obs
1. 14 René Dreyfus Delahaye 145 33
2. 20 “B Bira” Maserati 8CM 33
3. 17 Louis Gerard Delage 30
4. 7 Kenneth Evans Alfa Romeo B/P3 30
5. 15 Cyril Paul Delahaye 135 25
NF 18 Jean-Pierre Wimille Bugatti 59/50B 21 Piston
NF 12 Gianfranco Comotti Delahaye 145 12 Perdida aceite
NF 16 Jean Viale Delahaye 135 2 Embrague