Ford GT-40


(Chasis 1075) que adquiría un palmarés prestigioso antes de su envejecimiento y posterior traslado a un museo americano: 6 victorias absolutas en 11 competiciones internacionales.
En la foto la tercera prueba que puntuaba para el Campeonato Internacional de Marcas (1968): las 6 Horas de Brands Hatch (“BOAC International 500″, como prefieran).
Brian Redman, formando equipo con Jacky Ickx, se adjudicaban la victoria absoluta (218 vueltas al trazado inglés) por tan sólo 22” de diferencia sobre el Porsche 907/2.2 de Gerhard Mitter-Ludovico Scarfiotti.
Dirigidos por el veterano John Wyer a través de su departamento oficial (“John Wyer Automotive Engineering”), los biplazas ya ostentan el patrocinio de la “Gulf Oil Company” por lo que las inyecciones económicas resultan atractivas y, además, generosas.
En Brands Hatch adaptan propulsores V8 de 4.7 litros alimentados por cuatro Weber dobles-48 y un peso en torno a los 995 kilos, escenificando Wyer casi un acertijo sobre los cuatro nuevos vehículos construidos para 1968: “Motores de 4.7 litros, por supuesto, susceptibles de alcanzar los 5.0 litros máximos con un arco potencial que comprenden los 390 CV, mínimos, y los 425 CV, máximos, según el tipo de prueba…”.
En todo caso, los Ford GT-40 marcaron un hito en la historia de los Sport-Prototipos. Una época irrepetible para toda una generación de aficionados a la fuerza bruta en un recinto asfaltado.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

POS.
PAR.
Piloto
Num.
Coche
OBS.
1 5 Jacky Ickx / Brian Redman 4 Ford GT40
2 3 Gerhard Mitter / Ludovico Scarfiotti 38 Porsche 907 a 22”
3 4 Vic Elford / Jochen Neerpasch 36 Porsche 907 a 2 vueltas
4 13 Paul Hawkins / Dacid Hobbs 5 Ford GT40 a 8 vueltas
5 9 Pedro Rodriguez / Roy Pierpoint 9 Ferrari 250 LM a 9 vueltas
6 7 Jo Bonnier / Sten Axelsson 2 Lola T70 MK3 GT a 11 vueltas
7 18 Rico Steinemann / Dieter Spoerry 45 Porsche 910 a 11 vueltas
8 16 Brian Classic / Digby Martland 47 Chevron B8 a 12 vueltas
9 35 Rudi Lins / Karl Foitek 53 Porsche 910 a 12 vueltas
10 12 Jackie Oliver / John Miles 24 Lotus 47 a 16 vueltas
11 15 Mike Salmon / David Piper 6 Ford GT40 a 18 vueltas
12 25 Eric Liddell / William Bradley 21 Porsche 906 a 18 vueltas
13 31 Andrew Hedges / Julian Sutton 41 Lotus 47 a 18 vueltas
14 26 Nanni Galli / Giancarlo Baghetti 44 Alfa Romeo T33 a 20 vueltas
15 24 Roy Pike / Paul Vestey 10 Ferrari 250 LM a 22 vueltas
16 30 Martin Hone / John Harris 28 Porsche 906 a 23 vueltas
17 20 John Lepp / John Bridges 50 Chevron B8 a 30 vueltas
18 33 Jackie Epstein / Edward Nelson 3 Lola T70 MK3 GT a 35 vueltas
19 32 Mario Cabral / Jacques Duval 22 Porsche 906 a 35 vueltas
20 21 Richard Attwood / Niro Vaccarella 42 Alfa Romeo T33 Arbol de levas
21 23 Chris Ashmore / Jeff Edmonds 23 Porsche 906 Rotura valvulas
22 29 Jeremy Delmar / Mike Walton 29 Porsche 906 Transmision
NC 17 Lucien Bianchi / Udo Schutz 43 Alfa Romeo T33 Accidente
NC 1 Jo Siffert / Hans Herrmann 37 Porsche 907 Frenos
NC 14 Gijs van Lennep / Ben Pon 46 Porsche 910 Accidente
NC 22 Terry J. Drury / Keith Holland 8 Ford GT40 Presion aceite
NC 8 Dave Charlton / Craig Fisher 1 Lola T70 MK3 GT Accidente
NC 2 Bruce McLaren / Mike Spence 34 Ford F3L P68 Transmision
NC 27 Peter Jackson / Geoff Oliver 27 Lotus 47 Sobrecalentamiento
NC 11 Trevor Taylor / Mike Budge 25 Lotus 47 Piñon rueda
NC 19 Mark Konig / Tony Lanfranchi 49 Nomad MK1 Arbol de levas
NC 34 David Prophet / Richard Bond 7 Ford GT40 Vibracion en motor
NC 6 Dick Thompson / Hugh Dibley 35 Howmwt TX Accidente
NC 28 John Hine / Mike Crabtree 26 Lotus 47 Perdida combustible
NC Jochen Rindt / Mike Spence 33 Ford F3L P68 Test motor
NC Peter Clarke / Vic Walker 12 Ferrari 250 LM No salio
DQ 10 Tony Dean / Mike Beckwith 48 Ferrari Dino 206S Trabajos Paddock

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