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XXI Copa de los Alpes (1960)

La XXI Copa de los Alpes (1960), un rallye de los de antaño, fragua de resistencia y competitividad en donde el optimismo se impone a la desazón.
El Triumph TR-3 A (motor de 2.0 litros, 100 CV y 910 kilos) está condenado al abandono. Su conductor, Claude Marbaque, ha sufrido un impacto en el lado izquierdo y la máquina carece de dirección. Intentará, no obstante, de contactar con su equipo de asistencias técnicas (en caso de tenerlos) para resolver la situación. Mientras, su copiloto, Pierre Burglin, quedará inmortalizado para la posteridad intentando contrarrestar y aliviar la carga dinámica del vehículo en las curvas comprometidas.
Un ejemplo deportivo de la simbiosis hombre-máquina.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Algunos resultados del Rallye

Fotos del Rally

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George Chapman


El canadiense George Chapman (en la carrocería, bajo su nombre y según costumbre de la época, se constata a su mecánico particular), Campeón de Canadá de Conductores (1966). En la imagen, Chapman -sin ningún parentesco con el gurú de Lotus, el mítico Colin Chapman- y su esbelta biplaza Lotus 23 B 1.6 se clasificará 8º de la General en la penúltima prueba del certamen, el “Trofeo Pepsi-Cola” disputado en el circuito de Mont Tremblant (1966, St. Jovite). Una potencia de 170 CV/570 kilos es más que suficiente para adjudicarse con el título nacional…con la ayuda de los respectivos coeficientes.

Texto información de Antonio De Leon Evora

Algunos resultados de sus participaciones
Año 1956
  • Harewood Acres (Canadá), con Austin Haley 100, Num 35, Abandono.
  • GP Harewood Acres (Canadá), con Austin Haley 100, Num 35, Abandono.
Año 1957
  • Harewood Acres (Canadá), con Austin Healey 100, Num 89, Abandono.
Año 1958
  • SCCA National Road America (Estados Unidos), con Triumph Special, Num 7, Abandono.
Año 1959
  • SCCA National Road America (Estados Unidos), con Chevrolet Corvette, Num 43, Abandono.
Año 1960
  • 4 Hores Sebring (Estados Unidos), con Austin-Healey Sprite, Num 1, formando equipo con Moore, no finalizaron
  • Preliminary Mankato (Estados Unidos), con Chevrolet Corvette,
Año 1961
  • SCCA National Road America (Estados Unidos), con Lotus, Num 41, finalizo 6º posicion.
  • SCCA National Road America (Estados Unidos), con Mercedes-Benz 300 SL, Num 41, formando equipo con Moore, no finalizaron.
  • SCCA National Road America (Estados Unidos), con Lotus Seven, finalizo 7º posicion.
Año 1962
  • SCCA National Road America (Estados Unidos), con Lotus Seven, Num 25, no finalizo
  • SCCA National Lake Garnett (Estados Unidos),con Lotus Seven, Num 52, finalizo 8º puesto.
  • SCCA National Road America (Estados Unidos), con Lotus Seven, Num 77, finalizo 10º puesto.
Año 1964
  • LASC Harewood Acres (Canadá), con Chapman, finalizo 5º puesto.
  • LASC Harewood Acres (Canadá), con Chapman, finalizo 2º puesto.
  • Souris (Canadá), con Chapman, Num 1, finalizo 2º puesto.
Año 1965
  • Player’s 200 Mosport (Canadá), con Lotus 23, Num 114, no finalizo
  • Labat 500 Mont-Tremblant (Canadá), con Lotus 23, Num 14.
  • Harewood Acres (Canadá), con Lotus 23, finalizo 1º puesto.
  • Fort Macleod (Canadá), con Lotus 23, finalizo 1º puesto.
  • GP Mosport (Canadá), con Lotus 23, Num 114, no finalizo.
  • SCCA Regional Grand Forks (Estados Unidos), con Lotus 23, finalizo 3º puesto.
Año 1966
  • Westwood (Canadá), con Lotus 23, Num 1.
  • Dunlop Trophy Mosport (Canadá), con Lotus 23, no finalizo.
  • Pepsi-Cola Mont-Tremblant (Canadá), con Lotus 23, Num 12, finalizo 8º puesto.
  • Fort Macleod (Canadá), con Lotus 23, finalizo 6º puesto

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Rally Londres-México 1970

Mapa del Rally Rally Londres-Mexico 1970

El rally se inicio en Londres el 19 de Abril de 1970 y termino el 27 de Mayo de 1970 en México D.F. El recorrido Europeo, duro 7 dias, con lo que el día 25 de Abril de 1970 llegaban a Lisboa donde embarcaban los coches para trasladarlos a Rio de Janeiro para continuar el rally el día 8 de Mayo de 1970 hasta el dia 21 de Mayo de 1970  que llegaban a Buenaventura donde volvian a embarcar para trasladarse a Panamá, y continuar el rally el dia 24 de mayo de 1970 Se inscribieron un total de 106 equipos, de los cuales 9 Equipos ya no tomaron la salida, y solo finalizaron 23 Equipos Lista de Inscritos Recorrido Europeo:

Recorrido Americano:

Clasificacion Final

Anecdotas

Hannu Mikkola – Gunnar Palm

Hannu Mikkola – Gunnar Palm, Ford Escort 1850 GT

En el tramo de Serbia había un puente de madera al que le faltaban tirantes. Hannu Mikola, sabiendo que Gunnar Palm no le iba a permitir lo que tenía en mente, le pidió que se bajara del auto a inspeccionar el puente. Lo que hizo luego fue cruzarlo tan rápido que salto limpiamente el espacio faltante. Nadie más se animo a semejante muestra de habilidad y arrojo, arreglaron el puente con tablones que encontraron. Esto le dio una ventaja sobre los demás que casi fue inalcazable para los demás participantes

Rauno August Aaltonen – Henry Liddon

Rauno August Aaltonen – Henry Liddon, Ford Escort 1850 GT

Llegando a Montevideo fue requerido por un policía a perseguir un coche que había atropellado a un ciclista, el policía disparaba por la ventanilla hasta que una bala reventó la rueda del coche perseguido

Robert Neyret – Jacques Terramorsi

Robert Neyret – Jacques Terramorsi, Citroën DS21

Durante los 15 días que duro el traslado de Lisboa a Rio de Janeiro, se fue a correr el Rally de Marruecos, ganándolo

D.W.A.Martin – W.C.G.Martin – T.J.T.Martin

D.W.A.Martin – W.C.G.Martin – T.J.T.Martin, Rolls-Royce Silver Cloud

Retirado por los bujes de la suspensión, re-enganchándose al rally para ofrecer ayuda a quien la necesitara
Patricia Ozanne – Bronwyn Burrell – Katrina Kerridge

Patricia Ozanne – Bronwyn Burrell – Katrina Kerridge, Austin Maxi

Se salió de la pista por culpa del barro, quedando atrapada, y tardando mucho tiempo en sacar el coche con lo que llego al control ya cerrado de Espartillar, se re-engancho, para ayudar a quien lo necesitara
Claudine Trautmann-Bouchet – Colette Perrier

Claudine Trautmann-Bouchet – Colette Perrier, Citroën DS21

Retirada en Costa Rica, pero se re-engancho para poder ayudar al equipo Citroën
Adrian Lloyd-Hirst – Brian Englefield – Keith Baker

Adrian Lloyd-Hirst – Brian Englefield – Keith Baker, Triumph 2.5 Pi

Retirado por no pasar por un control entre Rio de Janeiro y Ventania
Andrew Cowan – Brian Coyle – Ularico Ossio

Andrew Cowan – Brian Coyle – Ularico Ossio, Triumph 2.5 PI

Retirado por el accidente de la foto, cuando estaba alcanzando el Morris 1800 de Jean Denton, Pat Wright, Liz Crellin, debido a la polvorera que levantaban, no vio una horquilla a derecha en subida, era el tramo más largo del Rally que iba de Rodeo a La Vina y tenia 816 Km, Cowan conducia, Coyle hacía de navegador, y Ossio dormía en el asiento posterior
Evan Green, Gelegnite Jack Murray, Hamish Cardno
Paul Coltelloni – do Marang

Evan Green, Gelegnite Jack Murray, Hamish Cardno, Triumph 2.5 Pi y Paul Coltelloni – do Marang, Citroën DS 21

Esperando que retiren de la ruta dos camiones que habían colisionado, ambos se retiraron el primero por problemas mecánicos-accidente y el otro por accidente fatal
Paul Coltelloni – do Marang

Paul Coltelloni – do Marang, Citroën DS 21

Retirado por accidente, al entrar en una gasolinera otro coche hizo un cambio de sentido, chocando ambos de frente, Marang murió en el hospital debido a las lesiones del accidente, el iba durmiendo en asiento delantero
John Caulcutt – David Steward – Noel Hutchinson

John Caulcutt – David Steward – Noel Hutchinson, Volkswagen Beach Buggy

Retirado por rotura del depósito de gasolina antes del primer tramo cronometrado
R.K.Richards – Bill Bengry – David Skellington

R.K.Richards – Bill Bengry – David Skellington, Rolls-Royce Silver Shadow

En Portugal rompieron un buje de la suspensión, el recambio fue ofrecido por otro millonario de Lisboa para que pudieran continuar
Retirado, y aunque Richards regreso a Inglaterra, Bengry se re-engancho para ofrecer ayuda a los que continuaban, llegando a llevar un equipo de soldadura en el coche
Carlos del Val – J. Lazcano

Carlos del Val – J. Lazcano, Seat 1430

Debido al bajo presupuesto, hicieron un acuerdo con el único equipo ruso, que ellos ofrecían ayuda mecánica a cambio de que ellos les facilitasen el rutometro para los 26.000 Km
Retirado en la Pampa Argentina, circulando a 140Km/h chocaron con un montículo de arena, volcando y cayendo de morro, rompió la suspensión y la dirección
Roger Clark – Alec Poole

Roger Clark – Alec Poole, Ford Escort

En Serbia, en una curva derrapando el coche las ruedas traseras se trabaron en una zanja que no había visto y volcó quedando ruedas arriba. Por suerte detrás de ellos venia otro competidor quien en un acto de fair play paro y ayudo a darle vuelta
Retirado, por un choque frontal con un coche que hizo un cambio de sentido en Porto Alegre
Jan Leenders – Preeda Chullamondhol

Jan Leenders – Preeda Chullamondhol, Toyota Corolla KE 10-B

Retirado, Tuvo que cambiar un pistón, no llegando a tiempo al control para Rio de Janeiro-Montevideo
Colin Malkin – Richard Hudson-Evans

Colin Malkin – Richard Hudson-Evans, Ford Escort

Retirado por el accidente de la foto ocurrido en Yugoslavia, donde fue arrollado por un camión, sacudido de costado y lanzado fuera de la carretera a 130 km/h
Evan Green – Gelegnite Jack Murray – Hamish Cardno

Evan Green – Gelegnite Jack Murray – Hamish Cardno, Triumph 2.5 Pi

Retirado el quinto dia de las etapas americanas, ya que iba solo con 5 cilindros desde San Remo, y salió de Londres con una guía de válvulas rota. también tuvo una salida en el tramo Alpine en Montecarlo quedando el frontal del coche destrozado
Rene Trautmann – Jean-Pierrie Hanrioud

Rene Trautmann – Jean-Pierrie Hanrioud, Citroën DS21

Retirado, En Tacuarembo, por una salida de pista, aunque pudo continuar, al final tuvo que abandonar, la salida fue motivada, por salir de un puente en curva muy fuerte. Se iba quejando desde el desembarque de Rio de Janeiro, que el coche tenía problemas de suspensión, después del desembarque, los cuales no los tenía cuando lo embarco en Lisboa.
Se dice que una vez había abandonado, volvió a recorrer el tramo, y estrello el coche en el mismo sitio