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200 Millas de Fuji CAN-AM (Japón, 1968)

Foto conseguida de Yoshinori Komura

Última prueba internacional puntuable para el Campeonato de Japón de Velocidad y en la que tomaron parte varios pilotos americanos (por invitación expresa de los organizadores nipones) que competían en el Campeonato CAN-AM (Grupos 7), hicieron su debut las nuevas biplazas Toyota G-7, máquinas concebidas a semejanza de los campeonatos CAN-AM (USA) o INTERSERIE (Europa), es decir, propulsores V8/V12 de 5.0/7.0 litros y caballería, al menos, rusticana: 600/700 CV,,, Toyota (que suministró los motores) y Yamaha (que elaboró los chasis) se coaligaron, bajo la dirección del ingeniero Jiro Kawano, para presentar una réplica cuasi original de un Lola T-70 de la época. Homologado en Grupo 7, como sus parientes mecánicos americanos y europeos, el Toyota-7 (o Toyota G7) cuenta en un principio con un propulsor Toyota V8 de 3.0 litros (300 CV) regulado por una caja Aisin de 5 velocidades y un peso de 620 kilos. En 1969 se le adaptarán motores más potentes (600 CV) y, por consiguiente, las victorias (y los campeonatos nacionales) no darán tregua. En la imagen, en el circuito de Fuji, el japonés,Yukio Fukuzawa será el mejor clasificado entre los Toyota (4º) por delante de sus paisanos y compañeros de equipo Ohtsubo (5º), Hosoya (6º), Fushida (8º) y Kawai (9º), todos ellos clasificados aunque en clara desventaja técnica frente a la cohorte de invitados de ultramar: Peter Revson (1º; McLaren-Ford M6B), Sam Posey (2º; Lola-Chevy T-160), Jo Bonnier (3º; McLaren-Chevy M6B)… Pero los japoneses, mientras, tomando notas y fotografiando cada resquicio de los prototipos extranjeros.

Texto información de Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera
Pos. Num. Piloto Coche Giros Obs.
1 52 Peter Revson McLaren M6B Ford 75
2 1 Sam Posey Lola T160 Chevrolet 71
3 9 Jo Bonnier McLaren M6B Chevrolet 68
4 32 Yukio Fukuzawa Toyota 7 68
5 33 U. Ohtsubo Toyota 7 68
6 34 Shihomi Hosoya Toyota 7 67
7 Sakai Lola T70 Mk.3B Chevrolet 67
8 31 Hiroshi Fushida Toyota 7 67
9 35 Kawai Toyota 7 58
10 3 Al Unser Lola T160 Chevrolet 57
11 Masahiro Hasemi Lola T70 Mk.3 Chevrolet 57
16 George Follmer Lola T70 Ford NF
6 Mark Donohue McLaren M6B Chevrolet 65 NF
10 Chuck Parsons Lola T160 Chevrolet 61 Suspension
62 John Cannon McLaren Elva Mark III Chevrolet 55 Accidente
17 Jerry Titus McLaren M6B Chevrolet 24 Motor
11 Pedro Rodriguez Lola T160 Chevrolet 4 Radiador

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HANNU (OLAVI) MIKKOLA


 Nacio el 24 de Mayo de 1942 en Joensuu, Finlandia. Fue uno de los considerados como los filandeses voladores. Gano 7 veces el Rally 1000 Lagos (Finlandia) (1968, 1969, 1970, 1974, 1975, 1982, 1983),  y el RAC Rally de Gran Bretaña en cuatro ocasiones(1978, 1979, 1981, 1982) . Consiguio 44 podiums en rallys del World Rally Championship, con 18 en el 1º puesto, 17 en el 2º puesto y 9 en el 3º puesto No consiguo ganar nunca en el Rally Monte-Carlo, el Rally Tour de Corse, y el Rally Sanremo Consiguio el título de Campeón del Mundo el año 1983, y el 2º puesto los años 1970, 1980 y 1984 Gano 586 tramos del WRC, el primero fue en el 42º Rally Monte-Carlo de 1973 el SS3 (Laborel), y el mas rapido,  3º Rally Argentina de 1983 el SS2 (Valle Azul – Paso Cordoba) a 184.63 Km/h La carrera como piloto de Hannu (Olavi) Mikkola abarcó 31 años, comenzando  en 1963, participando en el Jyväskylän Suurajot ( Rally 1000 Lagos)  con un Volvo 444, y el nº 56 El 1964 participa en el JyväskylänSuurajot (Rally 1000 Lagos) con un Wolkswagen 1550 S con el nº 49, retirandose En 1966 participa en el Rally 1000 Lagos con un Volvo 122 S, teniendose que retirar por accidente

Hannu Mikkola – Arto Salminen. 36º Rally Monte-Carlo 1967. Lancia Fulvia HF

En 1967 participa en

  • Rally Montecarlo, copiloto Arte Salminen, con  Lancia Fulvia, 43º posicion, coche nº 48
  • Rally 1000 Lagos, copiloto Anssi Järvi, con Volvo 122 S, 3º puesto, coche nº 32

Hannu Mikkola – Anssi Järvi. 39°Rally Austria 1968. Lancia Fulvia

En 1968 partipa en

  • Rally KAK, con Volvo 122, abandona por salida de carretera
  • Rally Monte-Carlo, copiloto Anssi Järvi, con Datsun 2L, 9º puesto, coche nº 66
  • Tulpenrallye Internacional, copiloto Anssi Järvi, con Datsun Fairlady, 10º puesto, coche nº 1
  • Rally Austria (Österreichische Alpenfahrt), copiloto Anssi Järvi, con Lancia Fulvia, 2º puesto, coche nº 57
  • Rally Acropolis, copiloto Anssi Järvi, con Datsun 2L, retirado por frenos
  • Rally Vltava, copiloto Anssi Järvi, con Lancia Fulvia Coupé 1300, coche nº 10, se retiro
  • Rally 1000 Lagos,  copiloto Anssi Järvi, con Ford Escort MKI, 1º puesto, coche nº 38 (siendo la primera de las 7 que lo gano)
  • Tour de Corse, copiloto Atso Aho, con Lancia Fulvia, coche nº 17, se retiro
  • Rally RAC, copiloto Jyrki Ahava, con Lancia Fulvia, coche nº 4, se retiro

Este año fue el ganador del Finnish Rally Championship for Drivers con Volvo 142 / Volvo 122 S/ Ford Escort MKI

Hannu Mikkola – Jim Porter. 38º Rally Monte-Carlo 1969. Ford Escort MKI

En 1969  participa  con un Ford Escort MKI

  • Rally Monte-Carlo, copiloto Jim Porter, coche nº 27, se retira por accidente
  • Rally Sanremo, copiloto Mike Wood, se retira por accidente
  • Rally Austria (Österreichische Alpenfahrt), copiloto Mike Wood, 1º puesto, coche nº 35
  • Rally Acropolis, copiloto Mike Wood, se retira por transmision
  • Rally 1000 Lagos, copiloto Jyrki Ahava, 1º puesto, coche nº 33
  • Rally Coupe de los Alpes, copiloto Mike Wood, coche nº 28, se retira
  • Tour de Corse, copiloto Gunnar Palm, 16º puesto, coche nº 72
  • Rally RAC,  copiloto Mike Wood, coche nº 9, se retira por accidente

Hannu Olavi Mikkola – Gunnar Palm. 20º Rally 1000 Lagos (Finlandia) 1970

En 1970 continua participando con un Ford Escort MKI, y con Palm Gunnar de copiloto

  • Rally Monte-Carlo, coche nº 4, se retira por caja de cambios
  • Rally Arctic, 1º puesto
  • Rally Suecia, coche nº 20, se retira por la presion de aceite
  • Rally 1000 Lagos, 1º puesto, coche nº 13 (siendo su 3º victoria consecutiva).
  • Rally RAC, coche nº 15, se retira por transmision

Hannu Mikkola – Gunnar Palm. Rally Londres-Mexico 1970, Ford Escort 1850 GT

Tambien en 1970 participa en el Rally Londre-Mexico, quedando en 1º posicion, con un Ford Escort 1850 GT, preparado para tal evento. Mas informacion sobre este Rally.

Hannu Mikkola – Gunnar Palm. 21º Rally 1000 Lagos (Finlandia) 1971, Ford Escort RS1600 MKI
En 1971 continua participando con un Ford Escort MKI, y con Palm Gunnar de copiloto
  • Rally Safari, coche nº 8, abandona por junta de culata
  • Rally 1000 Lagos, coche nº 2, se retira por accidente
  • Rally RAC, 4º puesto, coche nº 1.

Hannu Olavi Mikkola – Gunnar Palm. 20º Rally Safari 1972, Ford Escort RS1600 MKI
En el 1972 participa en
  • Rally Arctic, copiloto Erkki Rautanen, con Volvo 142, coche nº 14, se retira
  • Rally Safari, copiloto Gunnar Palm, con Ford Escort MKI, 1º puesto, coche nº 7
  • Rally Marruecos, copiloto Atso Aho, con Peugeot 504, coche nº 10, se retiro
  • Rally Acropolis, copiloto Henry Liddon, con Ford Escort MKI, se retiro por direccion
  • Rally Escocia, copiloto Hamish Cardno, con Ford Escort MKI, 1º puesto, coche nº 7
  • Rally 1000 Lagos, copiloto Erkki Rautanen, con Volvo 142, coche nº 6, se retira
  • Rally Olympia, copiloto Jim Porter, con Ford Escort MKI, coche nº 2, se retira
  • Tour de Corse, copiloto Atso Aho, con Peugeot 304 S, 18º puesto, coche nº14
  • Rally RAC, copiloto John Davenport, con Ford Escort MKI, coche nº 10, se retira por junta de culata
  • Rally Hetaway, copiloto Jim Porter, con Ford Escort MKI, 1º puesto

Hannu Mikkola – Atso Aho. 16º Rally Marruecos 1973, Peugeot 504
En el 1973 participa en
  • Rally Montecarlo, copiloto Jim Porte, con Ford Escort MKI, 4º puesto, coche nº 20
  • Rally Safari, copiloto John Davenport, con Ford Escort MKI, coche nº 4, se retira por la direccion
  • Rally Nueva Zelanda, copiloto Jim Porter, con Ford Escort MKI, 1º puesto.
  • Rally Marruecos, copiloto Atso Aho, con Peugeot 504, coche nº 10, se retira por embrague
  • Rally Escocia, copiloto John Davenport, con Ford Escort MKI, 2º puesto, coche nº 1.
  • Rally 1000 Lagos, copiloto Erkki Rautanen, con Volvo 142, coche nº 5, se retira por indisposicion del copiloto
  • Rally RAC, copiloto John Davenport, con John Davenport, coche nº 6, se retira por accidente
  • Rally Costa de Marfil, copiloto Jean Todt, con Peugeot 504, coche nº 6, se retira por caja de cambios
Hannu Mikkola – John Davenport. 24º Rally 1000 Lagos 1974 (Finlandia). Ford Escort MKI
En el 1974 participa en
  • Rally Arctic, copiloto John Davenport, con Ford Escort MKI, coche nº 15, se retira
  • Rally Safari, copiloto Jean Todt, con Peugeot 504, coche nº 1, se retira por motor
  • Rally 1000 Lagos, copiloto John Davenport, con Ford Escort MKI, 1º puesto, coche nº 6
  • Rally Total (Sudafrica), copiloto John Davenport, con Peugeot 504 Ti, 4º puesto
  • Rally RAC, copiloto John Davenport, con Ford Escort MKI, coche nº 10, se retira por los tornillos de las ruedas
  • Rally Costa de Marfil, copiloto Jean Todt, con Peugeot 504, coche nº 23, se retira por caja de cambios
Este año gana el Finnish Rally Championship for Drivers (Grupo 2) con Ford Escort MKI
Hannu Mikkola – Jean Todt. 9º Rallye de Portugal 1975. Fiat Abarth 124 Rally
En el 1975 participa en
  • Rally Total (Sudafrica), copiloto Jean Todt, con Peugeot 504, 4º puesto.
  • Rally Montecarlo,  copiloto Jean Todt, con Fiat Abarth 124 Rally, 2º puesto, coche nº 2.
  • Rally Arctic, copiloto Jean Todt, con Fiat Abarth 124 Rally, 7º puesto, coche nº 5
  • Rally Suecia, copiloto Jean Todt, con  Fiat Abarth 124 Rally, coche nº 3,  abandona por accidente
  • Rally Safari, copiloto  Jean Todt, con Peugeot 504, coche nº 12, abandona por accidente
  • Rally Marruecos, copiloto  Jean Todt, con Peugeot 504, 1º puesto, coche nº 6.
  • Rally Portugal, copiloto Jean Todt, con  Fiat Abarth 124 Rally, 2º puesto, coche nº 1.
  • Rally 1000 Lagos, copiloto Atso Aho, con Toyota Corolla, 1º puesto, coche nº 1
  • Rally Southern Cross, copiloto Bren Hope, con Mitsubishi Lancer GSR, coche nº 1, se retiro
  • Rally RAC, copiloto Jean Todt, con Toyota Celica, coche nº 10, abandono por el distribuidor
  • Rally Costa de Marfil, copiloto  Jean Todt, con Peugeot 504, coche nº 5, se retiro
Hannu Mikkola – Jean Todt. 25º Lombard RAC Rally 1976. Toyota Celica

En el 1976 participa en

  • Rally Monte-Carlo, copiloto Claes Billstam, con Opel Kadett GT/E, coche nº 3, se retiro por el diferencial en SS11
  • Rally Portugal, copiloto Jean Todt, con Toyota Corolla, coche nº 5, abandono por accidente
  • Rally Safari, copiloto Jean Todt, con Peugeot 504 V6, coche nº 4, abandomo por sobrecalentamiento del motor
  • Rally Acropolis, copiloto Jean Todt, con Toyota Corolla TE, coche nº 6, se retiro por la bomba de inyeccion
  • Rally Marruecos, copiloto Jean Todt, con Peugeot 504 V6, coche nº 2, abandomo por el eje de transmision en SS12
  • Rally 1000 Lagos, copiloto Arne Hertz, con Toyota Celica 2000 GT, 3º puesto, coche nº 1.
  • Tour de Corse, copiloto Jean Todt, con Peugeot 104 ZS, 10º puesto, coche nº 7.
  • Rally RAC,  copiloto Jean Todt, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 5, abandona en el ultimo tramo SS76 (Knillwood), por rotura del diferencial
  • Rally Costa de Marfil, copiloto Jean Todt, con Peugeot 504 V6, coche nº 20, abandomo por transmision.

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 26º RAC Rally 1977 (Gran Bretaña). Toyota Celica 2000GT

En el 1977 empieza a correr con el copiloto Arne Hertz, durando este binomio mas de 10 años.
  • Rally Shellsport Dean, con Toyota Celica 2000 GT, 1º puesto, coche nº 1
  • Rally Arctic, con Toyota Levin, 4º puesto, coche nº 2
  • Rally Suecia, con Toyota Corolla, coche nº 3, se retira por problema electrico
  • Rally Mintex, con Toyota Celica 2000 GT, 4º puesto, coche nº 4
  • Rally Portugal, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 7, abandona por los tornillos de  las ruedas
  • Rally Safari, con Peugeot 504, coche nº 12, se retira por el distribuidor
  • Rally Welsh, con Toyota Celica 2000 GT, 3º puesto, coche nº 2
  • Rally Acropolis, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 8, abandoba por el diferencial
  • Rally Escocia, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 4, se retira por caja de cambios en SS34
  • Rally 24 Horas d’Ypres, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº2, abandona por problemas en el motor
  • Rally 1000 Lagos, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 7, se retira por problemas con el volante en SS4
  • Rally Manx, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 2, se retira por accidente
  • Rally RAC, con  Toyota Celica 2000 GT, 2º puesto, coche nº8.
  • Rally Costa de Marfil, con Peugeot 504 V6, coche nº 4, abandona por accicente

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 27º Lombard RAC Rally 1978. Ford Escort RS1800 Mk2

En el 1978, corre todos los Rallys con Ford Escort MKII, como copiloto Arne Hertz, menos el Rally Algarve
  • Rally Suecia, 2º puesto, coche nº 5.
  • Hankiralli, coche nº 5, se retira.
  • Rally Circuito de Irlanda, coche nº 4, se retira
  • Rally Portugal, 2º puesto, coche nº 8.
  • Rally Welsh, 1º puesto
  • Rally Escocia, 1º puesto, coche nº 1
  • Rally 1000 Lagos, coche nº 4, abandona por el distribuidor en SS12
  • Rally Manx, coche nº 2,  abandona por accidente
  • Rally Algarve, copiloto Gilbert Staepelaere, se retira
  • Rally RAC, 1º puesto, coche nº 4,  (la primera vez que lo gana de 3 mas)
Este año gana el British Rally Championship for Drivers con Ford Escort RS1800, y queda 3º en la FIA Cup for Rally Drivers
Hannu Mikkola – Arne Hertz. 13º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1979. Ford Escort RS1800 Mk2

En el 1979, corre todos los Rallys con Ford Escort MKII menos dos con Mercedes-Benz 450 SLC, todos como copiloto Arne Hertz, menos el Rally Arctic

  • Rally Castrol (Sudafrica)
  • Rally Monte-Carlo, 5º puesto, coche nº 5
  • Rally Arctic, copiloto Timo Putkonen,  coche nº 2, se retira
  • Rally Suecia, 5º puesto, coche nº 4.
  • Rally Portugal, 1º puesto, coche nº 1
  • Rally Safari, con Mercedes-Benz 450 SLC, 2º puesto, coche nº 14
  • Rally Welsh, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally Acropolis, coche nº 4, se retira por motor.
  • Rally Escocia, 6º puesto, coche nº 1.
  • Rally Nueva Zelanda, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally 1000 Lagos, coche nº 2, abandona por junta de culata
  • Rally Manx, coche nº 2, abandona por la direccion
  • Rally Condroz, coche nº 2, abandona por la direccion
  • Rally RAC, 1º puesto, coche nº 1,  (segunda vez consecutiva que lo gana)
  • Rally Costa de Marfil, con Mercedes-Benz 450 SLC, 1º puesto, coche nº 6

Este año queda en 2º posicion en el World Rally Championship for Drivers

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 48º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1980. Porsche 911 SC

En el 1980 corre todos los Rallys con Arne Hertz como copiloto

  • Rally Monte-Carlo, con Porsche 911 SC, coche nº 2, tiene que abandonar por el eje de transmision en SS11 (La Motte – St Nazaire le Desert)
  • Rally de Suecia, con Ford Escort MKII, 4º puesto, coche nº 2.
  • Rally Portugal,  con Ford Escort MKII, coche nº 1, abandona por accidente en SS24 (Fafe)
  • Rally Safari, con Mercedes-Benz 450 SLC, coche nº 7, se retira por el eje trasero en TC46
  • Rallysprint Welsh, con Ford Escort MKII, coche nº 5.
  • Rally Acropolis, con Ford Escort MKII, coche nº 5, seretira por problema electrico en SS13 (Gilofon)
  • Rally Escocia, con Ford Escort MKII, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally Argentina, con Mercedes-Benz 500 SLC, 2º puesto, coche nº 3
  • Rally 1000 Lagos, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 2, abandona por eje trasero en SS30 (Suonenjoki).
  • Rally Nueva Zelanda, con Mercedes-Benz 500 SLC, 3º puesto, coche nº 3.
  • Rally Sanremo, con Ford Escort MKII, 3º puesto, coche nº 8.
  • Rally RAC, con Ford Escort MKII, 2º puesto, coche nº 1.
  • Rally Costa de Marfil, con Mercedes-Benz 500 SLC, coche nº 4, se retira por problema mecanico en TC41

Tambien hace de coche nº 0, con un Audi Quattro en el Rally Algarve de Portugal, que de haber participado, hubiera ganado con 6 minutos de ventaja sobre el que gano Este año vuelve a quedar en 2º posicion en el World Rally Championship for Drivers

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 31º 1000 Lakes Rally 1981. Audi Quattro (Gr.4)
En el 1981 entra en el equipo Audi oficial, para conducir los nuevos y revolucionarios Audi Quattro, con tracion a las cuatros ruedas.
Corre todo el año con Audi Quattro, y como copiloto Arne Hertz
  • Rally Monte-Carlo, cochenº 5, Abandona por accidente al quedarse sin frenos, cuando estaba dominando el rally.
  • Rally Suecia, 1º puesto, coche nº 2
  • Rally Portugal, coche nº 2, se retira por motor en SS25 (Senhora da Graca).
  • Tour de Corse, coche nº 3, abandona por motor en SS7, (Palneca – Abazzia).
  • Rally Acropolis, coche nº 8, descalificado por una modificacion, al final de la etapa 2 (se basaba en unos faros, en los que solo estaba colocado el cristal. Actuaban como una válvula, así contra mas velocidad, mas aire entraba y mas aspiraba el turbo).
  • Rally 1000 Lagos, 3º puesto, coche nº 3
  • Rally Sanremo, 4º puesto, coche nº 5.
  • Rally RAC, 1º puesto, coche nº 5.

Este año queda en 3º posicion en el World Rally Championship for Drivers

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 32º Rally 1000 Lagos 1982. Audi Quattro (Gr.4)

En el 1982 corre todo el año con Audi Quattro, y como copiloto Arne Hertz, menos en el Rally Costa Marfil

  • Rallysprint Welsh
  • Rally Monte-Carlo, 2º puesto, coche nº 1
  • Rally Suecia, 16º puesto, coche nº 1
  • Rally Portugal, coche nº 2, se retira por accidente en SS10 (Martinchel 1)
  • Rally Circuito de Irlanda. 6º puesto, coche nº 3
  • Tour de Corse, coche nº 8, se retira por caja de cambios en SS1 (Verghia – Bicchisano 1).
  • Rally Acropolis, coche nº 3, se retira por suspension delantera en el SS3 (Aliki 1).
  • Rally Escocia, 1º puesto, coche nº 2.
  • Rally Nueva Zelanda, se retira por la direccion en SS24 (Pohokura Road).
  • Rally de Brasil, coche nº 1, abandona por accidente y llegar tarde al control SS4 (Salesopolis), cuando iba primero del rally.
  • Rally 1000 Lagos, 1º puesto, coche nº 3.
  • Rally Manx, coche nº2, se retira.
  • Rally Sanremo, 2º puesto, coche nº4.
  • Rally Costa de Marfil, copiloto Roland Gumpert, coche nº 5, por llegar fuera del tiempo en el TC30
  • Rally RAC, 1º puesto, coche nº 1,  (ultima que lo gana de las 4 que lo gano).

Este año vuelve a quedar en 3º posicion en el  World Rally Championship for Drivers

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 33º Rally 1000 Lagos 1983. Audi Quattro A2

En el 1983 continua con Audi, corriendo con el A1 y el A2, y como copiloto Arne Hertz Se proclamara campeon del World Rally Championship for Drivers, siendo el primero en hacerlo con un Grupo B.

  • Rally Monte-Carlo, con el A1, 4º puesto, coche nº 2.
  • Rally Suecia, con el A1, 1º puesto, coche nº 3.
  • Rally Portugal, con el A1, 1º puesto, coche nº 3.
  • Rally Safari, con el A1, 2º puesto, coche nº 6.
  • Tour de Corse, con el A2, coche nº 4,  se retira por accidente en SS23 (Plaine de Peri – Capigliolo).
  • Rally Acropolis, con el A2, coche nº 4, abandoma por mecanica en SS37 (Theoktisto) cuando estaba dominando el rally.
  • Rally Nueva Zelanda, con el A2, coche nº 2, abandona por inyeccion en SS19 (Taumata Road).
  • Rally Argentina, con el A2, 1º puesto, coche nº 2
  • Rally 1000 Lagos, con el A2, 1º puesto, coche nº 1,  (ultima vez que lo gana de las 7 que lo gano).
  • Rally Sanremo, con el A2, coche nº 5, abandona por incendio del coche en SS27 (Murlo).
  • Rally Costa de Marfil, con el A2, 2º puesto, coche nº 1.
  • Rally RAC, 2º puesto, coche nº 1.

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 18º Rally de Portugal 1984. Audi Quattro A2

En el 1984 continua con Audi, corriendo con el Audi Quattro A2, y el Audi Quattro Sport, y como copiloto Arne Hertz menos en 3 rallys.

  • Rally Monte-Carlo, con el A2, 3º puesto, coche nº 4.
  • Rally Breakdown, con el A2, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally Portugal, con el A2, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally Safari, con el A2, 3º puesto, coche nº 1.
  • Rally Welsh, con el A2, 1º puesto.
  • Rally Acropolis, con el A2, 2º puesto, coche nº 2.
  • Rally Escocia, con el A2, copiloto Phil Short, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally Nueva Zelanda, con el A2, 3º puesto, coche nº 4.
  • Rally Argentina, con el A2, 2º puesto, coche nº 2.
  • Rally 1000 Lagos, con el Sport, coche nº 1, se retira por la direccion en SS25 (Ouninpohja 2).
  • Rally Alemania, con el Sport, copiloto Christian Geistdörfer, 1º puesto, coche nº 1
  • Rally Manx, con el Sport, coche nº 1, se retira por caja de cambios en SS4
  • Rally Costa de Marfil, con el A2, 2º puesto, coche nº 3.
  • Rally RAC, con el A2, 2º puesto, coche nº 3.
  • Rally Carson City, con el Sport, copiloto B. Doug Shepherd, 1 º puesto, coche nº 6.

Todo y haber conseguido el podio en todos los rallys de WRC (World Rally Championship), y solo haber abandonado en el Rally 1000 Lagos, no consigue ganar el WRC for Drivers, consiguiendo el 2º puesto detras de su compañero de equipo  Stig Blomqvist

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 35º Rally de Suecia 1985. Audi Sport Quattro

En el 1985 continua con Audi, y como copiloto Arne Hertz.

  • Rally Suecia, con Audi Quattro Sport, 4º puesto, coche nº 3.
  • Rally Safari, con Audi Quattro Sport, coche nº 1, se retira por la caja de cambios en TC20.
  • Rally Olympus (USA), con Audi Quattro Sport, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally 1000 Lagos, con Audi Quattro Sport E2, coche nº 6, se retira por perdida de aceite en SS31 (Kostila)
  • Rally Hong Kong, con Audi Quattro  A2, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally RAC, con Audi Quattro Sport E2, coche nº 2, abandona por problema electrico en SS22 (Cwmcelli)

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 54º Rally Automobile de Monte-Carlo 1986. Audi Sport Quattro  E2.

En el 1986 aunque que Audi abandona la evolucion de sus Grupos B, continua con Audi, y como copiloto Arne Hertz.

  • Rally Monte-Carlo, con Audi Sport Quattro  E2, 3º puesto, coche nº 6.
  • Rally Breakdown, con Audi Sport Quattro, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally Circuito de Irlanda, con Audi Sport Quattro, coche nº 1, se retira por la suspension.
  • Rally Welsh, con Audi Sport Quattro, 1º puesto, coche nº 1.

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 35º Marlboro Safari Rally 1987. Audi 200 Quattro

En el 1987 continua con Audi, pero ahora con el Audi 200 Quattro del Grupo A (el Grupo B habia sido abolido), y como copiloto Arne Hertz.

  • Rally Safari, 1º puesto, coche nº 7.
  • Rally Acropolis, 3º puesto, coche nº 4.
  • Rally 1000 Lagos, coche nº 5, abandona por accidente en SS3 ( Huhtia)

Hannu Mikkola – C. Geistdorfer. 22º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1988. Mazda 323 4WD

En el 1988 entra a formar parte del equipo Mazda Rally Team Europe, union que duro hasta 1991, y participando este año con un Mazda 323 4WD, excepto en el Rally Safari, tambien cambia de copiloto habitual siendo ahora Christian Geistdörfer.

  • Rally Monte-Carlo, coche nº 4, abandona por el motor en SS3 (Lalouvesc).
  • Rally Suecia, coche nº 5, se retira por motor en SS11 (Lenungen).
  • Rally Portugal, 4º puesto, coche nº 2.
  • Rally Safari, copiloto Seppo Harjanne, con Opel Kadett GSI, se retira por motor en TC17.
  • Rally Acropolis, coche nº 6, se retira por la transmision en SS14 (Elatovrissi).
  • Rally 1000 Lagos, coche nº 7, se retira por motor en SS17 (Vastila).
  • Rally RAC, coche nº 10, se retira por accidente en SS47 (Langdale).

Hannu Mikkola – Christian Geistdörfer. 57º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1989. Mazda 323 4WD.

En el 1989 continua participando con el Mazda 323 4WD

  • Rally Monte-Carlo, copiloto Christian Geistdörfer, 4º puesto, coche nº 7
  • Rally 1000 Lagos, copiloto Christian Geistdörfe, coche nº 8, abandona por la transmision en SS6 (Jouhtikyla).
  • Rally RAC, copiloto Arne Hertz, 9º puesto, coche nº 6.

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 58º Rallye Monte-Carlo 1990. Mazda 323 4WD

En el 1990 continua participando con el Mazda 323 4WD, menos en el Rally rac que es con un Mazda 323 GTX, y vuelve a tener de copiloto a Arne Hertz.

  • Rally Monte-Carlo, coche nº 6, abandona por el eje de transmision en SS17 ((Trigance – Chateuvieux).
  • Rally Portugal, 6º puesto, coche nº 8.
  • Rally 1000 Lagos, coche nº 11, se retira por el motor en SS22 (Konivuori).
  • Rally RAC, coche nº 10, abandona por motor en SS12 (Langdale 1)

Hannu Mikkola – Johnny Johansson. 38º Acropolis Rally 1991. Mazda 323 GTX

En el 1991 participa con un Mazda 323 GTX y pasa a tener de copiloto a Johnny Johansson. Es el ultimo año con el equipo Mazda, y tambien de sus participaciones asiduas, a partir de este año sus aparaciones son esporadicas y muy concretas

  • Rally Monte-Carlo, coche nº 10, se retira por motor en SS2 (Pont des Miolans – St Auban).
  • Rally Suecia, 7º puesto, coche nº 7.
  • Rally Portugal, coche nº 9, abandona por el altenador en SS23 (Cabeceiras de Basto).
  • Rally Acropolis, 8º puesto, coche nº 11.
  • Rally 1000 Lagos, coche nº 7, abandona por motor en SS29 (Siitama).
  • Rally RAC, 7º puesto, coche nº 15.

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 3º 1000 Lagos Rally 1993 (Finlandia). Toyota Celica Turbo 4WD.
En el 1993
  • Rally Suecia, copiloto Bruno Bergland, con Subaru Legacy RS, se retira por motor en SS23 (Godasen)
  • Rally 1000 Lagos, 7º puesto, coche nº 8.

En el 1995, participa en el 25º Aniversario del Rally Londres-Mexico celebrado el 1970, que en aquella ocasion gano con Gunnar Palm de copiloto, y con un Ford Escort 1850 GT, y repitiendo victoria en esta ocasion con un Ford Escort MKI. En el 1998, participa en la carrera de Campeones de Gran Canaria quedando en 4º puesto despues de ser eliminado por Miki Biasion En el 1999, vuelve a participar en la carrera de Campeones de Gran Canaria, no calificandose para los cuartos de final. foto001
 En el año 2000 prticipa  con su hijo de coplioto Juha Mikkola

  • Rally Fisher Summit, con Subaru Impreza S4 WRC 98, 10º puesto, coche nº 4
  • Londres Sydney Marathon, con Ford Escort MKI, 27º puesto, coche nº 1 (este era el coche que vencio el 1000 Lagos en 1968)

Tambien participa en la carrera de Campeones de Gran Canaria, acabando en 4º puesto despues de se eliminado por Björn Waldegård

 En el año 2004, participa en el Rally Roger Albert Clark, copilotado por Ieuan Thomas, con Ford Escort MKII, consiguiendo un 3º puesto, y el coche llevaba el nº 42.

 En el año 2006, participa en el Rally Legends, copilotado por Ikka Kivimäki, con un Ford Escort RS, llevando en el coche el nº 1

 En el año 2008, participa en el Rally Colin McRae, copilotado por Nicky Grist, con un Ford Escort MKII, consiguiendo el 27º puesto, y llevando en el coche el nº 5

 En el 2011, participa en el Rally Legends, copilotado por Arne Hertz, y con un Audi Quattro A2, llevando en el coche el nº 3.

Todo lo escrito es expuesto a errores y modificaciones

Rally Londres-México 1970

Mapa del Rally Rally Londres-Mexico 1970

El rally se inicio en Londres el 19 de Abril de 1970 y termino el 27 de Mayo de 1970 en México D.F. El recorrido Europeo, duro 7 dias, con lo que el día 25 de Abril de 1970 llegaban a Lisboa donde embarcaban los coches para trasladarlos a Rio de Janeiro para continuar el rally el día 8 de Mayo de 1970 hasta el dia 21 de Mayo de 1970  que llegaban a Buenaventura donde volvian a embarcar para trasladarse a Panamá, y continuar el rally el dia 24 de mayo de 1970 Se inscribieron un total de 106 equipos, de los cuales 9 Equipos ya no tomaron la salida, y solo finalizaron 23 Equipos Lista de Inscritos Recorrido Europeo:

Recorrido Americano:

Clasificacion Final

Anecdotas

Hannu Mikkola – Gunnar Palm

Hannu Mikkola – Gunnar Palm, Ford Escort 1850 GT

En el tramo de Serbia había un puente de madera al que le faltaban tirantes. Hannu Mikola, sabiendo que Gunnar Palm no le iba a permitir lo que tenía en mente, le pidió que se bajara del auto a inspeccionar el puente. Lo que hizo luego fue cruzarlo tan rápido que salto limpiamente el espacio faltante. Nadie más se animo a semejante muestra de habilidad y arrojo, arreglaron el puente con tablones que encontraron. Esto le dio una ventaja sobre los demás que casi fue inalcazable para los demás participantes

Rauno August Aaltonen – Henry Liddon

Rauno August Aaltonen – Henry Liddon, Ford Escort 1850 GT

Llegando a Montevideo fue requerido por un policía a perseguir un coche que había atropellado a un ciclista, el policía disparaba por la ventanilla hasta que una bala reventó la rueda del coche perseguido

Robert Neyret – Jacques Terramorsi

Robert Neyret – Jacques Terramorsi, Citroën DS21

Durante los 15 días que duro el traslado de Lisboa a Rio de Janeiro, se fue a correr el Rally de Marruecos, ganándolo

D.W.A.Martin – W.C.G.Martin – T.J.T.Martin

D.W.A.Martin – W.C.G.Martin – T.J.T.Martin, Rolls-Royce Silver Cloud

Retirado por los bujes de la suspensión, re-enganchándose al rally para ofrecer ayuda a quien la necesitara
Patricia Ozanne – Bronwyn Burrell – Katrina Kerridge

Patricia Ozanne – Bronwyn Burrell – Katrina Kerridge, Austin Maxi

Se salió de la pista por culpa del barro, quedando atrapada, y tardando mucho tiempo en sacar el coche con lo que llego al control ya cerrado de Espartillar, se re-engancho, para ayudar a quien lo necesitara
Claudine Trautmann-Bouchet – Colette Perrier

Claudine Trautmann-Bouchet – Colette Perrier, Citroën DS21

Retirada en Costa Rica, pero se re-engancho para poder ayudar al equipo Citroën
Adrian Lloyd-Hirst – Brian Englefield – Keith Baker

Adrian Lloyd-Hirst – Brian Englefield – Keith Baker, Triumph 2.5 Pi

Retirado por no pasar por un control entre Rio de Janeiro y Ventania
Andrew Cowan – Brian Coyle – Ularico Ossio

Andrew Cowan – Brian Coyle – Ularico Ossio, Triumph 2.5 PI

Retirado por el accidente de la foto, cuando estaba alcanzando el Morris 1800 de Jean Denton, Pat Wright, Liz Crellin, debido a la polvorera que levantaban, no vio una horquilla a derecha en subida, era el tramo más largo del Rally que iba de Rodeo a La Vina y tenia 816 Km, Cowan conducia, Coyle hacía de navegador, y Ossio dormía en el asiento posterior
Evan Green, Gelegnite Jack Murray, Hamish Cardno
Paul Coltelloni – do Marang

Evan Green, Gelegnite Jack Murray, Hamish Cardno, Triumph 2.5 Pi y Paul Coltelloni – do Marang, Citroën DS 21

Esperando que retiren de la ruta dos camiones que habían colisionado, ambos se retiraron el primero por problemas mecánicos-accidente y el otro por accidente fatal
Paul Coltelloni – do Marang

Paul Coltelloni – do Marang, Citroën DS 21

Retirado por accidente, al entrar en una gasolinera otro coche hizo un cambio de sentido, chocando ambos de frente, Marang murió en el hospital debido a las lesiones del accidente, el iba durmiendo en asiento delantero
John Caulcutt – David Steward – Noel Hutchinson

John Caulcutt – David Steward – Noel Hutchinson, Volkswagen Beach Buggy

Retirado por rotura del depósito de gasolina antes del primer tramo cronometrado
R.K.Richards – Bill Bengry – David Skellington

R.K.Richards – Bill Bengry – David Skellington, Rolls-Royce Silver Shadow

En Portugal rompieron un buje de la suspensión, el recambio fue ofrecido por otro millonario de Lisboa para que pudieran continuar
Retirado, y aunque Richards regreso a Inglaterra, Bengry se re-engancho para ofrecer ayuda a los que continuaban, llegando a llevar un equipo de soldadura en el coche
Carlos del Val – J. Lazcano

Carlos del Val – J. Lazcano, Seat 1430

Debido al bajo presupuesto, hicieron un acuerdo con el único equipo ruso, que ellos ofrecían ayuda mecánica a cambio de que ellos les facilitasen el rutometro para los 26.000 Km
Retirado en la Pampa Argentina, circulando a 140Km/h chocaron con un montículo de arena, volcando y cayendo de morro, rompió la suspensión y la dirección
Roger Clark – Alec Poole

Roger Clark – Alec Poole, Ford Escort

En Serbia, en una curva derrapando el coche las ruedas traseras se trabaron en una zanja que no había visto y volcó quedando ruedas arriba. Por suerte detrás de ellos venia otro competidor quien en un acto de fair play paro y ayudo a darle vuelta
Retirado, por un choque frontal con un coche que hizo un cambio de sentido en Porto Alegre
Jan Leenders – Preeda Chullamondhol

Jan Leenders – Preeda Chullamondhol, Toyota Corolla KE 10-B

Retirado, Tuvo que cambiar un pistón, no llegando a tiempo al control para Rio de Janeiro-Montevideo
Colin Malkin – Richard Hudson-Evans

Colin Malkin – Richard Hudson-Evans, Ford Escort

Retirado por el accidente de la foto ocurrido en Yugoslavia, donde fue arrollado por un camión, sacudido de costado y lanzado fuera de la carretera a 130 km/h
Evan Green – Gelegnite Jack Murray – Hamish Cardno

Evan Green – Gelegnite Jack Murray – Hamish Cardno, Triumph 2.5 Pi

Retirado el quinto dia de las etapas americanas, ya que iba solo con 5 cilindros desde San Remo, y salió de Londres con una guía de válvulas rota. también tuvo una salida en el tramo Alpine en Montecarlo quedando el frontal del coche destrozado
Rene Trautmann – Jean-Pierrie Hanrioud

Rene Trautmann – Jean-Pierrie Hanrioud, Citroën DS21

Retirado, En Tacuarembo, por una salida de pista, aunque pudo continuar, al final tuvo que abandonar, la salida fue motivada, por salir de un puente en curva muy fuerte. Se iba quejando desde el desembarque de Rio de Janeiro, que el coche tenía problemas de suspensión, después del desembarque, los cuales no los tenía cuando lo embarco en Lisboa.
Se dice que una vez había abandonado, volvió a recorrer el tramo, y estrello el coche en el mismo sitio