Archivo de la categoría: Toine Hezemans

6 Horas de Nürburgring (1971)

De tú a tú, con agresividad y sin escrúpulos… Los BMW 2002 y Alfa Romeo GTAm son contrincantes irreconciliables en las pistas porque militan en la misma categoría (2 Litros), alardean de los resultados y están apoyados por miles de seguidores. La fotografía corresponde a las 6 Horas de Nürburgring (1971), prueba valedera para el Euro-Turismos, en donde el Alfa Romeo GTAm (Nº 27; “Autodelta”) conducido por los holandeses Toine Hezemans (en la imagen)-Gijs van Lennep, unos intrusos en el circuito alemán, tratan de zafarse del acoso que les doblega el BMW 2002-Ti (Nº 32; “Alpina”) del binomio constituido por Gerald Pankl-Hans Joachim Stuck, que no son mocos de pavo. Las unidades oficiales de “Autodelta” (inyección Spica, 215 CV, caja Autodelta de 5 marchas y 970 kilos) tratarán de superar a las mejoras de “Alpina” (inyección Kugelfischer, 225 CV, caja ZF de 5 relaciones y 890 kilos): serán en entrenos 4º de la General (9’14”8) mientras que el vehículo italiano efectuará 9’20”7 (8º)… En la carrera definitiva, los holandeses serán 2º absolutos, tras el Capri RS 2.9 de Dieter Glemser-Helmut Marko, mientras que Pankl-Stuck terminaban accidentándose por salida de pista. En esta ocasión, el orgullo teutón de la casa Alpina fue pura indigestión.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Circuito: Nürburgring Nordschleife (Alemania).
Fecha: 11 de Julio de 1971
Metereologia: Soleado, mucho calor.
Salieron: 102
Finalizaron: 49

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 14 Glemser / Marko Ford Capri RS 2600 38
2 27 van Lennep / Hezemans Alfa Romeo 2000 GTAm 38
3 5 Huber / Lauda BMW 2800 CS 38
4 51 Fontaine / Birrell Ford Escort RS 1600 38
5 Aebersold / Wiederkehr BMW 2002 36
6 Tuerlinckx / Byttebier Opel Commodore GS 36
7 Geyser / Bauer BMW 2002 36
8 Werner / Christmann BMW 2002 36
9 7 Furtmayr / Aaltonen BMW 2800 CS 35
10 Henne / Basche BMW 1600 35
11 81 Larini / Colzani Alfa Romeo 1300 GTA Junior 35
23 86 Hennemann / Bauermeister Alfa Romeo 1300 GTA Junior 33
36 29 Fischhaber / Hessel Alfa Romeo 1750 GTAm 31
46 Mayer / Schmidt BMW 2002 TI
54 Hoffmann / Breuer Opel Manta 19 SR
74 Johansson / Eklund Saab 96 V4
Hellgut / Rapp BMW 2002
Slotemaker / Deen DAF 55 Marathon
Schildt / Feldhoff BMW 2002
Höh / Horn Autobianchi A112
Aley / Buckett Austin Mini Cooper S
Richarz / Girndt Ford Capri
Klotzek / Utsch Opel Commodore
Dressel / Eck Opel Commodore 2500
Koch / Lammerding BMW 2002 TI
Lerche / Przyklenk DAF 55 Marathon
Hintz / Rummel BMW 1600-2
Meier / Eymann BMW 2002 TI
Bitter / Schütte BMW 1600
Fervers / Kuhlmann BMW 2002
Hildenbrand / Kopp BMW 1600-2
Fuchs / Scheld BMW 1600-2
Derom / Moorkens BMW 2002 TI
Leppi / Dona Fiat 128
Heine / Reichart Opel Manta
Odenthal / Fritzinger Ford Capri RS 2600 35
Bartelt / Kneczourek Ford Capri RS 35
Vogt / Müller BMW 1600-2 34
Coenen / Prüser BMW 1600-2 34
90 Hoyer / Olesen Austin Mini Cooper S 33
87 Cayley / Janssen Morris Mini Cooper S 33
von Kerckerinck / Ranke Fiat-Abarth 1000 TCR 33
Bergmeister / Ernst NSU 1000 TT 32
Wisskirchen / Cordes NSU 1000 TTS 32
Walterscheid / Lübbering Steyr-Puch 650 TR 31
Ziegler / Ziegler Fiat-Abarth 1000 TCR 31
75 Marx / Kirch Alfa Romeo 1300 GTA Junior 30
Olschewski / Miebach DAF 55 Marathon 30
Weik / Kärtling Ford Escort 30
32 Stuck / Pankl BMW 2002 Accidente
10 Quester / Larrousse BMW 2800 CS Combustible
92 Menzel / Sommer Ford Escort GT NF
82 Grano / “Pooky” Alfa Romeo 1300 GTA Junior NF
79 Rosický / Velímský Alfa Romeo 1300 GTA Junior NF
8 Eisenschenk / Stoffel BMW 2800 CS NF
9 Joisten / Treser BMW 2800 CS NF
26 Pescarolo / Hezemans Alfa Romeo 2000 GTAm Accidente
33? Herzog / Basche BMW 2002 TI Motor
42? Christmann / Reeb BMW 2002 NF
53 Kälberer / Assmuth Opel Kadett B NF
55 Olsson / Thaung Volvo 142 NF
84 Rubens / Berger Alfa Romeo 1300 GTA Junior NF
135 Gillessen / Remion Alfa Romeo 1300 GTA Junior NF
Undorf / Edel Steyr-Puch 650 TR NF
Grimberg / Plett NSU 1000 TTS NF
“Alix” / Brunninghausen Fiat 850 SPC NF
Eichhammer / Haering Steyr-Puch 650 TR NF
Vukadinovic / Prause Steyr-Puch 650 TR NF
Bein / Zweibäumer BMW 1600-2 NF
Theiss / Schindler NSU 1000 TTS NF
Tonne / Beier NSU 1200 TT NF
Michels / Michels NSU 1000 TT NF
Schmitz / Wischert DAF 55 Marathon NF
Erpelding / Maintz Honda 1300 NF
Böhm / Heiden Simca 1000 GLS NF
Mineif / Franz Fiat 128 NF
Palmdorf / van Dyck BLMC Cooper S NF
Eberhardt / Auer Chevrolet Camaro NF
Kern / Lanz Ford Mustang NF
Mathay / Xhenceval BMW 2800 CS NF
Schnock / Schiffer Opel Manta SR NF
Eichberg / Wilschrey Ford Capri NF
Kelleners / Heyer BMW 2002 Caja Cambios
Nakaten / Braster Opel Commodore GS Frenos
Brunclík / Bervid Škoda 110 L NF
Bobek, ml. / Horsák Škoda 110 L NF
Bobek / Haugland Škoda 110 L NF
Mohrs / Güttes BMW 1600-2 NF
Kienen / Jüntgen BMW 1600-2 NF
Müller / Klöpfer Opel Ascona NF
Hirth / Blank BMW 1600 TI NF
Clever / Tibor BMW 1600-2 NF
Krebs / Czadek BMW 2002 TI NF
Peitz / Breinsberg BMW 2002 NF
Brohl / Hens BMW 2002 TI NF
Tobiasson / Persson BMW 2002 TI NF
Schell / Linzen BMW 2002 NF
50 Fitzpatrick / Mazet Ford Escort RS 1600 34 Caja Cambios
77 Facetti / Zeccoli Alfa Romeo 1300 GTA Junior 17 Caja Cambios
76 Picchi / de Adamich Alfa Romeo 1300 GTA Junior 11 Caja Cambios
12 Stommelen / Soler-Roig Ford Capri RS 2600 7 Accidente
31 Ertl / Betzler Alfa Romeo 2000 GTAm 5 NF
Curiosidades
  • Participacion por coches: 37 BMW, 13 Alfa Romeo, 11 Ford,  9 Opel, 6 NSU.
  • Pilotos mas veteranos: Jaroslav Bobek con 43, Teodoro Zeccoli con 42, Rob Slotemaker con 42
  • Pilotos mas jovenes: Hans-Joachim Stuck con 20, Robert Eberhardt con 21, Willi Bergmeister con 22.
  • Mujeres pilotos: Yvette Fontaine, Waltraud Odenthal

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XVII Gran Premio de Mugello (1970)


La proliferación de los Porsche 911 fue masiva en cualquier circuito europeo. Revolucionó la sección de los Gran Turismos y fueron máquinas con un frontal subyugante y un tren posterior agresivo. En la imagen (XVII Gran Premio de Mugello, 1970), el tradicional circuito de carreteras comarcales de 66,2 kilómetros de longitud al que había que circunvalar en cinco ocasiones. Más de un centenar de máquinas en pista y, entre ellas, una veintena larga de Porsches. Como la unidad de Giuseppe “Beppe” Schenetti (Nº 115; Porsche 911-T 2.0 de Grupo 4), un especialista de los GT muy relacionado con el piloto y preparador Emnio Bonomelli (“kit” potencial en torno a los 200 CV). Schenetti, formando equipo con “MASSIMO” (no identificamos el seudónimo), se alzaban 2º de la General en la categoría de los Gran Turismos (2.000 c.c.).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Lugar: Circuito de Mugello (Italia)
Longirud: 66.200 kms
Inscritos: 119
Salieron: 103
Vuelta rapìda: Nanni Galli con Lola T210 Ford en 26:36.800 a 134.128 Km/h

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Tiempo Obs.
1 1 Arturo Merzario Abarth 2000 SP 5 2:30:28.800
2 19 Leo Kinnunen Abarth 2000 SP 5 2:30:32.200
3 18 Gijs van Lennep Abarth 2000 SP 5 2:31:40.100
4 12 Carlo Zuccoli Lola T210 Ford 5 2:34:11.200
5 69 Sergio Morando Abarth 2000 S 5 2:38:13.600
6 32 Zeccoli / “Nicor” Alfa Romeo T33/2 5 2:45:15.600
7 53 Ennio Bonomelli Porsche 910 5 2:46:13.500
8 86 Mauro Nesti Abarth 1000 SP 5 2:49:07.700
9 4 Sandro Munari Lancia Fulvia HF 5 2:50:53.300
10 55 Paul Vestey Porsche 910 5 2:51:54.200
11 23 Dominique Martin Porsche 907 5 2:51:55.300
12 33 Hans-Dieter Blatzheim Porsche 907 5 2:53:21.500
13 14 Nanni Galli Lola T210 Ford 5 2:54:09.800
14 24 Pietro Lo Piccolo Ferrari Dino 206 S 5 2:54:20.600
15 22 Konig Nomad Mk.2 BRM 5 2:57:51.000
16 6 Aldo Bardelli Alfa Romeo T33/2 5 2:58:04.100
17 54 James Tangye Chevron B8 BMW 5 2:59:02.000
18 16 Hezemans / Tondelli Chevron B16 Ford 4 2:04:17.000 Demarre
19 64 Ed Swart Abarth 2000 S 4 2:11:21.600
20 11 Antonio Zadra Abarth 2000 SP 4 2:12:18.800
Romano Ramoino Alpine A110 Renault
Capra / Lepri Alpine A110 Renault
51 Carlo Benelli Abarth 2000 S DNF
30 Roger Nathan Astra RNR2 Ford Rueda
130 Gianpaolo Benedini Opel GT 4 2:24:22.100
151 Claudio Maglioli Lancia Fulvia HF 4
Raffaele Pinto Lancia Fulvia HF 4
82 Martin Davidson Jerboa 1000 BMC 4
115 “Massimo” / Schenetti Porsche 911 T 4 2:24:29.700
87 Patané / “Oras” Abarth 1000 SP 4
127 Giorgio Schön Porsche 911 4 2:26:35.000
116 Larsson / Simonsen Porsche 911 S 4 2:27:34.600
123 Elvio Maria Zanini Porsche 914/6 4 2:30:49.100
125 Romano Ferretti Porsche 911 4 2:31:20.900
129 Ferlaino / “Gianfa” Porsche 911 S 4 2:31:38.300
112 Paul Blancpain Porsche 911 S 4 2:32:10.000
121 Carlo Fabri Porsche 914/6 4 2:36:02.400
119 Schlup / Sartori Porsche 914/6 4 2:36:12.400
124 Roberto Nardini Porsche 911 S 4 2:43:38.800
114 Weir / Ogier Porsche 911 T/R 4 2:48:46.900
21 Jeremy Richardson Daren Mk.2B Ford 3 Mecanica
15 Giovanni Alberti Alfa Romeo T33/2 NF
28 Leandro Terra Ferrari Dino 206 S NF
35 Piero Monticone Porsche 906 Accidente
81 Baldi / Boretti A.T.S. 1000 Ford NF
83 Pier Luigi Muccini De Sanctis 1000 NF
89 Pier Giorgio Pellegrin Abarth 1000 SP NF
92 “Gero” De Sanctis 1000 Ford NF
102 Vaglio / Vaglio Abarth 1000 NF
120 Garant / Wicky Porsche 911 T NF
128 Augusto de Paoli Opel GT Motor
131 Belli / Belli Alfa Romeo GTA 1.6 NF
Klaus Reisch Alfa Romeo T33/2 NF
26 John Burton Chevron B16 Ford 3 Accidente
34 Arthur Appleby Austin-Healey Sprite 3 Accidente
3 Vic Elford Chevron B16 Ford 2 Accidente
25 Ian Skailes Chevron B16 Ford 2 Combustible
62 Edward Negus Chevron B8 BMW 2 Accidente
56 Kurt Rieder Porsche 906 1 Suspension
59 Forester / Coombe Porsche 906 1 Embrague
37 Robinson / Blanckley Unipower GT BMC 0 Caja cambios
52 Vaccarella Abarth 2000 S 0 Radiador
63 “Gi-Bi” / “Raffy” Abarth 2000 S 0 Accidente
68 Lambert Hofer Porsche 910 0 Inyeccion
96 Locatelli / Zanetti AMS 1000 0 Caja cambios
143 Ildo Gonfiotti Alfa Romeo GTA 1.6 0 Motor
Giuseppe Giacomini Alpine A110 Renault 0 Accidente

Curiosidades
  • Coches con mayor participacion : 24 Porsche, 14 Abarth, 9 Alfa Romeo, 7 Chevron y 5 Lancias
  • Pilotos mas veteranos: Girolamo Capra 49 años, Teodoro Zeccoli 41 años, Nino Vaccarella 37 años
  • Pilotos mas jovenes: Leo Kinnunen, Toine Hezemans, Arturo Merzario los tres con 27 años.

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B.M.W. 3.0-CSL


En 1973 los Turismos homologados en Grupo 2 todavía tenían una apariencia “civilizada” con las unidades domésticas, similares, que se mostraban a los futuros compradores en los concesionarios automovilísticos. En el Campeonato de Europa de Turismos (1973), los B.M.W. 3.0-CSL (ver imagen) estaban de moda y dominaban las carreras en la modalidad. Incluso el catalán José Canela (“Squalo Canela IV”), afincado en Gran Canaria, llegó a competir sobre una unidad de serie. Para las prestigiosas 24 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica, 1973), prueba valedera para el Campeonato europeo de Turismos, un total de 8 unidades 3.0-CSL tomaron la salida: 3 (“Alpina”), 2 del departamento oficial de la firma bávara (“BMW Motorsport”), 2 de la “Luigi Racing” y 1 de la “Precisión Liègoise”. Sin embargo, únicamente se clasificaba el vehículo oficial -ver fotografía- de Toine Hezemans-Dieter Quester (Nº 10; “BMW Motorsport”), equipo que, además, se proclamaban con la victoria absoluta en la carismática carrera de resistencia belga. El segundo equipo oficial, constituido por Hans Joachim Stuck-Chris Amon, optaban por el abandono (válvula)… Los BMW oficiales eran propulsados por motores de 3.3 litros, alimentados por inyección Kugelfischer, que desarrollaban -en teoría- 376 CV/7.800 rpm -regulados por una caja Getrag de 5 velocidades- para unos 1.082 kilos. Una bestia metálica dominante hasta el punto que, al finalizar el Campeonato, el holandés Toine Hezemans se alzaba con el título de Campeón de Europa de Conductores concediéndole, además, a la BMW-fábrica con el de Marcas.

Texto información Antonio De Leon Evora.

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42º ADAC Eifelrennen 1979 (Nurburgring, Alemania)

©COPYRIGHT Hans Fohr Ford Capri III Turbo preparados por Zackspeed. En la fotografía, Toine Hezemans (“Sachs Sporting”) dispone en Grupo 5 de un motor de 1.485 cc soplado por Turbo KKK que arrojan 400 CV/9.000 vueltas para 885 kilos. Quedará 8º de la División-1 tras una batería de Porsche 935-Turbo de diferentes preparadores. Y tras él, como avistamos en la imagen, Marc Surer (BMW M1 3.5 de 470 CV/1.020 kilos), 9º de la División-1 pero 1º en la Agrupación de los Grupos 2-4 que corren conjuntamente. Pasado renovado y futuro creciente.

Texto cedido por Antonio De Leon Evora