Archivo de la categoría: Stirling Moss

Ferrari 250-GT SWB (1960)


Sir Stirling Moss con Ferrari 250-GT SWB que rompió en su día todos los récords imaginables. La máquina, que ostenta los colores de la “R.C.C. Walker Racing Team” (equipo fundado por Rob Walker), presenta un motor V12 de 3.0 litros alimentado por 6 carburadores Weber capaz de arañar los 300 CV para 1.100 kilos. En 1960,el Ferrari,con Moss al volante, conseguía tres victorias absolutas: la primera (ostentando el dorsal Nº 7 -ver imagen-) con ocasión del RAC Tourist Trophy de Goodwood (3 Horas) al imponerse con dos vueltas de diferencia sobre los Aston Martin DB4 GT del “Essex Racing Team” conducidos por Ro Salvadori y Innes Ireland; la segunda, unas semanas después y ostentando en su Ferrari el dorsal Nº 94, en el “Redex Trophy de Brands Hatch” por delante de Jack Sears (Aston Martin DB4 GT 3.7) y Mike Parkes (Lotus-Climax Elite 1.2) y la tercera, casi a final de temporada, en el “Nassau Tourist Trophy” (dorsal Nº 5) al situarse por delante de Bob Grossman (Ferrari 250-GT SWB) y George Reed (Ferrari 250-GT LWB California V12 3.0). Sin embargo, a Moss siempre se le requiere junto al Ferrari azul marino y el Nº 7, cifra mágica de un vehículo que el británico definió como la criatura más bella y mejor concebida de su extenso palmarés personal. El Ferrari fue subastado en 2003 y adquirido por el magnate financiero Nigel Corner pero en 2013 sería nuevamente subastado (pujante anónimo) por 11 millones de dólares americanos… Dicen los expertos que el 250-GT permanece original (ni un rasguño en su carrocería, ni siquiera un arañazo de diseño) incluyéndose chasis, motor y caja de cambios (4 velocidades) que siguen inalterados. Si a estos matices puramente técnicos les añadimos las tres actuaciones de Moss en la campaña deportiva de 1960 convierten al Ferrari en una pieza codiciada (y casi insolente o indecente) entre los coleccionistas más puristas.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Participaciones en este año
Fecha Carrera Num. Pilotos Pos.
26-Mar-1960 12 h Sebring 10 Hugus / Pabst 4
12 h Sebring 11 Arents / Kimberly 7
12 h Sebring 12 Sturgis / D’Orey 6
8-May-1960 Targa Florio 192 Tramontana / Alotta NF
Targa Florio 204 Gerini / La Pira 12
Targa Florio 206 Ferraro / Zampiero 18
Targa Florio 208 Lenza / Maglione 9
15-May-1960 Prix de Paris 19 Wolfgang Seidel 2
SCCA National Cumberland 55 Ed Hugus 8
22-May-1960 1000 km Nürburgring 11 “Beurlys” / Noblet 15
1000 km Nürburgring 14 Tavano / Dumay NF
29-May-1960 SCCA Regional Cocoa 12 Gordon Pennington 3
29-May-1960 GP Spa Wolfgang Seidel 1
6-Jun-1960 Circuit de la Grenouillère 17 Fernand Tavano 1
12-Jun-1960 GP Rouen Wolfgang Seidel 3
26-Jun-1960 24 h Le Mans 14 D’Orey / Abate / Balzarini NS
24 h Le Mans 15 Whitehead / Taylor NF
24 h Le Mans 16 Tavano / Dumay 4
24 h Le Mans 18 Arents / Connell 5
24 h Le Mans 19 Hugus / Pabst 7
24 h Le Mans 21 “Beurlys” / Bianchi NF
24 h Le Mans 22 “Eldé” / Noblet 6
3-Jul-1960 Norisring Wolfgang Seidel 1
10-Jul-1960 Trophée d’Auvergne 82 Noblet / Dumay 21
Trophée d’Auvergne 83 Jean Guichet 2
31-Jul-1960 Rheinland Nürburgring 81 Fernand Tavano NF
6-Ago-1960 Preliminary Montgomery 9 Bob Grossman 1
7-Ago-1960 SCCA National Montgomery 104 Bob Grossman 2
20-Ago-1960 Tourist Trophy 1 Whitehead / Fairman 5
Tourist Trophy 3 Colin Davis 6
Tourist Trophy 6 Pierre Dumay NF
Tourist Trophy 7 Stirling Moss 1
Tourist Trophy 8 Mairesse / Seidel 8
27-Ago-1960 Redex Trophy Brands Hatch 94 Stirling Moss 1
4-Sep-1960 Coppa Inter-Europa 52 Jean Guichet 2
Coppa Inter-Europa 54 Vladimiro Galluzzi 7
Coppa Inter-Europa 56 Alberico Cacciari 8
Coppa Inter-Europa 57 Edoardo Lualdi 5
Coppa Inter-Europa 58 Casimiro Toselli 3
Coppa Inter-Europa 62 Carlo Mario Abate 1
Coppa Inter-Europa 63 Gerino Gerini NF
5-Sep-1960 SCCA National Thompson 7 Dean McCarthy 12
18-Sep-1960 GP Angola 28 Graham Whitehead 3
23-Sep-1960 Tour de France 151 Pierre Noblet NS
Tour de France 152 Gendebien / Bianchi 14
Tour de France 153 Simon / Thépenier NF
Tour de France 154 Dumay / Schlesser 2
Tour de France 155 van de Velde / Dubois NF
Tour de France 156 Guichet / Noblet NS
Tour de France 157 Mairesse / Berger 1
Tour de France 159 Tavano / Martin 3
Tour de France 163 Abate / Balzarini NF
Tour de France 164 Frescobaldi / Houel NF
Tour de France 165 Gerini / Scarlatti NS
24-Sep-1960 GP Watkins Glen 17 Dean McCarthy 7
25-Sep-1960 Coupes de Paris 2 “Jean Beurlys” 1
Coupes de Paris 21 Pierre Dumay NF
Coupes de Paris Wolfgang Seidel 2
22-Oct-1960 SCCA Regional Lime Rock Bob Grossman
23-Oct-1960 1000 km Paris 1 Trintignant / Abate NF
1000 km Paris 2 Scarlatti / Balzarini NF
1000 km Paris 3 Bianchi / Gendebien 1
1000 km Paris 4 Dumay / Tavano 4
1000 km Paris 5 Schlesser / Simon 3
1000 km Paris 6 “Beurlys” / “Blary” NF
1000 km Paris 7 Guichet / Noblet NF
1000 km Paris 8 Mairesse / von Trips 2
1000 km Paris 11 Cacciari / Sala 8
1000 km Paris 12 Whitehead / Taylor 5
1000 km Paris Seidel / Berney NS
13-Nov-1960 SCCA National Daytona David Lane
SCCA National Daytona David Lane DQ
27-Nov-1960 Nassau TT 5 Stirling Moss 1
Nassau TT 17 Bob Grossman 2
Nassau TT 39 David Lane 22
3-Dic-1960 Governor’s Trophy 17 Bob Grossman 11
Governor’s Trophy 39 David Lane 17
4-Dic-1960 Nassau Trophy 17 Bob Grossman 11
Nassau Trophy 39 David Lane 15

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Aston Martin DB 3 S

Los domésticos (210 CV) y ligeros (930 kilos) Aston Martin DB 3 S (motores de 6 cilindros y 3.0 litros) del equipo “David Brown & Sons Ltd.” para las 12 Horas de Sebring (USA, 1952). En primer término (Nº 27; orla/aletín, en azul), la unidad de Roy Salvadori-Carrroll Shelby), el único equipo clasificado: 4º de la General. A su lado (Nº 26, orla/aletín, en amarillo), Stirling Moss-Peter Collins (retirados por rotura de la caja de cambios). Falta en la fotografía el tercer vehículo oficial de la Aston Martin (Nº 28; orla/aletín, en rojo) ecomendado a Reg Parnell-Tony Brooks (abandono por problemas de motor). Bellas manufacturas británicas en todo su esplendor.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Algunas participaciones del año 1953

12 Horas de Sebring
  • Reg Parnell – George Abecassis, 2º puesto, coche nº 30, y dio 172 vueltas
Mille Miglia
  • Louis Klementaski – Reg Parnell, 5º puesto, coche nº 611
  • Peter Collins – Mike Keen, 16º puesto, coche nº 511
  • George Abecasis – Pat Griffith, coche numº 612, abandono por la direccion
  • Tommy Wisdom – Dave Halliwell, coche nº 618, abandono por trasmision
24 Heures du Mans 1953 junio
  • Eric Thompson – Dennis Poore, 30º puesto, coche nº 27, dio 182 vueltas, u tuvo problemas de inyección
  • Roy Salvatori – George Abecassis, 43º puesto, coche nº 26, dio 74 vueltas, y tuvo problemas con el embrague
  • Peter Collins – Reg Parnell, 54º puesto, coche nº 25, dio 16 vueltas antes de tener un accidente
Tourist Trophy
  • Peter Collins – Pat Griffith, 1º puesto, coche nº 20, dio 106 vueltas
  • Eric Thompson – Reg Parnell, 2º puesto, coche nº 18, dio 106 vueltas
  • Graham Whitehead – Tony Gaze, 4º puesto, coche nº 22, dio 102 vueltas
  • Desmon Titterington – Bob Dickson, 5º puesto, coche nº 21, dio 101 vueltas
  • Dennis Poore – Roy Salvadori, 21º puesto, coche nº 19, dio 33 vueltas antes de tener un accidente

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VIII Gran Premio de Portugal de Fórmula 1 (1959)


“Monsanto”
Se desarrolló bajo una intensa ola de calor. El prestigioso periodista gráfico Bernard Cahier (1927-2008), fundador en 1958 del I.R.P.A. (International Racing Press Association) y uno de los profesionales más relevantes del automovilismo deportivo, ofrece de manera espontánea una botella de agua mineral al británico Harry Schell (B.R.M. P-25) como si se tratara de un avituallamiento ciclista… El sueco Jo Bonnier, a su lado, que ya ha tenido que abandonar en la vuelta 10ª al detectar su B.R.M. P-25 problemas de motor, contempla absorto el “repostaje”. Schell finalizará 5º de la General en una dura competición dominada por los Cooper-Climax de Stirling Moss y Masten Gregory.

Texto información Antonio De Leon Evora

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1.000 Kilómetros de Nürburgring 1959

Ferrari 250-TR 59

Llamativa, oportuna y vivificante imagen del belga Olivier Gendebien (polo amarillo limón, para contrastar con los colores de la “Scudería Ferrari”). Formando equipo con el estadounidense Phil Hill y tras dilucidar 44 interminables vueltas al circuito alemán, se clasificaban 2º de la General a tan sólo 41 segundos (!) de los vencedores de la prueba, los británicos Stirling Moss-Jack Fairman (“David Brown Racing”) y el Aston Martin DBR-1/300. Fue, hasta la culminación de la carrera de resistencia, una lucha épica e incierta. Gendebien-Hill disponían de un Ferrari 250-TR 59 (Testa Rossa) Fantuzzi Spyder provisto de un propulsor V12 de 3.0 litros alimentados por 6 carburadores dobles Weber (300 CV), regulados por una caja de 4 velocidades y un peso de 795 kilos.
Texto cedido por Antonio De Leon Evora.