Archivo de la categoría: Spa-Francorchamps

24 Horas de Spa Francorchamps (1980)


Chevrolet Camaro Z-28 conformado por Lierneux, Wisell y Georges Cremer. Entrenamientos: 4º de la General. Retirados en la vuelta 86 (motor).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 27 de Julio de 1980
Circuito: Spa Francorchamps (Belgica)
Longitud: 6.796 metros
Salieron. 50
Finalizaron: 22
Metereologia: Llluvia intermitente

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs
1 3 Martin / Martin Ford Capri III 3.0S 425
2 16 Joosen / Dieudonné / Vermeersch BMW 530i 425
3 39 Ballot-Léna / Andruet BMW 530i 420
4 34 Guitteny / Bleynie BMW 530i 418
5 36 Woodman / Buncombe / Clark Ford Capri III 3.0S 417
6 43 Kummle / Mauer / Ketterer Ford Escort II RS 2000 415
7 2 Rouse / Tassin Ford Capri III 3.0S 415
8 17 Vermeersch / Herregods / Rombaut BMW 530i 414
9 1 Spice / Semoulin Ford Capri III 3.0S 407
10 23 Weisheidinger / Hackner Opel Monza 3.0E 407
11 27 Jaussaud / Thérier Ford Capri III 3.0S 402
12 21 van Hove / Simons / Van Rompuy Opel Monza 3.0E 397
13 56 van de Velde / Hanon Ford Escort II RS 2000 394
14 72 Holvoet / de Leener / Fruhauf Toyota Corolla GT 393
15 46 Wansart / de Wael / Hahne BMW 323i 391
16 10 “Davit” / Trignaux Ford Capri III 3.0S 384
17 14 Xhenceval / Cudini Chevrolet Camaro Z28 381
18 63 Martin / Cerruti / Gillet VW Scirocco GTi 379
19 60 Ménage / Hardy / Fermine VW Golf GTi 377
20 61 Carlier / de St. Hubert VW Scirocco GTi 363
21 52 Morrison / Béguin / Theys / Allam Mazda RX-7 358
22 53 de Dryver / Terada / Palmer / Bell Mazda RX-7 352
7 Marquet / Feitler / Bos Ford Capri III 3.0S 347 Motor
50 Percy / Lovett Mazda RX-7 347 Rueda
66 Piessens / Beckers / Hoffknecht VW Scirocco GTi 318 Bomba combustible
67 Thibault / Boucher / Lemonnier VW Scirocco GTi 292 Motor
41 Lagodny / Demuth / Reich Ford Escort II RS 2000 273 DQ: asistencia
55 Demol / Schinkel / van Peteghem Ford Escort II RS 2000 204 Electrico
11 Pilette / Neve / Goujon Ford Capri III 3.0S 193 NF
28 Graham / Plankenhorn Ford Capri III 3.0S 183 Motor
30 Blackburn / Delano / Akin Ford Capri III 3.0S 180 Perdida combustible
9 de Deyne / Corbisier / Goujon / Neve Ford Capri III 3.0S 163 Motor
8 Soto / Honegger / Libert Ford Capri III 3.0S 154 Motor
40 Dötsch / Wolf / Gall Ford Escort II RS 2000 133 NF
44 Soltwedel / Braumüller / Beauchef Ford Escort II RS 2000 130 Motor
31 Hemmes / Vermeulen / Vermeulen Chevrolet Camaro Z28 124 Motor
33 Facetti / Witmeur / Feider BMW 530i 114 NF
64 Toby / Lacroix / Chapel VW Scirocco GTi 93 NF
4 “Dex” / Duez / Dumont Ford Capri III 3.0S 91 Motor
15 Wisell / Lierneux / Cremer Chevrolet Camaro Z28 86 Motor
68 Seikel / Nowak / Bergmeister Audi 80 GTE 69 Motor
26 Laffite / Pironi / Fréquelin BMW 530i 64 Motor
45 Bauer / Vogt Ford Escort II RS 2000 57 NF
5 Pirenne / Vanierschot Ford Capri III 3.0S 48 Motor
51 Bell / Allam Mazda RX-7 47 Motor
25 Fréquelin / Daumet / Benoit BMW 530i 39 Motor
65 Mass / Piessens / Hoffknecht Audi 80 GTE 39 Rueda
12 de Caluwé / de Cock / “Frikel” Ford Capri III 3.0S 33 NF
6 Bourgoignie / Regout Ford Capri III 3.0S 21 Accidente
42 “Mac Intosh” / Pfaffen / Neve Ford Escort II RS 2000 21 Accidente

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Carlo Facetti con 45, Jean-Claude Boucher y Claude Ballot-Léna con 44.
  • Pilotos mas jovenes: Alain Corbisier con 9, Marc Duez  con 23 y Didier Theys con 24
  • Mujeres Piloto: Christine Beckers y Henny Hemmes

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Coupes de Spa (1965)


¡La marabunta…!
Un total de 40 pilotos toman la salida en la tradicional Copa de Spa (1965), prueba valedera para el Campeonato de Bélgica de Turismos (12 vueltas al mítico trazado belga). Y entre la maraña, los Fiat-Abarth 1000-TC de Ed Swart (Nº 88) y Teddy Pilette (Nº 89), vencedores en la División-1 (-1.000 c.c.) y clasificándose 15º y 17º de la General, respectivamente. Les rodean una jauría de máquinas más o menos convencionales: desde los imponentes Ford Galaxie V8 7.0 americanos, pasando por los competitivos Jaguar MKII 3.8 o Alfa Romeo Giulia TI 1.6 y terminando por los numerosos BMC Mini Cooper S de diferentes cilindradas… ¡Ah!…y al fondo pueden divisar al solitario (e inconfundible) Citroën ID19/1.9 del francés Guy Verrier (se retirará por problemas mecánicos). Tiempos gloriosos y aventureros de una competición europea reservada a los Turismos.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera
Circuito: Spa-Francorchamps, Belgica

Fecha: 15 de Mayo de 1965
Longitud circuito: 14.100 m
Distance: 12 Giros
Salieron: 40
Acabaron: 35
Vuelta rapida: Alan Hutcheson en 4’36”1 a  183,962 Km/h
Velocidad media: 180,962 Km/h

Pos Num. Coche Piloto Motor (cc) Tipo Motor Giros
1 9 Ford Galaxie Alan Hutcheson 6997 V8 12
2 5 Jaguar Mk II 3.8 Chris McLaren 3781 L6 12
3 26 BMW 1800 TI Wim Loos 1773 L4 12
4 8 Pontiac Le Mans GTO Chris Tuerlinx 6364 V8 11
5 61 Glas 1204 TS Gerhard Bodmer 1189 L4 11
6 50 Morris Mini Cooper S Julien Vernaeve 1293 L4 11
7 52 Morris Mini Cooper S Jean Demortier 1293 L4 11
8 44 Alfa Romeo Giulia TI Dieter Fröhlich 1570 L4 11
9 55 BMC Mini Cooper S Serge Trosch 1293 L4 11
10 43 Alfa Romeo Giulia TI G. Manguin 1570 L4 11
11 41 Alfa Romeo Giulia TI Jean-Marie Lagae 1570 L4 11
12 56 BMC Mini Cooper S Lionel Wallman 1293 L4 11
13 54 BMC Mini Cooper S Paul Gonthier 1293 L4 11
14 1 Ford Mustang Jacky Ickx 4728 V8 11
15 88 Fiat Abarth 1000 TC Ed Swart 982 L4 11
16 63 Glas 1204 TS Georges Lambrechts 1189 L4 11
17 89 Fiat Abarth 1000 TC Teddy Pilette 982 L4 11
18 83 BMC Mini Cooper S 970 Maurice Damseaux 999 L4 11
19 17 Alfa Romeo 2600 Georges Hacquin 2584 L6 10
20 84 BMC Mini Cooper S 970 E. Brel 999 L4 10
21 Fiat 2300 S coupé René Laplume 2279 L6 10
22? 82 BMC Mini Cooper S 970 Cl. Gilmont (“Gil”) 999 L4 10
23? 66 Glas 1204 TS Pierre Chausse 1189 L4 10
24 62 Glas 1204 TS Michel Demarcin 1189 L4 10
25 7 Jaguar Mk II 3.8 Matthieu Verjans 3781 L6 10
26 90 DKW F11 Junior Emile Holvoet 796 L3 10
16 Mercedes 220 SE Martin Baeten 2195 L6 10
30 Volvo PV 544 P.H. Schyns 1778 L4 10
64 Glas 1204 TS Johan Steegen 1189 L4 10
71 Renault R 8 Gordini Lucien Delmas L4 10
86 DKW F12 M. Pauwels 889 L3 10
81 Morris Mini Cooper S 970 Robert Jeanne 999 L4 10
85 Austin Mini Cooper S 970 Albert Jamar 999 L4 10
93 DKW F11 Junior Eric De Keyn 796 L3 9
28 Volvo B18 M. Ancieux 1778 L4 8
NF 20 BMW BMW 1800 TISA Pascal Ickx 1773 L4
NF 25 BMW BMW 1800 TISA Hubert Hahne 1773 L4
NF 10 Ford Galaxie Fabian 6997 V8
NF 31 Citroën DS 19 Guy Verrier 1911 L4
NF 45 Alfa Romeo Jean-Marie Lagae 1570 L4

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24 Horas de Spa-Francorchamps 1966


El belga Jacky Ickx (a la derecha de la imagen, con las manos en los bolsillos de su anorak oscuro) es un pipiolo de 21 años que contempla absorto su -aparentemente inofensivo- BMW 2000-TI oficial antes del inicio de las 24 Horas de Spa-Francorchamps (1966), prueba puntuable para el Campeonato de Europa. Su padre, Jacques, un periodista especializado del motor que se proclamó Campeón Nacional de Motocross de Bélgica (1939), encauzó su ferviente pasión por el deporte mientras que su hermano Pascal, asimismo periodista y comentarista especializado de la TV belga, se había adjudicado las 24 Horas de Spa el año anterior (1965), sobre un BMW 1800 TISA (165 CV/1.005 kilos), formando equipo con Gérard Langlois van Ophem. Como podrán suponer, el joven Ickx tiene un reto en Spa ante tantos padrinos honorables y la confianza de BMW (los padrinos han allanado las negociaciones) de cederle uno de sus nuevos 2000-TI de Grupo 2 (doble carburación Weber para animar un motor de 2.0 litros, caja Getrag de 5 relaciones para dosificar los 185 CV/7.000 vueltas y 1.060 kilos). Su compañero será Hubert Hahne, un veterano y astuto piloto (futuro preparador) especializado en la modalidad mientras que la segunda unidad oficial será confiada a Dieter Glemser-Willy Mairesse (se retirarán por problemas de temperatura). A BMW le bastan dos coches oficiales para hacer frente, entre otros, a los 5 Alfa Romeo GTA 1.6 Autodelta (170 CV/760 kilos) o los 3 Ford Mustang V8/4.7… Ickx-Hahne (1º en los entrenamientos oficiales) dominaban la carrera y conseguían la victoria absoluta. Un nuevo y relevante Ickx, de la saga familiar belga, desataba el delirio entre sus seguidores.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera
Pos. Num. Pilotos Coche Obs.
1 17 Hahne / Ickx BMW 2000 TI
2 29 Pinto / Demoulin Alfa Romeo 1600 GTA
3 28 Pilette / Gosselin Alfa Romeo 1600 GTA
4 1 Gautot / Tuerlinckx Ford Mustang
5 2 Dutoit / Meert Jaguar Mk II 3.8
6 49 Bodmer / Schmid Glas 1304 TS
7 19 Hauser / Denninger BMW 2000 TI
8 5 Hanrioud / Sage / Rey Ford Mustang
9 37 Imbert / Fouquet Alfa Romeo 1600 GTA
10 21 Allen / Moores / Ralph Ford Cortina Lotus
11 34 Demol / Berger Alfa Romeo Giulia Super
12 73 Vinatier / Bianchi Renault R8 Gordini
13 32 Gaban / “Pedro” Alfa Romeo Giulia Super
14 14 Killenberg / Bialas BMW 2000 TI
15 74 Piot / Andruet Renault R8 Gordini
16 72 Orsini / Vacca Renault R8 Gordini
17 81 Lesgros / Piou Renault R8 Gordini
18 71 Febbrairo / Holvoet Renault R8 Gordini
19 54 Fontaine / Sol Alfa Romeo 1300 TI
20 85 Collaer / Dernelle Renault R8 Gordini
21 60 Sylvain / Lapeyre Austin Mini Cooper S
22 87 Deladriere / Deladriere NSU 1000 TT
25 Baghetti / Bianchi Alfa Romeo 1600 GTA Piston
Damseaux / de Keyn Alfa Romeo 1600 GTA Junta culata
de Adamich / Zeccoli Alfa Romeo 1600 GTA Motor
18 Glemser / Mairesse BMW 2000 TI Calentamiento
Trosch / Harris Alfa Romeo 1600 GTA Distribucion
Rolland / Verrier Alfa Romeo 1600 GTA Piston
Pizzinato / Koob Alfa Romeo 1600 GTA Piston
Patte / “Caddy” Volvo 122 S Cigueñal
Rey / Bungener Ford Mustang Biela
15 Roose / Byttebier Volvo 122 S Rotura llanta
Dick / Lucky BMW 2000 TI Embrague
Andreasson / Rothstein Morris Mini Cooper S Motor
Torlay / Vernaeve Austin Mini Cooper S Junta culata
Gonthier / Smet Austin Mini Cooper S perdida aceite
Quernette / Lambrechts Glas 1304 TS Accidente
Aley / Akersloot Austin Mini Cooper S Calentamiento
42 Haas / Schyns Austin Mini Cooper S Accidente
Kelleners / Supper Glas 1304 TS Motor
79 Goodwin / Lanfranchi Ford Anglia Super Perdida aceite
41 Wallman / Brel Austin Mini Cooper S Rueda
Demarcin / Dezy Glas 1304 TS Motor
Doseray / Chasselin Glas 1304 TS Motor
Lagae / Manguin Alfa Romeo 1300 TI Motor
Pierson / de Barsy Alfa Romeo 1300 TI Motor
Chausse / Steegen Glas 1304 TS Biela
Hacquin / Demortier Alfa Romeo 1300 TI Piston
Collignon / Pêtre Glas 1304 TS Piston
Arnaud / Condrillier Renault R8 Gordini Distribucion
Riquier / Ottavi Renault R8 Gordini Descalificado
20 Boulanger / Duvigneaud Triumph 2000 Piston
77 Larrousse / Chasseuil NSU 1000 TT Piston
Demeyere / Decq NSU 1000 TT Piston
Buffin / Aron NSU 1000 TT Biela
Jacquemin / Body NSU 1000 TT Piston

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24 Horas de Spa-Francorchamps (1970)

Prueba incluida en el Campeonato de Europa de Turismos. En la numerosa agrupación de los vehículos preparados en Grupo 2 y comprendidos en la División-2 (1.000-1.600 c.c.) descuellan, preferentemente, los Alfa Romeo GTA 1300-Junior Autodelta y los Ford Escort 1600-Twin Cam además de un puñado de Austin Cooper S 1.3 (BLMC Competition) y varios NSU TT 1.3. Casi de manera solapada, la firma preparadora Alpina (presente, además, con los modelos oficiales 2002-Ti y 2800-CS) presenta un par de 1600-Ti que han sido intocables en casi la totalidad de las pruebas disputadas en el certamen. Los ingenieros de Alpina han desarrollado en el pequeño motor de 1.6 litros, alimentado por doble carburación Weber, una potencia de 175 CV para 880 kilos (adopción de una caja Getrag de 5 velocidades). Y en Spa, donde prima la robustez ante la potencia, Nicolas Koob-René Herzog (en la imagen) conseguían clasificarse 11º de la General, 8º en Grupo 2 y, especialmente, 1º en la División-2 frente al desencanto de italianos (GTA) o británicos (Escort TC). Los escasos BMW 1600-TI Alpina oficiales, hoy piezas codiciadas de coleccionistas exigentes, se impondrían también en su División en el Trofeo de Salzburgring y Tourist Trophy de Silverstone (Helmut Marko), Gran Premio de Budapest (Bernd Henne), Gran Premio de Brno (René Herzog-Gert Hack) o en las 4 Horas de El Jarama en donde el doctor Marko compartió el volante con el catalán Álex Soler-Roig. Una maravilla mecánica acondicionada por Alpina para el benjamín de la BMW al inicio de la década de los años 70.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera
Pos. Num. Pilotos Coches Giros
1 14 Huber / Kelleners BMW 2800 CS
2 25 Pinto / Berger Alfa Romeo GTAm
3 26 Zeccoli / Facetti Alfa Romeo GTAm
4 23 Bourgoignie / Demoulin Alfa Romeo GTAm
5 33 Enever / Hine Mazda R100
6 38 Moorkens / Derom BMW 2002
7 16 Xhenceval / Mathay BMW 2800 CS
8 42 Masoneri / Garant BMW 2800 CS
9 41 Wauters / Polak Opel Commodore
11 60 Herzog / Koob BMW 1600 Ti
12 17 Verbeek / Smet Opel Commodore GS/E
13 64 “Dezy” / Pizzinato Alfa Romeo GT Junior
14 67 Imbert / Fouquet Alfa Romeo GT Junior
15 18 “Pedro” / Dutoit Opel Commodore GS/E
16 63 Coffey / Myerscough Ford Escort Twin Cam
17 4 Duvigneaud / Hoffmann Chevrolet Camaro
18 30 Lagae / Damseaux Alfa Romeo 1750
19 19 Blackburn / Moss Ford Capri 3000 GT
20 46 Monin / “Sylvain” BMW 2002
21 68 Henne / Basche BMW 1600 Ti
22 35 Sage / Syda BMW 2002 Ti
23 86 Abt / Grano Fiat-Abarth 1000 TCR
24 48 Mombaerts / Moray BMW 2002
25 82 Wisskirchen / Knötzinger NSU 1000 TTS
26 81 Guitteny / Boucher NSU 1000 TTS
27 66 Collignon / “Hex” Alfa Romeo GTV
28 71 Dona / “Poker” Alfa Romeo GT Junior
29 83 Dernelle / Guilliette Mini Mk.2
30 84 Searle / Nichols Ford Escort
12 “Chavan” / Goossens Opel Commodore
No Terminaron:
Num. Pilotos Coche Giros Obs.
2 Tuerlinckx / Grauls Chevrolet Camaro Sobrecalentamiento
10 Fröhlich / Kauhsen Opel Commodore GS/E Conductor enfermo
8 Pilette / Gosselin Opel Commodore GS/E Embrague
31 Takechi / Katayama Mazda R100 Motor
24 Hezemans / Larrousse Alfa Romeo GTAm Motor
9 Haxhe / Toussaint Opel Commodore GS/E No finalizo
75 Fitzpatrick / Witvrouw Ford Escort TC Motor
3 Stalpaert / Byttebier Chevrolet Camaro Perdida rueda
29 Franck / Braillard Alfa Romeo GTAm Motor
32 Katakura / Baker Mazda R100 Motor
27 Beckers / Engemann Alfa Romeo GTAm No finalizo
34 Deprez / Bertinchamps Mazda R100 Motor
28 Jacquemin / de Cortanze Alfa Romeo GTAm Sumidero
62 Lubin / Kranefuss Ford Escort Twin Cam No finalizo
61 Bein / von Hohenzollern BMW 1600 Ti Motor
37 Brunninghausen / “Alix” BMW 2002 perdida rueda
69 Uberti / “Pooky” Alfa Romeo GTA Junior No finalizo
72 Rhodes / Mabbs Mini Cooper ‘S’ Cilindro
73 Handley / Poole Mini Cooper ‘S’ Motor
11 von Bayern / Johansson Opel Commodore GS/E 9 Accidente con daños
36 Potters / Carlens BMW 2002 1 Motor
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24 Horas de Turismos de Spa-Francorchamps (1976)


La División-2 (1.300-2.000 c.c.) estaba erizada por unidades Alfa Romeo. Por un lado, los antiguos modelos 2000-GTV (10 unidades) en manos de equipos privados franceses, belgas, holandeses o daneses, y por otro, de tal guisa (ver la imagen: patrocinados por una empresa de floristería belga, “Garden Stores Liege”), los 4 vehículos Alfetta GTV 2.0 (Grupo 2) oficiales del departamento de competición Autodelta. Emperifollados, bucólicos con un punto romántico…pero letales. Disponen de 240 CV para 950 kilos y van provistos del sistema a inyección Spica. Únicamente no se clasificaban (junta de culata) Walter Dona-Vincenzo Cassago “Pooky”, durante el desarrollo de la primera hora de carrera, pero las otras tres máquinas establecían una meritoria actuación conjunta: Jean-Claude Andruet-Spartaco Dini (en la imagen: 2º de la General y 1º en la División-2), Claude Ballot-Lena – Guy Fréquelin (4º) y Amerigo Bigliazzi-Teo Zeccoli-Claude Crespin (6º).

Texto información Antnio De Leon Evora.

Resultados de la carrera
Pos. Num. Pilotos Coche
1st 5 “Chavan” / Détrin / Demuth BMW 3.0 CSL
2nd 32 Andruet / Dini Alfa Romeo Alfetta GTV
3rd 37 Imbert / Béguin Alfa Romeo 2000 GTV
4th 34 Ballot-Léna / Fréquelin Alfa Romeo Alfetta GTV
5th 21 Spice / Clark Ford Capri II 3.0
6th 31 Bigliazzi / Zeccoli / Crespin Alfa Romeo Alfetta GTV
7th 36 Mattozza / Berger / Swyssen Alfa Romeo 2000 GTV
8th 14 Wauters / Martin / Gillet Opel Commodore GS/E
9th 11 Guiot / Dumont / Delhaes Opel Commodore GS/E
10th 42 Nijsten / Bergsteijn / “Kantore” Alfa Romeo 2000 GTV
11th Alas / Testut / Ferry Alfa Romeo 2000 GTV
12th Slotemaker / Maasland / van Noort Alfa Romeo 2000 GTV
13th 85 Dinant / Dubois / van Butsele Audi 80 1.3
14th 50 Vernaeve / Pirenne / Metge Triumph Dolomite Sprint
15th 45 Somekh / Cayeux / Restivo Alfa Romeo 2000 GTV
16th 82 Jamin / Kessler Datsun Cherry 120A
17th 72 de Leener / Meloni / Legros Simca 1000 Rallye 2
18th 76 Lasagni / de Beer Renault R5 LS
19th 75 Abbenes / Deen / Merckx Subaru Leone GSR
20th 60 Remion / Gillessen Toyota Celica GT
21st 57 Hemmes / Vermeulen Toyota Celica GT
22nd 58 Cremer / Tarrès Toyota Celica GT
NF 4 Peltier / Carlier BMW 3.0 CSL
NF 7 Wisell / Graham / Fontaine Chevrolet Camaro
NF 1 Xhenceval / Finotto / Dieudonné BMW 3.0 CSL
NF 2 Grano / de Fierlant BMW 3.0 CSL
NF 17 Blackburn / Crabtree / Tricot Ford Capri II 3.0 Gr.2
NF 3 de Wael / Corbisier / Braillard BMW 3.0 CSL
NF 6 Joosen / Witmeur / Berndtson BMW 3.0 CSL
NF 18 Kridel / Beauchef / Mathieu Ford Capri II 3.0
NF 23 Markey / Palmer / Ochs Mazda RX-3
NF 24 Vermeulen / Frankenhout Mazda RX-3
NF 27 Marshall / Lanfranchi Vauxhall Magnum
NF 28 Lierneux / Bourgoignie / Vaney BMW 3.0 CSL
NF 33 Dona / “Pooky” Alfa Romeo Alfetta GTV
NF 39 Chamaillard / Magalhaes / Mandron Alfa Romeo 2000 GTV
NF 49 Havaux / van Peteghem Triumph Dolomite Sprint
NF 51 Chapel / Ferette Alfa Romeo 1300 GTA Junior
NF 52 Boschi / Brunetti Alfa Romeo 1300 GTA Junior
NF 54 Marquet / Jacquemin / Gaspard Sunbeam Avenger
NF 55 Donner / Vanderheyden / Jacquemin Sunbeam Avenger
NF 56 Holvoet / van Hove Toyota Celica GT
NF 62 “Segolen” / Laveredes Audi 80 GT
NF 73 Legros / “Speedy” Simca 1000 Rallye 2
NF 74 Carlo / Schramm Simca 1000 Rallye 2
NF 75 Polak / Wansart / Mathieu Simca 1000 Rallye 2
NF 77 Laplume / Meyer Zastava 1100 MTE
NF 78 Bovy / Laurent Zastava 1100 MTE
NF 83 di Stefano / Naveau / Raulet Fiat 128
NF 84 Clohse / Taels / Remion Fiat 128
NF Guitteny / Boucher Audi 80 GT
NF McGrath / Wilds Renault 5 Gordini
NF Nowak / Hecq / Toby Audi 80 GT
DES 16 Muir / Neve / Nightingale Ford Capri II 3.0 Gr.2

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