En 1976 el Campeonato del Mundo de Marcas languidecía. Los organizadores se agarraron a una clausula de la FIA que permitía hacer correr a diferentes Turismos (Ford Escort RS, Toyota Celica GT), Gran Turismos (Porsche Carrera RSR, Porsche 934) o prototipos locales (MGB GT V8) con los sofisticados Grupos 5 y Sport. Un batiburrillo de zoco oriental que se perpetuó durante varias temporadas.
En la imagen, las 6 Horas de Silverstone (Gran Bretaña, 1976), tercera prueba valedera para el mundial de la modalidad. El imponente Chevrolet Camaro Z-28 (Nº 22) del “ZIP-UP Racing Team” (motor V8 de 5.9 litros y casi 400 CV para 1.450 kilos), encomendado a Reine Wisell-Stuart Graham, rebasa por enésima vez a uno de los Turismos de relleno: un Ford Escort RS 2.0 (propulsor Cosworth BDG de 240 CV/850 kilos) conducido por los ingleses Tony Brennan-Arthur Collier, binomio que no cuentan con patrocinador oficial. Sin embargo, tras seis horas de competición al desgaste, los británicos finalizaban 9º de la General (1º en Turismos) mientras que la horrísona máquina americana se retiraba en la vuelta 64 prácticamente sin sistema de frenado.
Texto informacion Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
| Pos. |
Num. |
Pilotos |
Coche |
Giros |
Obs. |
| 1 |
4 |
Fitzpatrick / Walkinshaw |
BMW 3.5 CSL |
218 |
|
| 2 |
10 |
Wollek / Heyer |
Porsche 935 |
218 |
|
| 3 |
16 |
Kinnunen / Evertz |
Porsche 934/5 |
216 |
|
| 4 |
3 |
de Fierlant / Grohs |
BMW 3.5 CSL |
214 |
|
| 5 |
25 |
Lombardi / Martin |
Porsche 934 |
206 |
|
| 6 |
54 |
Grano / Finotto |
Ford Escort |
200 |
|
| 7 |
31 |
Simonsen / Leim |
Porsche Carrera RSR |
189 |
|
| 8 |
24 |
Worthington / Neville |
MGB GT V8 |
185 |
|
| 9 |
58 |
Brennan / Collier |
Ford Escort RS2000 |
178 |
|
| 10 |
9 |
Ickx / Mass |
Porsche 935 |
167 |
|
|
2 |
Quester / Krebs |
BMW 3.5 CSL |
160 |
Piston |
|
37 |
Cooper / Faure |
Porsche Carrera RSR |
90 |
Distribucion |
|
15 |
Striebig / Chasseuil / Verney |
Porsche 934 |
90 |
Fuego |
|
51 |
Schurti / Frey / Keller |
Toyota Celica |
83 |
Valvulas |
|
22 |
Wisell / Graham |
Chevrolet Camaro |
64 |
Frenos |
|
1 |
Peterson / Nilsson |
BMW 3.2 CSL Turbo |
43 |
Caja de Cambios |
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Disputado en el circuito británico de Silverstone, última prueba valedera para el Campeonato de Europa de Turismos. Los españoles Rafael Barrios-Emilio Rodríguez Zapico (Nº 31) están flanqueados, en las dependencias del Parque Cerrado, por su compatriota José Mª de Uriarte (que compartirá el volante con el francés Hervé LeGuellec) -izda.-, ambos concursando bajo los colores de la “Scudería Brescia Corse/Broadspeed” con Ford Escort RS 1600 2.0 BDA provistos de la conversión Broadspeed (260 CV/810 kilos), y por el italiano Walter Dona (Nº 37), piloto de la “Autodelta” y Alfa Romeo GTAm 2.0 (215 CV/970 kilos). Uriarte-LeGuellec y Barrios-Zapico se clasificaban 4º y 5º de la General, respectivamente, consiguiendo además las dos primeras en la División-! (-2.000 c.c.). Dona, acosado por problemas mecánicos, terminaba 14º de la General (9º División-1).
Texto información Antonio De Leon Evora
Resultados de la carrera
| Pos. |
Num. |
Pilotos |
Coche |
Giros |
Obs. |
| 1 |
55 |
Bell / Ertl |
BMW 3.0 CSL |
150 |
|
| 2 |
43 |
Jochen Mass |
Ford Capri RS 2600 |
147 |
|
| 3 |
53 |
Brian Muir |
BMW 3.0 CSL |
142 |
|
| 4 |
22 |
Uriarte / LeGuellec |
Ford Escort RS 1800 |
140 |
|
| 5 |
31 |
Barrios / Zapico |
Ford Escort RS 1800 |
140 |
|
| 6 |
35 |
Carlo Facetti |
Alfa Romeo 2000 GTA |
138 |
|
| 7 |
54 |
Brun / Kocher |
BMW 3.0 CSL |
134 |
|
| 8 |
18 |
Hanson / Hanson |
Ford Escort GT |
133 |
|
| 9 |
19 |
Poole / Walkinshaw |
Datsun Sunny |
128 |
|
| 10 |
21 |
de Vries / Heine |
Opel Manta SR |
125 |
|
| 11 |
1 |
Bill McGovern |
Sunbeam Imp |
124 |
|
| 12 |
24 |
Hegels / Tibor |
BMW 1602 |
118 |
|
| 13 |
57 |
Sanger / Crabtree |
Chevrolet Camaro |
115 |
|
| 14 |
37 |
Walter Dona |
Alfa Romeo 2000 GTA |
113 |
|
| 15 |
6 |
Les Nash |
Sunbeam Imp |
109 |
|
| 16 |
36 |
Spartaco Dini |
Alfa Romeo 2000 GTA |
107 |
|
| 17 |
52 |
Quester / Hezemans |
BMW 3.0 CSL |
146 |
sin combustible |
| 18 |
45 |
John Fitzpatrick |
Ford Capri RS 2600 |
128 |
Piston |
|
12 |
Jon Mowatt |
Mini Cooper ‘S’ |
100 |
No Finalizo |
|
59 |
David Howes |
AMC Javelin |
94 |
Caja Cambios |
|
58 |
Frank Gardner |
Chevrolet Camaro Z28 |
76 |
Neumaticos |
|
17 |
Vince Woodman |
Ford Escort RS 1600 |
68 |
Piston |
|
56 |
Ogrodowczyk / Müller |
BMW 3.0 CSL |
65 |
Motor |
|
7 |
Jim Burrows |
Mini Cooper |
54 |
Accidente con daños |
|
11 |
Mike Drinkwater |
Mini Cooper ‘S’ |
49 |
No Finalizo |
|
30 |
Bo Emanuelsson |
Ford Escort RS 1800 |
35 |
Embrague |
|
60 |
Dennis Leech |
Ford Mustang Boss |
32 |
Accidente |
|
51 |
Stuck / Amon |
BMW 3.0 CSL |
21 |
Embrague |
|
28 |
Andy Rouse |
Ford Capri RS 2600 |
20 |
Cigueñal |
|
27 |
Nick May |
Ford Escort RS 1800 |
6 |
Motor |
|
44 |
Dieter Glemser |
Ford Capri RS 2600 |
5 |
Accidente |
|
5 |
Melvyn Adams |
Sunbeam Imp |
3 |
Motor |
(Visto 2 veces.)
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Campeonato de Gran Bretaña de Turismos (1966) se iniciaba con la reforma de la reglamentación: preparaciones de Grupo 5 con modificaciones radicales en motores, transmisiones, cajas y suspensiones. Todo vale. Los antiguos Turismos ingleses de Grupo 2 quedarán obsoletos en un certamen nacional -un total de 9 pruebas puntuables- aún más picante y pendenciero. En la Agrupación-B (vehículos comprendidos entre los 1.001-1.300 c.c.) los Ford Anglia Super 1.3 preparados por la “Superspeed Conversions Ltd” (122 CV/710 kilos) y los Austin Cooper S 1.3 oficiales de la “Cooper Car Co.” (125 CV/610 kilos) se despedazaron entre sí. Los Anglia tuvieron su temporada de gloria (Mike Young ganó la División en 4 carreras) aunque John Rhodes (2 victorias) se alzaba con el campeonato en la División y sería subcampeón absoluto en Conductores…tras John Fitzpatrick y un Ford Anglia 1000 preparado en la División-A por Broadspeed. Los ingleses y sus sistemas de puntuaciones y coeficientes -galimatías tradicionales- beneficiaban o perjudicaban las actuaciones vividas en las pistas. En la excelsa fotografía, tres pilotos de la División-B compiten en la carrera puntuable de Silverstone (34 vueltas) en donde John Rhodes (Nº 21; Austin Cooper S 1.3) intenta liberarse de la presión ejercida por Mike Young (Nº 29; Ford Anglia Super 1.3) y, más rezagado, Tony Lanfranchi (Nº 26; Morris Cooper S 1.3 del “Alexander Enginnering Co.”). Victoria in extremis de Young (1 hora, 04’59”6) sobre Rhodes (1 hora, 05’00”2) quedando Lanfranchi 3º a una vuelta de los exhaustos contendientes.
Texto información de Antonio De Leon Evora.
Resultados de la carrera
| Pos. |
Num. |
Coche |
Piloto |
Gr. |
Giros |
Obs. |
| 1 |
53 |
Ford Falcon Sprint |
John Whitmore |
D |
35 |
|
| 2 |
51 |
Ford Falcon Sprint |
Gawaine Baillie |
D |
35 |
|
| 3 |
41 |
Ford Lotus Cortina |
Peter Arundell |
C |
35 |
|
| 4 |
42 |
Ford Lotus Cortina |
Jacky Ickx |
C |
34 |
|
| 5 |
29 |
Ford Anglia Super |
Mike Young |
B |
34 |
|
| 6 |
21 |
Austin Mini Cooper S |
John Rhodes |
B |
34 |
|
| 7 |
26 |
Morris Mini Cooper S |
Tony Lanfranchi |
B |
33 |
|
| 8 |
44 |
BMW 2000 TI |
Keith Greene |
C |
33 |
|
| 9 |
2 |
Ford Anglia |
Anita Taylor |
A |
32 |
|
| 10 |
5 |
Hillman Imp |
Ray Calcutt |
A |
32 |
|
| 11 |
22 |
Morris Mini Cooper S |
Harry Ratcliffe |
B |
32 |
|
| 12 |
4 |
Hillman Imp |
Nick Brittan |
A |
32 |
|
| 13 |
55 |
Ford Mustang |
Mike Salmon |
D |
31 |
|
| 14 |
3 |
Ford Anglia |
John Fitzpatrick |
A |
31 |
|
| 15 |
11 |
Mini Cooper S 970 |
Mike Clarke |
A |
30 |
|
| 16 |
28 |
Austin Mini Cooper S |
Gordon Spice |
B |
30 |
|
| 17 |
20 |
Austin Mini Cooper S |
John Handley |
B |
30 |
|
| 18 |
9 |
Fiat Abarth 1000 TC |
Andrew Mylius |
A |
29 |
|
| 19 |
1 |
Ford Anglia |
Paul Webb |
A |
28 |
|
|
24 |
Austin Mini Cooper S |
David Buckett |
B |
|
|
|
27 |
Austin Mini Cooper S |
Bill Cooper |
B |
|
|
|
43 |
Triumph 2000 |
Bill Bradley |
C |
|
|
|
7 |
Hillman Imp |
John Markey |
A |
|
Accidente |
|
56 |
Ford Galaxie |
Brian Muir |
D |
|
Junta culata |
|
30 |
Ford Anglia Super |
Chris Craft |
B |
|
Cigueñal |
|
6 |
Hillman Imp |
Bill McGovern |
A |
|
Accidente |
|
31 |
Morris Mini Cooper S |
John D. Lewis |
B |
|
Accidente |
|
54 |
Ford Mustang |
Jack Brabham |
D |
|
Piston |
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Amédée Gordini y sus monoplazas de Fórmula 1 en torno al “Equipe Gordini”.
El constructor galo había alineado dos unidades oficiales que se confiaron al franco-brasileño Hernando-Joao da Silva Ramos (Nº 14), más conocido como “Hermano” o “Mano”, y al francés Robert Manzón (Nº 15). Los monoplazas Gordini T-32 (motores de 2.5 litros y 8 cilindros en línea que arrojaban 250 CV/8.200 vueltas) nunca fueron competitivos en la especialidad. En Silverstone, da Silva se retiraba por rotura del eje trasero mientras que Manzón sería 9º de la General (a siete vueltas de diferencia del vencedor de la prueba, (Juan Manuel Fangio-Ferrari) y por detrás del catalán Francisco “Paco” Godia (Maserati 250-F).
Texto información Antonio De Leon Evora.
Resultados de la Carrera
| Pos. |
Par. |
Driver |
Num. |
Coche |
Giros |
Obs. |
| 1 |
2 |
Juan Manuel Fangio |
1 |
Ferrari D50 |
101 |
|
| 2 |
12 |
Alfonso de Portago |
4 |
Ferrari D50 |
100 |
|
| 3 |
13 |
Jean Behra |
8 |
Maserati 250F |
99 |
|
| 4 |
21 |
Jack Fairman |
21 |
Connaught B B5 |
98 |
|
| 5 |
14 |
Horace Gould |
31 |
Maserati 250F |
97 |
|
| 6 |
19 |
Luigi Villoresi |
11 |
Maserati 250F |
96 |
|
| 7 |
15 |
Cesare Perdisa |
9 |
Maserati 250F |
95 |
|
| 8 |
25 |
Francesco Godia Sales |
10 |
Maserati 250F |
94 |
|
| 9 |
18 |
Robert Manzon |
15 |
Gordini T32 |
94 |
|
| 10 |
8 |
Eugenio Castellotti |
3 |
Ferrari D50 |
92 |
|
| 11 |
22 |
Bob Gerard |
26 |
Cooper T23 |
88 |
|
| 12 |
1 |
Stirling Moss |
7 |
Maserati 250F |
94 |
transmision |
| 13 |
5 |
Harry Schell |
16 |
Vanwall VW2 |
87 |
carburacion |
| 14 |
11 |
Desmond Titterington |
20 |
Connaught B B2 |
74 |
motor |
| 15 |
16 |
Maurice Trintignant |
17 |
Vanwall VW4 |
74 |
carburacion |
| 16 |
26 |
Hernando da Silva Ramos |
14 |
Gordini T32 |
71 |
transmision |
| 17 |
4 |
Peter Collins |
2 |
Ferrari D50 |
64 |
presion aceite |
| 18 |
7 |
Roy Salvadori |
28 |
Maserati 250F |
59 |
carburacion |
| 19 |
9 |
Tony Brooks |
24 |
BRM P25 252 |
39 |
accidente |
| 20 |
3 |
Mike Hawthorn |
23 |
BRM P25 251 |
24 |
transmision |
| 21 |
27 |
Louis Rosier |
27 |
Maserati 250F |
23 |
electrico |
| 22 |
20 |
Bruce Halford |
29 |
Maserati 250F |
22 |
motor |
| 23 |
24 |
Umberto Maglioli |
12 |
Maserati 250F |
21 |
caja cambios |
| 24 |
10 |
Archie Scott-Brown |
19 |
Connaught B B7 |
16 |
transmision |
| 25 |
23 |
Paul Emery |
32 |
Emeryson |
12 |
inyeccion |
| 26 |
28 |
Jack Brabham |
30 |
Maserati 250F |
3 |
motor |
| 27 |
17 |
Ron Flockhart |
25 |
BRM P25 253 |
2 |
motor |
| 28 |
6 |
José Froilán Gonzalez |
18 |
Vanwall VW1 |
0 |
transmision |
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