Archivo de la categoría: Personajes

B. Bira (Principe Birabongse Bhanutej Bhanubandh de Siam)(1914-1985)

B. Bira (Principe Birabongse Bhanutej Bhanubandh de Siam)

La nobleza -o la aristocracia, como prefieran- siempre estuvo ligada al automovilismo deportivo. En la imagen, el carismático y querido Príncipe Bira (1914-1985) cuyo nombre era el de Birabongse Bhanutej Bhanubandh, príncipe de Siam (hoy Tailandia). Su abuelo fue el rey Mongkut, el protagonista real de la historia reflejada en el film “Ana y el Rey de Siam”. Educado en Londres, el Príncipe Bira se inició en 1935 en competiciones de Gran Premio con diferentes monturas (ERA, Delahaye, HWM, Osca, Gordini…) y compitió en Fórmula 1 (1950-1954), sobre Maserati y Connaught, en 19 Grandes Premios consiguiendo sus mejores resultados al finalizar 4º (Suiza -1950- y Francia -1954-) y 5º (Mónaco -1950-). De carácter jovial y dicharachero, Bira se granjeó el afecto de los aficionados. Se casó en seis ocasiones y se retiró de las carreras, de manera radical, justo al día siguiente de ganar el II Gran Premio de Nueva Zelanda (“Ardmore”, 1955), que fue una prueba de F1 no valedera para el campeonato mundial. Después ocupó el tiempo libre en esculpir (su gran pasión artística), crear empresas navieras, representar a su país en varias ediciones de los Juegos Olímpicos (especialidades náuticas) y promover estudios y conferencias sobre la historia de Tailandia. En muy contadas ocasiones visitó las dependencias de un Parque Cerrado y en sus últimos años contó con un chófer particular… Falleció en el metro londinense, de un ataque cardíaco, cuando se desplazaba a comprar los regalos de Navidad.

Texto información Antonio De Leon Evora

  • Compitió en algunas carreras de GP pero su origen lo hizo inadecuado para estar en los mejores equipos.
  • Extremadamente miope y siempre compitiendo con anteojos o gafas hechas especiales, se le considera un buen conductor aunque no de los mas rapidos.
  • También fue un escultor y sus obras de arte se puede ver en la base de una fuente en el circuito de Silverstone.

Participaciones en carreras

Fecha Pos. Par. Carrera Num. Coche Giros
20 Jul 1935 2 8 7º GP de Dieppe 8 ERA B 29
25 Ago 1935 2 2 2º P. de Suiza 90 ERA B 20
5 Oct 1935 5 7 1º GP Donington 14 ERA B 120
19 Oct 1935 3 5º Mountain Championship 5 ERA B 10
11 Abr 1936 1 6 1º Coupe de Prince Rainier 78 ERA B 50
2 May 1936 1 JCC Int. Trophy ERA B
28 May 1936 2 2 4º RAC Int. Ligth Car Race 17 ERA B 50
14 Jun 1936 3 6 10º ADAC Eifelrennen 61 ERA B 8
21 Jun 1936 3 3 12º GP de Picardie 2 ERA B 10
12 Jul 1936 1 3 GP de l’Albigeois 10 ERA B
15 Ago 1936 NF 3 8º Coppa Acerbo Junior 22 ERA B 4
23 Ago 1936 NF 3 3º P. de Berne 90 ERA B 15
29 Ago 1936 NF 9º Junior Car Club 200 Mile + Andre Gold Cup 20 ERA B 63
3 Oct 1936 5 9 2º GP Donington 18 Maserati 8CM 120
17 Oct 1936 3 6º Mountain Championship 15 Maserati 8CM 10
18 Abr 1937 NF 3 2º GP del Valentino 16 ERA B 32
25 Abr 1937 2 6 3º Coppa Principessa di Piemonte 18 ERA B 30
1 May 1937 1 4 1º Campbell Trophy 2 Maserati 8CM 100
3 Jun 1937 1 2 RAC Int. Ligth Car Race 5 ERA B 50
13 Jun 1937 NF 2 2º GP di Firenze 8 ERA B 34
20 Jun 1937 NF 8 2º Circuito di Milano 34 ERA B 30
27 Jun 1937 NC 1 13º GP de Picardie 2 Delage 15S8 8
24 Jul 1937 1 12 Horas Donington Delage 15S8
22 Ago 1937 3 4 4º GP de Berne 66 ERA B 21
28 Ago 1937 2 2 10º Junior Car Club 200 Mile Race 4 Maserati 8CM 77
11 Sep 1937 NF 3 Phoenix Park (Dublin Trophy) 2 Delage 15S8 19
26 Sep 1937 4 Velká Cena Mesta Brna 2 ERA B 5
2 Oct 1937 6 8 3º GP Donington 11 Maserati 8CM 78
9 Oct 1937 1 Imperial Trophy ERA B
2 Abr 1938 1 Coronation Trophy ERA C
18 Abr 1938 1 Campbell Trophy ERA C 10
23 Abr 1938 2 2 GP Cork 20 Maserati 8CM 33
23 Abr 1938 1 1 Cork Int. Ligth Car Race 22 ERA C 12
12 Jun 1938 1 2 14º GP de Picardie 2 ERA C 10
28 Jun 1938 1 GP London ERA C
9 Jul 1938 1 Nuffield Trophy ERA C
21 Ago 1938 14 11 5º GP de Suiza 26 Maserati 8CM 39
21 Ago 1938 NF 2 5º P. de Berna 58 ERA C 1
27 Ago 1938 2 2 11º Junior Car Club 200 Mile Race Maserati 8CM 88
15 Oct 1938 1 Siam Challenge Trophy ERA C 10
6 May 1939 1 JCC Int. Trophy Maserati 8CM
20 May 1939 1 Sydenham Trophy ERA C
10 Jun 1939 1 1 Nuffield Trophy 1 ERA C 64
9 Jul 1939 NS Coupe de la Commission Sportive 2 ERA C
16 Jul 1939 3 5 GP de l’Albigeois 16 ERA B 20
7 Ago 1939 2 Campbell Trophy Maserati 8CM 10
8 Jun 1946 6 1 15º GP des Frontières  4 Maserati 8CM 11
21 Jul 1946 6 1ºGP des Nations  2 ERA-B R2B 42
10 Ago 1946 1 1 1º Ulster Trophy  1 ERA C 12
7 Abr 1947 NF 3 8º GP du Pau  16 ERA B R2B 37
8 May 1947 NF 4 1º JCC Jersey Road Race  4 Maserati 4C 28
1 Jun 1947 NF 3º GP de Nimes  41 Maserati 4CL 40
8 Jun 1947 8 7º GP de Suiza  42 Maserati 4CL 28
6 Jul 1947 1 1º Coupe des Petites Cylindrées  34 Simca-Gordini T11 26
9 Aug1947 NF 2º Ulster Trophy  1 ERA B 5
21 Aug 1947 5 1 9º British Empire Trophy  34 Maserati 4CL 38
21 Aug 1947 1 1 1º Mans Cup  55 Simca-Gordini T11 12
7 Sep 1947 NF 23 17º GP de Italia  26  Maserati 4CL 0
21 Sep 1947 2 1º Coupe de Lyon  6  Simca-Gordini T11 28
5 Oct 1947 NF 1º GP de Lausanne  8  Maserati 4CL 18
5 Oct1947 1 1º P, de Léman  44 Simca-Gordini T11 60
29 Mar 1948 NF 9º GP du Pau Simca-Gordini T15 0
29 Abr 1948 4 1 2º JCC Jersey Road Race Maserati 4CL 54
2 May 1948 NF 2º GP des Nations Maserati 4CL 19
2 May 1948 2 2º GP de Genève  8 Simca-Gordini T11 70
16 May 1948 NF 10º GP de Monaco Simca-Gordini T15 5
30 May 1948 1 1º GP Estocolmo  8 Simca-Gordini T15 67
27 Jun 1948 7 3º GP de San Remo Maserati 4CL 80
4 Jul 1948 4 5º P. de Berna  2 Simca-Gordini T11 20
18 Jul 1948 NF 2º Coupe des Petites Cylindrées  2 Simca-Gordini T15 15
7 Ago 1948 1 1º GP Zandvoort Maserati 4CL 40
26 Sep 1948 5 5º Circuito di Firenze Simca-Gordini T15 58
2 Oct 1948 5 1º GP British Maserati 4CL 64
10 Oct 1948 4º GP du Salon Maserati 4CL
30 Ene1949 5 5 3º GP del General Juan Perón Maserati 4CLT 31
6 Feb 1949 5 4 3º GP de Eva Duarte Perón Maserati 4CLT 27
13 Feb 1949 NF 3º Copa Acción de San Lorenzo Maserati 4CLT
27 Feb1949 2  2º GP Int. del General San Martín Maserati 4CLT 34
3 Abr 1949 2 4º GP de San Remo Maserati 4CLT48 90
28 Abr 1949 4 3º JCC Jersey Road Race Maserati 4CLT48 54
7 May 1949 2 4º GP du Roussillon Maserati 4CLT-48 100
14 May 1949 NF 2 2º GP British Maserati 4CLT48 47
3 Jul 1949 5 2 9º GP de Suiza Maserati 4CLT48 40
10 Jul 1949 2 11º GP de l’Albigeois Maserati 4CLT48 34
17 Jul 1949 2 6º GP de Francia Maserati 4CLT48 64
31 Jul 1949 3 2º GP Zandvoort Maserati 4CLT48 40
20 Ago 1949 6 1º BRDC Int. Trophy  15 Maserati 4CLT48 30
27 Ago 1949 NF GP de Lausanne Maserati 4CLT48 69
11 Sep 1949 3 7 19º GP de Italia Maserati 4CLT48 77
25 Sep 1949 NF 1 1º Velka cena Ceskoslovenska  10 Maserati 4CLT48 3
18 Dic 1949 6 12 4º GP del General Juan Perón Maserati 4CLT 34
8 Ene 1950 9 6  4º GP de Eva Perón  42 Maserati 4CLT 30
15 Ene 1950 9 3º GP del General San Martin  42 Maserati 4CLT 35
10 Abr 1950 NF 9 2º Richmond Trophy  21 Maserati 4CLT48 7
16 Abr 1950 NF 15 5º GP de San Remo  14 Maserati 4CLT48 11
13 May 1950 NF 5 3º GP British  21 Maserati 4CLT48 49
21 May 1950 5 15 11º GP de Monaco  50 Maserati 4CLT48 95
4 Jun 1950 4 8 10º GP de Suiza  30 Maserati 4CLT48 40
15 Jun 1950 NF 13 12º British Empire Trophy  6 Maserati 4CLT48 2
9 Jul 1950 NF 4º GP de Bari  26 Maserati 4CLT48 10
13 Jul 1950 NF 10 4º JCC Jersey Road Race  4 Maserati 4CLT48 6
16 Jul 1950 NF 15 12º GP de l’Albigeois  24 Maserati 4CLT48
23 Jul 1950 5 8 1º GP de Holanda  24 Maserati 4CLT48 87
30 Jul 1950 NF 14 3º GP des Nations  30 Maserati 4CLT48 24
15 Ago 1950 NF 8 19º Circuito di Pescara 22 Maserati 4CLT48 2
3 Sep 1950 25 NF 21º GP de Italia  30 Maserati 4CLT48 1
30 Sep 1950 2 8 3º Goodwood Trophy 2 Maserati 4CLT48 12
29 Oct 1950 NF 15 10º GP de Penya Rhin  32 Maserati 4CLT48 10
11 Mar 1951 NF 8 1º GP di Siracusa  14 Maserati 4CLT48 38
26 Mar 1951 1 3 3º Richmond Trophy  20 Maserati 4CLT48 12
22 Abr 1951 NF 5 6º GP de San Remo  20 Maserati 4CLT48 5
29 Abr 1951 4 7 1º GP de Bordeaux  28 Maserati 4CLT48 119
5 May 1951 17 26 3º BRDC Int. Trophy  26 Maserati 4CLT48 5
14 May 1951 NF Festival of Britain Trophy Maserati 0
28 Oct 1951 NF 19 11º GP de España  18 Maserati 4CLT48 1
23 Mar 1952 NF 1º GP de Uruguay  8 Maserati 4CLT48 6
30 Mar 1952 NF 1º GP de Montevideo  8 Maserati 4CLT48
27 Apr 1952 2 14 10º GP de Marseilles  6 Simca-Gordini T15 129
10 May 1952 6 11 4º BRDC Int. Trophy  25 Simca-Gordini T15 35
18 May 1952 NF 11 12º GP de Suiza  10 Simca-Gordini T15 52
25 May 1952 NF 7 6º GP de Paris  12 Simca-Gordini T15 48
1 Jun 1952 NF 7 14º GP de l’Albigeois  16 Simca-Gordini T15 28
22 Jun 1952 10 18 14º GP de Belgica  20 Gordini T15 32
6 Jul 1952 NF 7 39º GP de l’A.C.F.  26 Gordini T16 56
19 Jul 1952 11 10 5º GP British  26 Gordini T16 81
5 Jul 5 1953 NF 11 40º GP de l’A.C.F.  42 Connaught A A8 29
18 Jul 1953 7 19 6º GP British  10 Connaught A A8 82
2 Ago 1953 NF 15 16º GP de Alemania  14 Connaught A A8 6
13 Sep 1953 11 23 24º GP de Italia  44 Maserati A6SSG 72
17 Ene 1954 7 10 2º GP de la Republica Argentina  8 Maserati A6GCM 83
20 Jun 1954 6 13 16º GP de Belgica  20 Maserati 250F 35
4 Jul1954 4 6 41º GP de l’A.C.F.  46 Maserati 250F 60
17 Jul 1954 NF 10 7º GP British  6 Maserati 250F 44
1 Ago 1954 NF 19 17º GP de Alemania  14 Maserati 250F 18
24 Oct 1954 9 15 12º GP de España  18 Maserati 250F 68

Alex Soler-Roig

Alex Soler-Roig

ALEX SOLER-ROIG en su PORSCHE 908. (1.969)

Para toda una generación de aficionados españoles, el catalán Álex Soler-Roig, un estudiante de Medicina consagrado al deporte, fue la mayor referencia en el aún incipiente y decrépito automovilismo nacional. Competirá en todos los frentes (Circuitos -preferentemente, con incursiones en la Fórmula 1-, Montaña y Rallyes), dispondrá de los mejores vehículos (sus relaciones con Ford y Porsche, en Alemania, son distendidas) aunque no tendrá el carisma popular que disfrutó su paisano Juan Fernández. En la modalidad de los Rallyes se inicia a finales de la década de los 50′, consiguiendo adjudicarse el Rallye de Cataluña (1959) sobre un Porsche Carrera, y en el en Aveiro Estoril y de copiloto Manuel Romagosa con un Porsche 356, acabando 3n 2º posicion, 1966 se proclama vencedor del Rallye de Alicante (BMC Cooper S 1.3) y en el Rallye de España-RACE, sobre el Cooper, será 2º (1966) y 3º (1965, en compañía de José Mª Juncadella), una modalidad que no le llegó a entusiasmar plenamente. En la especialidad de la Montaña, los triunfos absolutos se cristalizan con periodicidad: Vallvidrera (1959, Pegaso 3.2), Montserrat (1959 -Pegaso 3.2- y 1967 -Porsche Carrera 6-), La Rabassada (1967 -Porsche 907- y 1969 -Porsche 908-),El Farell (1967, Porsche Carrera-6), Cruz Verde (1967, Porsche Carrera-6), Pont de Vilumara (1967, Porsche Carrera-6), Galapagar (1969, Porsche 907)… Competirá en el Campeonato de Europa de Montaña 1967 con el Porsche Carrera-6 (Rossfeld -6º-, Ollon-Villars -7º…) pero tampoco se siente a gusto el catalán hasta que decide consagrarse a la velocidad en circuitos. Intentaremos resumirla lo más brevemente posible. Su primera victoria en la modalidad será en Montjuich (I Trofeo Juan Jover, 1963) a los mandos del Porsche Carrera 2.0. En 1966 probará, asimismo en Montjuich, un Lotus-Ford 41 de Fórmula 3 y terminará 7º. En 1967, sobre una biplaza Porsche 910, ganará el Trofeo Inauguración (Jarama), ocupará el 2º puesto en las 200 Millas de Nüremberg (Alemania) y será 4º en el G.P. del Danubio. En la temporada de 1968, Soler-Roig ganará, sobre el Porsche 910, el Trofeo 8 de Septiembre (Jarama), será 6º en el GP Solitude-Hockenheim y 7º en el GP de Pau (Francia) sobre un Lola-Ford T-100 de Fórmula-2. En el año 1969 la actividad es frenética: 3 victorias en El Jarama (Trofeo 15 de Junio, Porsche 907; Trofeo 14 de Septiembre, Porsche 908, y las 6 Horas del Jarama -908- haciendo equipo con Jochen Rindt) y una en Montjuich (3 Horas, con Jorge de Bagration y Porsche 911); será 2º en el GP de Alcañiz (908) y en el Jarama (Trofeo 2 de Marzo, 907), 3º en las 3 Horas del Jarama (BMW 2002), 4º en el GP Solitude-Hockenheim y 5º en las 200 Millas de Núremberg, ambas con 908.
La temporada de 1970 resulta extenuante para Soler-Roig. El volante de la Escudería Nacional Calvo Sotelo, sobre un Porsche 917, gana 5 pruebas en El Jarama (Copa Alfil, Trofeo de La Infancia, Trofeo Primavera y Trofeo Las Provincias además de las 6 Horas del Jarama, sobre un 908, haciendo equipo con Jürgen Neuhaus). La victoria, sobre el 917, tras recorrer las calles de Alcañiz, será legendaria. Ganará el Trofeo de Salzburgring (BMW 2800-CS Alpina y será 5º (1º en su División) en las 4 Horas del Jarama sobre un BMW 1600-TI Alpina formando equipo con Helmut Marko, ambas pruebas valederas para el Campeonato de Europa de Turismos. Correrá el GP de Barcelona (Montjuich) de Fórmula-2, sobre un Lotus-Ford 69, y finaliza 7º. Además, sobre el Porsche 908 y formando equipo con Jochen Rindt, serán 2º en los 1000 Kilómetros de Buenos Aires mientras que con el Porsche 907 disputará la Copa Brasil, un mini-campeonato de cuatro pruebas celebrado en el circuito de Interlagos en donde se clasificará 3º tras obtener un 2º, dos 4º y un 5º puesto en el mencionado certamen internacional. En 1971 el palmarés y el prestigio personal de Soler-Roig se acrecienta: victorias, con Dieter Glemser, en las 24 Horas de Spa-Francorschamps y en las 24 Horas del Paul Ricard, ambas sobre Ford Capri RS. Sobre el mismo modelo de vehículo se adjudicará el GP de Granollers y las 3 Horas de Montjuich y como en Spa o Paul Ricard, el catalán y su Capri RS oficial disputarán otras pruebas valederas para el Europeo de Turismos: 4 Horas de El Jarama (3º), Trofeo de Salzburgring (3º), 4 Horas de Zandvoort (4º)… Participará en una carrera de Fórmula 1, no puntuable, en memoria de su amigo (Memorial Jochen Rindt-Hockenheim), al volante de un March-Ford 711, y finalizará 8º. Por último, la temporada deportiva de 1972, su año de despedida, con victorias absolutas, siempre con Ford Capri RS, en las 4 Horas de Zandvoort (con Dieter Glemser y Jochen Mass), 4 Horas de El Jarama (con Jochen Mass y Gérard Larrousse), Trofeo TVE (jarama), Trofeo Deporte Español (Jarama) y su última carrera oficial, las 2 Horas de Montjuich. Participará con el Capri RS en varias pruebas del Campeonato de Alemania de Turismos (su mejor resultado -2º- será en la cita de Mainz-Finthern), se clasificará 3º, con el Capri, en las 24 Horas de Spa-Francorschamps (con Dieter Glemser) y en las 6 Horas del Paul Ricard (con Jochen Mass y Gérard Larrousse) complementando sus mejores actuaciones con un 5º en el GP de Balcarce (Argentina, Abarth 2000), 8º en los 1000 Kilómetros de Nürburgring (2º en Turismos, sobre el Capri RS, haciendo equipo con Hans Stuck) y nuevamente 8º en otra carrera de Fórmula-1, no puntuable, denominada Trofeo de la Independencia (Brasil) al volante de un BRM P-160.

Texto información Antonio De Leon Evora

Algunas participaciones en carreras de circuitos

Fecha Carrera Num. Coche Pilotos Pos.
20 / 4 / 1958 Trofeo Nuvolari Montjuich Porsche 356 Carrera 1
18 / 4 / 1959 Trofeo Nuvolari Montjuich 4 Porsche RS 1
23 / 6 / 1963 Juan Jover Montjuich Porsche 356 Carrera 1
23 / 10 / 1966 Trofeo Montjuich 68 Porsche 911 S 6
2 / 7 / 1967 200 mile Norisring 13 Porsche 910 2
23 / 7 / 1967 GP Madrid Porsche 906 1
13 / 8 / 1967 DARM Wunstorf Porsche 910 3
27 / 8 / 1967 Hill Climb Ollon-Villars 164 Porsche 906 8
1 / 10 / 1967 Aspern 28 Porsche 910 4
8 / 10 / 1967 Preis von Tirol Porsche 910
12 / 11 / 1967 GP de España Lotus 48 R1 NS
21 / 7 / 1968 Solituderennen Hockenheim 11 Porsche 910 5
18 / 8 / 1968 Wunstorf Porsche 910 3
29 / 9 / 1968 24 horas Le Mans 35 Porsche 907 Lins NF
2 / 2 / 1969 24 horas Daytona 58 Porsche 907 Lins NF
2 / 3 / 1969 Jarama 63 Porsche 907 2
22 / 3 / 1969 12 horas Sebring 44 Porsche 907 Lins 4
13 / 4 / 1969 6 horas Brands Hatch 74 Porsche 907 Lins NP
25 / 4 / 1969 1000 km Monza 9 Porsche 907 Baturone NS
15 / 6 / 1969 24 horas Le Mans 24 Porsche 908/02 Larrousse NP
15 / 6 / 1969 Spanish SCC Jarama 61 Porsche 907 1
29 / 6 / 1969 200 mile Norisring 21 Porsche 908/02 5
13 / 7 / 1969 Solituderennen Hockenheim 10 Porsche 908/02 4
24 / 8 / 1969 Nordic Challenge Keimola Porsche 908/02 NP
31 / 8 / 1969 Nordic Challenge Mantorp Park 9 Porsche 908/02 NP
7 / 9 / 1969 Spanish SCC Alcaniz 5 Porsche 908/02 2
14 / 9 / 1969 Jarama 51 Porsche 908/02 1
28 / 9 / 1969 3 horas Jarama 5 BMW 2002 3
5 / 10 / 1969 12 horas Barcelona 12 Porsche 908/02 de Bagration 7
26 / 10 / 1969 6 horas Jarama 1 Porsche 908/02 Rindt 1
11 / 1 / 1970 1000 km Buenos Aires 12 Porsche 908/02 Rindt 2
1 / 2 / 1970 24 horas Daytona 51 Porsche 908/02 NS
1 / 3 / 1970 Spanish SCC Copa Alfil Jarama 70 Porsche 917 1
15 / 3 / 1970 4 horas Monza 121 BMW 2800 CS Marko NF
22 / 3 / 1970 Jarama 60 Porsche 917 1
12 / 4 / 1970 ETCC Salzburgring 50 BMW 2800 CS 1
19 / 4 / 1970 GP Spain 23 Lotus 49C R10 DQ
3 / 5 / 1970 Trofeo Primaera Jarama 70 Porsche 917 1
10 / 5 / 1970 GP Budapest BMW 2800 CS NF
24 / 5 / 1970 GP Brno 64 BMW 2800 CS Koch NF
31 / 5 / 1970 Spanish SCC Jarama Porsche 917 1
7 / 6 / 1970 GP Belgium 22 Lotus 72C R2 NS
14 / 6 / 1970 24 horas Le Mans 22 Porsche 917 Quester / de Bagration NP
21 / 6 / 1970 GP Netherlands 14 Lotus 49 NP
27 / 6 / 1970 Tourist Trophy 40 BMW 2800 CS Huber 34
27 / 6 / 1970 Tourist Trophy BMW 2800 CS NS
5 / 7 / 1970 GP France 9 Lotus 49C R6 DQ
12 / 7 / 1970 GP Nürburgring 11 BMW 2800 CS Quester NS
12 / 7 / 1970 GP Nürburgring 12 BMW 2800 CS Huber / Kelleners NS
6 / 9 / 1970 Spanish SCC Alcaniz 1 Porsche 917 1
27 / 9 / 1970 4 horas Jarama 32 BMW 1600 Marko 5
27 / 9 / 1970 4 horas Jarama BMW 2800 CS NS
18 / 10 / 1970 Jarama Porsche 917
1 / 11 / 1970 6 horas Jarama Porsche 908/02 Neuhaus 1
6 / 12 / 1970 Copa Brasil Sao Paulo 6 Porsche 907 2
13 / 12 / 1970 Copa Brasil Sao Paulo 6 Porsche 907 4
22 / 12 / 1970 Copa Brasil Interlagos 6 Porsche 907 5
28 / 12 / 1970 Copa Brasil Sao Paulo 6 Porsche 907 4
10 / 1 / 1971 1000 km Buenos Aires 28 Porsche 917 Solo Inscrito NF
31 / 1 / 1971 24 horas Daytona 9 Porsche 917 George NP
6 / 3 / 1971 GP South Africa 26 March 711 4 NF
14 / 3 / 1971 4 h Monza 7 Ford Capri Glemser NF
11 / 4 / 1971 ETCC Salzburgring 82 Ford Capri 3
18 / 4 / 1971 GP Spain 19 March 711 4 NF
23 / 5 / 1971 GP Monaco 18 March 711 4 DQ
13 / 6 / 1971 Rhein-Pokalrennen 11 March 711 4 8
13 / 6 / 1971 24 horas Le Mans 19 Porsche 917 NP
20 / 6 / 1971 GP Netherlands 19 March 711 4 NF
27 / 6 / 1971 1000 km Zeltweg 30 Ferrari 512 M Juncadella NF
4 / 7 / 1971 GP France 18 March 711 4 NF
11 / 7 / 1971 GP Nürburgring 12 Ford Capri Stommelen NF
17 / 7 / 1971 GP Great Britain 20 March 711 11
25 / 7 / 1971 24 horas Spa 22 Ford Capri Glemser 1
29 / 8 / 1971 ETCC Zandvoort 33 Ford Capri
11 / 9 / 1971 12 horas Paul Ricard 2 Ford Capri Glemser 1
3 / 10 / 1971 4 horas Jarama 1 Ford Capri Glemser 3
12 / 10 / 1971 1000 km Barcelona 6 Chevron B19 Hezemans NF
9 / 1 / 1972 1000 km Buenos Aires 24 Abarth 2000 SP Quester NF
16 / 1 / 1972 GP Balcare Abarth-Osella SE021 5
23 / 1 / 1972 GP Argentina 6 BRM P160 B 05 NF
6 / 2 / 1972 6 horas Daytona 32 Abarth 2000 SP Merzario DQ
19 / 3 / 1972 4 horas Monza 11 Ford Capri Glemser NF
30 / 3 / 1972 GP Brazil 6 BRM P153 03 NF
1 / 5 / 1972 GP Spain 28 BRM P160B 03 NF
28 / 5 / 1972 1000 km Nürburgring 91 Ford Capri Stuck 8
11 / 6 / 1972 24 horas Le Mans 52 Ford Capri Glemser 11
18 / 6 / 1972 DRM Mainz-Finthen 6 Ford Capri 2
9 / 7 / 1972 6 horas Nürburgring 15 Ford Capri Bourgoignie / Birrell NF
16 / 7 / 1972 DRM Diepholz Ford Capri NF
23 / 7 / 1972 24 horas Spa 1 Ford Capri Glemser 3
6 / 8 / 1972 DRM Schauinsland Ford Capri 5
20 / 8 / 1972 ETCC Zandvoort 1 Ford Capri Glemser / Mass 1
27 / 8 / 1972 DRM Hockenheim Preis der Nationen 42 Ford Capri 2
3 / 9 / 1972 6 horas Paul Ricard 8 Ford Capri Larrousse / Mass 3
1 / 10 / 1972 4 horas Jarama 2 Ford Capri Larrousse / Mass 1

 

Algunas participaciones en subidas en cuesta

Fecha Subida Coche Pos. Gr.
4/ 6/ 1967  Rossfeld  Porsche Carrera6  NF  4
18/ 6/ 1967  Mont Ventoux  Porsche Carrera6 15 4+6
10/ 7/ 1967  Trento Bondone  Porsche Carrera6  NF  4
16/ 7/ 1967  Cesana Sestrieres  Porsche Carrera6  NF  4
30/ 7/ 1967  Schauinsland  Porsche Carrera6  NF  4
27/ 8/ 1967  Ollon Villars  Porsche Carrera6  8  S
3/ 9/ 1967  Gaisberg  Porsche Carrera6  NF  4
25/ 5/ 1967  Montseny  Porsche 907  3 6
6/ 12/ 1971  Interlagos  Porsche 907  2
13/ 12/ 1971  Interlagos  Porsche 907  4
20/ 12/ 1971  Interlagos  Porsche 907  5
28/ 12/ 1971  Interlagos  Porsche 907  4
6/ 8/ 1972  Schauinsland  Ford Capri  NF  2

 

Martine Renier


Unas rubias francesas de cuidado…
La de la derecha es Martine Renier, que igual se adaptaba a máquinas de más de 300 CV o a un simple turismo de 130 CV. No fue la más prolífica y famosa de las conductoras galas de su generación pero su efímero palmarés lo consiguió de manera fulgurante hasta su desaparición de las competiciones.
En 1973, con ocasión del Rallye de Montecarlo, copilotó a su compatriota Jean-Claude Lagniez (Alfa Romeo 2000-GTV), conductor que se acompañó en la edición anterior por la famosa nadadora y campeona olímpica “Kiki” Caron. Terminarían 26º de la General y 4º en Grupo 1.
Martine llegó a disputar en dos ocasiones las 24 Horas de Le Mans sobre los apabullantes Porsche 911 Carrera RSR 3.0. En 1974, formando equipo con otra compañera, Anne-Charlotte Verney, y Pierre Mauray, se clasificaban 13º de la General (7º en GT) mientras que en 1976, con Thierry Perrier y Guy de Saint-Pierre, terminaban 18º Scratch (7º en Grupo 5). Prácticamente Martine Renier cuajó su palmarés deportivo sin ninguna tacha, viviéndolo intensamente y sin descartar modalidades, máquinas, potencias y tipo de pruebas.
En la imagen, copilotada por su paisana la risueña Marie-Do Cousin, afrontan el demoledor XVIII Tour Auto de Francia (1973) sobre un Alfa Romeo 2000-GTV (Grupo 1, 130 CV), unidades numerosas y competitivas. En la clasificación Grand National lograban auparse en el 32º de la General (2º Equipos Femeninos)…
Habíamos perdido el rastro de aquella valiente conductora francesa y que hoy, gracias a la fototeca de Dominique Guerreau, podemos deleitarnos en la bella imagen crepuscular.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Desde el Blog Motor Canals Balil

Automatico via IFTTT

George Chapman


El canadiense George Chapman (en la carrocería, bajo su nombre y según costumbre de la época, se constata a su mecánico particular), Campeón de Canadá de Conductores (1966). En la imagen, Chapman -sin ningún parentesco con el gurú de Lotus, el mítico Colin Chapman- y su esbelta biplaza Lotus 23 B 1.6 se clasificará 8º de la General en la penúltima prueba del certamen, el “Trofeo Pepsi-Cola” disputado en el circuito de Mont Tremblant (1966, St. Jovite). Una potencia de 170 CV/570 kilos es más que suficiente para adjudicarse con el título nacional…con la ayuda de los respectivos coeficientes.

Texto información de Antonio De Leon Evora

Algunos resultados de sus participaciones
Año 1956
  • Harewood Acres (Canadá), con Austin Haley 100, Num 35, Abandono.
  • GP Harewood Acres (Canadá), con Austin Haley 100, Num 35, Abandono.
Año 1957
  • Harewood Acres (Canadá), con Austin Healey 100, Num 89, Abandono.
Año 1958
  • SCCA National Road America (Estados Unidos), con Triumph Special, Num 7, Abandono.
Año 1959
  • SCCA National Road America (Estados Unidos), con Chevrolet Corvette, Num 43, Abandono.
Año 1960
  • 4 Hores Sebring (Estados Unidos), con Austin-Healey Sprite, Num 1, formando equipo con Moore, no finalizaron
  • Preliminary Mankato (Estados Unidos), con Chevrolet Corvette,
Año 1961
  • SCCA National Road America (Estados Unidos), con Lotus, Num 41, finalizo 6º posicion.
  • SCCA National Road America (Estados Unidos), con Mercedes-Benz 300 SL, Num 41, formando equipo con Moore, no finalizaron.
  • SCCA National Road America (Estados Unidos), con Lotus Seven, finalizo 7º posicion.
Año 1962
  • SCCA National Road America (Estados Unidos), con Lotus Seven, Num 25, no finalizo
  • SCCA National Lake Garnett (Estados Unidos),con Lotus Seven, Num 52, finalizo 8º puesto.
  • SCCA National Road America (Estados Unidos), con Lotus Seven, Num 77, finalizo 10º puesto.
Año 1964
  • LASC Harewood Acres (Canadá), con Chapman, finalizo 5º puesto.
  • LASC Harewood Acres (Canadá), con Chapman, finalizo 2º puesto.
  • Souris (Canadá), con Chapman, Num 1, finalizo 2º puesto.
Año 1965
  • Player’s 200 Mosport (Canadá), con Lotus 23, Num 114, no finalizo
  • Labat 500 Mont-Tremblant (Canadá), con Lotus 23, Num 14.
  • Harewood Acres (Canadá), con Lotus 23, finalizo 1º puesto.
  • Fort Macleod (Canadá), con Lotus 23, finalizo 1º puesto.
  • GP Mosport (Canadá), con Lotus 23, Num 114, no finalizo.
  • SCCA Regional Grand Forks (Estados Unidos), con Lotus 23, finalizo 3º puesto.
Año 1966
  • Westwood (Canadá), con Lotus 23, Num 1.
  • Dunlop Trophy Mosport (Canadá), con Lotus 23, no finalizo.
  • Pepsi-Cola Mont-Tremblant (Canadá), con Lotus 23, Num 12, finalizo 8º puesto.
  • Fort Macleod (Canadá), con Lotus 23, finalizo 6º puesto

Desde el Blog Motor Canals Balil

Automatico via IFTTT

El primer Español en F1 Paco Godia

Godia Paco_image064
Francisco “Paco” Godia Sales nació el 21 de marzo de 1921 en Barcelona y falleció el 28 de noviembre de 1990.
Fue el primer español en participar en el campeonato de Formula 1, el X Grand Prix de l’Albigeois, en el circuito  des Planques (Albi, Francia).
Debuto el 1945 en en el  circuito de Montjuic con un Hotchkiss. Siendo su primera carrera internacional las 24 Horas de Le Mans del 1949 con un Delage.
Todas sus participaciones en la Formula 1 las hizo siempre con Maserati. Y en el año 1956 consiguio acabar en el 6º puesto del Campeonato Mundial de Formula 1, posición que no fue superada hasta el año 2003 por Fernando Alonso.
Se retiro de la competición el 1969, aunque continuó vinculado al deporte del motor. Siendo sus 3 ultimas carreras de resistencia, y formando equipo con Juan Fernandez, y un Porsche 908, consiguieron un 1º puesto, un 2º puesto, las dos en territorio español, y la tercera en Francia no pudiendo acabar.
En su vida fuera de los circuitos, fue una gran amante del arte reuniendo una valiosa colección que se exhibe en el Museo de su Fundación

Sus participaciones en Formula 1
Año 1951

  • 11º Gran Premio Peña Rhin en Pedralbes (Barcelona España), con un Maserati 4CLT-48,  nº 44, se clasifico para la salida en la 17º posicion acabando en la 10º posicion después de 60 vueltas.

Acabando  en 24º puesto en el Campeonato Mundial

Año 1954
  • 12º Gran Premio de España en Pedralbes (Barcelona España), con un Maserati 250F 2501,  nº 16, se clasifico para la salida en la 13º posicion acabando en la 6º posicion después de 76 vueltas.

Acabando  en 28º puesto en el Campeonato Mundial.

Año 1956
  • 18º Gran Premio de Belgica  en el circuito de Spa-Francorchamps (Francorchamps Belgica), con Maserati 250F 2524, nº 36, se clasifico para la salida en la 14º posicion, pero solo al salir tuvo un accidente
  • 42º Gran Premio de l’ A.C.F en el circuito de Reims-Gueux (Reims Francia), con Maserati 250F 2524, nº 40, se clasifico para la salida en la 17º posicion acabando en la 7º posicion después de 57 vueltas.

  • 9º  Gran Premio Británico R.A.C. en el circuito de Silverstone (Towcester, Hamptonshire, Inglaterra), con Maserati 250F 2524, nº 10, se clasifico para la salida en la 25º posicion acabando en la 8º posicion después de 94 vueltas. En la foto, Paco Godia va detrás de Luigo Villoresi que finalizo en el 6º puesto.
  • 18º Gran Premio  de Alemania en el circuito de  Nürburgring (Nürburg Alemania), con Maserati 250F 2524, nº 20, se clasifico para la salida en la 16º posicion acabando en la 4º posicion después de 20 vueltas.
  • 27ª Gran Premio de Italia en el  Autodromo Nazionale di Monza (Monza Italia), con Maserati 250F 2524, nº 38, se clasifico para la salida en la 17º posicion acabando en la 4º posicion después de 49 vueltas.

Acabando  en 9º puesto en el Campeonato Mundial, consiguiendo 6 puntos.

Año 1957

  • 19º Gran Premio  de Alemania en el circuito de  Nürburgring (Nürburg Alemania), con Maserati 250F 2524, nº 18, se clasifico para la salida en la 21º posicion  teniéndose que retirar después de 11 vueltas por problemas en la dirección, en la foto Paco Godia seguido de  Bruce Halford con el mismo coche, que acabo en el 11º puesto.
  • 25º Gran Premio Pescara en el circuito de Pescara (Pescara Italia), con Maserati 250F 2524, nº 10, se clasifico para la salida en la 12º posicion  teniéndose que retirar después de 9 vueltas por problemas en motor.

  • 28ª Gran Premio de Italia en el  Autodromo Nazionale di Monza (Monza Italia), con Maserati 250F 2524, nº 10, se clasifico para la salida en la 15º posicion acabando en la 9º posicion después de 81 vueltas.

Acabando  en 27º puesto en el Campeonato Mundial.

Año 1958
  • 6º Gran Premio de la República Argentina en el Autódromo Oscar Alfredo Gálvez (Buenos Aires Argentina), con Maserati 250F 2528, nº 10, se clasifico para la salida en la 9º posicion acabando en la 8º posicion después de 75 vueltas.
  • 16º Gran Premio de Mónaco en el circuito de Mónaco (Monte Carlo Monaco), no se clasifico.
  • 19º Gran Premio de Belgica  en el circuito de Spa-Francorchamps (Francorchamps Belgica), con Maserati 250F 2528, nº 38, se clasifico para la salida en la 18º posicion teniéndose que retirar después de 22 vueltas por problemas en el motor.
  • 44º Gran Premio de l’ A.C.F en el circuito de Reims-Gueux (Reims Francia), con Maserati 250F 2528, nº 40, se clasifico para la salida en la 11º posicion teniéndose que retirar después de 28 vueltas por accidente
 Otra participaciones 
Año 1948
  • X Gran Prix de l’Albigeois en el circuito des Planques (Albi, Francia), clase Formula 1, con Maserati 4CL, acabando en el 6º puesto después de 30 vueltas
Año 1949

  • 24 Horas de Le Mans en el circuito de la Sarthe (Le Mans Francia), con un Delage D6-3L, nº 14, y de compañero a Louis Gérard, acabando en 4º posicion, despues de 212 vueltas.
  • GP de Madrid (España), con un Fiat Stanguellini S1100, no finaliza.
  • Subida de la Rabassada, con Fiat Stanguellini S1100, 1º puesto
Año 1950
  • 3º Gran Premio de Napoles en Posillipo Park (Napoles Italia), clase Formula 2 con Abarth, acaba en el 6º puesto después de 44 vueltas.
  • 3º Gran Premio de Alemania en el circuito de Nürburgring (Nürburg, Alemania) clase Formula 2 con Fiat Cisitalia D46, nº 46, acaba en el 10º puesto después de 11 vueltas.
  • 10º Gran Premio Peña Rhin en Pedralbes (Barcelona España), Formula 1 con Maserati 4CLT50 1611, nº 48, se clasifica para la salida en 13º, acabando en el 14º puesto después de 27 vueltas.
  • Subida de la Rabassada, con Talbot, 1º puesto
Año 1954
  • Circuito de Monsanto (Lisboa Portugal), con Jaguar XK120, nº 24, se retira después de 48 vueltas.
  • Copa de Montjuich en el circuito de Montjuich (Barcelona España), con Jaguar XK120, nº 32, finaliza en 2º posicion

  • Rally Race, con Pegaso Z 102, nº 96, abandona por accidente.
Año 1955
  • Copa de Montjuich en el circuito de Montjuich (Barcelona España),  en la clase S2.6, con Triumph TR2, nº 31, finaliza en 2º posicion.

  • Copa de Montjuich en el circuito de Montjuich (Barcelona España), en la clase S+2.6, con Pegaso Z102 BT, nº 68, finaliza en 3º posicion.
  • Circuito de Monsanto (Lisboa Portugal), con Ferrari 750 Monza, nº15, finaliza en 3º posicion
  • Subida de la Rabassada, con Pegaso Z102 BT, 1º puesto.
  • Rally Tarragona-Lerida-Tarragona, con Pegaso Z102 BT, 1º posicion
Año 1956
  • 3ª Gran Premio Nacional Sport (Madrid España), con Alfa Romeo Zagato, nº 55, finaliza en 2º posicion.
  • Circuito de Porto (Portugal), con Maserati 300S, nº 15, finaliza 5º posicion
  • GP Rouen (Rouen Francia), con Maserati 300S, nº 24, finaliza 15º posicion.
  • Gran Premio Sverige en el circuito de Rabelövsbanan (Kristianstad Suecia), con Maserati 300S, compañero Jo Bonnier, nº 11, se retira.
  • Coupes du Salon en el circuito de Linas-Montlhéry (Paris Francia),  con Maserati 300S, nº 12, finaliza 1º posicion
Año 1957

  • 3º Internationale ADAC 1000 Km Rennen auf dem Nürburgring en el circuito de Nürburgring Nordschleife (Alemania), con Maserati 300S, compañeros Horace Gould, Stirling Moss y Juan Manuel Fangio, nº 4, finalizaron 5º posicion.
  • Circuito de Monsanto (Lisboa Portugal), con Maserati 300S, nº 15, se retiro.
  • Gran Premio Sverige en el circuito de Rabelövsbanan (Kristianstad Suecia), con Maserati 300S, compañeros Jo Bonnier, Giorgio Scarlatti, Harry Schell y Stirling Moss, nº 9, clasificándose 11º puesto para la salida, finalizan 3º posicion.
  • 6º Tour de France (Francia), con Porsche 356 Carrera, compañero Jose Behra, finaliza en 7º posicion.
  • Coupes du Salon en el circuito de Linas-Montlhéry (Paris Francia), en la clase GT+1.3, con Porsche 356 Carrera, finaliza 4º posicion.
  • Coupes du Salon en el circuito de Linas-Montlhéry (Paris Francia), con Maserati, finaliza 1º posicion.
  • GP de Venezuela (Caracas Venezuela), con Maserati 350S, compañeros Augusto Gutierrez, Giorgio Scarlatti y Tony Brooks, nº 8, se clasificaron 9º puesto para la salida, no finalizaron
Año 1958

  • 1000 Km de Buenos Aires Sports Car Race en el Autodromo Municipal-Avenida Paz (Buenos Aires Argentina), con Maserati 300S, compañero Juan Manuel Fangio, nº 12, no finalizaron. el primer relevo lo hizo Fangio y en un despiste, se salio dañando la parte delantera del coche, (el coche era de Godia), cuando Fangio llego a los boxes, Godia le dijo “coño esto se hacerlo yo sin ser campeon del mundo”.
  • 2º Gran Premio de Cuba (La Habana Cuba), con Maserati 300S, finalizo 21º posicion, aunque estuvo dominando la carrera hasta que el coche empezó a fallar, y fue cuando Juan Manuel Fangio lo pudo adelantar y ganar la carrera.
  • 4º Internationale ADAC 1000 Km Rennen Nürburgring en el circuito de Nürburgring Nordschleife (Alemania), con Maserati 300S, compañero Jo Bonnier, nº 16, no finalizaron

  • 24 Horas de Le Mans en el circuito de la Sarthe (Le Mans Francia), con Maserati 300S, compañero Jo Bonnier, nº 1, se retiraron después de 142 vueltas.
  • Vila Real (Portugal), con Maserati 300S, nº 6, se clasifico 3º puesto para la salida, finalizo en el 3º puesto.
Año 1959
  • Trofeo Nuvolari Montjuich en el circuito de Montjuich (Barcelona España), con Porsche RS, nº 2, finaliza en la 2º posicion
Año 1960
  • GP de Cuba (La Habana Cuba), con Osca F2/S, nº 28, finaliza en la 12º posicion.
Año 1962
  • Trofeo Nuvolari Montjuich circuito de Montjuich (Barcelona España), con Aston Martin DB4 GT, nº 90, finaliza en la 1º posicion.
Año 1964
  • Montjuich  en el circuito de Montjuich (Barcelona España), con Porsche 904, finaliza en la 2º posicion.
  • Rally Race, con Porsche 904, 1º puesto.
Año 1965
  • Trofeo Juan Jover Montjuich en el circuito de Montjuich (Barcelona España), con AC Cobra, finaliza en la 1º posicion.

  • XIII Rally Race, con AC Cobra, nº 47, abandona.
Año 1966
  • Trofeo Montjuich en el circuito de Montjuich (Barcelona España), con Abarth 2000 OT, nº 65, se retira
Año 1968
  • 6 Horas de Barcelona en el circuito de Montjuich (Barcelona España), con Ford GT40, compañero Brian Muir, nº 7, finalizan en 1º posicion.
  • 1000 Km de Paris en el circuito de Linas-Montlhéry (Paris Francia), con Ford GT40, compañero Jose Juncadella, nº 3, se retiran.
Año 1969
  • Jarama (Madrid España), con Porsche 908/02, nº 52, finaliza en 2º posicion
  • 3 Horas del Jarama en el circuito de Jarama (Madrid España), con Porsche 911, compañero Alberto Ruiz Gimenez, se tienen que retirar.
  • 12 Horas de Barcelona en el circuito de Montjuich (Barcelona España), con Porsche 908/02, compañero Juan Fernandez, nº 1, acaban en la 1º posicion
  • 1000 Km de Paris en el circuito de Linas-Montlhéry (Paris Francia), con Porsche 908/02, compañero Juan Fernandez, nº 14, se tienen que retirar.
  • 6 Horas del Jarama en el circuito de Jarama (Madrid España), con Porsche 908/02, compañero Juan Fernandez, nº 2,  acaban en la 2º posicion.

Desde el Blog Motor Canals Balil

Automatico via IFTTT