Archivo de la categoría: Nürburgring

27º Gran Premio de Alemania (1965)

Foto sacada de Facebook perteneciente a Gérard Koenig

El australiano Paul Hawkins (1937-1969), piloto independiente, se hizo célebre por la aparatosa salida de pista acaecida durante la disputa del XXIII Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 (1965). Su Lotus-Climax 33 (“DW Racing Enterprises Team”), en la vuelta 79, perdía el control e impactaba contra las pacas de paja cayendo a la bahía. Rápidamente sería rescatado por los hombres-ranas (entonces fijos en cada celebración de la prueba monegasca) sin un rasguño. El incidente inspiró al director americano John Frankenheimer para incluirlo en una secuencia del film “Grand Prix”.
Semanas después, con ocasión del Gran Premio de Alemania de F1 (Nürburgring), los compañeros de carrera depositaron un salvavidas (descacharrante) en el morro del Lotus-Climax 33 de Paul Hawkins…por si acaso. Pero en esta ocasión, Hawkins se retiraba por una fuga de aceite.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Carrera

Fecha: 1 de Agosto de 1965
Circuito: Nürburgring ( Alemania)
Longitud: 22810 metros

Valedero: FIA Formula One World Championship race

Velocidad media de la Pole Posicion: 163.35 Km/h

Formacion Parrilla de Salida

John Surtees
Ferrari 1512
8m 27.8s
Graham Hill
BRM P261
8m 26.8s
Jackie Stewart
BRM P261
8m 26.1s
Jim Clark
Lotus 33.Climax
8m 22.7s
Lorenzo Bandini
Ferrari 158
8m 33.8s
Mike Spence
Lotus 33-Climax
8m 33.4s
Dan Gurney
Brabham BT11-Climax
8m 29.0sz
Jo Siffert
Brabham BT11-BRM
8m 39.6s
Bruce McLaren
Cooper T77-Climax
8m 39.0s
Jo Bonnier
Brabham BT7-Climax
8m 37.9s
Jochen Rindt
Cooper T77-Climax
8m 37.5s
Jack Brabham
Brabham BT11-Climax
8m 44.9s
Denny Hulme
Brabham BT7-Climax
8m 42.3s
Gerhard Mitter
Lotus 25-Climax
8m 40.4s
Masten Gregory
BRM P578
9m 14.3s
Frank Gardner
Brabham BT11-BRM
8m 59.3s
Richard Attwood
Lotus 25-BRM
8m 57.7s
Chris Amon
Lotus 25-BRM8m 50.5s
Paul Hawkins
Lotus 33-Climax
9m 16.8s
  • No salio por un accidente con daños en el monoplaza en los entrenamientos, Bob Anderson, con Brabham BT11-Climax, con 8m 47.4s
No Clasificados para la salida
  • Roberto Bussinello, con BRM P578, con 9m 17.7s
  • Ian Raby, con Brabham BT3-BRM, con 9m 17.8s
Inscritos y retirados
  • Richie Ginther, con Honda RA272
  • Ronnie Bucknum, con Honda RA272

Velocidad media del ganador: 160.54 Km/h

Pos. Num Piloto Coche-Motor Equipo Giros Obs.
1 1 Jim Clark Lotus 33 R11-Climax Colin Chapman 15 2h 07m 52.4s
2 9 Graham Hill BRM P261-BRM Owen Racing Organisation 15 a 15.9s
3 5 Dan Gurney Brabham BT11-Climax Jack Brabham 15 a 21.4s
4 12 Jochen Rindt Cooper T77-Climax Cooper Car Company 15 a 3m 29.6s
5 4 Jack Brabham Brabham BT11-Climax Jack Brabham 15 a 4m 41.2s
6 8 Lorenzo Bandini Ferrari 158-Ferrari Scuderia Ferrari 15 a 5m 8.6s
7 16 Joachim Bonnier Brabham BT7-Climax Rob Walker Racing Team 15 a 5m 58.5s
8 24 Masten Gregory BRM P57-BRM Scuderia Centro Sud 14
NF 7 John Surtees Ferrari 1512-Ferrari Scuderia Ferrari 11 Caja de cambios
NF 17 Jo Siffert Brabham BT11-BRM Rob Walker Racing Team 9 Motor
NF 2 Mike Spence Lotus 33 R9-Climax Colin Chapman 8 Transmision
NF 3 Gerhard Mitter Lotus 25 R6-Climax Colin Chapman 8 Fuga de agua
NF 20 Richard Attwood Lotus 25 R3-BRM Reg Pamell Racing 8 Fuga de agua
NF 11 Bruce McLaren Cooper T77-Climax Cooper Car Company 7 Caja de cambios
NF 6 Denny Hulme Brabham BT7-Climax Jack Brabham 5 Fuga combustible
NF 19 Chris Amon Lotus 25 R7-BRM Reg Pamell Racing 3 Electrica
NF 22 Paul Hawkins Lotus 33 R8-Climax DW Racing Enterprises 3 Fuga aceite
NF 10 Jackie Stewart BRM P261-BRM Owen Racing Organisation 2 Suspension
NF 21 Frank Gardner Brabham BT11-BRM Jhon Willment Automobiles 0 Caja de cambios
NS 15 Bob Anderson Brabham BT11-Climax DW Racing Enterprises Accidente en entrenos
NC 25 Roberto Bussinello BRM P578-BRM
NC 23 Ian Raby Brabham PT3-Climax
NP Richie Ginther Honda RA272
NP Ronnie Bucknum Honda RA272

1.000 Kilómetros de Nürburgring (1962)


1.000 Kilómetros de Nürburgring (Alemania,1962). El italiano Carlo-Mario Abate (Turín, 1932) y uno de los Ferrari 250-TRI/61 (motor V12 de 3.0 litros, 6 carburadores dobles Weber, 315 CV y 930 kilos) de la “Scudería SSS Repubblica di Venezia” propiedad del conde Giovanni Volpi. Formando equipo con su compatriota Nino Vaccarella, había conseguido ser 12º de la General tras las sesiones de los entrenamientos oficiales. En la carrera definitiva, durante la 7ª vuelta a Nürburgring, terminaban por claudicar por accidente.

Texto información Antonio De Leon Evora

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 92 Hill / Gendebien Ferrari Dino 246 SP 44
2 120 Mairesse / Parkes Ferrari 330 LM/GTO 44
3 111 Hill / Herrmann Porsche 718 WRS 44
4 96 McLaren / Maggs Aston Martin DBR1/300 42
5 51 Seidel / Nöcker Ferrari 250 GT SWB 41
6 20 Barth / Linge Porsche 356B Carrera Abarth GTL 41
7 47 Guichet / Noblet Ferrari 250 GT SWB 40
8 65 Ashdown / Johnstone Lotus 23 Ford 40
9 22 Koch / Mahle Porsche 356B Carrera Abarth GTL 40
10 55 Oreiller / Delageneste Ferrari 250 GT SWB 40
11 25 Glemser / Wütherich Porsche 356B 40
12 21 Strähle / Hahnl, Jr. Porsche 356B 39
13 14 Moser / Bender Alfa Romeo Giulietta SZ 39
14 6 Estler / Jüttner Alfa Romeo Giulietta SZ 38
15 59 Werner / Olsen Jaguar E-type 38
16 2 Wagstaff / Fergusson Lotus Elite 38
17 94 Gachnang / Grob Cegga-Ferrari 3000S (250 TR61) 38
18 99 Casner / Gregory Maserati CDM (Tipo 61) 37
19 103 Vinatier / Laureau René Bonnet Djet 37
20 83 Merkel / Kalkuhl / Kreft Porsche 356B 1600 36
21 43 Eschey / Bialas Volvo P1800 36
22 40 vom Kothen / Endemann Volvo P1800 35
23 60 Reid / Sparrowe Austin-Healey Sebring Sprite 35
24 101 Boyer / Guilhaudin CD Panhard Dyna 35
25 39 Savoye / Savoye Morgan Plus 4 35
26 67 Bobrowski / Dubois Fiat-Abarth 1000 S 34
27 42 Grote / von Oertzen Volvo P1800 34
110 Gurney / Bonnier Porsche 718 GTR 42 Caja cambios
1 Fischhaber / Ahrens, Jr. Alfa Romeo Giulietta 37 NF
17 Sala / Zagato Alfa Romeo Giulietta SZ 36 NF
4 Laub / Nicolier Alfa Romeo Giulietta 34 NF
27 Miller / Shaffer Sunbeam Alpine 34 NF
79 Ashmore / Carnegie Elva Mk VI Climax 32 NF
3 Hunt / Buxton Lotus Elite 31 NF
70 Walter / Müller Porsche 718 RS 61 31 NF
12 Vögele / Leston Lotus Elite 30 Motor
10 Hobbs / Attwood Lotus Elite 27 Calentamiento
11 Carpentier / Smet Alfa Romeo Giulietta 27 NF
18 Foitek / Furtmayr Alfa Romeo Giulietta SZ2 26 Accidente
64 Hawkins / Ryan Lotus 23 Ford 26 Calentamiento
38 Braithwaite / Arnold Morgan Plus 4 21 NF
71 Müller / Jenzer Porsche 718 RS 21 Motor
16 Scarfiotti / Taramazzo Alfa Romeo Giulietta 20 NF
37 Lawrence / Shepherd-Barron Morgan Plus 4 20 NF
5 Wipperfürth / Huhn Alfa Romeo Giulietta 16 NF
8 Jackson / Melville Lotus Elite 14 NF
49 Maglioli / Köchert Ferrari 250 GTO 14 Inyeccion
62 Noble / Astle MG Midget 13 Accidente
72 Bandini / Baghetti Ferrari Dino 196 SP 13 Perdida aceite
102 Hanrioud / Bertaut CD Panhard Dyna 13 NF
36 van Lysbeth / van Bierbeek AC Ace Bristol 12 NF
53 Berger / “Eldé” Ferrari 250 GT SWB Drogo 12 Accidente
63 Bridge / Spender Deep Sanderson 301 BMC 12 Accidente
24 Pon / Slotemaker Porsche 356B Carrera Abarth GTL 11 NF
66 Ruata / Lobry Fiat-Abarth 1000 S 11 NF
76 Olthoff / Whitmore MGA 11 Motor
84 Clark / Taylor Lotus 23 Ford 11 Accidente
73 Graham / Martyn Lotus 15 Climax 10 Motor
116 Runte / Koob Porsche 718 GTR 10 NF
57 Lumsden / Sargent Jaguar E-type 9 Suspension
90 Abate / Vaccarella Ferrari 250 TRI/61 7 Accidente
15 de Luca di Lizzano / Rigamonti Alfa Romeo Giulietta SZ 6 Accidente
82 de Siebenthal / de Heredia Lotus Eleven Ford 6 Accidente
54 Scarlatti / Ferraro Ferrari 250 GTO 5 Accidente
7 Machatius / Kreft Alfa Romeo Giulietta 4 NF
41 Neerpasch / Schultze Volvo P1800 4 NF
93 Rodriguez / Rodriguez Ferrari Dino 268 SP 4 NF

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6 Horas de Nürburgring (1971)

De tú a tú, con agresividad y sin escrúpulos… Los BMW 2002 y Alfa Romeo GTAm son contrincantes irreconciliables en las pistas porque militan en la misma categoría (2 Litros), alardean de los resultados y están apoyados por miles de seguidores. La fotografía corresponde a las 6 Horas de Nürburgring (1971), prueba valedera para el Euro-Turismos, en donde el Alfa Romeo GTAm (Nº 27; “Autodelta”) conducido por los holandeses Toine Hezemans (en la imagen)-Gijs van Lennep, unos intrusos en el circuito alemán, tratan de zafarse del acoso que les doblega el BMW 2002-Ti (Nº 32; “Alpina”) del binomio constituido por Gerald Pankl-Hans Joachim Stuck, que no son mocos de pavo. Las unidades oficiales de “Autodelta” (inyección Spica, 215 CV, caja Autodelta de 5 marchas y 970 kilos) tratarán de superar a las mejoras de “Alpina” (inyección Kugelfischer, 225 CV, caja ZF de 5 relaciones y 890 kilos): serán en entrenos 4º de la General (9’14”8) mientras que el vehículo italiano efectuará 9’20”7 (8º)… En la carrera definitiva, los holandeses serán 2º absolutos, tras el Capri RS 2.9 de Dieter Glemser-Helmut Marko, mientras que Pankl-Stuck terminaban accidentándose por salida de pista. En esta ocasión, el orgullo teutón de la casa Alpina fue pura indigestión.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Circuito: Nürburgring Nordschleife (Alemania).
Fecha: 11 de Julio de 1971
Metereologia: Soleado, mucho calor.
Salieron: 102
Finalizaron: 49

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 14 Glemser / Marko Ford Capri RS 2600 38
2 27 van Lennep / Hezemans Alfa Romeo 2000 GTAm 38
3 5 Huber / Lauda BMW 2800 CS 38
4 51 Fontaine / Birrell Ford Escort RS 1600 38
5 Aebersold / Wiederkehr BMW 2002 36
6 Tuerlinckx / Byttebier Opel Commodore GS 36
7 Geyser / Bauer BMW 2002 36
8 Werner / Christmann BMW 2002 36
9 7 Furtmayr / Aaltonen BMW 2800 CS 35
10 Henne / Basche BMW 1600 35
11 81 Larini / Colzani Alfa Romeo 1300 GTA Junior 35
23 86 Hennemann / Bauermeister Alfa Romeo 1300 GTA Junior 33
36 29 Fischhaber / Hessel Alfa Romeo 1750 GTAm 31
46 Mayer / Schmidt BMW 2002 TI
54 Hoffmann / Breuer Opel Manta 19 SR
74 Johansson / Eklund Saab 96 V4
Hellgut / Rapp BMW 2002
Slotemaker / Deen DAF 55 Marathon
Schildt / Feldhoff BMW 2002
Höh / Horn Autobianchi A112
Aley / Buckett Austin Mini Cooper S
Richarz / Girndt Ford Capri
Klotzek / Utsch Opel Commodore
Dressel / Eck Opel Commodore 2500
Koch / Lammerding BMW 2002 TI
Lerche / Przyklenk DAF 55 Marathon
Hintz / Rummel BMW 1600-2
Meier / Eymann BMW 2002 TI
Bitter / Schütte BMW 1600
Fervers / Kuhlmann BMW 2002
Hildenbrand / Kopp BMW 1600-2
Fuchs / Scheld BMW 1600-2
Derom / Moorkens BMW 2002 TI
Leppi / Dona Fiat 128
Heine / Reichart Opel Manta
Odenthal / Fritzinger Ford Capri RS 2600 35
Bartelt / Kneczourek Ford Capri RS 35
Vogt / Müller BMW 1600-2 34
Coenen / Prüser BMW 1600-2 34
90 Hoyer / Olesen Austin Mini Cooper S 33
87 Cayley / Janssen Morris Mini Cooper S 33
von Kerckerinck / Ranke Fiat-Abarth 1000 TCR 33
Bergmeister / Ernst NSU 1000 TT 32
Wisskirchen / Cordes NSU 1000 TTS 32
Walterscheid / Lübbering Steyr-Puch 650 TR 31
Ziegler / Ziegler Fiat-Abarth 1000 TCR 31
75 Marx / Kirch Alfa Romeo 1300 GTA Junior 30
Olschewski / Miebach DAF 55 Marathon 30
Weik / Kärtling Ford Escort 30
32 Stuck / Pankl BMW 2002 Accidente
10 Quester / Larrousse BMW 2800 CS Combustible
92 Menzel / Sommer Ford Escort GT NF
82 Grano / “Pooky” Alfa Romeo 1300 GTA Junior NF
79 Rosický / Velímský Alfa Romeo 1300 GTA Junior NF
8 Eisenschenk / Stoffel BMW 2800 CS NF
9 Joisten / Treser BMW 2800 CS NF
26 Pescarolo / Hezemans Alfa Romeo 2000 GTAm Accidente
33? Herzog / Basche BMW 2002 TI Motor
42? Christmann / Reeb BMW 2002 NF
53 Kälberer / Assmuth Opel Kadett B NF
55 Olsson / Thaung Volvo 142 NF
84 Rubens / Berger Alfa Romeo 1300 GTA Junior NF
135 Gillessen / Remion Alfa Romeo 1300 GTA Junior NF
Undorf / Edel Steyr-Puch 650 TR NF
Grimberg / Plett NSU 1000 TTS NF
“Alix” / Brunninghausen Fiat 850 SPC NF
Eichhammer / Haering Steyr-Puch 650 TR NF
Vukadinovic / Prause Steyr-Puch 650 TR NF
Bein / Zweibäumer BMW 1600-2 NF
Theiss / Schindler NSU 1000 TTS NF
Tonne / Beier NSU 1200 TT NF
Michels / Michels NSU 1000 TT NF
Schmitz / Wischert DAF 55 Marathon NF
Erpelding / Maintz Honda 1300 NF
Böhm / Heiden Simca 1000 GLS NF
Mineif / Franz Fiat 128 NF
Palmdorf / van Dyck BLMC Cooper S NF
Eberhardt / Auer Chevrolet Camaro NF
Kern / Lanz Ford Mustang NF
Mathay / Xhenceval BMW 2800 CS NF
Schnock / Schiffer Opel Manta SR NF
Eichberg / Wilschrey Ford Capri NF
Kelleners / Heyer BMW 2002 Caja Cambios
Nakaten / Braster Opel Commodore GS Frenos
Brunclík / Bervid Škoda 110 L NF
Bobek, ml. / Horsák Škoda 110 L NF
Bobek / Haugland Škoda 110 L NF
Mohrs / Güttes BMW 1600-2 NF
Kienen / Jüntgen BMW 1600-2 NF
Müller / Klöpfer Opel Ascona NF
Hirth / Blank BMW 1600 TI NF
Clever / Tibor BMW 1600-2 NF
Krebs / Czadek BMW 2002 TI NF
Peitz / Breinsberg BMW 2002 NF
Brohl / Hens BMW 2002 TI NF
Tobiasson / Persson BMW 2002 TI NF
Schell / Linzen BMW 2002 NF
50 Fitzpatrick / Mazet Ford Escort RS 1600 34 Caja Cambios
77 Facetti / Zeccoli Alfa Romeo 1300 GTA Junior 17 Caja Cambios
76 Picchi / de Adamich Alfa Romeo 1300 GTA Junior 11 Caja Cambios
12 Stommelen / Soler-Roig Ford Capri RS 2600 7 Accidente
31 Ertl / Betzler Alfa Romeo 2000 GTAm 5 NF
Curiosidades
  • Participacion por coches: 37 BMW, 13 Alfa Romeo, 11 Ford,  9 Opel, 6 NSU.
  • Pilotos mas veteranos: Jaroslav Bobek con 43, Teodoro Zeccoli con 42, Rob Slotemaker con 42
  • Pilotos mas jovenes: Hans-Joachim Stuck con 20, Robert Eberhardt con 21, Willi Bergmeister con 22.
  • Mujeres pilotos: Yvette Fontaine, Waltraud Odenthal

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1.000 Kilómetros de Nürburgring (1970)


Exhaustos, Vic Elford (anorak amarillo) y Kurt Ahrens (refrescándose) acaban de adjudicarse los 1.000 Kilómetros de Nürburgring (1970), prueba alemana valedera para el Campeonato del Mundo de Resistencia, sobre uno de los nuevos (pequeños gnomos terroríficos) Porsche 908/03, biplazas de 8 cilindros, 3.0 litros, inyección Bosch, 360 CV y 540 kilos ideales para el trazado germano. En Nürburgring se alineaban dos unidades para el equipo austríaco de la “Porsche-Salzburg” (los ganadores, más una segunda biplaza encomendada a Hans Herrmann-Richard Attwood, 2º de la General) más otras dos máquinas similares (las oficiales) pertenecientes a la “John Wyer Automolive Engineering” que acabarían retirándose: Jo Siffert-Brian Redman (presión de aceite) y Pedro Rodríguez-Leo Kinnunen (motor). Aunque en esencia, sin menoscabo, triunfo Porsche en el “Infierno Verde”.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Tiempo/Obs.
1 22 Elford / Ahrens, Jr. Porsche 908/03 44 6:05:21.200
2 15 Herrmann / Attwood Porsche 908/03 44 6:10:34.800
3 55 Surtees / Vaccarella Ferrari 512 S Spyder 43 6:10:36.200
4 58 Parkes / Müller Ferrari 512 S 42 6:05:35.800
5 1 Larrousse / Marko Porsche 908/02 42 6:09:31.500
6 2 Lins / Kauhsen Porsche 908/02 42 6:13:27.200
7 11 von Wendt / Koch Porsche 908/02 41 6:06:56.100
8 4 Greger / Leuze Porsche 908/02 40 6:08:01.400
9 29 Wicky / Cabral Porsche 907 39 6:09:53.600
10 24 Deprez / Vernaeve Chevron B16 Mazda 39 6:12:35.800
11 17 Basche / Kelleners / Neuhaus Porsche 908/02 38 5:34:49.600
12 10 Fischhaber / Schmid Porsche 906 Spyder 38 6:14:38.800
13 31 Konig / Lanfranchi Nomad Mk.2 BRM 37 6:05:27.700
14 79 Fröhlich / Toivonen Porsche 911 S 37 6:07:32.500
15 84 Kremer / Huber Porsche 911 S 37 6:07:32.700
16 85 Schickentanz / Stuck Porsche 911 S 37 6:13:23.700
17 67 Heavens / Garton Chevron B8 BMW 37 6:13:32.000
18 92 Loos / Pesch Porsche 911 L 36 6:06:48.200
19 88 Huhn / Schwarz Porsche 914/6 36 6:06:53.000
20 93 Kaiser / Steckkönig Porsche 914/6 36 6:06:53.900
21 101 Nolte / Christmann Porsche 914/6 36 6:10:47.600
22 60 Forester / De Cadenet Ford GT40 35 5:44:16.500
23 96 Quist / Krumm Porsche 914/6 35 6:13:07.800
24 95 Jacquemin / Scheeren / Palayer Alpine A110 Renault 35 6:15:28.100
25 83 Haldi / Chapuis Porsche 911 S 34 6:12:16.400
26 91 Becker / Clever Porsche 911 S 34 6:13:21.900
27 42 Weizinger / Bisterfeld Alfa Romeo GTA Junior 34 6:15:09.100
28 94 Otto / Klasen Alfa Romeo GTA 34 6:15:37.600
29 97 Weir / Ogier Porsche 911 T/R 32 6:06:59.700
30 69 Tangye / Vestey Chevron B8 BMW 32 6:08:37.300
31 73 Negus / Joscelyne Chevron B8 BMW 30 6:04:23.700
32 43 Robinson / Blanckley Unipower GT BMC 29 6:09:17.300
33 28 Mylius / Birrell Gropa CMC Ford 28 4:36:00.800
34 26 Bridges / Lawson Chevron B16 Ford 28 4:39:32.200
66 Killenberg / Bialas Chevron B8 BMW 24 NF
20 Siffert / Redman Porsche 908/03 22 Presion aceite
38 Richardson / Cowin Daren Mk.2 Ford 22 Motor
70 Meier / Ilotte Porsche 910 21 Embrague
68 Bamford / Creasey Chevron B8 BMW 20 Perdida ceite
23 Blatzheim / Kraus Porsche 907 Spyder 19 Motor
64 Goodwin / Taggart Chevron B6/8 BMW 15 Salida
81 Peter / Eymann Shelby GT350 13 Motor
32 Edwards / Enever Astra RNR2 Ford 12 Suspension
12 Gaydon / Grant Brabham BT8 Climax 12 Motor
16 Werner / Kranefuss Ford Capri RS Turbo 12 Perdida aceite
21 Rodriguez / Kinnunen Porsche 908/03 11 Salida
6 Stommelen / Courage Alfa Romeo T33/3 11 Amortiguador
54 Neuhaus / Kelleners Porsche 917 K 9 Llanta
72 Blackie / Humble Chevron B8 BMW 7 Accidente
100 Becker / Theissen Porsche 911 S 7 NF
19 Di Palma / Marincovich Berta LR Ford 5 Perdida agua
75 L’Amie / Reid Porsche 910 4 Salida
14 Wilson / Daghorn Lola T70P BRM 4 NF
57 Giunti / Merzario Ferrari 512 S Spyder 2 Inyeccion

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1.000 Kilómetros de Nürburgring (1957)

Dos clásicos codiciados en su estado puro antes del inicio de los 1.000 Kilómetros de Nürburgring (1957). Equipos privados pero con asistencia técnico-deportiva en la competición de resistencia alemana. Son los Porsche 356-A Carrera GT 1.5 (110 CV/885 kilos) de Paul Ernst Strähle-Paul Denk (Nº 59; WN V 1) y Hans Georg Plant-Helmut Zick (Nº 58; WN V 2). Strähle-Denk se clasificaban 24º de la General (5º en GT y 1º Clase 1.600) mientras que Plant-Zick serían 28º de la General (9º en GT y 5º Clase 1.600). El pedigrí de estas máquinas en los Festivales de Clásicos/Deportivos (especialmente la unidad que condujo Strähle) apabullan a los entusiastas dados los acrisolados palmarés conseguidos, incluso en la modalidad de los rallyes.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera
Pos. Num. Piloto Coche Giros Obs.
1 14 Brooks / Cunningham-Reid Aston Martin DBR1/300 44
2 5 Collins / Gendebien Ferrari 335 Sport 44
3 6 Hawthorn / Trintignant Ferrari 315 Sport 44
4 21 Maglioli / Barth Porsche 550A RS 44
5 4 Godia-Sales / Gould / Moss / Fangio Maserati 300S 43
6 12 Salvadori / Leston Aston Martin DBR1/300 43
7 22 von Frankenberg / Schulze Porsche 550A RS 44
8 10 Flockhart / Fairman Jaguar D-type 43
9 15 Whitehead / Whitehead Aston Martin DB3S 42
10 7T Gregory / Morolli Ferrari 250 TR 42
11 9 Bueb / Lawrence Jaguar D-type 42
12 30 Schiller / Heuberger Porsche 550A RS 42
13 19 Köchert / Bauer Ferrari 500 TRC 41
14 29 de Beaufort / Liebl Porsche 550 42
15 3 Bonnier / Scarlatti / Moss / Schell Maserati 300S 40
16 11 Sanderson / Steed Jaguar D-type 40
17 31 Harris / Dubois Porsche 550 39
18 23 Fitzwilliam / Simpson MGA 37
19 33 Piper / Hicks Lotus Eleven Climax 34
20 46 Riess / Schock Mercedes-Benz 300 SL 44
21 40 Seidel / Nöcker Mercedes-Benz 300 SL 44
22 43 Lindberg / Waxenberger Mercedes-Benz 300 SL 44
23 44 Martenson / Einsiedel Mercedes-Benz 300 SL 44
24 59 Strähle / Denk Porsche 356A Carrera 44
25 55 Götze / Vogel Porsche 356A Carrera 44
26 61 Walter / Linge Porsche 356A Carrera 44
27 70 Krause / Bender Porsche 356A Carrera 44
28 58 Plaut / Zick Porsche 356A Carrera 44
29 64 Besier / Lissmann Porsche 356A Carrera 43
30 50 von Saucken / Bialas Porsche 356A Carrera 42
31 62 Blendl / Springer Porsche 356A Carrera 42
32 66 Trenkel / Günther Porsche 356A Carrera 42
33 80 Mahle / Graf Alfa Romeo Giulietta SV 42
34 86 Lang / “Müller” Alfa Romeo Giulietta SV 42
35 89 Foitek / Morteverdi Alfa Romeo Giulietta SV 42
36 82 Stern / Vogel Alfa Romeo Giulietta SV 41
37 67 Duetenberg / Jäger Porsche 356A Carrera 40
38 83 Falk / Niessen Porsche 356A 40
39 68 Block / Carveth Porsche 356A Carrera 39
40 91 Felder / Jeser Alfa Romeo Giulietta SV 39
41 56 Blaksley / Cuff-Miller MGA 38
42 85 Merkel / Knippel Porsche 356A 38
43 92 Hezemans / Oebels Porsche 356A 38
69 Dickey / Christian Porsche 356A Carrera 32 No finalizo
42 Bielke / Eklund Mercedes-Benz 300 SL 30 No finalizo
24 Carnegie / Hogg MGA 28 Válvula
41 Thiel / Meyer Mercedes-Benz 300 SL 28 No finalizo
52 Appel / Albrecht Porsche 356A Carrera 22 No finalizo
28 Berger / Otten Maserati 150S 21 No finalizo
88 Haskell / Menditéguy Alfa Romeo Giulietta SV 21 No finalizo
2 Schell / Fangio / Moss Maserati 450S 19 Deposito aceite
81 Ringgenberg / Walter Alfa Romeo Giulietta SV 18 Caja cambios
32 Anthony / Frost Lotus Eleven Climax 17 Accidente
26 Piotti / Manfredini Osca S1500 15 No finalizo
87 Zeller / Moser Alfa Romeo Giulietta SV 11 No finalizo
17 Creus / Rouselle Ferrari 750 Monza 11 Amortiguador
53 Roth / Fischer Porsche 356A Carrera 11 No finalizo
1 Moss / Fangio Maserati 450S 9 Rueda trasera
34 Hogg / Piper Lotus Eleven Climax 7 Accidente
16 Taylor / Scott-Brown Jaguar D-type 4 Accidente
45 de Maubou / Brule Jaguar XK140 4 Accidente
57 Burt / Bloxam MGA 4 Bomba aceite
65 Elmhorn / von Reiswitz / Nässil MGA 4 No finalizo
84 Busch / Zimmerman Porsche 356A 4 No finalizo
36 Mackay-Fraser / Margulies Lotus Eleven Climax 3 Transmision
25 Mantovani / de Tomaso Osca S1500 0 Descalificado
51 Greger / Bieling Porsche 356A Carrera 0 Descalificado
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