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27º Gran Premio de Italia (1957)

Máxima tensión en el instante de la salida (formación 4/3…) del XXVII Gran Premio de Italia (Monza,1957). Aceleración máxima (la nubecilla blanquecina producida por los escapes se vislumbra en la imagen), ruido ensordecedor (un mecánico se protege los oídos) y crispación en el rostro de los pilotos.
Los rapidísimos Vanwall VW (propulsores de 2.5 litros, 285 CV/640 kilos) han conseguido las tres primeras posiciones en los entrenamientos oficiales: Stuart Lewis-Evans (1’42”4), Stirling Moss (1’42”7) (ambos ocultos en la fotografía) y Tony Brooks (Nº 22; 1’42”9).
Y en primer término, compartiendo la primera línea con los monoplazas ingleses, el argentino Juan Manuel Fangio (Maserati 250-F; 1’43”1).
Atrás, en la segunda línea, Jean Behra (Nº 6; Maserati 250-F), Harry Schell (Nº4; Maserati 250-F) y Peter Collins (Lancia-Ferrari D50). Ocupando la tercera alineación en la formación de salida Wolfgang von Trips (Nº 36; Lancia-Ferrari D50), Luigi Musso (Nº 32; Lancia-Ferrari D50), Mike Hawthorne (Nº 34; Lancia-Ferrari D50) y Masten Gregory (Nº26)…
Victoria rotunda de Stirling Moss sobre Juan Manuel Fangio (2º) y Wolfgang von Trips (3º).
De los Vanwall, Stuart Lewis-Evans, la revelación en Monza, se retiraba por rotura de motor mientras que Tony Brooks (Nº 22 en la imagen) finalizaba 7º.
Y el catalán Francisco “Paco” Godia (Maserati 250-F) lograba clasificarse con un honroso 9º lugar teniendo en cuenta sus posibilidades técnico/deportivas/económicas.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Carrera

Fecha: 8 de Septiembre de 1957
Circuito: Monza (Italia)
Longitud: 5750 metros

Pole Posición: Stuart Lewis-Evans con Vanwall VW en 1:42,2 a una media de 202,54 Km/h

Formación de la Parrilla de Salida

Juan Manuel Fangio
Maserati 250F
1m 43,1s
Tony Brooks
Vanwall VW
1m 42,9s
Stirling Moss
Vanwall VW
1m 42,7s
Stuart Lewis-Evans
Vanwall VW
1m 42,2s
Peter Collins
Lancia-Ferrari D50
1m 45,3s
Harry Schell
Maserati 250F
1m 45,1s
Jean Behra
Maserati 250F
1m 43,9s
Mastern Gregory
Maserati 250F
1m 48,9s
Mike Hawthorn
Lancia-Ferrari D50
1m 46,1s
Luigi Musso
Lancia-Ferrari D50
1m 45,7s
Wolfgang von Trips
Lancia-Ferrari D50
1m 45,5s
Bruce Halford
Maerati 250F
1m 51,6s
Jo Bonnier
Maserati 250F
1m 49,7s
Giorgio Scarlatti
Maserati 250F
1m 49,2s
Horace Gould
Maserati 250F
1m 53,7s
Luigi Piotti
Maserati 250F
1m 52,9s
André Simon
Maserati 250F
1m 52,8s
Paco Godia-Sales
Maserati 250F
1m 52,2s

 

Clasificación

Vuelta rápida: Tony Brooks con Vanwall VW en 1:43,7 a una media de 199,61 Km/h en la vuelta 74

Velocidad media ganador: 193.56 Km/h

Pos Num Piloto Coche Giros Obs
1 18 Stirling Moss Vanwall VW 87
2 2 Juan Manuel Fangio Maserati 250F 87 a 41.2s
3 36 Wolfgang von Trips Lancia-Ferrari D50 85 a 1m 38.9s
4 26 Masten Gregory Maserati 250F 84 a 6.9s
5 8 Giorgio Scarlatti
Harry Schell
Maserati 250F 84 a 2m 12.7s
6 34 Mike Hawthorn Lancia-Ferrari D50 83
7 22 Tony Brooks Vanwall VW 82
8 32 Luigi Musso Lancia-Ferrari D50 82
9 10 Paco Godia-Sales Maserati 250F 81
10 14 Horace Gould Maserati 250F 78
NC 28 André Simon
Ottorino Volonterio
Maserati 250F 72
NF 30 Peter Collins Lancia-Ferrari D50 62 Cilindro
NF 6 Jean Behra Maserati 250F 50 Motor
NF 20 Stuart Lewis-Evans Vanwall 49 Deposito
NF 16 Bruce Halford Maserati 250F 47 Motor
NF 4 Harry Schell Maserati 250F 34 Bomba agua
NF 24 Jo Bonnier Maserati 250F 31 Calentamiento
NF 12 Luigi Piotti Maserati 250f 3 Motor

I Grand Prix de Monza (1948)


Aquejado por una enfermedad terminal degenerativa, el popular “Didi” Trossi, a los 40 años, dilucida una de sus últimas competiciones de la temporada Grand Prix: en la imagen, durante un repostaje, en el Grand Prix de Monza (1948) -80 vueltas-, prueba no puntuable para el Campeonato del Mundo. A la derecha, tocado con boina negra, el inefable Giovanni-Battista Guidotti, mecánico y conductor antes del inicio de la 2ª Guerra Mundial y, posteriormente, director deportivo de la Alfa Romeo después de la Guerra y que se quedaría en la empresa hasta 1963. El conde Carlo-Felice Trossi, que llegó a diseñar su propio monoplaza de Fórmula-1 -el extravagante Trossi-Alfa Romeo de 16 cilindros, nunca operativo de manera oficial-, en su última etapa deportiva se consumió, además, por la melancolía: los accidentes respetaron su integridad física en el trepidante mundo de las carreras pero fue testigo del fallecimiento -trágicos, en su mayoría- de un buen puñado de compañeros y amigos en la especialidad. En la fotografía, un decrépito Trossi, sobre uno de los Alfa Romeo 158 oficiales de la “Alfa Corse” (que a finales de 1948 se le extraían 310 CV para 700 kilos), finalizará 2º de la General, tras el francés Jean-Pierre Wimille, y por delante de Consaldo Sanesi (3º) y Piero Taruffi (4º), todos ellos sobre Alfa Romeo 158… Por cierto, hace algunos años, se vendió un reloj-cronógrafo Patek Philippe, en oro macizo, que perteneció a Trossi: fue adquirido por 1.100.000 libras esterlinas.

Texto información Antonio De Leon Evora

 Resultados de la carrera

Fecha:  17 de Octubre de 1948
Circuito: Autodromo Nazionale di Monza, Italia
Longitud: 6.300 metros
Duracion de la carrera: 2 horas 50 min 44 segundos
Velocidas media: 177,111 Km/h

Pos. Piloto Coche Giros
1 Jean-Pierre Wimille  Alfa Romeo 158 80
2 Carlo Felice Trossi  Alfa Romeo 158 80
3 Consalvo Sanesi  Alfa Romeo 158 80
4 Piero Taruffi  Alfa Romeo 158 77
5 Alberto Ascari  Maserati 4CLT-48 1508 75
6 Eugène Chaboud  Talbot-Lago T26C 110002 72
7 Clemar Bucci  Maserati 4CL 69
8 Cuth Harrison  ERA/B 67
9 Fred Ashmore  Maserati 4CLT-48 67
10 Nello Pagani  Maserati 4CL 63

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