Archivo de la categoría: Montjuich

XIX Gran Premio de España de Formula 1 (1973)


Este año se celebraba en el circuito urbano de Montjuich, ya que cada año se iban alternando los Grandes Premios de España entre Montjuich y el Jarama
En la imagen Carlos Reutemann, perteneciente al equipo Bernie Ecclestone, que se presento con 2 unidades Brabham BT42 3, una para Carlos Reutemann y la otra para Wilson Fittipaldi,  y un Brabham BT37 1, para Andrea de Adamich, los tres montaban motores Ford Cosworth, Wilson Fittipaldi consiguió la 10º posicion a 6 vueltas del ganador que fue su hermano Emerson Fittipaldi, que encabezo la carrera a partir de la vuelta 56, cuando Ronnie Peterson rompió su caja de cambios, Carlos Reutemann tuvo que retirarse en la vuelta 65, por problemas de transmisión, y Andrea de Adamich, en la vuelta 17 por perdida de rueda.

Resultados de la carrera
Pos. Par. Piloto Num. Coche Giros Obs.
1  7 Emerson Fittipaldi  1  Lotus 72E R5/Ford Cosworth DFV 75
2  3 François Cevert  4  Tyrrell 006/Ford Cosworth DFV 75
3  14 George Follmer  20  Shadow DN1 2A/Ford Cosworth DFV 75
4  5 Peter Revson  6  McLaren M23 2/Ford Cosworth 74
5  10  Jean-Pierre Beltoise  15  BRM P160E 03/BRM 142 74
6  2 Denis Hulme  5  McLaren M23 1/Ford Cosworth 74
7  19 Mike Beuttler  12  March 721G 2/Ford Cosworth DFV 74
8  18  Henri Pescarolo  11  March 721G 4/Ford Cosworth DFV 73
9  8 Clay Regazzoni  14  BRM P160E 07/BRM 142 69
10  12 Wilson Fittipaldi  17  Brabham BT42 2/Ford Cosworth 69
11  20  Nanni Galli  24  Williams FW01/Ford Cosworth 69
12  6 Jacky Ickx  7  Ferrari 312B3 010/Ferrari 001-12 69
13  15 Carlos Reutemann  18  Brabham BT42 3/Ford Cosworth 65  Transmision
14  21 Howden Ganley  23  Frank Williams 63 Perdida aceitel
15  1 Ronnie Peterson  2  Lotus 72E R8/Ford Cosworth DFV 56 Caja de cambios
16  4 Jackie Stewart  3  Tyrrell 006 2/Ford Cosworth DFV 46 Rotura disco frenos
17  11  Niki Lauda  16  BRM P160E 01/BRM 142 28  Neumaticos
18  22  Graham Hill  25  Shadow DN1 3A/Ford Cosworth 27  Frenos
19  9 Mike Hailwood  9  Surtees TS14A 04/Ford Cosworth 24  Aceite
20  13 Jackie Oliver  19  Shadow DN1 1A/Ford Cosworth DFV 23 Motor
21  17 Andrea de Adamich  21  Brabham BT37 1/Ford Cosworth 17 Perdida rueda
22  16 José Carlos Pace  10  Surtees TS14A 03/Ford Cosworth 13  Transmision

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12 Horas de Barcelona (“Montjuich”, 1969)


Acaban de concluir las 12 Horas de Barcelona (“Montjuich”, 1969), prueba de carácter internacional valedera para los Campeonatos de España de Velocidad. El sabadellense Juan Fernández, al volante del Porsche 908 (“Escudería Montjuich”), es el vencedor absoluto de la carrera de resistencia. Tras cruzar la línea de meta es felicitado, al unísono, por Álex Soler-Roig (izda.) y por su compañero de equipo, *Paco” Godia, fumador empedernido. Pese a que el binomio constituido por Álex Soler-Roig-Jorge de Bagration (“Escudería Nacional Calvo Sotelo”, Porsche 908), los más rápidos en las sesiones de los entrenamientos oficiales, comandaban la prueba durante la primera hora, una grave avería (agarrotamiento de frenos) les hizo detener en “boxes”, durante 57 minutos, para reparar el contratiempo perdiendo por ello toda opción de victoria. No abandonarían y pese a su fulgurante recuperación posterior, Soler-Roig-Bagration finalizaban en el 7º de la General. Francisco”Paco” Godia -se retiraría, ante sus paisanos, después de casi veinte años de actividad deportiva, incluida la Fórmula 1- y Juan Fernández se clasificaban 1º de la General (406 vueltas a Montjuich) por delante de David Piper-Chris Craft (Porsche 908, patrocinado por la “Escudería Montjuich”; 398 vueltas) y los catalanes Eugenio Baturone-José María Palomo (“Escudería del Real Automóvil Club de Cataluña”, Porsche 907; 394 vueltas)…hasta 16 equipos clasificados. Fueron los años dorados del célebre circuito-parque barcelonés.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Clasificados
Pos. Num. Pilotos Coche Giros
1st 1 Godia-Sales / Fernandez Porsche 908 406
2nd 2 Piper / Craft Porsche 908/02 398
3rd 15 Baturone / Palomo Porsche 907 394
4th 32 Edwards / Franey Chevron B8 BMW 378
5th 30 Bradley / Spoerry Porsche 910 374
6th 39 Gold / Lucas Porsche 910 368
7th 12 Soler-Roig / de Bagration Porsche 908/02 367
8th 10 Reverter / Pavón Porsche 911 R 354
9th 45 Gall / Klein Porsche 911 T 339
10th 19 De Cadenet / Sadler Porsche 911 T 335
11th 11 Roura / March Porsche 911 R 318
12th 29 Kremer / Thiel Porsche 911 316
13th 24 Marshall / Britten Triumph Spitfire 307
No se Clasificaron
Num. Pilotos Coche Giros
37 “Neptuno” / Borges Triumph GT6 Mk2 273
40 Larrieu / Bosch Porsche 906 268
25 Boler / Whitehead Landar GT 253
Abandonaron
Num. Pilotos Coche Obs.
27 Juncadella / Spice Ford GT40 Transmision
28 Green / Serra Ford GT40 Motor
41 Blank / Fernandez Porsche 910 Accidente
6 de la Peña / Heiderich Porsche 907 Transmision
34 Skailes / Hine Chevron B8 BMW Transmision
36 Heavens / Ridehalgh Chevron B8 BMW No se sabe
31 Brown / Enever Chevron B8 BMW Bomba aceite
14 Gañellas / Pla Porsche 911 R Motor
33 Tangye / Vestey Chevron B8 BMW Motor
16 Torredemer / Piera Alpine – Renault Motor
18 Forester / Hurst Unipower 1300 SP Caja cambios
42 Johnson / “Pelé” Chevron B8 BMW Accidente
7 Taggart / Goodwin Chevron B8 BMW Motor
9 Denton / Garton MGB No se sabe
26 Mathews / Mylius Costin-Nathan 1000 Accidente
5 Markey / Moore Falken – Maserati Caja cambios
44 Linder / Greub Porsche 911 S No se sabe
23 Spero / Mackie Rawlson CR6 Cosworth Motor
Inscritos pero no salieron
Num. Pilotos Coche
3 Gijs van Lennep Porsche 908
4 Beeson / Lanfranchi Chevron
8 Gonçalves / Blain Porsche 911 R
17 John Blades Chevron – Ford
20 De Agustin / Alvarez Unipower 1300
21 “Dick” Alpine LM Renault
22 De Lizana / Bonet Alpine – Renault
35 Godden / De Banks Porsche 906
38 Clydesdale / Hunter Chevron – Climax
43 Edmonds / Ashmore Ferrari Dino 206
Benjumea / Ruiz-Thiery Abarth 2000
Fröhlich / Neuhaus Porsche 908 Spyder
Ruiz-Gimenez / Weber Alfa Romeo T33/2
André Wicky Porsche 910
José Lampreia BMW 2002 Alpina
Ostemi / Nicodemi Porsche 907
Daly / Rich Costin-Nathan
Masagué / Gallen Abarth Seat 1000
En Practicas
Num. Pilotos Coche Obs.
29 Kremer / Thiel Porsche 910 Accidente en las practicas

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II Gran Premio de Barcelona-Trofeo Juan Jover (Montjuich 1967)


En la temporada deportiva de 1967 se disputaron en Europa más de 125 pruebas de Fórmula 3. En nuestro país se organizaban dos carreras, la del Jarama, valedera para el Campeonato de Europa de la modalidad, y -ver imagen- la de Montjuich (II Gran Premio de Barcelona-Trofeo Juan Jover) que se celebro el 9 de Abril y no fue puntuable pero que tuvo una gran participación foránea y animó a varios pilotos catalanes alquilar un monoplaza para la ocasión: Rafael Marsans y Jaime Piera (Brabham-Ford BT-18); Ramón Grifoll, Álex Soler-Roig, Javier de Vilar y Juan Fernández (Lotus-Ford 41) o José Mª Juncadella con el Lotus-Ford 35 del “John Willment Automobiles” La competición consistió en dos carreras o series, de 20 vueltas cada una, más una final (35 vueltas) en donde competirían los pilotos mejor clasificados en las tandas anteriores… En la imagen, el catalán Ramón Grifoll (Nº 67; Lotus-Ford 41 alquilado al “Team Broadspeed”), un apasionado del Rallye de Montecarlo que afrontará en varias ediciones sobre mecánicas BLMC Cooper S, es embestido por el británico Malcolm Smith (Nº 69; Brabham-Ford BT-21 del “David Bridges Racing”). Aunque ambos volantes lograrán clasificarse para la carrera final, Grifoll denotará problemas de estabilidad y dirección a raíz del impacto y finalizará 18º de la General mientras que el inglés se situará 8º en una prueba que se adjudicará el francés Henri Pescarolo (Matra-Ford Cosworth MS-6).

Texto información Antonio De Leon Evora

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3 Horas Nacionales de Turismos de Montjuich (1971)

Prueba puntuable para el Campeonato de España de Velocidad (tomarán la salida 35 vehículos de Grupos 1 y 2). El catalán Antonio Zanini, más inclinado a competir en la modalidad de los rallyes, ya había probado la especialidad de los circuitos con ocasión del Gran Premio Ciudad de Granollers (1970) sobre un Renault R-8 TS. Pero en 1971, como volante oficial del equipo preparador “Auto-Motor”, se dejó seducir por las características de Montjuich al volante del afinado Simca Rallye 1000-GT acondicionado por la conversión a Grupo 2 del “Auto Motor” (propulsor de 1.3 litros, doble carburación Weber, 90 CV y 780 kilos). La máquina de Zanini era un misil hasta que debió de retirarse tras colisionar con su paisano “Goliath” (Morris Cooper 1.3). La prueba se la adjudicaban los Ford Capri RS 2.9 de Álex Soler-Roig y Eladio Doncel (por ese orden) seguidos de Rafael Barrios (Alfa Romeo GTAm), Fernando Núñez de Fábregas (BMW 2002 Köepchen), Miguel Brunells (Morris Mini Cooper S 1.3), Agustín Boix (Seat 1430) -primero en Fabricación Nacional-… En la imagen, antes de su abandono, Antonio Zanini rueda por delante de José Ramón Ferreiro (BMW 2002-Ti), el tinerfeño que quedará 9º de la General y 1º en el Grupo 1.
Texto información Antonio De Leon Evora

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Gran Premio de España de F1 (Montjuic-1973)

La escuderia Frank Williams paso varias temporadas, en verdadera penuria economica. En 1.973, los coches pasaron a llamarse Iso Marlboro Ford; por el patrocinio del fabricante italiano Iso Rivolta y la tabaquera americana.
Circuito de Montjuic; curva de La Font del Gat, el piloto italiano Nanni Galli. Fue el 20ª en entrenos con un tiempo de 1′ 26″ 300, a cinco segundos del poleman y, y termino la carrera 11º, con 69 vueltas al circuito, a 6 del ganador.

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