Archivo de la categoría: Lancia

LANCIA 037 JOLLY CLUB


Listado de los Lancia 037 por años y Rallys, con piloto y copiloto, y el resultado que consiguieron, y detalles del coche, que participaron con los colores de Jolly Club

AÑO 1982

Andrea Zanussi – Arnaldo Bernacchini. 12º Rally 4 Regioni 1982
20 de Junio, 12º Rally 4 Regioni (Europeo)
  • Andrea Zanussi – Arnaldo Bernacchini, 4º posición, coche nº 2

Andrea Zanussi – Arnaldo Bernacchini. 18º 24 Hures d’Ypres 1982
25 de Junio, 18º 24 Hures d’Ypres , ( Europeo)
  • Andrea Zanussi – Arnaldo Bernacchini. Retirado por problemas de refrigeracion, coche nº 4
6 de Agosto, Rally, 23º Rally Madeira, (Europeo)
  • Andrea Zanussi – Arnaldo Bernacchini, retirado por rotura del motor, coche nº 3, era una evolución a 340 CV, con nueva inyección, y compresor, nuevo frontal con los faros mejorados
24 de Agosto, Rally Halkidikis (Europeo)
  • Andrea Zanussi – Arnaldo Bernacchini, retirado por rotura de la ventana trasera, que cortó la correa del motor
12 de Noviembre, Rally San Marino (Nacional Italiano)
  • Antonio (Tonino) Tognana – Massimo De Antoni, 1ºposicion, Tognana líder del campeonato italiano
12 de Diciembre, Rally d’Aosta (Nacional Italiano)
  • Antonio (Tonino) Tognana – Massimo De Antoni, 3º posición, Tognana campeón del campeonato italiano del 1982

AÑO 1983

Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero. 19º Rally Costa Brava 1983
18 de Febrero. 19º Rally Costa Brava, (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  1º posición, coche nº 2,  nueva bomba y deposito de aceite
  • Antonella Mandelli – Tiziana Borghi, problemas en la salida del rally

Carlo Capone – Luigi Pirollo. 67º Rally Targa Florio 1983
1 de marzo,  67º Rally Targa Florio, (Europeo)
  • Carlo Capone – Luigi Pirollo, 2º posición

Antonella Mandelli – Tiziana Borghi. 31º Rally RACE 1983
11 de Marzo, 31º Rally RACE, (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  1º posición
  • Antonella Mandelli – Tiziana Borghi, retirada por accidente
Carlo Capone – Luigi Pirollo. 6º Rally Costa Esmeralda 1983
23 de Marzo, 6º Rally Costa Esmeralda, (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero, 1º posición, coche nº 3
  • Carlo Capone – Luigi Pirollo, 4º puesto, coche nº 6, en el SS33, rotura del compresor
  • Antonio (Tonino) Tognana – Massimo De Antoni, 5ºposición, coche nº 8, conato de fuego en  SS13

Biasion y Capone eran Jolly Club Totip, y llevaban un nuevo sponsor Fiat Ricambi
Tognana  era Jolly Club Benetton.
también destacar que en este rally los 6 primeros puestos los consiguieron Lancias 037,.

9 de Abril, 12º Coppa Città di Modena, (Copa Italia)
  • Pau – Roggia, 2º posición, coche nº 9, Pierde 1′ al salirse de la carretera, preparación Abarth

Carlo Capone – Luigi Pirollo. 13º Rally 4 Regioni 1983
12 de Mayo, 13º Rally 4 Regioni (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  1º posición, coche nº 8
  • Carlo Capone – Luigi Pirollo, retirado, coche nº 6
2 de Junio, 6º Rally della Lana (Europeo)
  • Carlo Capone – Luigi Pirollo, 1º posición, coche nº 6, placa TO Y 70772, gano 10 tramos
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  2º posición, coche nº 2, placa TO Y 63863, gano 3 tramos

Antonella Mandelli – Tiziana Borghi. 19º 24 Houres d´Ypres 1983
24 de Junio, 19º 24 Houres d´Ypres, (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  1º posición, coche nº 6
  • Antonella Mandelli – Tiziana Borghi, 18º puesto, coche nº 9
23 de Julio, Rally Colline di Romagna, (Campeonato Italia)
  • Carlo Capone – Luigi Pirollo, Retirado por salida de la carretera, cuando era primero del rally, coche nº 5
Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero. 24º Rally de Madeira 1983
5 de Agsoto, 24º Rally de Madeira, (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  1º posición
  • Antonella Mandelli – Tiziana Borghi, 3º posición, coche nº 6
22 de Agsoto, Rally Halkidikis, (Europeo)
  • Antonio (Tonino) Tognana – Massimo De Antoni, 1º posición, coche nº 8, fue su primera victoria con Lancia 037
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  retirado por el motor, pero continua primero en el Campeonato Europeo
25 de Agosto, 6º Rally Piancavallo, ( Campeonato Italiano)
  • Carlo Capone – Luigi Pirollo, 2º posición, tuvo una avería en el motor

Miki Biasion – Tiziano Siviero. 25º Rallye Sanremo 1983
2 de Octubre, 25º Rallye Sanremo, ( Mundial)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  5ºposición,  coche nº 4, Placa TO Y 70772, chasis nº 178, era Jolly Club Totip
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, retirado por accidente en el SS50 (Passo di Ghimbegna), coche nº 10, placa TO W 49366, chasis nº 314, era Jolly Club Totip
  • Antonio (Tonino) Tognana – Massimo De Antoni, retirado en el SS15 (Ulignano), Coche nº 20, placa MI 819595, chasis nº 145, era Jolly Club Benetton
13 de Octubre, Rally Antibes, (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  retirado por rotura de embrague

Adartico Vudafieri – Tiziano Siviero. 19º Rally Catalunya 1983. COPYRIGHT Joan Aymami
21 de Octubre, 19º Rally Catalunya, (Europeo)
  • Adartico Vudafieri – Tiziano Siviero, 1º posición
6 de Noviembre, Rally del Carso, (Campeonato Italia)
  • Pau – Roggia, 3º posición, preparación Abarth

Miki Biasion – Tiziano Siviero. 11º Rally de San Marino
10 de Noviembre, 11º Rally de San Marino, (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  1º posición, y campeón del europeo de rallys de 1983

Adartico Vudafieri – Tiziana Borghi. 6º Rally di Monza 1983
25 de Noviembre,  6º Rally di Monza, (Rally Show)
  • Adartico Vudafieri – Tiziana Borghi, 1º posición, coche nº 1, el coche es el que uso Tognana en el Rally Sanremo, el equipo era Jolly Club Benetton
Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero.15º Rally d’Aosta 1983
1 de Diciembre, 15º Rally d’Aosta, (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  3º posición, coche nº 3, durante la carrera cambio la bomba de aceite y rompió la suspensión

AÑO 1984

Miki Biasion – Tiziano Siviero. 52º Rally Monte-Carlo 1984. Lancia 037
22 de Enero. 52º Rally Monte-Carlo. (Mundial)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 6º posición, coche nº 9, placa TO W 67773

Miki Biasion – Tiziano Siviero. 18º Rallye de Portugal 1984
6 de Febrero. 18º Rallye de Portugal, (Mundial)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 4º posición, coche nº 6, placa TO W 67784, chasis nº 415
24 de Marzo.  Rally delle Palme (Copa Italia)
  • Gigi Achilli – Maurizio Cislaghi,  1º posición, coche nº 8, evolución EVOI, preparación Nocentini

Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo. 68º Rally di Sicilia Targa Florio
29 de Marzo, 68º Rally di Sicilia Targa, (Rally Open)
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, retirado por romperse el cable del acelerador, coche nº 1, evolución EVOII
14 de Abril. Coppa Città di Modena. (Copa Italia)
  • Pau – Roggia, 1º posición, preparación Abarth

Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo.7º Rally Costa Smeralda 1984

26 de Abtil, 7º Rally Costa Smeralda, (Europeo)
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, retirado por rotura de motor al final de la carrera, coche nº 2, evolución EVOII
30 de Abril, 22º Rally Savones, (Copa Italia)
  • Gigi Achilli – Maurizio Cislaghi,  1º posición, coche nº 4, evolución EVOI, preparación NOCENTINI

Miki Biasion – Tiziano Siviero. 28º Tour de Corse – Rallye de France 1984
3 de Mayo. 28º Tour de Corse, (Mundial)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 2º posición, coche nº 7, placa TO W 67772
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, retirado por accidente en el SS16
6 de Mayo, 1º Rally del Veneto, (Copa Italia)
  • Pau – Ercole, 1º posición, coche nº 1, preparación Abarth
16 de Mayo, 14º Rally 4 Regioni, (Open)
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, 1º posición, coche nº 2
26 de Mayo, Rally del Carso, (Campeonato Italia)
  • Pau – Roggia, 2ºposición, gana 5 especiales, cuando el ganador del rally gano 4 especiales

Miki Biasion – Tiziano Siviero. 31º Acropolis Rally 1984
28 de Mayo, 31º Acropolis Rally, (Mundial)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, retirado por accidente en el SS41, coche nº 9, placa TO W 67784

Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo. 16º Rallye dell’Isola d’Elba 1984
7 de Junio, 16º Rallye dell’Isola d’Elba, (Open)
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, 4º posición, coche nº 1, placa TO W 67779
Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo. 7º Rally della Lana 1984
29 de Junio, 7º Rally della Lana, (Open)
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, 1º posición, coche nº 1, penaliza 2″, 1″ por retardo en un control, y otro por salida anticipada
3 de Agosto, 25º Rally Madeira, (Europeo)
  • Antonella Mandelli – Tiziana Borghi, 3º posición, coche nº 5
Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo. 5º Rally Piancavallo 1984
30 de Agosto, 5º Rally Piancavallo, (Open)
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, 1º posición, coche nº 1, placa TO W 67779, penaliza 1″ por salida anticipada en el SS5
  • Pau – Zanella, 3º posición, coche nº 11, placa VI 580899, evolución EVOI.
15 de Septiembre, Rally Città di Bassano, (Copa Italia)
  • Pau – Ercole, retirado por salida de carretera en la primera especial de la segunda etapa
22 de Septiembre, 30º Coppa Valtellina, (CIR)
  • Gigi Achilli – Maurizio Cislaghi,  retirado por romperse el tubo de la gasolina

Miki Biasion – Tiziano Siviero. 26º Rally Sanremo 1984
5 de Octubre, 26º Rally Sanremo , (Mundial)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 3º posición, coche nº 6, placa TO W 67784, rompió el radiador y un amortiguador en la 2º etapa
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, retirado en el SS19, cuando estaba en 7º posición, coche nº 7, placa TO W 67779
26 de Octubre, Rally Race Catalunya, (Europeo)
  • Antonella Mandelli – Tiziana Borghi, 5º posición

Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo. 12º Rally di San Marino 1984

8 de Noviembre, 12º Rally di San Marino, (Open)
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, 1º posición, Vudaffieri y Pirollo, campeones del Italia Rally de 1984

AÑO 1985

Miki Biasion – Tiziano Siviero. 53º Rallye Monte-Carlo 1985
26 de Enero, 53º Rallye Monte-Carlo, (Mundial)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 9º posición, coche nº 6, placa  TO W 67783, vence en SS4, SS13, SS24 y SS28, y perdida de una rueda en el SS27

Dario Cerrato – Giuseppe Cerri. 33º Rally Costa Brava 1985
21 de Febrero, 33º Rally Costa Brava, (Europeo)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 1º posición, coche nº 1, placa  TO W 67783
  • Dario Cerrato – Giuseppe Cerri, 2º posición, coche nº 7, debuta con Lancia 037

Miki Biasion – Tiziano Siviero, 19º Rallye de Portugal 1985
5 de Marzo, 19º Rallye de Portugal, (Mundial)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 2º posición, coche nº 4, pñaca TO W 52181, gana 6 especiales, y pierde una rueda cuando estaba dominando el rally
Franco Cunico – Pierangelo Scalvini. Rally del Ciocco
16 de Marzo, Rally del Ciocco, (Europeo)
  • Franco Cunico – Pierangelo Scalvini, 1º posición, coche nº 1, gana todas ls especiales
22 de Marzo, 33º Rally RACE-Costa Blanca, (Europeo)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 1º posición
  • Dario Cerrato – Giuseppe Cerri, 3º posición, coche nº 8
29 de Marzo, 9º Rally Mille Miglia, (CIR)
  • Franco Cunico – Pierangelo Scalvini, accidente en una placa de hielo, preparación TAMAUTO
Dario Cerrato – Giuseppe Cerri. 8º Rally Costa Smeralda
17 de Abril, 8º Rally Costa Smeralda, (Europeo)
  • Dario Cerrato – Giuseppe Cerri, 1º posición, coche nº 8, penaliza un 1″ por salida anticipada

. 29º Rally Tour de Corse 1985
2 de Mayo, 29º Rally Tour de Corse, (Mundial)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, coche nº 7, placa TO 0900 D, retirada del equipo Lancia por el accidente mortal de Bettega despues de la SS4
11 de Mayo, 16º Rally Zlatni Piassatzi , (Europeo)
  • Dario Cerrato – Giuseppe Cerri, 1º posición

Dario Cerrato – Giuseppe Cerri. 17º Rallye dell’Isola d’Elba 1985
23 de Mayo, 17º Rallye dell’Isola d’Elba, (Europeo)
  • Dario Cerrato – Giuseppe Cerri, 1º posición, coche nº 3, placa TO 30683 D
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 2º posición, coche nº 1, placa TO 09007 D, cede la victoria por intereses del campeonato
28 de Junio, 2° Rally Città del Santo, (Copa Italia)
  • Aldo Pasetti – Roberto Stradiotto, 1º posición preparación SERNAGIOTTO , era un EVOI, con los ajustes del EVOII, era su debut con Lancia 037

Dario Cerrato – Giuseppe Cerri. 69º Rally Targa Florio 1985
4 de Julio, 69º Rally Targa Florio, (Europeo)
  • Dario Cerrato – Giuseppe Cerri, 1º posición, coche nº 8, Vencedor del Campeonato Open del 1985

Salvador Servià – Jordi Sabater. 26º Rali Vinho da Madeira 1985
3 de Agosto, 26º Rali Vinho da Madeira, (Europeo)
  • Salvador Servià – Jordi Sabater, 1º posición, coche nº 1
  • Dario Cerrato – Giuseppe Cerri, 3º puesto

Miki Biasion – Tiziano Siviero. 10º Rally Elpa Halkidikis 1985
23 de Agosto, 10º Rally Elpa Halkidikis, (Europeo)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 1º posición

Dario Cerrato – Giuseppe Cerri. 27º Rally Sanremo 1985
29 de Septiembre, 27º Rally Sanremo, (Mundial)
  • Dario Cerrato – Giuseppe Cerri, 5º posición, coche nº 8, placa TO 30683 D, golpea a un fotógrafo con la parte trasera del coche, pierde un 1″ por un pinchazo en el SS38
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 6º posición, coche nº 4, problemas con la suspensión en la 2º etapa, pierde 13″ por la rotura de un sensor de la distribución
14 de Diciembre, 1° Memorial Bettega (Rally Show)
  • Miki Biasion, eliminado en cuartos de final por Tony Pond (Metro 6R4), coche nº 5, 7º tiempo en calificacion

AÑO 1986

20 de Marzo, 10º Rally 1000 Miglia, (CIR)
  • Massimo Ercolani – Evangelisti, retirado por salida de la carretera en SS5
16 de Abril, 9° Rally Costa Smeralda (Europeo)
  • Massimo Ercolani – Tiziana Borghi, abandono por falta de feeling con el nuevo coche

Tiziano Chiti – Arles Montenesi. 18º Rallye dell’Isola d’Elba 1986
15 de Mayo, 18º Rallye dell’Isola d’Elba, (Europeo)
  • Tiziano Chiti – Arles Montenesi, 5º posición
  • Paolo Alessandrini – Alessandro Alessandrini, 6ºposición

Massimo Ercolani – Loris Roggia. 70º Rally Targa Florio 1986
12 de Junio, 70º Rally Targa Florio, (Europeo)
  • Massimo Ercolani – Loris Roggia, 4º posición
  • Tiziano Chiti – Arles Montenesi, retirado por salida de la carretera, quedando el coche destrozado
4 de Julio, 3° Rally Limone Piemonte, (CIR)
  • Tiziano Chiti – Arles Montenesi, 4º posición
24 de Julio, 9° Rally della Lana, (Europeo)
  • Massimo Ercolani – Loris Roggia, 3º posición
28 de Agosto, 7° Rally Piancavallo, (Europeo)
  • Paolo Alessandrini – Alessandro Alessandrini, retirado por salida de la carretera en el SS10, cuando iba en 5º posición
19 de Septiembre, 20° Coppa Liburna, (CIR)
  • Tiziano Chiti – Arles Montenesi, 1º posición, domino el rally después del abandono de Busseni
4 de Octubre, 9° Trofeo Villa d’Este, (Copa Italia)
  • Achilli-Bollini, retirado, preparación NOCENTINI, Bollini sustituyo, a Cislaghi, que tuvo infortunio durante los reconocimientos
25 de Octubre, 1° Rally dei Templi, (Nacional Italia)
  • Zambuto-Piparo, 1º posición, coche nº 1, preparación MOTORSPORT, pinchazo en el SS2, y penaliza por adelantarse en un control
7 de Noviembre, 14º Rally di San Marino, (CIR)
  • Massimo Ercolani – Loris Roggia, 2º posición, coche nº 3. en primera posición hasta el SS5, de la 2º etapa
6 de Diciembre, 9° Rally di Monza , (Internacional)
  • Franco Cunico – Pierangelo Scalvini, 1º posición, coche nº 5, preparación TAMAUTO
13 de Diciembre, Bologna Motorshow, (Memorial Bettega)
  • Dario Cerrato, eliminado en las calificaciones
  • Massimo Ercolani,eliminado en las calificaciones
  • Alex Alessandrini, eliminado en las calificaciones

Todo los datos están expuestos a errores y modificaciones

from WordPress http://ift.tt/1JydWZc
via IFTTT

LANCIA 037 MARTINI RACING

Lancia Rally 037, Presentación Oficial 1982.

Listado de los Lancia 037 por años y Rallys, con piloto y copiloto, y el resultado que consigueron, y detalles del coche, que participaron con los colores de Martini Rancing

Año 1982


Attilio Bettega – Maurizio Perissinot. 5º Costa Smeralda

1 de Abril, 5º Costa Smeralda,(Europeo)
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, Retirado por cambio, Coche nº 4, motor EVO1 300 CV
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki, Retirado por cambio, motor EVO1 250 CV

 Attilio Bettega – Maurizio Perissinot. 26º Tour de Corse – Rallye de France 1982

6 de Mayo , 26º Tour de Corse, (Mundial)
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, Retirado por accidente, Coche nº 1, Placa A6.33089
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki, 9º posición, Coche nº 6, Placa A6.33088, Chasis nº 197

Markku Alén – Ilkka Kivimaki. 29º Rally Acrópolis 1982

31 de Mayo,  29º Acrópolis, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki, Retirado chasis roto en el SS34, Coche nº2, Placa A6.33088, Chasis nº 197
15 de Agosto, 20º Svolte di Popoli, (Subida en Cuesta)
  • Teodoro Peruggini, 1º Posicion, Coche nº22,  Chasis nº 316, inyección de agua, preparación Abarth

Markku Alén – Ilkka Kivimäki. 32º Rally 1000 Lagos 1982

27 de Agosto, 32º 1000 Lagos, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki, Retirado por motor en SS5 (Ouninpohja 1), Coche nº2,  Placa TO Y 09060, motor 310 CV, Llantas 15″
1 de Septiembre, Coppa Fasano-Selva, ( Subida en Cuesta)
  • Teodoro Peruggini, 9º posición, 1º de Clase y de Grupo, Coche nº141,  Chasis nº 316, EVO1, preparación Abarth.

Jean-Louis Clarr – Giovanni Bernacchini. 41º Tour de France Automobile 1982

17 de Septiembre, 41º Tour de France, (Europeo)
  • Jean-Louis Clarr – Giovanni Bernacchini, 3º posición, Tuvo problemas de distribución

Fabrizio Tabaton – Luciano Tedeschini. 24º Rally de Sanremo

3 de Octubre, 24º Rally de Sanremo, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki, Retirado por motor después del SS32, Placa TO Y 09060, chasis nº 317
  • Fabrizio Tabaton – Luciano Tedeschini, Retirado por accidente en el SS5
17 de Octubre, Pace Rally, (Nacional Britanico)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  1º posición, Placa TO Y 09060, chasis nº 317, primera victoria y test para el RAC

Markku Alén – Ilkka Kivimaki. 31º Lombard RAC Rally

21 de Noviembre, 31º Lombard RAC Rally, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  4º posición, Placa TO Y 09062, chasis nº 320, motor 290 CV
12 de Diciembre, Rally Valle d’Aosta, (Nacional Italiano)
  • Fabrizio Tabaton – Luciano Tedeschini, 1º posición, primera victoria en el nacional italiano

AÑO 1983

Walter Röhrl – Christian Geistdörfer. 51º Rally de Monte-Carlo

22 de Enero, 51º Rally de Monte-Carlo, (Mundial)
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 1º posición, coche nº 1, Placa TO Y 63685, Llantas 15″-16″
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  2º posición, coche nº 4, Placa TO Y 63864, motor nuevo
  • Jean Claude Andruet – Michèle Espinosi-Petit (Biche), 8º posición, coche nº7, Placa TO Y 63868

Adartico Vudafieri – Maurizio Perissinot. 17º Rally de Portugal Vinho do Porto

1 de Marzo, 17º Rally de Portugal (Mundial)
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 3º posición, coche nº 2, Placa TO W 67784, chasis nº 180, nueva bomba de aceite
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki, 4º posición, coche nº 4, Placa TO W 67783, chasis nº 160, nueva bomba de aceite
  • Adartico Vudafieri – Maurizio Perissinot, 5º posición, coche nº 7, Placa TO Y 67900, chasis nº 151, nueva bomba de aceite

Markku Alén – Ilkka Kivimäki. 6º Rally Costa Esmeralda

23 de Marzo, 6º Rally Costa Esmeralda (Europeo)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki, Retirado por rotura del Volumex en el SS12, coche nº 1, motor 330 CV
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, retorno después del accidente en Tour de Corse del año anterior

Pentti Airikkala – Juha Piironen, 44º Rothmans Circuit of Ireland Rally

2 de Abril, 44º Circuit of Ireland Rally, ( Europeo)
  • Pentti Airikkala – Juha Piironen, Retirado por accidente en el SS46, coche nº3, Placa TO Y 98907, motor 330 CV

Walter Röhrl – Christian Geistdörfer. 2º ADAC Rallye Deutschland 1983

10 de Abril, 2º ADAC Rallye, ( Nacional Alemán)
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 1º posición

Asistencia Equipo Martini Racing en el 27º Tour de Corse

5 de Mayo, 27º Tour de Corse, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  1º posición, coche nº 9, Placa TO Y 88744, Chasis nº 173
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 2º posición, coche nº 5, Placa TO Y 88745, Chasis nº 174
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 4º posición, coche nº 14, Placa TO Y 09961, motor 310 CV
  • JeanClaudeAndruet – Michèle Espinosi-Petit (Biche), Retirado
    por motor en SS20 (Vico)

Walter Röhrl – Christian Geistdörfer. 30º Acrópolis

28 de Mayo, Rally Acropolis, (Mundial)
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 1º posición, coche nº 3, gano en 5 especiales
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  2º posición, coche nº7, gano en 5 especiales, pincho en la SS12
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 5º posición, coche nº 15, gano la SS1, perdió 10′ en la SS41 por pinchazo

Walter Röhrl – Christian Geistdörfer. 13º Sanyo Rally de Nueva Zelanda

25 de Junio, 13º Rally de Nueva Zelanda, (Mundial)
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 1º posición, coche nº 1, Placa TO Y 98907, chasis nº 301
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 3º posición, coche nº 4, Placa TO Y 67910, chasis nº 151

Markku Alén – Ilkka Kivimäki. 3º Marlboro Rally Argentina

1 de Agosto, 3º Marlboro Rally Argentina, ( Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  5º posición, coche nº7, el mismo de Acropolis, pero con la amortiguacion nueva

Pentti Airikkala – Juha Piironen. 33º 1000 Lagos Rally

26 de Agosto, 33º 1000 Lagos Rally, ( Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  3º posición, coche nº2
  • Pentti Airikkala – Juha Piironen, 5º posición, coche nº5
1 de Septiembre, 2º Rally Alemania, (Nacional Aleman)
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 1º posición, coche nº 1,

Attilio Bettega – Maurizio Perissinot. 25º Rally Sanremo

2 de Octubre, 25º Rally Sanremo, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  1º posición, coche nº6, Placa TO Y 98907, chasis nº 301
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 2º posición, coche nº 2, Placa TO Y 88745, chasis nº 174, Rotura del Volumex en el SS13, siendo reparado
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 3º posición, coche nº 9, Placa TO Y 67910, chasis nº 151
14 de Octubre, 20º Rally 3-Städte, (Europeo)
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 1º posición
30 de Octubre, Trofeo Nappi Vallelunga, (Circuito)
  • Teodoro Peruggini, 2º Posicion, Coche nº82, Pole position, Un trompo en la primera vuelta y un problema con el limpiaparabrisas lo alejan de la victoria
25 de Noviembre, Rally di Monza, (Rally Show)
  • Giorgio Pianta – Arnaldo Bernacchini, 2º posición, Placa TO W 67768, prototipo EVO2 con 2100 cc. y 340 CV

AÑO 1984

22 de Enero, 52º Rally Monte-Carlo, (Mundial)
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 5º posición, coche nº 8, Placa TO W 67783, era ya el EVO2
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  8º posición, coche nº2, Placa TO W 67785
  • Jean Claude Andruet – Sergio Cresto, Descalificado por tener el capo abierto en el parque cerrado, coche nº5, Placa TO W 67772

Henri Toivonen – Juha Piironen. 18º Rallye de Portugal

6 de Febrero, 18º Rallye de Portugal, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  2º posición, coche nº2, Placa TO W 67771, chasis nº 403
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 3º posición, coche nº 5, Placa TO W 67775, chasis nº 407
  • Henri Toivonen – Juha Piironen,  Retirado por salida de pista en el SS6, coche nº10, Placa TO W 67770, chasis nº 402

Vic Preston, Jr – John Lyall. 32º Marlboro Safari Rally

19 de Abril, 32º Marlboro Safari Rally, ( Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  4º posición, coche nº7, Placa TO W 67787, chasis nº 418
  • Vic Preston, Jr – John Lyall,  6º posición, coche nº17, Placa TO W 67788, chasis nº 419
26 de Abril, 7º Rally Costa Smeralda, (Europeo)
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, Retirado por accidente en el SS2, con rotura de pierna de Perissinot

Parque Cerrado del 28º Tour de Corse

3 de Mayo, 28º Tour de Corse, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  1º posición, coche nº5, Placa TO W 67785.
  • Attilio Bettega – Sergio Cresto,  7º posición, coche nº1

Asistencia del Equipo Martini Racing en el 31º Acropolis

28 de Mayo, 31º Acropolis Rally, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  3º posición, coche nº2, Placa TO W 66771, chasis nº 403
  • Attilio Bettega – Sergio Cresto,  4º posición, coche nº6,Placa TO W  67774
  • Henri Toivonen – Juha Piironen,  Retirado por accidente en SS25

Henri Toivonen – Juha Piironen. 34º 1000 Lagos Rally

22 de Agosto, 34º 1000 Lagos Rally, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  2º posición, coche nº2, Placa TO W 66785, es el mismo coche de Montecarlo y Tour de Corse
  • Henri Toivonen – Juha Piironen, 3º posición, coche nº10, Placa TO W 67776

Attilio Bettega – Maurizio Perissinot. 26º Rally Sanremo

5 de Octubre, 26º Rally Sanremo, (Mundial)
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot,  2º posición, coche nº4, Placa TO W 67775, Tuvo problemas de alimentación en la 1º Etapa
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki, Retirado por motor en el SS27 (Montepiscini), coche nuevo con 330 CV y 963 Kg
8 de Noviembre, 12º Rally di San Marino, (Europeo)
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot,  2º posición

Giorgio Pianta – Sergio Cresto. 7º Rally di Monza

1 de Diciembre, 7º Rally di Monza, (Rally Show)
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot,  1º posición, coche nº 1, Ultima evolucion oficial
  • Giorgio Pianta – Sergio Cresto, 2º posición, coche nº 5, Ultima evolución oficial

Todo lo escrito esta abierto a errores y correcciones

from WordPress http://ift.tt/1HF7EI5
via IFTTT

Attilio Bettega


Nacido el 19 febrero 1953 en Molveno , Trentino (Italia). falleció el 2 mayo 1985 en el Tour de Córcega en un accidente en carrera

Attilio Bettega con un Fiat 128 a los 19 años.

En 1972 comenzó a correr con un Fiat 128
En 1976, se convirtió en campeón del Triveneto
De 1974 a 1976, participa con un Opel
En 1977 gana el trofeo Autobianchi. empezando las marcas oficiales a fijarse en el

Attilio Bettega – G.Vacchetto Rally Coppa Liburna 1978. Lancia Stratos HF

En 1978, compitió en el campeonato nacional con un Lancia Stratos, consiguiendo un 2º puesto en el Rally de Antibes

Attilio Bettega – Maurizio Perissinot 12º Rally Isla de Elba 1979, Fiat 131 Abarth

En 1979 se convierte en piloto oficial de Fiat, ganando el Rally Costa Esmeralda y el Rally 4 Regioni

Attilio Bettega – Mario Mannucci, 48º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1980. Fiat Ritmo 75 Abarth

Aun que corría con Fiat 131 Abarth tanto el año 1979 y 1980 participo en el Montecarlo con un Fiat Ritmo 75 Abarth, retirándose por motor en el 1979, y 6ª en el 1980
Los años 1980 y 1981 no fueron de buenos resultados, solo como destacable un 3º puesto en el rally de Grecia el 1981

En 1980,  en Rally de San Remo, tuvo un espectacular accidente. y todo así se clasifico 6º, Ver mas

Michele Alboreto – Attilio Bettega – Arnaldo Bernacchini, Giro d´Italia Automobilistico 1980, Lancia Beta Montecarlo Turbo Gr.5 (Martini Racing)
también en 1980 paricipo en el Gito d’Italia Automobilistico, haciendo equipo con, Michele Alboreto y con su copiloto de aquel año Arnaldo Bernacchini

En 1982 , ingresó en el Equipo Lancia pilotando el Lancia 037 después de algunos años con Fiat .

Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 25º Rally Sanremo 1983. Lancia Rally 037

En sus años de Lancia ganó cuatro podios en rallys puntuables para el Campeonato Mundial de Rally .  3º En Rally Nueva Zelanda y Rally Sanremo el 1983, y en 1984, 3º en el rally de Portugal, y 2º  en el Rally Sanremo.

Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 26º Tour de Corse 1982. Lancia Rally 037
En 1982 en el Rally Tour de Corse tuvo un accidente en el tramo  SS11 Vescovato – Ponte Nuovo de 59.10 Km. rompiéndose las dos piernas, y su copiloto Maurizio solo tuvo heridas y contusiones leves

En  1985 , participo en dos rallys del Campeonato Mundial de Rally, el Rally Safari y el Tour de Córcega .

Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 33º Marlboro Rally Safari 1985. Lancia Rally 037

En El Rally Safari se retiro por problemas de motor

Estado del coche después del accidente

En Córcega, en la cuarta etapa del rally – Zérubia, Bettega perdió el control de su Lancia y se estrelló contra un árbol, falleció al instante. Su copiloto, Maurizio Perissinot sobrevivió al accidente sin lesiones.

Lugar del accidente R.I.P / E.P.D.

El accidente de Bettega puso en entre dicho  los aspectos de seguridad del Grupo B. y cuando exactamente un año después su ex compañero Henri Toivonen murió en un accidente en el mismo rally, desencadeno la prohibición del Grupo B .
El hijo de Bettega, Alessandro Bettega ha seguido los pasos de su padre y también es un piloto de rally.

(Visto 17 veces, Visto 18 veces hoy)

La entrada Attilio Bettega aparece primero en Blog de Motor Canals Balil.
http://ift.tt/1Epq2x8 en

from WordPress http://ift.tt/1Epq2Nq
via IFTTT

Pat Moss-Carlsson


Nacida el 27 de Diciembre de 1934, en Thames Ditton, Surrey, Inglaterra, fue una de las más exitosas pilotos femeninas de de rallys de todos los tiempos, anotando tres victorias absolutas y siete podios en los rallys internacionales. Fue Campeona Europea Femenina en cinco ocasiones (1958, 1960, 1962, 1964 y 1965). Era la hermana mas pequeña del piloto de Fórmula Uno Stirling Moss y desde 1963, la esposa de Erik Carlsson tambien piloto de rally.
Su hermano Stirling le enseñó a conducir a los 11 años, sin embargo comenzó su carrera deportiva en competiciones de caballos, llegando a ser miembro del equipo de salto de obstáculos británico. En 1953, con 18 años, comenzó a conducir en los rallys del Club, después la introdujo en el deporte su novio Ken Gregory, gerente de Stirling. En 1954, Pat compra un Triumph TR2 y comenzó a correr en serio.
MG le ofrece los gastos de patente y trabaja MG TF 1500. Así, comenzó una relación que duraría siete años, tres campeonatos y beneficiarse de la Corporación de motor británica con una publicidad valiosa.

Pat Moss – Ann Wisdom 8º Rally Suecia 1958, Morris Minor

En 1958 llevó su Morris Minor al 4 º lugar en el RAC. Más tarde logró otro 4 º puesto en la Lieja-Roma-Lieja de Bélgica en un Austin-Healey 100 y ganó el primero de sus cinco Campeonatos del Ladies European Rally.

Pat Moss – Ann Wisdom 21º Rally Coupe del Alpes 1960, Austin Healey 3000

En 1960, Obtuvo un impresionante victoria en la Lieja-Roma-Lieja con  Austin-Healey 3000 y fue a terminar segundo en la Coupe des Alpes.
En 1961, terminó segundo en el RAC.

Pat Moss-Carlsson – Ann Riley 10º Rally Safari 1962. Saab 96

En 1962, fue tercero en el Rally Safari de África Oriental en un Saab 96 y, en el RAC, con el Austin-Healey. Su mayor logro, sin embargo, fue ganar el Rally Tulip Países Bajos con un Mini Cooper. Aunque Moss consideraba a los Mini nerviosos, y bastante rebeldes en el límite, el Rally Tulip fue la primera de muchas victorias de rallys internacionales para el Mini Cooper.
En 1963, Se unió a Ford de Gran Bretaña y logró un 6 º lugar en el Rally Acrópolis en su Lotus-Ford Cortina El 3 de marzo de 1963, se casó con su con el piloto de rallys Erik Carlsson. Ford trató de firmar con Erik Carlsson,

Erik Carlsson y Pat Moss El matrimonio Carlsson con los Saab 96 que participaron en el 33º Rally Monte-Carlo.

En 1964, Pat Moss firmo para Saab la firma de su marido, apodado el señor Saab por su largo tiempo de asociación con la empresa. Juntos, compitieron en 11 rallies internacionales. Sus resultados más notables fueron tercero en el Rally Acrópolis y 4º en la Lieja-Sofía-Lieja y el RAC. En el Rally de Monte Carlo, que llegó en quinto en 1964 y en 3º en 1965.

Pat Moss Carlsson – Elisabeth Nyström 10º Rally San Remo 1968. Lancia Fulvia HF

En 1968, Moss se unió a Lancia para conducir el nuevo Fulvia. No le gustaba el subviraje del coche, pero lo llevó al puesto 14 en el Rally de Monte Carlo y el 2 º puesto en el Rallye Sanremo, perdiendo sólo ante Pauli Toivonen, con un Porsche 911. Sus otros resultados notables de la temporada incluye ganar el Rally de Sestriere y terminar octavo en la Acrópolis y el séptimo en el Tour de Corse. En el Rally de Monte Carlo 1969, Moss condujo su Fulvia a 6º lugar.

Pat Moss-Carlsson – Elisabeth Nystrom 38º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1969. Lancia Fluvia

En diciembre de 1969, Moss y Carlsson tuvieron una hija, Susan Moss-Carlsson. En ese momento, Moss fue cada vez menos activa en los rallyes,
De izquierda a derecha de la foto. Christine Dacremont - Marie-Odile Desvignes, retirada por motor. Pat Moss - Elizabeth Crellin, clasificadas 47º. Claude Ballot-Léna - Jean-Claude Morenas, clasificadas 23º.

42º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1973 Equipo femenino con Alpine-Renault A110 1800 De izquierda a derecha de la foto. Christine Dacremont – Marie-Odile Desvignes, retirada por motor. Pat Moss – Elizabeth Crellin, clasificadas 47º. Claude Ballot-Léna – Jean-Claude Morenas, clasificadas 23º.

Pero se unió a Renault Alpine A110 y conducir su Alpine a 10º lugar en el Rally de Monte Carlo de 1972 antes de retirarse en 1974.
El 14 de octubre de 2008, murió de cáncer, en su casa en Eaton Bray, Bedfordshire.
Algunos resultados de sus participaciones

(Visto 15 veces, Visto 15 veces hoy)

La entrada Pat Moss-Carlsson aparece primero en Blog de Motor Canals Balil.
http://ift.tt/1PCVB2a en

from WordPress http://ift.tt/1PCVxQd
via IFTTT