Archivo de la categoría: Ford Escort

Trofeo de Croft (1968)


Trofeo de Croft, octava prueba valedera para el BSCC (British Saloon Car Championship) de 1968, el celebérrimo certamen británico especializado en Turismos. Entre la amplia representación de Minis, los agrupados en la Categoría-A (-1.000 c.c.) se encuentran tres gallitos (Gordon Spice, John Handley y Harry Ratcliffe) que disponen de los Austin Mini Cooper S 970 -en Grupo 5, 122 CV- mientras que enla Categoría-B (1.000-1.300 c.c.) se alinean siete gallos de crestas coloradas (también en Grupo 5 y superando los 130 CV) conduciendo Austin Mini Cooper S 1.300 (Steve Neal, Peter Lague, Graham Jantzen, David Buckett, Chris Montague, Tony Youtlen y, por supuesto, el legendario John Rhodes). En la imagen, Chris Montague (Nº 19; “Alexander Team”) intenta evitar la colisión con Gordon Spice (Nº 29; “Equipe Arden”), que se atraviesa en la pista. Pero Spice recupera terreno y se clasificará 11º de la General y 1º en la Categoría-A. Chris Montague continuará renqueante y finalizará último. En cuanto a la Categoría-B, los Mini Cooper más potentes no tendrán crestas y sus picotazos serán estériles frente al Ford Escort 1300-GT Broadspeed de John Fiztpatrick, volante que se los zampará a todos, siendo el primero de los Mini el conducido por Steve Neal.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 10 de Agosto de 1968
Circuito; Croft (North-Yorkshire, Gran Bretaña
Longitud: 3423 metros
Formato carrera: 2 carreras de 20 vueltas cada una
Vuelta rapida: Brian Muir con Ford Falcon Sprint en 1 min 16,2seg

Pos. Num. Coche Piloto Motor(cc) Motor Giros Obs.
1 3 Ford Falcon Sprint Roy Pierpoint 4728 V8 40
2 Ford Falcon Sprint David Hobbs 4728 V8 40
3 Ford Escort TC Jackie Oliver 1594 L4 40
4 Ford Escort TC Frank Gardner 1594 L4 40
5 Ford Lotus Cortina Brian Robinson 1594 L4 40
6 Ford Lotus Cortina Tony Dean 1594 L4 40
7 15 Ford Escort 1300 GT John Fitzpatrick 1298 L4 38
8 Austin Mini Cooper S Steve Neal 1293 L4 38
9 Ford Lotus Cortina Barry Pearson 1594 L4 38
10 Ford Escort 1300 GT Alan Peer 1298 L4 38
11 29 Austin Mini Cooper S 970 Gordon Spice 999 L4 38
12 Morris Mini Cooper S Peter Lague 1293 L4 37
13 BMC Mini Cooper S 970 John Handley 999 L4 37
14 Ford Anglia Ian McDougall 997 L4 35 Nivel aceite
15 Ford Mustang John Ewer 4728 V8 34
CL Ford Anglia Les Nash 997 L4
Austin Mini Cooper S Graham Janzen 1293 L4
Austin Mini Cooper S David Buckett 1293 L4
Mini Cooper S 970 Harry Ratcliffe 999 L4
19 BMC Mini Cooper S Chris Montague 1293 L4
NF Austin Mini Cooper S John Rhodes 1293 L4 Motor
NF Hillman Imp Tony Lanfranchi 998 L4 Transmision
NF Ford Escort 1300 GT Chris Craft 1298 L4 Presion aceite
NF 1 Ford Falcon Sprint Brian Muir 4728 V8 Suspension
NS Austin Mini Cooper S Tony Youlten 1293 L4 Sumidero

Desde el Blog Motor Canals Balil

Automatico via IFTTT

4 Horas de Zandvoort (1973)


Otra atractiva imagen del Ford Escort RS Braodspeed (1.840 c.c.) del equipo español constituido por Rafael Barrios y Emilio Rodríguez Zapico pero en esta ocasión durante la disputa de las 4 Horas de Zandvoort (Holanda), prueba valedera para el Euro-Turismos. Lograrían clasificarse en el 12º de la General (6º en la División de los 2 Litros) del equipo español constituido por Rafael Barrios y Emilio Rodríguez Zapico pero en esta ocasión durante la disputa de las 4 Horas de Zandvoort (Holanda), prueba valedera para el Euro-Turismos. Lograrían clasificarse en el 12º de la General (6º en la División de los 2 Litros), acosados en el escalafón por los Escort RS 2.0 Zackspeed, los BMW 2002 Köepchen o los Alfa Romeo GTAm 2.0 evolucionados al máximo.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha:12 de Agosto de 1973
Circuito: Circuit van Zandvoort (Holanda)
Longutud: 4226 metros
Salieron: 26
Terminaron: 14
Meterologia: Soleado y calor

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 9 Quester / Hezemans BMW 3.0 CSL 143
2 12 Muir / Hunt BMW 3.0 CSL 142
3 1 Fitzpatrick / Larrousse Ford Capri RS 2600 LW 141
4 3 Fritzinger / Akersloot Ford Capri RS 2600 140
5 14 Brun / Kocher BMW 3.0 CSL 136
6 25 Mohr / Heyer Ford Escort RS 1600 134
7 33 Menzel / Kelleners BMW 2002 131
8 22 Deen / Zeccoli Alfa Romeo 2000 GTAm 131
9 23 Dini / Dona Alfa Romeo 2000 GTAm 130
10 10 Ertl / Pescarolo BMW 3.0 CSL 129
11 29 Hanson / Hanson Ford Escort RS 1600 126
12 31 Barrios / Zapico Ford Escort RS 1600 122
13 24 de Vries / Heine Opel Manta SR 120
14 7 Tricot / Neve Opel Commodore GS/E 119
8 Stuck / Amon BMW 3.0 CSL 90 Accidente
37 Hegels / Tibor BMW 1602 83 NF
5 Ruiz-Gimenez / Mesia Ford Capri RS 2600 72 Accidente
35 Wagner / Verheij BMW 2002 57 NF
6 Vermeulen / Frankenhout Opel Commodore GS/E 53 NF
41 Hessel / Bertrams Alfa Romeo 1300 GTA Junior 49 NF
20 Müller / Dubler Toyota Celica GT 40 Junta culata
2 Mass / Glemser Ford Capri RS 2600 LW 31 Transmision
39 Verkühlen / Kuhlmann BMW 2002 14 NF
21 Stommelen / Facetti Alfa Romeo Alfetta Berlina 10 Caja cambios
30 Leibold / Müller Ford Escort RS 1600 9 Transmission
27 Berg / Dolk Ford Escort RS 1600 2 Caja cambios

Curiosidades

Pilotos mas veteranos: Teodoro Zeccoli con 44, Carlo Facetti con 38 y Dieter Quester con 34
Pilotos mas jovenes: Hans-Joachim Stuck con 22, Patrick Neve con 24, Harald Ertl con 25

Desde el Blog Motor Canals Balil

Automatico via IFTTT

Copa de Spa (1973)

Copas de Spa (1973). Campeonato de Bélgica de Turismos. Carrera de Grupo 2 (15 vueltas). Los BMW 2002-Ti del “Team Charles Michiels”, encomendados a André Bouckenaere (6º) y Jean-Marie Détrin (7º), están a punto de zamparse al Ford Escort 1300-GT (170 CV) de Gustaaf “Taf” Wilbrouw (8º)… Victoria absoluta de Niki Lauda (BMW 3.0-CSL 3.0 Alpina) mientras que dos pilotos españoles, a los mandos de sendos Ford Escort RS 2.0 BDA Broadspeed, cristalizan resultados antagónicos: Rafael Barrios finaliza 3º de la General mientras que José Mª de Uriarte se retirará por problemas mecánicos en las primeras vueltas. La prueba belga fue puntuable para el Campeonato de España de Turismos.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Circuito: Spa-Francorchamps, Belgica
Date: 5 de Mayo de 1973
Longitud: 14.100 m
Salieron: 21
Finalizaron: 15
Pole position: Niki Lauda con BMW-Alpina
Vuelta rapida: Niki Lauda in 3.52,9

15 laps
Velocidad media: 214,4 kmh

Pos. Num. Coche Pilotos Motor (cc) Tipo Motor Giros Obs.
1 28 Alpina BMW 3.0 CSL Niki Lauda 3003 L6 15
2 24 Ford Capri RS 2600 Claude Bourgoignie 2983 V6 15
3 20 Ford Escort RS 1600 Rafael Barrios 2000 L4 14
4 23 Ford Capri RS 2600 Jochen Mass 2983 V6 13 Rueda
5 12 Ford Escort 1300 BDA Peter Hanson 1298 L4 13
6 17 BMW 2002 André Bouckenaere 1990 L4 13
7 15 BMW 2002 Jean-Marie Detrin 1990 L4 13
8 7 Ford Escort 1300 GT Gustaaf “Taf” Witvrouw 1298 L4 13
9 4 BMC Mini Cooper S Jeannot Sauvage 1293 L4 12
10 32 Opel Manta 19 SR Fred Frankenhout 1897 L4 12
11 10 Fiat 128 Rallye Fernand “Fifi” Néri Jr 1290 L4 12
12 8 Fiat 128 Berlina Emmanuel Remion 1290 L4 12
13 26 BMW 3.0 CSL Alain Peltier 3303 L6 11 Biela
14 11 Alfa Romeo 1300 GTA Junior Marcel Engels 1290 L4 11
15 29 BMW 3.0 CS Patrick Slaus 2985 L6 11
NF 21 Ford Escort RS 1600 Jose de Uriarte 2000 L4 10 Motor
NF 14 BMW 2002 ? Marcel Carpent 1990 L4 9
NF 9 Fiat 128 coupé 1300 Fernand Néri 1290 L4 9
NF 35 BMW 3.0 CSL Brian Muir 3331 L6 6 Junta culata
NF Ford Capri RS 2600 Werner Christmann 2940 V6 4 Biela
NF 12 Datsun 1600 SSS Nico van Kerkhoven 1595 L4 2
NS Chevrolet Camaro Z28 Frank Gardner 7000 V8 Junta culata
NS 30 Chevrolet Camaro Z28 Chris Tuerlinx 7000 V8
NS Ford Capri RS 2600 Ronnie Peterson 2983 V6
NS 25 BMW 3.0 CSL Jacky Ickx 3303 L6
(Visto 12 veces.)

La entrada Copa de Spa (1973) aparece primero en Blog de Motor Canals Balil.

http://ift.tt/1Qkcgnn en

Desde el Blog Motor Canals Balil

Automatico via IFTTT

The Glover Trophy 1970


En 1970, intentar competir en la Clase-C (1.301-2.000 c.c.) comprendida en el Campeonato de Inglaterra de Turismos con una máquina que no fuese un Ford Escort Twin Cam 1.6 (corrían una veintena por prueba) fue siempre una temeridad. Naturalmente, por supuesto, hubieron excepciones: el mítico piloto británico Gerry Marshall (1941-2005) aceptó el desafío, sin menoscabo, sobre la primera generación de los Vauxhall Viva GT 2.0 (180 CV/890 kilos) y bajo los colores del “Shaw & Kitburn Ltd.”. En la imagen, durante la disputa del “The Glover Trophy” (1970) en el circuito de Croft, Marshall intenta no despegarse demasiado (tarea imposible) de su compatriota Lawrie Hickman (Nº 21; Ford Escort Twin Cam 1.6 -175 CV790 kilos), volante que se clasificará 13º de la General (5º Clase-C). Marshall acabará último por problemas en la junta de culata.

Texto información Antonio De Leon

Resultados de la carrera

Circuito; Croft, North-Yorkshire, Great-Britain
Fecha: 11/7/1970
Longitud circuito: 3.423 m?
Salieron: 21
Finalizaron: 16 Clasificados
Pole position: Frank Gardner con Ford Mustang Boss 302 en 1:14,4
Vuelta rapida: Frank Gardner con Ford Mustang Boss 302 y Brian Muir con Chevrolet Camaro Z28 en 1:15,0.

Pos. Num. Coche Piloto Motor (cc) Motor Giros Obs.
1 1 Ford Mustang Boss 302 Frank Gardner 4955 V8 30
2 8 Chevrolet Camaro Z28 Brian Muir 4956 V8 30
3 15 Ford Escort TC Chris Craft 1594 L4 30
4 19 Ford Escort TC Graham Birrell 1594 L4 30
5 25 Ford Escort 1300 GT John Fitzpatrick 1298 L4 30
6 18 Ford Escort TC Rod Mansfield 1594 L4 30
7 17 Ford Escort TC Mike Crabtree 1594 L4 30
8 26 Ford Escort 1300 GT Dave Matthews 1298 L4 29
9 38 Hillman Imp Bill McGovern 998 L4 28
10 2 Ford Mustang Boss 302 Dennis Leech 4955 V8 27
11 33 Austin Mini Cooper S Ian Bax 1293 L4 27
12 39 Hillman Imp Reg Hargrave 998 L4 26
13 21 Ford Escort TC Lawrie Hickman 1594 L4 26
14 41 Hillman Imp Jeremy Nightingale 998 L4 25
15 6 Chevrolet Camaro David Prophet 5736 V8 23
16 12 Vauxhall Viva GT Gerry Marshall 1994 L4 20 Junta culata
NF 20 Ford Escort TC George Whitehead 1594 L4 2 Transmision
NF 10 BMW 2002 TI Jonathan Buncombe 1990 L4 Frenos
NF 27 Ford Escort 1300 GT John Littler 1298 L4 Caja Cambios
NF 40 Hillman Imp Mike Freeman 998 L4
NF 35 Ford Escort 1.0 Vince Woodman 994 L4 Motor
NS 3 Ford Mustang Martin Birrane 6997 V8 Motor
NS 14 Vauxhall Viva GT Bill Dryden 1975 L4

Desde el Blog Motor Canals Balil

Automatico via IFTTT

6 Horas de Silverstone (1976)


En 1976 el Campeonato del Mundo de Marcas languidecía. Los organizadores se agarraron a una clausula de la FIA que permitía hacer correr a diferentes Turismos (Ford Escort RS, Toyota Celica GT), Gran Turismos (Porsche Carrera RSR, Porsche 934) o prototipos locales (MGB GT V8) con los sofisticados Grupos 5 y Sport. Un batiburrillo de zoco oriental que se perpetuó durante varias temporadas.
En la imagen, las 6 Horas de Silverstone (Gran Bretaña, 1976), tercera prueba valedera para el mundial de la modalidad. El imponente Chevrolet Camaro Z-28 (Nº 22) del “ZIP-UP Racing Team” (motor V8 de 5.9 litros y casi 400 CV para 1.450 kilos), encomendado a Reine Wisell-Stuart Graham, rebasa por enésima vez a uno de los Turismos de relleno: un Ford Escort RS 2.0 (propulsor Cosworth BDG de 240 CV/850 kilos) conducido por los ingleses Tony Brennan-Arthur Collier, binomio que no cuentan con patrocinador oficial. Sin embargo, tras seis horas de competición al desgaste, los británicos finalizaban 9º de la General (1º en Turismos) mientras que la horrísona máquina americana se retiraba en la vuelta 64 prácticamente sin sistema de frenado.

Texto informacion Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera
Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 4 Fitzpatrick / Walkinshaw BMW 3.5 CSL 218
2 10 Wollek / Heyer Porsche 935 218
3 16 Kinnunen / Evertz Porsche 934/5 216
4 3 de Fierlant / Grohs BMW 3.5 CSL 214
5 25 Lombardi / Martin Porsche 934 206
6 54 Grano / Finotto Ford Escort 200
7 31 Simonsen / Leim Porsche Carrera RSR 189
8 24 Worthington / Neville MGB GT V8 185
9 58 Brennan / Collier Ford Escort RS2000 178
10 9 Ickx / Mass Porsche 935 167
2 Quester / Krebs BMW 3.5 CSL 160 Piston
37 Cooper / Faure Porsche Carrera RSR 90 Distribucion
15 Striebig / Chasseuil / Verney Porsche 934 90 Fuego
51 Schurti / Frey / Keller Toyota Celica 83 Valvulas
22 Wisell / Graham Chevrolet Camaro 64 Frenos
1 Peterson / Nilsson BMW 3.2 CSL Turbo 43 Caja de Cambios

Desde el Blog Motor Canals Balil

Automatico via IFTTT